Hybrid Cars IQP 
11 
 
amount depending on how many hybrids are sold.
5
  Many people think that hybrids are a key 
answer to many of the greenhouse gas issues; however they are overlooking the greater picture 
regarding the subject of the hybrids themselves. The manufacturing of these cars and the 
nature of all the advanced electronics in them may conflict with the greener image they pose. 
Hybrids are cleaner on the road but their production may not be able boast the same standard.  
To fully know if hybrids give more than they take, one would need to look into energy 
consumption and emissions before, during and after their life on the road. 
Our goal was to investigate the overall effects on the environment due to hybrid cars 
when compared to their competition.  By comparing their manufacturing processes, their 
function in modern society, and consumer behavior towards them, we gained a better 
understanding of hybrid vehicles and their effect on the environment.  The result of analyzing 
the full life of a car, both from technical and consumer standpoints lead us to many questions 
about the significance of hybrid technology.  This allowed us to determine a better approach 
with future conversion from combustion engines to newer propulsion systems.  This paper 
includes our conclusions on how to best approach the future of hybrid cars, both economically 
and resourcefully, and also gives our final verdict on the efficiency of the hybrid car, not only as 
an alternative to combustion engines in terms of environmental impact, but from a financial, 
economic, and social standpoint as well. 
 
 
                                                           
 
5
 Hakim 2005 
How to change pdf file to powerpoint - Library SDK component:C# Create PDF from PowerPoint Library to convert pptx, ppt to PDF in C#.net, ASP.NET MVC, WinForms, WPF
Online C# Tutorial for Creating PDF from Microsoft PowerPoint Presentation
www.rasteredge.com
How to change pdf file to powerpoint - Library SDK component:VB.NET Create PDF from PowerPoint Library to convert pptx, ppt to PDF in vb.net, ASP.NET MVC, WinForms, WPF
VB.NET Tutorial for Export PDF file from Microsoft Office PowerPoint
www.rasteredge.com
Hybrid Cars IQP 
12 
 
Chapter 2.
Literature Review 
 
 
There has been much written about hybrid technology and alternate energy drive‐trains 
in the past decade.  There are arguments both for and against almost any subject in the large 
topic.  In our pursuit of fully understanding this new technology and its impacts we explored 
much of this information and try to apply it to our project.  We separated this information into 
categories including environmental effects, emissions, car production, and consumer and 
marketing trends. 
2.1 Environmental Effects 
The fear that mankind has been tampering with the earth’s ecosystem in irreparable 
ways has been around for many years, whether it be driven by religion or science. Yet it has 
only been recently that such fears not only have been justified, but been proven as well. There 
is an increase in anxiety about the current global situation as the average global temperature 
slowly, but steadily increases. 
A large portion of the probable ecological harm has been associated with the change in 
the atmosphere of our planet and how the change in climate is affected by what modern day 
society currently considers standard activity. Humans are constantly adding harmful gases, 
commonly known as greenhouse gases, to the atmosphere at an alarming and extremely 
harmful pace. While many of the gasses that are released into the atmosphere, such as carbon 
dioxide, are naturally occurring compounds, there are others that are mostly man‐made, in 
particular chlorofluorocarbons (CFCs), which supply the environment with extra greenhouse 
gases.
6
  Greenhouse gasses are called as such because they trap heat inside the earth’s 
atmosphere effectively protecting and insulating it, which in most cases is a good thing. 
However, if there is too much of these gasses, then the overall surface temperature of the 
planet will rise as more heat is trapped in. It is this reaction that is causing the distinct climate 
change that we are seeing today, appropriately labeled as global warming. 
This global warming can cause major issues such as the melting of polar ice caps and a 
rise in sea level, which in turn would cause intense flooding in most if not all coastline areas, 
                                                           
 
6
 Desonie 2002 
Library SDK component:Online Convert PowerPoint to PDF file. Best free online export
area. Then just wait until the conversion from Powerpoint to PDF is complete and download the file. The perfect conversion tool.
www.rasteredge.com
Library SDK component:VB.NET PDF File Compress Library: Compress reduce PDF size in vb.
list below is mainly to optimize PDF file with multiple Program.RootPath + "\\" 3_optimized.pdf"; 'create optimizing 150.0F 'to change image compression
www.rasteredge.com
Hybrid Cars IQP 
13 
 
giving cause to other disasters such as mass erosions, mud slides, outbreaks of disease to more 
humid climates, coastal reformation, and other disasters. Given enough time, a steady increase 
of these gasses would also change the length and intensity of the seasons, create droughts, and 
increase the frequency and impact of large storms. Organizations around the world such as the 
Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) examine the potential causes and effects of 
human‐related climate change, and attempt to understand the impacts through national 
inventories and other findings.
7
 
Conjoined efforts are being made by countries to understand this growing dilemma, as 
well as countries conducting their own individual research. National groups like the U.S. 
Environmental Protection Agency (EPA), also establish regulations to help reduce greenhouse 
gas emissions. 
According to the EPA, the average surface temperature of the Earth has increased by 
about 1.2°F to 1.4°F in the past one hundred years.  Experts predict that the average could, and 
most likely will increase to around 3.2°F to 7.2°F by approximately the year 2100.
8
 
In order for mankind to control and reduce the greenhouse gases that we are emitting 
into our atmosphere, as they continue to shape the environment, there must be an 
investigation into why they are becoming more abundant. “Many scientists believe that global 
warming is the most serious threat to our planet. By 2025 the world's energy demand is 
projected to be 3.5 times greater than in 1990, with annual CO2 emissions nearly 50 percent 
higher”.
9
 
It is imperative for us to understand the negative effects that energy consumption has 
on our environment.  However it is also important to identify where the majority of this 
consumption is coming from. Homes, lighting and heating are all contributing to the problem, 
yet cars are among the most significant as they are available in the greatest numbers all across 
the world, and are very high on the list of things to change. 
Regretfully, the demands on today’s energy sources are very extensive.  People 
generally do not think about the production of energy, a flick of a switch or push of a button to 
                                                           
 
7
 Irving et al. 2009 
8
 Randy 2009 
9
 Desonie 2002 
Library SDK component:C# PDF File Compress Library: Compress reduce PDF size in C#.net
list below is mainly to optimize PDF file with multiple Program.RootPath + "\\" 3_optimized.pdf"; // create optimizing 150F; // to change image compression
www.rasteredge.com
Library SDK component:VB.NET PDF File Merge Library: Merge, append PDF files in vb.net
Microsoft Office Word, Excel and PowerPoint data to PDF form. Merge PDF with byte array, fields. Merge PDF without size limitation. Append one PDF file to the end
www.rasteredge.com
Hybrid Cars IQP 
14 
 
turn it on, and the instantaneous power provided leads to it being overlooked. A decrease in 
energy consumption will reduce the negative effect upon the environment, giving us more time 
to find a reliable way to manage everyday life without severely impairing our planet. 
“In the United States, our energy‐related activities account for three‐quarters of our 
human‐generated greenhouse gas emissions, mostly in the form of carbon dioxide emissions 
from burning fossil fuels. More than half the energy‐related emissions come from large 
stationary sources such as power plants, while about a third comes from transportation”.
10
 
As the evidence of our carelessness becomes more blatant and hazardous to the Earth’s 
inhabitants, the main question being asked now is: what should we do to fix this? Because 
these issues are directly linked to the amount of energy that humans consume on a daily basis, 
it becomes more imperative that changes must be made to save energy and reduce our waste 
production. It is important to investigate all factors in modern, everyday life to solve this issue.  
It is required that we continue to look into ways to slow, and at some point, fix the damages we 
have done to the environment. 
2.2 Emissions 
Whenever a car is started, sitting idle or driving it is producing emissions that are filling 
our atmosphere.  These emissions include nitrogen gas (N2), carbon dioxide (CO2), water vapor 
(H2O), carbon monoxide (CO), hydrocarbons or volatile organic compounds (VOCs), and 
nitrogen oxides (NO and NO2, together called NOx).
11
  The air we breathe is made up of 78‐
percent nitrogen gas and in the case of an engine; most of it just passes right through and is not 
considered a harmful emission.  A product of combustion is carbon, which when bonded to 
oxygen produces CO and CO2, a poison gas and a believed culprit of global warming. VOCs are 
produced from evaporated, unburned fuels and are a major component of smog.  NOx are also 
major component of smog as well acid rain.  Many of these emissions are naturally occurring 
compounds but the concerning part about them is the levels in which they are produced by 
cars.  The Federal Highway Administration has documented the levels of these emissions and 
how much of each compound is produced by cars (see Figure 1). 
                                                           
 
10
Randy 2009
11
 Bryant et al. 2008 
Library SDK component:C# PDF File Split Library: Split, seperate PDF into multiple files
Application. Best and professional adobe PDF file splitting SDK for Visual Studio .NET. outputOps); Divide PDF File into Two Using C#.
www.rasteredge.com
Library SDK component:C# PDF File Merge Library: Merge, append PDF files in C#.net, ASP.
Merge Microsoft Office Word, Excel and PowerPoint data to PDF form. Append one PDF file to the end of another and save to a single PDF file.
www.rasteredge.com
Hybrid Cars IQP 
15 
 
Air Pollutant 
Proportion from On‐
road Motor Vehicles 
Note 
Oxides of Nitrogen 
(NO
x
34% 
precursor to ground‐level ozone (smog), which damages the 
respiratory system and injures plants 
Volatile Organic 
Compounds (VOC) 
34% 
precursor to ground‐level ozone (smog), which damages the 
respiratory system and injures plants 
Carbon Monoxide 
(CO) 
51% 
contributes to smog production; poisonous in high concentrations
Particulate Matter 
(PM
10
10% 
does not include dust from paved and unpaved roads, which are 
the major source of particulate matter pollution (50% of the total)
Carbon Dioxide (CO
2
33% 
thought to be primary contributor to global warming
Figure 1: Transportation Air Quality: Selected Facts and Figures 2002
12
.
  
 
According to the EPA.gov website, for every gallon of gasoline used, about 20 pounds of 
carbon dioxide (CO2) are pumped into the air.  Here's how it adds up: A gallon of gasoline 
weighs just over 6 pounds. When burned, the carbon in it combines with oxygen to produce 
about 19 pounds of CO
2
. Adding in the energy that went into making and distributing the fuel, 
the total global warming pollution is about 25 pounds of CO
2
 per gallon. An average car that 
gets 21 mpg and is driven about 30 miles a day uses 1.4 gallons daily and emits 35.7 pounds of 
CO
2
 every day.
13
  An average household with two medium‐sized sedans emits more than 20,000 
pounds of carbon dioxide (CO
2
) a year.
14
  One also has to think about all of the families that 
own more than two cars or have a vehicle other than a sedan, such as a truck or SUV.  Not all 
vehicles burn the same amount of gasoline and therefore do not all produce the same amount 
of emissions.  For the purpose of this paper, one can place all trucks and mid‐sizes in the 
category of SUVs.  On average, SUVs emit 40% more exhaust than smaller cars and the 
percentage of SUVs on American roads today is over 30%.
15
  When taking into account the 
amount of larger vehicles on the road today, the numbers provided for the average CO2 
emissions for a two sedan family can be significantly increased to reflect actual amounts of 
pollution.  
                                                           
 
12
 Sterba 2009 
13
 Desonie 2002 
14
 Irving et al. 2009 
15
 Antenora 2008 
Library SDK component:VB.NET PDF File Split Library: Split, seperate PDF into multiple
Professional VB.NET PDF file splitting SDK for Visual Studio and .NET framework 2.0. Split PDF file into two or multiple files in ASP.NET webpage online.
www.rasteredge.com
Library SDK component:How to C#: Overview of Using XDoc.PowerPoint
Tell C# users how to: create a new PowerPoint file and load PowerPoint; merge, append, and split PowerPoint files; insert, delete, move, rotate, copy and paste
www.rasteredge.com
Hybrid Cars IQP 
16 
 
Hybrid cars should not create as much emissions while driving, because the gasoline 
engine is not on all of the time.  The whole concept of a second power source, however, adds 
weight to a car without being able to remove any weight.  Electric engines are made up of large 
amounts of copper wires which ultimately just add mass to the car.  Hybrids are commonly the 
same weight and sometimes heavier than a similarly sized car, which means more power has to 
be produced than usual to achieve comparable performance.  The need to produce more 
power adds emissions to the hybrids lowered emission levels which brings them closer to even 
with conventional cars.  In cities or stop and go traffic hybrids are great for the environment, 
creating almost zero emissions, but when hybrid cars are driving on roads such as highways 
they are in essence normal cars because the electric motor is not running at all.  Taking all of 
these factors into account, hybrid cars, on average only create about a 20‐percent reduction in 
CO2 emissions.
16
 
2.3 Production of Cars  
When most people think about cars they generally don’t consider what goes into 
making them.  Raw materials have to obtained, whether that means being mined, melted, and 
carburized or some other method.  These materials must be transported to various plants and 
factories before they are made into car components. Transportation, whether it is by plane, 
train or automobile all requires resources like fuel and oil and manpower.  Once in a production 
area, even more resources are used to create parts and then eventually finished products.  This 
is all before a car is even seen by a consumer, but what happens after the consumer is finished 
with the car?  Recycling is a major business in this day and age, but how much of a car can be 
recycled? How much emissions are being produced by these recycling processes.  What kinds of 
by‐products are being produced, throughout the entire lifetime of cars? 
2.3.1 Production Emissions 
Cars with different propulsion devices are going to need different types of materials.  
Things like tires, windows and paint are things that are pretty much all the same in all cars and 
you do not find much variation in the amount needed to complete a car.  Materials like lead 
and nickel, however, have a large difference between cars.  Traditional ICE cars have lead based 
                                                           
 
16
 Giggs 2009 
Hybrid Cars IQP 
17 
 
batteries and zero nickel components, while hybrids have large nickel based batteries and no 
lead.    Emissions levels, specifically CO
2
 levels, for the processing of the material that make up 
cars can be looked at and compared against each other to help understand if hybrids are better 
for the environment.  In the case of the batteries, for example, from the raw material state, the 
production of lead based batteries produces 9 kgC, and the production of nickel based batteries 
produces 24‐30 kgC and as high as 215 kgC in the case of a strictly electric car.  If companies 
were to use 100% recycled materials, the difference between the CO
2
 emissions levels would be 
even more severe.  Figure 2 and Figure 3 show CO
2
 the emissions (kgC) resulting from the 
production of automobile components from both raw materials and 100% recycled materials.  
Hybrid Cars IQP 
18 
 
 
Power Plant 
Current 
Baseline 
Advanced
Advanced Advanced Advanced  Advanced Advanced Advanced Advanced Advanced
Fuel 
SI ICE 
SI ICE 
SI ICE
CI ICE
SI Hybrid
CI Hybrid  SI Hybrid  FC Hybrid FC Hybrid FC Hybrid Electric
Drive 
Gasoline  Gasoline 
Gasoline
Diesel
Gasoline
Diesel
CNG
Gasoline
Methanol Hydrogen Electricity
Body 
Auto 
Auto‐cl.  
Auto‐cl.
Auto‐cl.
CVT
CVT
CVT
Direct
Direct
Direct
Direct
Total Ferrous 
Metals 
778 
589 
285
333
307
340
304 
563
496
419
373
Aluminum 
290 
348 
1224
1205
1193
1179
1247
1090
1088
1269
1086
Glass 
22 
22 
22
22
22
22
22 
22
22
22
22
Magnesium 
57 
117 
117
117
117
117
117 
117
117
117
117
Copper 
18 
18 
18
18
22
22
22 
22
22
22
22
Zinc 
3
3
3
3
3
3
3
3
Lead 
9
9
0
0
0
0
0
0
Plastics 
188 
182 
188
203
180
190
196 
135
133
185
149
Rubber 
79 
74 
74
74
74
74
74 
74
74
74
74
Wood, Felts, 
Carpets, etc. 
120 
120 
120
120
120
120
120 
120
120
120
120
Paint, Coatings 
9
9
9
9
9
9
9
9
Nickel 
0
0
24
24
24 
30
28
27
215
Others 
N/A 
N/A 
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
Total 
1577 
1492 
2069
2113
2070
2100
2137
2206
2129
2282
2194
Figure 2: CO
2
 Emissions (kgC) Resulting from the Production of Automobile Components from Virgin Materials for all vehicles considered in this study, by material.
17
 
 
 
 
 
 
 
                                                           
 
17
 AuYeung et al. 2009 
Hybrid Cars IQP 
19 
 
 
Power Plant 
Current 
Baseline 
Advanced
Advanced Advanced Advanced  Advanced Advanced Advanced Advanced Advanced
Fuel 
SI ICE 
SI ICE 
SI ICE
CI ICE
SI Hybrid
CI Hybrid  SI Hybrid  FC Hybrid FC Hybrid FC Hybrid Electric
Drive 
Gasoline  Gasoline 
Gasoline
Diesel
Gasoline
Diesel
CNG
Gasoline
Methanol Hydrogen Electricity
Body 
Auto 
Auto‐cl.  
Auto‐cl.
Auto‐cl.
CVT
CVT
CVT
Direct
Direct
Direct
Direct
Total Ferrous 
Metals 
481 
362 
176
206
190
210
188 
348
307
259
231
Aluminum 
59 
70 
248
244
242
239
253 
221
220
257
220
Glass 
11 
11 
11
11
11
11
11 
11
11
11
11
Magnesium 
11 
11
11
11
11
11 
11
11
11
11
Copper 
8
8
10
10
10 
19
18
17
12
Zinc 
1
1
1
1
1
1
1
1
Lead 
2
2
0
0
0
0
0
0
Plastics 
94 
91 
94
102
90
95
98 
68
66
93
75
Rubber 
79 
74 
74
74
74
74
74 
74
74
74
74
Wood, Felts, 
Carpets, etc. 
60 
60 
60
60
60
60
60 
60
60
60
60
Paint, Coatings 
5
5
5
5
5
5
5
5
Nickel 
0
0
24
24
24 
30
28
27
215
Others 
N/A 
N/A 
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
Total 
806 
698 
690
723
716
740
733 
847
801
814
913
Figure 3: CO2 Emissions (kgC) Resulting from the Production of Automobile Components from Secondary Materials for all vehicles considered in this study, by material.
18
 
                                                           
 
18
 AuYeung et al. 2009 
H
y
b
r
i
d
 
C
a
r
s
 
I
Q
P
 
2
0
 
 
C
a
r
b
o
n
 
d
i
o
x
i
d
e
 
i
s
 
n
o
t
 
t
h
e
 
o
n
l
y
 
e
m
i
s
s
i
o
n
 
t
h
a
t
 
i
s
 
h
a
r
m
f
u
l
 
t
o
 
t
h
e
 
e
n
v
i
r
o
n
m
e
n
t
 
t
h
o
u
g
h
,
 
m
a
n
y
 
o
t
h
e
r
 
b
i
p
r
o
d
u
c
t
s
 
a
r
e
 
r
e
l
e
a
s
e
d
.
 
 
O
t
h
e
r
 
p
o
l
l
u
t
a
n
t
s
 
m
a
y
 
c
o
m
e
 
f
r
o
m
 
p
a
i
n
t
i
n
g
,
 
f
i
b
e
r
 
g
l
a
s
s
i
n
g
,
 
m
o
l
d
i
n
g
 
a
n
d
 
c
l
e
a
n
i
n
g
 
p
a
r
t
s
.
 
F
o
r
 
t
h
e
 
p
u
r
p
o
s
e
 
o
f
 
t
h
i
s
 
p
a
p
e
r
,
 
w
e
 
c
a
n
 
a
s
s
u
m
e
 
t
h
a
t
 
t
h
e
s
e
 
a
r
e
 
f
a
i
r
l
y
 
c
o
n
s
t
a
n
t
 
i
n
 
t
h
e
i
r
 
b
i
p
r
o
d
u
c
t
s
 
a
n
d
 
t
h
e
y
 
d
o
 
n
o
t
 
v
a
r
y
 
f
r
o
m
 
h
y
b
r
i
d
s
 
t
o
 
t
r
a
d
i
t
i
o
n
a
l
 
c
a
r
s
 
e
n
o
u
g
h
 
t
o
 
m
a
k
e
 
a
 
s
i
g
n
i
f
i
c
a
n
t
 
d
i
f
f
e
r
e
n
c
e
 
i
n
 
o
u
r
 
d
a
t
a
.
 
2
.
3
.
2
 
P
r
o
d
u
c
t
i
o
n
 
E
n
e
r
g
y
 
C
o
n
s
u
m
p
t
i
o
n
 
T
h
e
 
m
a
t
e
r
i
a
l
s
 
i
n
 
w
h
i
c
h
 
c
a
r
s
 
a
r
e
 
m
a
d
e
 
f
r
o
m
 
n
e
e
d
 
t
o
 
c
o
m
e
 
f
r
o
m
 
s
o
m
e
w
h
e
r
e
,
 
a
n
d
 
b
y
 
w
h
a
t
e
v
e
r
 
p
r
o
c
e
s
s
 
t
h
a
t
 
m
a
y
 
b
e
,
 
a
l
l
 
o
f
 
t
h
e
m
 
u
s
e
 
e
n
e
r
g
y
.
 
 
C
e
r
t
a
i
n
 
p
r
o
c
e
s
s
e
s
 
t
a
k
e
 
m
o
r
e
 
e
n
e
r
g
y
 
t
h
a
n
 
o
t
h
e
r
s
 
a
n
d
 
a
l
l
 
o
f
 
t
h
i
s
 
a
d
d
s
 
t
o
 
b
o
t
h
 
t
h
e
 
c
o
s
t
 
o
f
 
t
h
e
 
c
a
r
 
a
n
d
 
t
h
e
 
e
f
f
e
c
t
 
i
t
 
h
a
s
 
o
n
 
t
h
e
 
e
n
v
i
r
o
n
m
e
n
t
.
 
 
T
h
e
 
e
n
e
r
g
y
 
t
h
a
t
 
g
o
e
s
 
i
n
t
o
 
t
h
e
s
e
 
p
r
o
c
e
s
s
e
s
 
h
a
s
 
t
o
 
c
o
m
e
 
f
r
o
m
 
a
 
p
o
w
e
r
 
p
l
a
n
t
 
o
f
 
s
o
m
e
 
s
o
r
t
.
 
 
P
o
w
e
r
 
p
l
a
n
t
s
 
m
a
y
 
b
e
 
c
o
a
l
f
i
r
e
d
,
 
n
u
c
l
e
a
r
,
 
h
y
d
r
o
 
e
l
e
c
t
r
i
c
,
 
w
i
n
d
 
p
o
w
e
r
e
d
 
o
r
 
r
u
n
 
b
y
 
v
a
r
i
o
u
s
 
o
t
h
e
r
 
s
m
a
l
l
e
r
 
m
e
t
h
o
d
s
.
 
 
N
o
 
m
a
t
t
e
r
 
w
h
a
t
 
s
o
u
r
c
e
 
t
h
e
 
e
n
e
r
g
y
 
h
a
s
 
c
o
m
e
 
f
r
o
m
,
 
t
h
e
r
e
 
a
r
e
 
n
e
g
a
t
i
v
e
 
e
f
f
e
c
t
s
 
t
o
 
t
h
e
 
e
n
v
i
r
o
n
m
e
n
t
 
t
h
a
t
 
g
o
 
h
a
n
d
 
i
n
 
h
a
n
d
 
w
i
t
h
 
t
h
e
m
.
 
 
F
i
g
u
r
e
 
4
 
s
h
o
w
s
 
e
n
e
r
g
y
 
u
s
e
 
t
h
a
t
 
g
o
e
s
 
i
n
t
o
 
t
h
e
 
p
r
o
d
u
c
t
i
o
n
 
o
f
 
v
e
h
i
c
l
e
 
m
a
t
e
r
i
a
l
s
.
 
 
P
r
i
m
a
r
y
 
P
r
o
d
u
c
t
i
o
n
 
(
0
%
 
R
e
c
y
c
l
i
n
g
)
 
S
e
c
o
n
d
a
r
y
 
P
r
o
d
u
c
t
i
o
n
 
(
1
0
0
%
 
 
R
e
c
y
c
l
i
n
g
)
 
 
A
u
t
o
m
o
t
i
v
e
 
E
n
g
i
n
e
e
r
i
n
g
 
(
1
9
9
6
)
 
S
i
n
g
h
 
e
t
 
a
l
.
 
(
1
9
9
8
)
 
T
h
i
s
 
S
t
u
d
y
 
A
u
t
o
m
o
t
i
v
e
 
E
n
g
i
n
e
e
r
i
n
g
 
(
1
9
9
6
)
 
T
h
i
s
 
S
t
u
d
y
 
F
e
r
r
o
u
s
 
M
e
t
a
l
s
 
 
 
 
S
t
e
e
l
 
 
 
 
I
r
o
n
 
 
4
0
.
0
 
3
4
.
0
 
 
5
2
.
3
(
1
)
 
1
9
.
3
(
2
)
 
4
0
.
0
 
 
1
8
.
1
 
2
4
.
0
 
3
0
.
0
 
A
l
u
m
i
n
u
m
 
 
 
 
W
r
o
u
g
h
t
 
 
 
 
C
a
s
t
 
 
 
 
S
t
a
m
p
e
d
 
 
1
9
6
.
0
 
1
8
9
.
0
 
 
 
2
0
6
.
6
 
2
0
5
.
2
 
2
2
0
.
0
 
 
2
6
.
7
 
2
6
.
0
 
4
0
.
0
 
P
l
a
s
t
i
c
s
 
9
0
.
0
 
3
0
.
0
7
8
.
7
(
3
)
9
0
.
0
 
1
5
.
0
 
4
5
.
0
 
G
l
a
s
s
 
3
0
.
0
 
2
1
.
6
(
3
)
 
3
0
.
0
 
1
3
.
0
 
1
5
.
0
 
M
a
g
n
e
s
i
u
m
,
 
C
a
s
t
 
2
7
4
.
0
 
 
2
8
0
.
0
 
2
7
.
2
 
2
7
.
0
0
 
C
o
p
p
e
r
 
1
0
0
.
0
 
1
1
3
.
7
 
1
0
0
.
0
 
4
5
.
0
 
4
5
.
0
 
Z
i
n
c
 
5
3
.
0
 
 
5
0
.
0
 
1
5
.
9
 
1
6
.
0
 
L
e
a
d
 
4
1
.
1
 
2
8
.
0
(
3
)
 
4
0
.
0
 
8
.
0
 
8
.
0
 
R
u
b
b
e
r
 
6
7
.
6
 
4
0
.
5
(
3
)
 
7
0
.
0
 
4
3
.
6
 
N
/
A
 
N
i
c
k
e
l
 
 
1
1
0
.
0
 
1
1
0
.
0
 
 
1
1
0
.
0
 
F
i
g
u
r
e
 
4
:
 
E
n
e
r
g
y
 
U
s
e
 
i
n
 
V
e
h
i
c
l
e
 
P
r
o
d
u
c
t
i
o
n
 
(
i
n
 
M
J
 
p
e
r
 
k
g
 
o
f
 
m
a
t
e
r
i
a
l
)
.
1
9
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1
9
 
A
u
Y
e
u
n
g
 
e
t
 
a
l
.
 
2
0
0
9
 
Documents you may be interested
Documents you may be interested