mvc open pdf in browser : Batch pdf to jpg online software control cloud windows azure wpf class Exporting%20Basics%20Final%20With%20Pegination%20for%20Wafer%20Drive4-part1160

34 | Page 
B. Screen Potential Buyers 
Before committing to any sale, you should verify that the buyer is trustworthy. Gather 
impressions from your correspondence, particularly from responses to your questions. However, 
also look to independent sources to evaluate prospects, such as: 
 Government services. The U.S. Department of Commerce has a fee-based International 
Company Profile (ICP) service that provides detailed background reports on individual 
foreign firms. U.S. exporters can order ICPs from a local U.S. Export Assistance Center. A 
number of U.S. States have overseas trade offices that will compile foreign company 
information for State residents.  
 Web-based directories. Many Web-based directories of Foreign Manufacturers & 
Importers list thousands of worldwide companies that might be potential buyers. The 
listings often give enough information about their products and capabilities to gauge their 
possible procurement interests and trustworthiness.  
 International banks. Major international commercial banks will often provide 
information on foreign firms for their corporate customers.  
 Credit reporting agencies. Many credit reporting agencies provide background and credit 
reports on foreign companies for a fee.  
C. Negotiate Terms of the Export Sale 
As foreign inquiries lead to interest, the potential buyer will ask for a price quote (see Template 
for Responding to a Foreign Request for Quote (Appendix E3). This RFQ is the usual start 
point of the negotiation. Your Export Quotation (Appendix E4) in response would typically 
cover your cost of goods at the factory, plus markup, plus all costs to deliver the goods to the 
destination specified by the buyer. For illustrative export costs, see Export Quotation 
Worksheet (Appendix E5). The buyer will specify which delivery price to quote, using the 
appropriate INCOTERM. 
INCOTERMS are international commercial terms of sale developed by the 
International Chamber of Commerce to define at which point in a shipment the parties incur costs and 
bear liability. Here are the more frequently used INCOTERMS: 
 EXW (ex works) at a named point of origin, such as your factory or warehouse. The EXW 
price is essentially your domestic selling price, excluding delivery costs. Under this term, the 
buyer agrees to take possession of the goods at the named point of origin. The buyer would 
then bear all costs and liabilities to get the goods from that point to the importer’s port and 
through customs, including payment of any import duties and taxes.  
 FAS (free alongside ship) at a named port of export (e.g., FAS Port of Los Angeles). This 
includes the EXW price, plus your costs to transport, unload, and deliver the goods alongside 
the departing vessel or aircraft. The buyer covers the cost to load the goods onto the carrier, 
plus all the cargo insurance and transportation costs to get the goods from that point to the 
importer’s port and through customs, including payment of any import duties and taxes.  
Batch pdf to jpg online - Convert PDF to JPEG images in, ASP.NET MVC, WinForms, WPF project
How to convert PDF to JPEG using C#.NET PDF to JPEG conversion / converter library control SDK
batch pdf to jpg converter; change pdf file to jpg online
Batch pdf to jpg online - VB.NET PDF Convert to Jpeg SDK: Convert PDF to JPEG images in, ASP.NET MVC, WinForms, WPF project
Online Tutorial for PDF to JPEG (JPG) Conversion in VB.NET Image Application
.pdf to jpg converter online; convert pdf to gif or jpg
35 | Page 
 FOB (free on board) at a named port of export (e.g., FOB Port of Los Angeles). This 
includes the FAS cost, plus the cost to load the goods onto the carrier. The buyer pays for 
cargo insurance, transportation to the destination,  and any applicable import duties and 
 CIF (cost, insurance, freight) to a named overseas port of import (e.g., CIF Singapore). 
This includes all FOB costs, plus all cargo insurance and transportation to costs to the foreign 
port. The buyer pays only the import duties and taxes to clear customs. 
 DDP (delivered duty paid) to a named place of destination (e.g., DDP Singapore). This 
includes all CIF costs, plus any applicable import duties, taxes and other costs to clear the 
goods through customs. In effect, DDP is the “landed cost” to the foreign buyer. 
Unless your product is a “must have” with no other source, the buyer may well say your price is 
too high. Don’t just give up at that point. A deal might still be negotiable. You could consider 
reducing the price to a still profitable level. If you can’t or don’t want to do that, here are some 
other options. If applicable, tout any superiorities of your product that justify the price, such as 
its uniqueness, unmatched functionality, greater durability, or that it would significantly save 
costs over time. If time is of the essence to the buyer, and you could do it, assure just-in-time 
(JIT) delivery. In addition, or instead, if you can absorb the cash-flow lag, your most persuasive 
counter to price resistance might be to offer credit terms; i.e., allow the buyer more time to pay 
(e.g., 30-90 days on open account). Don’t be deterred by fear of not getting paid. You can protect 
against buyer default with low-cost export credit insurance from the U.S. Export-Import Bank. 
See Chapter IV D and IV E below for more on payment methods and expert credit insurance. 
When you and the buyer have agreed on the final price and terms, you would typically confirm it 
with a Proforma InvoiceProforma invoices are not bills for payment, since a sale has not yet 
occurred. They're basically quotations in an invoice format. They require more detail than 
domestic quotations, because the customer may also need them to obtain an import license or 
open a Letter of Credit. Although formats can vary, Proforma invoices should be neatly typed on 
business letterhead and cover the following points  
Date prepared 
Total cubic volume and dimensions 
Exporter's name, address, telephone/fax/ 
Delivery point 
Buyer's name and address 
Terms of sale 
Buyer's reference number and date of inquiry Payment terms and method 
List and brief description of products 
Insurance and shipping costs - who will pay 
Price per item (e.g., in US$) 
Total charges to be paid by customer 
Trade discount, if applicable 
Shipping date from factory or exit port 
Country of origin of the goods 
Estimated date of shipment arrival 
Gross and net shipping weight 
An explicit expiration date for quotation 
JPEG to PDF Converter | Convert JPEG to PDF, Convert PDF to JPEG
software; Support a batch conversion of JPG to PDF with amazingly high speed; Get a compressed PDF file after conversion; Support
convert pdf file to jpg format; best program to convert pdf to jpg
JPG to GIF Converter | Convert JPEG to GIF, Convert GIF to JPG
speed JPEG to GIF Converter, faster than other JPG Converters; when you convert the files in batch; Storing conversion so the user who is not online still can
convert pdf to jpeg; batch convert pdf to jpg
36 | Page 
D. Select Method of Export Payment 
Export payment terms and methods – when and how to get paid -- are negotiable between 
exporter and importer. Both parties have interests and risks at stake, and each approaches the 
payment issue from somewhat opposite ends. These differences must be mutually understood 
and accommodated in a successful negotiation.  
For exporters, the key payment issues are: 
 How soon can I get paid (before or after shipment) 
 How will I get paid (what currency and what payment method and process) 
 How do I protect against non-payment (risk mitigation) 
For importers, the converse issues are: 
 How soon do I have to pay (the more time the better) 
 How do I make certain I get what I paid for 
Timing of payment. In exporting, advance payment is rare. Foreign buyers generally will only 
pay fully up front for smaller shipments. Although they might agree to a partial down payment if 
the only way to get the goods, they will mostly insist on payment upon delivery, or preferably 
sometime after delivery (e.g., 30-60 days after receipt of the goods). More often than not, the 
parties agree on a middle ground -- a Letter of Credit (L/C) or a Documentary Collection (see 
payment methods below). The goods are shipped before payment, but banks at each end serve as 
intermediaries to minimize the risk.  
Payment currency. New or less experienced exporters should require payment in a stable 
currency (e.g., U.S. dollars). Even if the buyer's currency depreciates, you are still owed the 
dollar amount specified. More experienced exporters might use hedging techniques to lock in 
future exchange rates. 
Methods of payment. Exporters need to be familiar with international payment methods, as 
some are riskier than others.  
Payment Methods by Risk Level 
Least Risk 
Moderate Risk 
Most Risk 
Advance Payment 
Documentary Collections 
Open Account 
Letter of Credit (L/C) 
Advance payment by credit card or wire transfer virtually eliminates all risk of default before 
delivery. That’s clearly to the exporter’s advantage. However, it creates cash flow problems for 
importers and increases their risks – for example, the risk that the goods they receive are 
damaged, defective, or not exactly what they ordered. Don’t expect foreign buyers to agree to 
advance payments except, perhaps, for relatively small consumer purchases. Factoring 
JPG to DICOM Converter | Convert JPEG to DICOM, Convert DICOM to
Open JPEG to DICOM Converter first; Load JPG images from local folders in "File" in toolbar Windows Explorer; Select "Batch Conversion" & Choose "DICOM" in
convert pdf to jpg batch; convert multipage pdf to jpg
JPG to JBIG2 Converter | Convert JPEG to JBIG2, Convert JBIG2 to
Ability to preserve original images without any affecting; Ability to convert image swiftly between JPG & JBIG2 in single and batch mode;
best program to convert pdf to jpg; convert pdf file to jpg on
37 | Page 
essentially involves discounting the export receivable to a third part, a factor, who then assumes 
all risks to collect from the buyer. The exporter gets paid up-front, but at a fairly stiff premium 
ranging around 15%. 
A Letter of Credit (L/C) is the most secure payment method for exporters other than advance 
payment. With an L/C, the exporter is paid by a bank, usually by the exporter’s own bank, not by 
the importer directly. The bank collects independently from the importer. An L/C can be at sight 
(immediate payment upon presentation of documents) or a time or date L/C (payment to be made 
at a specified future date). L/Cs also protect the importer, in that the bank will not release 
payment to the exporter unless the goods are exactly as specified in the purchase order and 
shipping documents.  
Here's a typical L/C scenario:  
 The exporter and the importer agree on the terms of a sale. 
 The importer applies for the L/C for the amount due from a local commercial bank (see a 
sample L/C in Appendix F1). The L/C is normally “irrevocable” (no changes permitted 
without the consent of both the buyer and the seller). The bank typically requires the buyer to 
put up collateral to cover the L/C amount. At this point, the buyer’s bank takes on the 
obligation to pay the exporter. 
 The importer's bank prepares the irrevocable L/C and all L/C Instructions (Appendix F2). 
 The importer's bank sends the irrevocable L/C to a correspondent bank in the exporter’s 
country, requesting “confirmation.” At this point, the confirming bank (typically, the 
exporter’s own bank) accepts the obligation to pay the exporter. 
 The confirming bank sends the exporter a letter of confirmation along with the “confirmed, 
irrevocable” L/C.  
 The exporter reviews and accepts all conditions in the L/C.  
 The exporter’s freight forwarder arranges to deliver the goods to the appropriate exit port or 
 When the goods are loaded, the forwarder completes the necessary documents.  
 The exporter or the forwarder present documents to the confirming bank showing full 
compliance with all product and delivery terms and conditions specified in the L/C.  
 The confirming bank checks that documents are in order and sends them to the importer's 
bank for review.  
 The importer gets the documents from his bank and uses them to claim the goods.  
 The confirming bank pays the exporter by draft at the time specified.  
Compliance with all L/C terms is crucial. You should carefully review the L/C and make sure the 
price and terms are the same agreed to in price quotes and other documents. If the L/C terms are 
not precisely met, the bank might not pay. Also, the bank will only pay the amount in the L/C, 
even if higher charges for shipping, insurance or other factors are documented. If the L/C terms 
can't be met, or it has errors or even misspellings, you should contact the buyer immediately and 
ask for an amendment to the L/C to correct the problem.  
To get paid, you must provide documentation showing that the goods were shipped by the date 
specified. The freight forwarder can advise about any unusual conditions that might delay 
JPG to Word Converter | Convert JPEG to Word, Convert Word to JPG
Open JPEG to Word Converter first; Load JPG images from local folders in "File" in toolbar Windows Explorer; Select "Batch Conversion" & Choose "Word" in
pdf to jpeg converter; pdf to jpeg
JPG to JPEG2000 Converter | Convert JPEG to JPEG2000, Convert
Open JPEG to JPEG2000 Converter first; ad JPG images from local folders in "File" in toolbar Windows Explorer; Select "Batch Conversion" & Choose "JPEG2000" in
convert pdf image to jpg image; .pdf to jpg converter online
38 | Page 
shipment. You must also present the documents by the date specified. The bankers can advise 
whether there’s enough time to meet a presentation deadline. You should always request that the 
L/C specify that partial shipments and transshipment will be allowed. This will avoid unforeseen 
problems at the last minute.  
Documentary Collections (also known as Bills of Exchange). Although L/Cs virtually 
eliminate risk for both sides, they incur extra costs in bank processing fees and also, for 
importers, interest charges to their own bank. For these reasons, the parties often prefer 
Documentary Collections that also use banks as intermediaries. Documentary Collections are 
low cost, efficient, and provide reasonable security for exporters. The exporter’s bank bills the 
importer by sending title documents – the Ocean Bill of Lading -- and a cover letter to the 
importer’s bank. The importer’s bank advises the importer of the bill. When the importer pays 
the bill, the importer’s bank pays the exporter’s bank which, in turn, promptly credits the funds 
to the exporter. The only risk to the exporter is if the buyer no longer wants the goods or can’t 
afford to pay when the goods arrive. In that unlikely event, the exporter still owns the goods and 
could either sell them to another buyer or bring them back home.  
Open account sales – essentially allowing importers to receive the goods and pay at some 
agreed later date -- are the riskiest for the exporter, but most preferred by importers. The risk is 
that the buyer won’t or can’t pay when the bill comes due. You will be much more competitive if 
you are willing to offer open account terms. If concerned about not getting paid, as you should 
be, you can protect against buyer default with a low-cost Export Credit Insurance policy from 
the U.S. Export-Import Bank. If the buyer fails to pay for any reason, the insurance will cover 
the loss (see Chapter IVE Protect Against Buyer Default below for further details). This gives 
exporters the best of both worlds – open account terms preferred by the buyer with assurance of 
payment by the insurance policy if the buyer fails to pay when due.  
E. Protect Against Buyer Default 
To some extent, sellers are always at risk of payment default, even with domestic sales. Due 
diligence is the first line of defense. It's important to check out the reputability and credit 
worthiness of any potential buyer, unless they are already well-known to you or are well known 
in the industry. Learn what you can from the company’s Website, seek bank references, and 
consider credit and background checks from organizations providing these services (see Chapter 
IVB Screen Potential Buyers above). For unknown or uncertain buyers, try first for low risk, 
L/C or Documents against Payment (D/P) terms – if not payment in advance. If the buyer insists 
on payment after delivery (time draft or open account), and you don’t want to lose the sale, you 
still have a great, low-risk option. You can purchase Export Credit Insurance from the U.S. 
Export-Import Bank (Ex-Im). insurance costs very little, guarantees nearly full payment if the 
buyers defaults for any commercial or political reason, and is a powerful tool to remain in the 
mix if the buyer won’t accepts other terms you might prefer.  
JPG to PNG Converter | Convert JPEG to PNG, Convert PNG to JPG
Open JPEG to PNG Converter first; Load JPG images from local folders in "File" in toolbar Windows Explorer; Select "Batch Conversion" & Choose "PNG" in "Output
changing file from pdf to jpg; bulk pdf to jpg converter online
VB.NET Image: PDF to Image Converter, Convert Batch PDF Pages to
VB.NET > Convert PDF to Image. "This online guide content end users to convert PDF and PDF/A documents used commonly in daily life (like tiff, jpg, png, bitmap
convert multiple page pdf to jpg; change pdf to jpg file
39 | Page 
Chapter V 
Comply with Regulatory & Documentary Requirements 
A. Comply with Trade Laws & Regulations 
All countries control their exports and imports in some form, typically through a licensing, 
permitting or certification process. Exporters must comply with regulations not only to get the 
goods out of their own country, but also into the importing country. Failure to comply could have 
severe consequences. At minimum, your shipment could be delayed at either end and your 
payment held up. Worse, your goods could be seized or you could be fined, denied further export 
privileges, or jailed. Take all requirements seriously. See the International Trade Compliance 
Institute Website for one-stop access to thousands of international trade regulations and 
regulatory FAQs, including U.S. export and import controls, foreign import controls, and 
international regulations governed by treaties, agreements and conventions.  
U.S. export controls are mainly used to protect national security, prevent depletion of products 
in short-supply, attest to the quality of potentially harmful products, and prevent anti-competitive 
 National security export controls are mainly designed to prevent foreign adversaries from 
acquiring strategically-sensitive products, whether military items under the State 
Department’s International Traffic in Arms Regulations (ITAR), or dual use items under 
the Commerce Department’s Export Administration Regulations (EAR). The enforcement 
agencies are the State’s Directorate of Defense Trade Controls (DDTC) and Commerce’s 
Bureau of Industry and Security (BIS). It’s important to understand that all U.S. exports 
are subject to these controls and may require an export license. The onus is on the exporter to 
determine in advance if the product is on either ITAR’s U.S. Munitions List (USML) or the 
EAR Commerce Control List (CCL). If it is, you’ll need a license to export it, unless a 
license exception applies in your particular case. The good news is that over 90% of U.S. 
products exported are not on either list and therefore don’t require an export license. Other 
good news is the export control reform process begun in 2014 will shift many items from the 
more restrictive USML to the CCL. 
A product’s Export Control Classification Number (ECCN) determines whether and what 
type of license, if any, is required for a specified end-use, end-user, and/or destination. If in 
doubt, U.S. exporters may ask BIS for an "Advisory Opinion." For exports not requiring a 
license, simply put EAR 99 or "NLR" (no license required) on the Automated Export 
System (AES) filing. Violations of national security export controls carry very severe 
penalties, even if unwitting. 
 Health, safety and sanitary export controls. These types of controls exist mainly to assure 
that the exported goods meet the importing country's prescribed health, safety and/or quality 
standards. The controls mostly apply to exports of food and agriculture itemsbiotechnology 
productsmedical devices, pharmaceuticals, and cosmetics. To satisfy the requirement, 
exporters usually must obtain an appropriate “certificate” from the enforcing agency or, in 
many cases, from a chamber of commerce. For example, a Phytosanitary Certificate attests 
40 | Page 
that a shipment of grain is free from quarantinable pathogens or pests. Food & Drug 
Administration (FDA) Export Certificates may be needed to export animals, food, food 
ingredients, medical devices, pharmaceuticals, and cosmetics. These Certificates attest that 
the animal and food-related products are grown, produced, processed, packaged and labeled 
to the importing country's standards; and that the medical devices, pharmaceuticals and 
cosmetics are “of no lesser quality” than those sold in the U.S. market. See Appendix H1 
and H2 for the products affected by these regulations, the enforcing agencies, and 
certifications required. 
 Anti-competiveness export controls. The U.S. Government has sought to level the global 
playing field for U.S. exporters, particularly against bribery, boycotts and other anti-
competitive practices. The Foreign Corrupt Practices Act (FCPA), for example, prohibits 
U.S. firms from bribing foreign government officials “to assist in obtaining or retaining 
business,” such as a bribe to win very large export deals. Over the years, the U.S. Justice 
Department has clarified the bribery prohibition to allow “grease” payments often demanded 
by low-level bureaucrats to expedite paperwork. U.S. Anti-Boycott Regulations are 
designed to protect U.S. companies from demands to cease business relationships with 
(boycott) another country as a condition for market access. U.S. businesses faced with a 
boycott demand can say it’s not their choice; the U.S. simply prohibits compliance. 
Foreign import controls. Foreign trade regulations vary widely by country. Each country has its 
own policies, laws, regulations, and business practices that may or may not impede or bar 
imports. Some countries are virtually free of restrictions, such as Hong Kong and Singapore. The 
U.S. and most industrialized countries have relatively open markets. Less developed countries 
still tend to have higher import duties and more restrictive non-tariff barriers. 
Import duties and taxes. Governments impose duties and taxes on imports to generate revenue 
and/or to protect local industries. The levies are mostly “ad valorum,” assessed as a percentage 
of the invoice value. They range from zero to prohibitive, depending on the product (identified 
by its HS code) and/or country of manufacture. Duty and tax rates are generally published by the 
Customs agency in each country. You can also look up import duties by country and product in 
the U.S. &Foreign Import Duties section of the ITCI/Trade Information Database. U.S. 
exporters concerned about potentially high import duties should look first to the 20+ countries 
that have Free Trade Agreements with the U.S. 
Non-tariff barriers. Governments use a variety of techniques other than import duties to control 
imports, some to limit them quantitatively (e.g. quotas); to preserve scarce foreign exchange 
(exchange controls); to control who can import (permitting); or to comply with health, safety or 
technical standards. You should research these potential non-tariff barriers (NTBs) in each target 
country and seek counsel from an international law firm if needed. Useful Web sources of trade 
regulations by country and product include: 
 Country Commercial Guide (CCG) chapters on "Trade Regulations and Standards" and 
"Investment Climate" examine each country’s trade and investment regulations. 
41 | Page 
 National Trade Estimate Reports on Foreign Trade Barriers (all countriesare annual 
surveys of trade barriers by country. 
 Market Access Sectoral and Trade Barriers Database (EU) can be searched by country, 
industry or barrier type to find barriers that apply to specific products in specific countries. 
 International Legal Resources provides links to web sites that specialize in international 
trade laws and regulations by topic and country. 
B. Comply with Documentary Requirements 
Exporting involves a lot of paperwork -- documents to ship the goods out, as well as to get them 
into the destination country. Some documents are required for export of any product to any 
country; other documents may only be needed for a particular product or to a particular 
destination. All required documents must be fully and precisely completed. Even slight 
discrepancies or omissions could nullify a transaction. Given the burden and risk, most exporters 
use freight forwarders to handle required documentation. The following documents are most 
often required in exporting, either for each export shipment or for certain products.  
Electronic Export Information (EEI). The EEI replaced the Shipper's Export Declaration and 
is a required U.S. Government filing for all exports valued at $2,500 or more, or $500 or more if 
shipped by mail. The EII must be electronically filed via the AES Direct online system, a free 
service from Census and Customs. See EEI filing instructions and videos, includingRegistering 
for AESDirectFiling a Shipment in AESDirectResponse Messages from AESProof of Filing 
CitationsAESDirect - The Shipment Managerand Elimination of the SSN in the AES. 
Commercial InvoiceThe Commercial Invoice is a bill for the goods from the seller to the 
buyer. The buyer needs it to prove ownership and to arrange payment. Some governments use 
the Commercial Invoice to assess customs duties. It describes all aspects of the transaction -- 
from who shipped what to whom, on what sales and payment terms, and at what prices. It shows 
the shipping date, the buyer’s purchase order number, the tariff classification used by the buyer's 
country, and other relevant details between exporter and importer. It is also the primary 
document used by Customs in all countries for commodity control and valuation. 
Consular Invoice. A few countries still require this document to assure that the exporter's trade 
papers are in order and the exported goods comply with any laws or trade restrictions. A 
Consular Invoice must be purchased from a consulate of the importing country. Formats vary by 
country, but typically ask for the same information needed for the Commercial Invoice and 
Packing List. 
Bills of Lading. Bills of lading (B/Ls) are contracts between the owner of the goods and the 
carrier. There are two types of B/Ls. A Straight B/L is non-negotiable. It specifies a consignee 
to whom the goods are to be shipped, but does not itself hold title to the goods. A Negotiable 
B/L holds title to the goods, the key to getting paid at the other end. The Negotiable B/L goes to 
a designated bank in the importing country. The bank will not release the goods until the buyer 
pays or promises to pay at a mutually agreed date. 
42 | Page 
Air Waybill: An Air Waybill (AWB) covers shipments by air from airport to airport. Unlike 
Negotiable Ocean B/Ls, AWBs are non-negotiable. They describe the goods and conditions of 
carriage, but do not specify the flight or when it will arrive. The shipping document used for the 
transportation of air freight includes conditions, limitations of liability, shipping instructions, 
description of commodity, and applicable transportation charges. It is generally similar to a 
straight, non-negotiable bill of lading and is used for similar purposes. 
Export Packing List. An Export Packing List is more detailed and informative than a standard 
domestic packing list. It itemizes the material in each individual package and indicates the type 
of package -- box, crate, drum, carton, etc. It also shows the individual net, legal, tare, and gross 
weights and measurements for each package (in both U.S. and metric systems). Package 
markings should be shown along with the shipper's and buyer's references. The packing list 
should be attached to the outside of a package in a waterproof envelope marked "Packing List 
Enclosed." The list is used by the shipper or forwarding agent to determine the total shipment 
weight and volume and whether the correct cargo is being shipped. In addition, customs officials 
(both U.S. and foreign) may use the list to check the cargo.  
Dock ReceiptThis document is issued by a direct ocean freight carrier to acknowledge receipt 
of an ocean freight shipment at the carrier's pier or shipping terminal. The Dock Receipt is 
surrendered to the shipping terminal when the delivery is completed. 
Pre-Shipment Inspection (PSI) Certificate:
A pre-shipment inspection may be required by an 
importer or the importing country to assure that the goods are not defective or different from 
what was ordered. If required, the exporter must arrange for a physical inspection by an 
approved PSI organization in the exporting country. The findings are documented in a PSI 
inspection certificate. If defects or discrepancies are found, the exporter must take immediate steps to 
rectify any problems. 
Certificate of Origin. Many countries grant trade preferences or restrict imports based on the 
product’s country of origin. A Certificate of Origin identifies the country where the export 
product was originally manufactured in whole or in part. If the product contains material 
manufactured, produced, or grown in more than one country, the product belongs to the country 
where it last went through a substantial transformation. Generally, to qualify, at least 51% of the 
product’s labor and materials must come from the claimed country of origin. The exporter can 
use company letterhead if allowed or a Certificate of Origin form to declare the percentage of 
original content. This document must then be “certified” or notarized, typically by a local 
chamber of commerce. The chamber will also want a copy of the commercial invoice to verify 
the claimed origin. For some countries, however, a local chamber certification is not acceptable. 
Many Middle Eastern countries, in particular, require certification by specific organizations, such 
as the U.S.-Arab Chamber of Commerce (for Kuwait, Lebanon, Oman, Qatar, Sudan, Syria, 
Tunisia, United Arab Emirates, and Yemen); American Egyptian Cooperation Foundation 
(for Egypt); and the U.S.-Saudi Business Council (for Saudi Arabia)  
NAFTA Certificate of Origin
The North American Free Trade Agreement (NAFTA) grants zero 
or preferential duty status to U.S., Canadian, and Mexican products traded within the region. The 
NAFTA Certificate is needed to qualify for the preferences. It attests that the exported products 
43 | Page 
meet the NAFTA Rules of Origin requirements. NAFTA Certificates need not be certified. The 
declaration of the exporter is sufficient. The statement should be handwritten, stamped, typed on 
or attached to the commercial invoice. The exporter completes and delivers the document to the 
importer, who submits it to customs in the importing country. Certificates of Origin may, at the 
discretion of the exporter, cover a single importation of goods or multiple importations of 
identical goods.  In some cases, an exporter may not have the NAFTA Certificate of Origin ready 
at the time of export; however, the importer still has up to one year after the goods go through 
customs to make a claim for the NAFTA tariff preference and to apply for a refund of duties paid 
at the time of entry. See relevant videos for more on NAFTA Certificates of Origin. 
Special Certificates of Origin under other U.S. Free Trade Agreements. Special certificates 
of origin may be required to qualify for preferences in countries with which the U.S. has free 
trade agreements (FTAs). For more information, see the Commerce Department’s FTA 
webinars and information on documenting origin under specific FTAs: 
Australia (CO samples) 
Bahrain (importer to check with Govt. of Bahrain on format/information)  
CAFTA-DR (Costa Rica, Dom. Rep,, El Salvador, Guatemala, Honduras CO sample)  
Chile (CO sample)  
Israel (CO sample  
Jordan (notarized generic certificate of origin required)  
Morocco (importer makes a claim on the basis of supporting evidence)  
Singapore (No certificate of origin is required. However, the importer is required to produce 
the necessary permits together with an invoice, at the time of cargo clearance.) 
Peru (There is no prescribed format. However, specific information is required. See 
implementing instructions and sample certification guidance for Peru
Korea (There is no prescribed format. However, specific information is required. See 
documenting origin guidance and required data elements for certification for Korea. 
Certificate of Free Sale: Many countries require a Certificate of Free Sale to import certain products for 
health related reasons, notably 
medical devices, cosmetics, pharmaceuticals, and processed foods. 
For U.S. exporters, the 
Certificate basically attests that the product is of no lesser quality than that 
produced and freely marketed and sold in the U.S., and that the manufacturer has no unresolved 
enforcement actions before either the Food & Drug Administration (FDA) or State. This Certificate is 
also known by other names, such as Health Certificate, Export Certificate, Sanitary Certificate, and 
Certificate of Sanitation. It can be obtained from FDA, an authorized State agency, and in most cases as 
well from a local chamber of commerce. 
Phytosanitary Certificate: This certificate is often required by foreign countries to import non-processed 
plant products, such as grains, that could be harmed by pests, diseases, chemical treatments and weeds. 
Where required, the export product must meet the standards or criteria outlined by the importing country. 
The certificate attests that the plants or plant products were inspected and conform to any phytosanitary 
entry requirements the importing country has set prior to leaving the U.S. port.
Documents you may be interested
Documents you may be interested