U.S. Commercial Service  •  A Basic Guide to Exporting
136
aircraft, train, or truck. The cost for their services is a factor that should be included in 
the price charged to the customer.
Once the order is ready for shipment, freight forwarders should review all documents 
to ensure that everything is in order. This review is of particular importance with 
letter-of-credit payment terms. Freight forwarders may also prepare the bill of lading 
and any special required documentation, including electronic filing in the Automated 
Export System (AES). After shipment, they can route the documents to the seller,  
the buyer, or a paying bank. Freight forwarders can also make arrangements with 
customs brokers overseas to ensure that the goods comply with customs import 
documentation regulations. A customs broker is an individual or company that is 
licensed to transact customs business on behalf of others. Customs business is limited 
to those activities involving transactions related to the entry and admissibility of 
merchandise; its classification and valuation; the payment of duties, taxes, or other 
charges assessed or collected; and the refund, rebate, or drawback of those charges.
You are not required to use forwarders, but 
they can be very helpful. Some of the larger 
logistics companies, such as UPS, FedEx, 
and DHL, are also freight forwarders and 
customs brokers. For more information, visit 
the National Customs Brokers and Freight 
Forwarders Association of America at  
ncbfaa.org. They will recommend brokers/
members in your area that can provide assistance with shipping specialized products.
Packing
Your company should be aware of the demands that international shipping puts 
on packaged goods. You should also keep four potential problems in mind when 
designing an export shipping crate: breakage, moisture, pilferage, and excess weight.
Buyers are often familiar with the port systems overseas, so they will sometimes 
specify packaging requirements. If the buyer does not provide such specifications, be 
sure the goods are prepared using these guidelines:
• Pack in strong containers that are 
adequately sealed and filled  
when possible.
• Make sure the weight is evenly 
distributed to provide proper bracing 
in the container, regardless of size.
• Put goods on pallets and, when 
possible, place them in containers.
• Make packages and packing filler out 
of moisture-resistant material.
• To avoid pilferage, avoid writing 
contents or brand names  
on packages.
• Use straps, seals, and shrink-wrap to 
safeguard goods.
• Observe any product-specific 
hazardous materials packing 
requirements. 
• Verify compliance with wood-
packaging documentation and 
markings for fumigation and 
chemical treatment.
An international freight 
forwarder acts as an agent of 
your company and ships your 
cargo to an overseas destination.
Change pdf to jpg image - Convert PDF to JPEG images in C#.net, ASP.NET MVC, WinForms, WPF project
How to convert PDF to JPEG using C#.NET PDF to JPEG conversion / converter library control SDK
convert pdf to high quality jpg; convert pdf into jpg online
Change pdf to jpg image - VB.NET PDF Convert to Jpeg SDK: Convert PDF to JPEG images in vb.net, ASP.NET MVC, WinForms, WPF project
Online Tutorial for PDF to JPEG (JPG) Conversion in VB.NET Image Application
convert pdf pages to jpg online; best convert pdf to jpg
137
Chapter 12: Shipping Your Product
One popular method of shipment is to use containers obtained from carriers or private leasing 
companies. These containers vary in size, material, and construction. They accommodate most 
cargo but are best suited for standard package sizes and shapes. Also, refrigerated and liquid-
bulk containers are usually readily available. Some containers are no more than semitrailers lifted 
off their wheels, placed on a vessel at the port of export, and then transferred to another set of 
wheels at the port of import.
Normally, air shipments require less heavy packing than ocean shipments, though they should 
still be adequately protected, especially if they are likely to attract pilferage. In many instances, 
standard domestic packing is acceptable if the product is durable and there is no concern for 
display packaging. In other instances, high-test (at least 250 pounds per square inch) cardboard or 
tri-wall construction boxes are preferable.
Finally, transportation costs are determined by volume and weight. Specially reinforced and 
lightweight packing materials have been developed for exporting to minimize volume and weight 
while reinforcing the packaging. The proper materials may save money as well as ensure that the 
goods are properly packed. You should hire a professional company to pack the products if you 
are not equipped to do so. This service is usually provided at a moderate cost.
Labeling
Export shipping cartons and containers have specific markings and labeling that: 
• Meet shipping regulations
• Ensure proper handling
• Conceal the identity of the contents
• Help receivers identify shipments
• Ensure compliance with environmental and 
safety standards
The overseas buyer usually specifies which export marks should appear on the cargo for easy 
identification by receivers. Products may require many markings for shipment. For example, 
exporters need to put the following markings on cartons to be shipped:
• Shipper’s mark
• Country of origin (in your case, “U.S.A.”)
• Weight marking (in pounds and kilograms)
• Number of packages and size of cases (in 
inches and centimeters)
• Handling marks (i.e., international  
pictorial symbols)
• Cautionary markings, such as “This Side Up” 
or “Use No Hooks” (in English and in the 
language of the destination country)
• Port of entry
• Labels for hazardous materials (i.e., 
universal symbols adopted by the 
International Air Transport Association and 
the International Maritime Organization)
• Ingredients (if applicable, also included in 
the language of the destination country)
Documentation
Your company should seriously consider having the freight forwarder handle the documentation 
that exporting requires. Forwarders are specialists in this process. Several documents are 
commonly used in exporting, but the ones required in a particular transaction depends on 
the requirements of the U.S. government and the government of the importing country. (See 
Appendix D for a collection of sample forms.)
Online Convert Jpeg to PDF file. Best free online export Jpg image
try out some settings and then create the PDF files with the button at the bottom. The perfect conversion tool. JPG is the most widely used image format, but we
convert pdf to jpeg on; bulk pdf to jpg
Online Convert PDF to Jpeg images. Best free online PDF JPEG
JPG is the most common image format on the internet. The outputs of our conversion service are always JPG files to even if pictures are saved in a PDF in other
change from pdf to jpg on; convert pdf pages to jpg
U.S. Commercial Service  •  A Basic Guide to Exporting
138
Documentation must be precise because slight discrepancies or omissions may 
prevent merchandise from being exported, may result in nonpayment, or may even 
result in the seizure of the exporter’s goods by U.S. or foreign customs officials. 
Collection documents are subject to precise time limits and may not be honored by 
a bank if the time has expired. Most documentation is routine for freight forwarders 
and customs brokers, but as the exporter, you are ultimately responsible for the 
accuracy of the necessary documents.
The number and kinds of documents that the exporter must deal with vary according 
to the destination of the shipment. Because each country has different import 
regulations, the exporter must be careful to provide all proper documentation. 
Remember to contact your local U.S. Commercial Service office for up-to-date foreign 
import information.
Air Waybill
Covers an air freight shipment and can never be made negotiable.
Bill of Lading
A contract between the owner of the goods and the carrier (as with domestic 
shipments). For shipment by vessel, there are two types: a straight bill of lading, 
which is not negotiable and does not give title to the goods, and a negotiable, or 
shipper’s order, bill of lading. The latter can be bought, sold, or traded while the 
goods are in transit. The customer usually needs an original bill of lading as proof of 
ownership to take possession of the goods.
Commercial Invoice
A bill for the goods from the seller to the buyer. Many governments use commercial 
invoices to determine the true value of goods when assessing customs duties. 
Governments that use the commercial invoice to control imports will often specify 
the invoice’s form, content, and number of copies; language to be used; and other 
characteristics.
Consular Invoice
Required document in some countries. Describes the shipment of goods and shows 
information such as the consignor, consignee, and value of the shipment. Certified by 
the consular official of the foreign country, it is used by the country’s customs officials 
to verify the value, quantity, and nature of the shipment.
Certificate of Free Sale
Required in some countries for certain kinds of goods. Your state government usually 
supplies this document, which indicates that the goods you intend to export have 
been sold in that state.
C# Image Convert: How to Convert Adobe PDF to Jpeg, Png, Bmp, &
C# sample code for PDF to jpg image conversion. This demo code convert PDF file all pages to jpg images. C# sample code for PDF to jpg image conversion.
batch pdf to jpg online; convert pdf file to jpg online
C# Image Convert: How to Convert Tiff Image to Jpeg, Png, Bmp, &
RasterEdge.XDoc.PDF.dll. C:\input.tif"; String outputDirectory = @"C:\output\"; // Convert tiff to jpg and show How to change Tiff image to Bmp image in your C#
change pdf file to jpg file; convert pdf image to jpg
139
Chapter 12: Shipping Your Product
Certificate of Conformity
Required by some countries, usually for certain kinds of manufactured goods. Exporters are 
required to have the product analyzed and tested by an authorized third party.
Certificate of Origin
Required by some countries. A signed statement as to the origin 
of the export item. Certificates of origin are usually validated by 
a semiofficial organization, such as a local chamber of commerce. 
A certificate may be required even if the commercial invoice 
contains the same information.
NAFTA Certificate of Origin
Required for products traded among the signatory countries 
of the North American Free Trade Agreement (Canada, Mexico, 
and the United States) if the goods are NAFTA qualified and the 
importer is claiming zero-duty preference under NAFTA.
Inspection Certification
Required by some purchasers and countries to attest to the 
specifications of the goods shipped. The inspection is usually 
performed by a third party, often an independent testing 
organization.
Dock Receipt/Warehouse Receipt
Used to transfer accountability when the domestic carrier moves the export item to the port of 
embarkation and leaves it with the shipping line for export.
Destination Control Statement
Appears on the commercial invoice and on the air waybill or bill of lading to notify the carrier and 
all foreign parties that the item subject to U.S. export controls and cannot be diverted contrary to 
U.S. law.
Electronic Export Information (formerly known as Shipper’s Export Declaration)
Used to control exports and is a source document for official U.S. export statistics. Electronic 
Export Information (EEI) must be filed electronically by you, your freight forwarder, or another 
qualified third party whom you designate. EEI is required for shipments when the value of the 
commodities, classified under any single Schedule B number (the four-digit U.S. extension to the 
six-digit code under the Harmonized Tariff System), exceeds $2,500. EEI must be prepared and 
submitted for all shipments, regardless of value, that require an export license or are destined 
for countries or end users restricted by the U.S. government (see Chapter 10). The U.S. Census 
Bureau’s Foreign Trade Division is the controlling agency for this document, and AESDirect 
(aesdirect.census.gov) allows exporters to file EEI electronically for free. Often, the SED is prepared 
based on another document: the shipper’s letter of instructions.
Specific certificates of origin 
are sometimes required for 
countries involved in special trade 
agreements, such as the North 
American Free Trade Agreement 
(NAFTA), which was signed by 
Canada, Mexico, and the United 
States. For example, a NAFTA 
certificate of origin validates that 
a good originated in a NAFTA 
country and is eligible for the 
preferential duty rate.
C# Create PDF from images Library to convert Jpeg, png images to
Batch convert PDF documents from multiple image formats, including Jpg, Png, Bmp, Gif, Tiff, Bitmap, .NET Graphics, and REImage.
convert pdf to jpg converter; convert pdf document to jpg
VB.NET PDF Convert to Images SDK: Convert PDF to png, gif images
Convert PDF to Jpg, Png, Bmp, Gif, Tiff and Bitmap programming sample code to convert PDF file to Png image. Or directly change PDF to Gif image file in VB.NET
best pdf to jpg converter online; reader convert pdf to jpg
U.S. Commercial Service  •  A Basic Guide to Exporting
140
Export License
A government document that authorizes the export of specific items (including 
technology) in specific quantities to a particular destination. This document may 
be required for most or all exports to some countries. For other countries, it may be 
required only under special circumstances. (See Chapter 2 for more details.)
Export Packing List
Considerably more detailed and informative than a standard domestic packing list. 
It itemizes the material in each package and indicates the type of package, such as a 
box, crate, drum, or carton. It also shows the individual net, tare, and gross weights 
and measurements for each 
package (in both U.S. and metric 
systems). Package markings should 
be shown along with references to 
identify the shipment. The shipper 
or forwarding agent uses the list 
to determine the total shipment 
weight and volume and whether 
the correct cargo is being shipped. 
In addition, U.S. and foreign 
customs officials may use the list to 
check the cargo.
Insurance Certificate
Used to assure the consignee that 
insurance will cover the loss of or 
damage to the cargo during transit.
Shipping
The handling of transportation is similar for domestic and export orders. Export 
marks are added to the standard information on a domestic bill of lading. These 
marks show the name of the exporting carrier and the latest allowed arrival date at 
the port of export. Instructions for the inland carrier to notify the international freight 
forwarder by telephone on arrival should also be included. You may find it useful to 
consult with a freight forwarder to determine the method of international shipping. 
Because carriers are often used for large and bulky shipments, you can reserve space 
on the carrier well before the actual shipment date. This reservation is called the 
booking contract.
International shipments are increasingly made on a bill of lading under a multimodal 
contract. The multimodal transit operator (frequently one of the transporters) takes 
charge of and responsibility for the entire movement from factory to final destination.
The Harmonized System (HS) describes 
products for customs purposes. 
It is recognized by 179 countries, 
customs bureaus, or economic unions, 
representing 98 percent of world trade.
• Six-digit codes are assigned that represent general 
categories of goods. Countries that use HS numbers  
are allowed to define commodities at a more detailed 
level but must “harmonize” the first six digits to the  
HS framework.
• Using these codes ensures that customs officials are 
referring to the same item when classifying the  
product and applying the tariff rate.
C# TIFF: How to Use C#.NET Code to Compress TIFF Image File
C:\demo1.jpg", @"C:\demo2.jpg", @"C:\demo3.jpg" }; // Construct List<REImage> object. List<Bitmap> images = new List<Bitmap>(); / Step1: Load image to REImage
convert pdf pictures to jpg; change pdf to jpg online
C# PDF Image Extract Library: Select, copy, paste PDF images in C#
DotNetNuke), SharePoint. Get JPG, JPEG and other high quality image files from PDF document. Able to extract vector images from PDF. Extract
batch convert pdf to jpg online; advanced pdf to jpg converter
141
Chapter 12: Shipping Your Product
The cost of the shipment, delivery schedule, and accessibility to the shipped product by the 
foreign buyer are all factors to consider when determining the method of international shipping. 
Although air carriers may be more expensive, their cost may be offset by lower domestic shipping 
costs (e.g., using a local airport instead of a coastal seaport) and quicker delivery times. These 
factors may give the U.S. exporter an edge over other competitors.
Before shipping, your company should check with the foreign buyer about the destination of the 
goods. Buyers may want the goods to be shipped to a free trade zone or a free port, where they 
are exempt from import duties (see Chapter 10).
Two Kinds of Insurance
Damaging weather conditions, rough handling by carriers, and other common hazards to cargo 
make insurance of shipments an important protection for U.S. exporters. Your shipper or freight 
forwarder will contract with an insurance company to cover the goods you export. A second 
kind of insurance, however, also is recommended: The sale must be insured against nonpayment. 
The buyer’s lender and other financial institutions named in your sale terms increasingly require 
credit insurance to cover risks of nonpayment. Contingencies include default by buyer or lender, 
political causes, or foreign currency disasters that put your payment at risk. 
Cargo Insurance
If the terms of sale make you responsible for insurance, your company should either obtain its 
own policy or insure the cargo under a freight forwarder’s policy for a fee. If the terms of sale 
make the foreign buyer responsible, you should not assume (or even take the buyer’s word) 
that adequate insurance has been obtained. If the buyer neglects to obtain adequate coverage, 
damage to the cargo may cause a major financial loss to your company. Shipments by sea 
are covered by marine cargo insurance. Air shipments may also be covered by marine cargo 
insurance, or insurance may be purchased from the air carrier.
Export shipments are usually covered by cargo insurance against loss, damage, and delay 
in transit. International agreements often limit carrier liability. Additionally, the coverage is 
substantially different from domestic coverage. Arrangements for insurance may be made by 
either the buyer or the seller in accordance with the terms of sale. Exporters are advised to consult 
with international insurance carriers or freight forwarders for more information. Although sellers 
and buyers can agree to different components, coverage is usually placed at 110 percent of the 
CIF (cost, insurance, freight) or CIP (carriage and insurance paid to) value.
Export Credit Insurance
At least four benefits accrue to exporters who insure themselves against nonpayment. 
First, insurance reduces or eliminates the risk of an actual loss of cash income from the export 
sale. The Export-Import Bank of the United States (Ex-Im Bank) assumes 90 to 100 percent of the 
risk concerning commercial and certain political risks, such as the inconvertibility of currency, 
bankruptcy, protracted default, or war. Second, export credit insurance allows exporters to 
provide qualifying international buyers with advantageous terms of credit. When the buyer’s 
lender is unable or unwilling to loan because of risk, export credit insurance from Ex-Im Bank 
U.S. Commercial Service  •  A Basic Guide to Exporting
142
covers the risk and enables the lender to extend credit. In that case, the buyer or 
buyers can purchase more insurance over time.
A third benefit is that a company’s working capital cash flow improves when a 
lender’s line of credit is insured. Ex-Im Bank’s insurance transforms an exporter’s 
foreign accounts receivables into receivables insured by the U.S. government. A list of 
qualified participating lenders is maintained at exim.gov. Fourth, new markets open 
to exporters where Ex-Im Bank offers coverage.
Payment Terms and Policies
Short-term means 180 days or less; this type of insurance typically covers noncapital 
goods, components, raw materials, spare parts, and most services. In the categories 
of consumer durables, capital goods, and bulk agricultural commodities, Ex-Im Bank 
insurance policies extend up to 360 days. The products must be shipped from the 
United States and have at least 50 percent U.S. content (excluding markup).
Medium-term insurance covers up to 85 percent  
of the contract value and protects amounts under  
$10 million on tenors up to 5 years. This financing 
applies to international buyers of capital equipment 
or related services.
Single-Buyer policy provides credit protection for 
shipments to one specific buyer. Premium rates are 
based on tenor, type of buyer, and the risk rating for 
the buyer’s country. 
Multi-Buyer policy allows businesses to insure all sales to eligible international 
buyers to whom they extend “open account” credit terms. Ex-Im Bank provides a 25 
percent discount on its short-term multi-buyer export credit insurance to exporters 
who have an Ex-Im Bank or a Small Business Administration (SBA) working capital 
loan. Ex-Im Bank’s popular Express Insurance product includes a streamlined 
application, policy quotation, and buyer credit decisions up to $300,000 within  
5 working days.
Lender Policies
Ex-Im Bank offers insurance policies for financial institutions that may support 
exporters’ sales. A Bank Letter of Credit policy protects U.S.-based banks against 
losses on irrevocable letters of credit opened to finance U.S. exports. For example, 
when a foreign bank fails to make payments or reimbursements, Ex-Im Bank’s Bank 
Letter of Credit will cover 95 to 100 percent.
A policy for Financial Institution Buyer Credit protects lenders that finance 
international buyers of U.S. goods and services for periods of less than 1 year. The 
policy covers commercial risks at a rate of 90 percent and 100 percent of political risks 
for private-sector buyers. 
Be sure to take out the 
correct insurance policy 
for your export.
143
Chapter 12: Shipping Your Product
To learn more about comprehensive risk policies underwritten by SBA or Ex-Im Bank, consult your 
lender or export finance manager by calling (800) 565-3946 or visit exim.gov/smallbusiness.
Tariffs
Because tariffs, port handling fees, and taxes can be high, it is very important for you to consider 
their effects on your product’s final cost. Typically, the importer pays the tariffs. Nevertheless, 
these costs will influence how much the buyer is willing to pay for your product. You can calculate 
tariffs and taxes for most commodities to most countries by signing up to use a special database 
on export.gov.
Major Shippers
International shipping companies have become an excellent resource for exporters. In addition to 
transporting bulk freight, they now offer assistance with shipping documentation, warehousing in 
the foreign market, and—in some cases—payment collection from the foreign buyer.
U.S. Commercial Service  •  A Basic Guide to Exporting
144
Success Story  
Keep Things in Perspective 
to Taste Success  
Bassetts Ice Cream Company
The Company
When it comes to ice cream, what’s your pleasure? 
Not sure? Michael Strange of Bassetts Ice Cream 
Company can help—America’s oldest ice cream 
company offers 40 flavors, from French Vanilla and 
Irish Coffee to Moose Tracks and Rum Raisin. 
“We’ve been here at the same location on Reading 
Terminal Market at 12th and Arch Streets since 
1892. The store was founded in 1861 by my great-
great-grandfather,” Strange says. “It was a pretty 
local business until the 1970s, when my mother 
decided to expand by branching out to the Jersey 
Shore, New York City, and as far west as Chicago.” 
Strange had wondered about exporting, but 
hadn’t really given it a lot of thought. That all 
changed one day when he attended a food expo 
panel discussion to learn more about local food 
manufacturers and to network with executives. 
As luck would have it, he met a Chinese 
businessperson whose friend was interested in 
importing American products. Strange was then 
persuaded to ship samples of his ice cream to 
China. “I admit I was skeptical,” Strange recalls. 
“After all, China is a long way away—but it cost 
only $400 worth of products, so I said, why not?” 
Unbeknownst to him, the distributor had arranged 
a blind taste test of Bassetts ice cream, pitting 
it against a major competitor—the renowned 
Häagen-Dazs brand. “I’m happy to report that our 
product performed quite admirably,” Strange says. 
“I was told the Chinese also liked the fact that we 
were family-owned, which goes along well with 
their high affinity for ‘Made in the USA’ products.”
A few weeks after the taste test, the Chinese 
distributor placed an order for nine pallets of ice 
cream in a variety of flavors—Bassetts’ first export. 
The Challenge
Although elated, Strange had little experience in 
negotiating long-term deals with international 
distributors, let alone doing business in China. He 
also wanted to become a more active exporter, 
instead of just waiting for orders to come in. “If 
anyone had told me that China would be my first 
export market, I would have said ‘fat chance,’” he 
says. “I was looking forward to doing business in 
Faith in his product and playing things straight brought 
Michael Strange all the way to the Great Wall of China.
“As my exports continue to grow, so 
has my confidence in exporting. Truth 
is, I’m more comfortable shipping to 
China than Chicago.” 
—Michael Strange, President
145
Success Story: Bassetts Ice Cream Company
China but needed to do a lot of homework if I was 
going to successfully grow long-term sales.”
He needed a road map of introductions to key 
public- and private-sector resources, including any 
available export financing. “In short, I needed to 
develop a long-term export strategy,” he says.
The Solution
Soon after making his first sale to China, Strange 
met Tony Ceballos, Director of the U.S. Commercial 
Service in Philadelphia. “This led to a follow-
up meeting with CS Trade Specialist Leandro 
Solorzano regarding my China trade lead,” Strange 
says. “He gave me good insight on navigating 
the Chinese market, including customs and tariff 
resources, essential market research, and referrals 
with export funding providers.” 
Solorzano arranged a meeting for Strange with 
the U.S. Commercial Service in Beijing, as well as 
the Foreign Agricultural Service, which provided a 
commercial briefing, local contacts, and advice on 
establishing a market presence in Beijing.
Combined with resources from Ex-Im Bank, the 
World Trade Center of Philadelphia, and the SBA, 
Strange’s efforts soon culminated in a long-term 
deal for the sale of more ice cream in China.
Now, 6 years later, exports to China account for 
nearly 20 percent of Bassetts’ overall sales, and 
they continue to grow. As Chinese consumers 
nibble away on the tasty treat at restaurants, 
hotels, independent parlors, and supermarkets, 
Strange hopes to “melt away” some of the 
competition by offering newly crafted flavors. “For 
the Chinese market, we introduced fruit- and nut-
based ice creams and green tea and black sesame 
flavors to go along with traditional vanilla.”
Meanwhile, Strange continues to diversify 
his international portfolio, participating in a 
Caribbean Buyer’s Mission in Miami, where he 
made additional sales and met new potential 
international customers. He is also focusing on 
countries with which the United States has FTAs. 
“FTAs make it all the better because the importer 
is not facing stiff product duties,” he says. “The 
opportunities are endless.” 
Lessons Learned
Reduce risk by purchasing Ex-Im Bank foreign 
receivables credit insurance. “There’s no way I 
would have the volume of sales in China right now 
without it,” he says. “It costs less than 1 percent of 
the invoice, but it covers 90 percent of receivables.”
“Have confidence in your product or service. If you 
have a track record of selling in the United States, 
that’s a good prerequisite for exporting,” he says. 
“As my ice cream exports continue to grow, so 
does my confidence in exporting.”
Challenge your logistics expectations. “Ideal 
shipping and long-term storage temperature 
for ice cream is –20⁰F. U.S. common carriers with 
freezer units rarely maintain temperatures below 
–15⁰F, which is fine for most frozen foods but 
borderline too warm for ice cream. The containers 
we use to ship ice cream to China, though, are 
designed to hold temperatures well below –20⁰F.”
Action
Take advantage of all export resources, and attend 
networking events. “One of the biggest surprises 
was the whole array of government and quasi-
government export resources that are out there.”
Be open to other cultures. “There’s no way I 
would have understood Chinese culture had I not 
exported. My distributor and I have become fast 
friends. I take him to vendors, and he takes me to 
his customers. Our relationship couldn’t be better.” 
Look for opportunity in FTA countries. You’ll have 
fewer barriers and greater ease of doing business.
Documents you may be interested
Documents you may be interested