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Aktuell
Anwendertagung von Altair
A
ltairs CEO James Scapa und der CTO 
der HyperWorks-Produkte des Unter-
nehmens, Uwe Schramm, gaben auf 
der diesjährigen Altair-Kundentagung ei-
nen interessanten Einblick in die neuesten 
Entwicklungen des Unternehmens sowie 
einen detaillierten Ausblick auf Version 
11 der HyperWorks Suite. Die wichtigste 
Neuerung in HyperWorks11 ist die nahtlo-
se Integration einer Datenmanagement-
funktionalität in den Arbeitsablauf von 
Ingenieuren. Diese ermöglicht eine ge-
steigerte Produktivität sowie eine höhere 
Prozesssicherheit.
Insgesamt fanden sich rund 500 Teil-
nehmer von 275 Unternehmen aus 30 
Ländern auf der Technologiekonferenz 
ein. Über 90 Technologiepräsentationen, 
aufgeteilt in 16 Vortragsblöcke, Work-
shops, so genannte „Meet the Expert Ses-
sions“ und eine umfangreiche Partneraus-
stellung boten reichlich Gelegenheit, sich 
über die aktuellen Trends im Simulations-
umfeld zu informieren sowie sich direkt 
mit Altair-Experten auszutauschen.
Optimierungszentren in der 
Luftfahrt- und der Autoindustrie 
Im Luft- und Raumfahrtbereich, in dem 
Altair auf Jahresbasis über 30 Prozent 
Umsatzwachstum erzielen konnte, hat 
sich, wie im Keynote-Vortrag von An-
drea-Ivan Marasco (Airbus) zu sehen war, 
ein interessanter neuer Trend ausgebil-
det. In so genannten Optimierungszen-
tren wurde das Know-how des Flugzeug-
bauers, die Optimierungserfahrung der 
Altair-Experten und eine entsprechen-
de Rechenleistung kombiniert, was zu 
erheblichen Materialeinsparungen und 
deutlichen Produktverbesserungen wäh -
rend des Entwicklungsprozesses führte. 
Dieser neue, gemeinschaftliche Ansatz 
wird zurzeit auch von einigen Automo-
bilherstellern in abgewandelter Form 
getestet.
Übernahme der SimLab Corporation
Darüber hinaus wurde während der Konfe-
renz bekannt, dass Altair Engineering eine 
Vereinbarung zur Übernahme der SimLab 
Corporation geschlossen hat. SimLab mit 
Hauptsitz in Rancho Santa Margarita, Ka-
lifornien, hat sich auf automatisierte Fini-
te-Elemente-Modellierungslösungen spe-
zialisiert. Im Rahmen der Vereinbarung 
wird Altair die SimLab-Technologie und 
das Entwicklungsteam übernehmen und 
in die HyperWorks-CAE-Softwareentwick-
lung integrieren. Die Ergänzung durch 
SimLab und das Know-how des Unter-
nehmens in der Feature-basierten Vernet-
zungstechnologie wird Altairs Simulati-
onsmöglichkeiten industrieübergreifend 
erweitern und die Position des Unterneh-
mens bei den CAE-Lösungen für Modellie-
rung und Assemblierung weiter stärken.
Außerdem wurde eine neue Schnittstelle 
zwischen HyperWorks und SAMCEF, der FEA 
Software des Anbieters SAMTECH, bekannt 
gegeben. Mit dieser Schnittstelle können 
Daten aus HyperMesh 
direkt in das Software-
werkzeug SAMCEF ein-
geladen und SAMCEF-
Ausgabedaten direkt 
mit HyperView gelesen 
werden. Das neue Inter-
face bietet Kunden beim 
Einsatz von HyperWorks 
und SAMCEF so einen 
stark automatisierten 
Prozess für nahtloses 
Preprocessing, Berech-
nung und Postproces-
sing. Die Schnittstelle 
zwischen SAMCEF und HyperWorks wird 
bereits bei Eurocopter eingesetzt. In seinem 
HTC-Vortrag „The new HyperMesh/SAMCEF 
Interface at Eurocopter: Deployment and 
Industrial Applications“ stellte Ronan Pitois 
von Eurocopter seine Arbeit mit dem neu-
en Interface vor und beschrieb den Einfl uss 
des neuen automatisierten Prozesses auf 
die Luftfahrtindustrie.
Durch den Beitritt von Human Solutions 
zur HyperWorks Partner Alliance (HWPA) ist 
die Ergonomiesimulationssoftware RAM-
SIS ab sofort für alle Mitglieder verfügbar. 
Die Erweiterung der HWPA durch die Tech-
nologie von Human Solutions erhöht die 
Anzahl der unter der HyperWorks-Plattform 
erhältlichen Anwendungen auf 58. Stand 
heute sind der HyperWorks Partner Alliance 
weltweit über 420 Unternehmen beigetre-
ten. Die 4. europäische HyperWorks Tech-
nology Conference ist Teil der weltweiten 
Altair-HTC-Veranstaltungen in den USA, Ja-
pan, Indien, Malaysia, China und Korea. 
Weitere Informationen zur European HTC 
sowie eine Liste aller Vorträge  nden Sie 
unter www. altairhtc.com/europe. 
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HYPERWORKS TECHNOLOGY CONFERENCE
Enterprise Simulation und Optimierung 
VON EVELYN GEBHARDT
Altair Engineering, ein Anbieter von Simulationstechnologie und Ingenieursdienstleistungen, veranstaltete 
vom 27. bis 29. Oktober in Versailles seine vierte europäische HyperWorks Technology Conference (EHTC). Sie 
bot mit 11 Keynotes aus der Fahrzeug-, Luftfahrt- und Hightech-Industrie und über 90 themenspezifischen 
Anwenderpräsentationen wertvolle Einblicke in den Einsatz von Enterprise-Simulation und Optimierung. 
Camtek GmbH
Info@Camtek.de · www.Camtek.de
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c# convert pdf to jpg; convert multipage pdf to jpg
Changing pdf to jpg file - VB.NET PDF Convert to Jpeg SDK: Convert PDF to JPEG images in vb.net, ASP.NET MVC, WinForms, WPF project
Online Tutorial for PDF to JPEG (JPG) Conversion in VB.NET Image Application
conversion pdf to jpg; change pdf to jpg format
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Aktuell
Veranstaltungskalender
PLZ
Anbieter
Firma/Anschrift
Schwerpunkte
Termine
00000-99999
Schwindt CAD/CAM-
Technologie GmbH
Callenberger Str. 8
96450 Coburg
Tel.: 0 95 61 - 55 60-0
Fax: 0 95 61 - 55 60-10
E-Mail: info@schwindt.eu
Internet: www.schwindt.eu
Ihr Dienstleister für CATIA und PLM
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CATIA V5 Assembly Design Expert
CATIA V5 Part Design Expert
Wir sind Aussteller auf der EuroMold in Frankfurt
vom 1.12. - 4.12.2010 in Halle 11 Stand E109
Aktuelle Termine und
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oder auf Anfrage unter
Freecall: 0800-CATIAV6
00000-99999
Transcat PLM GmbH 
Am Sandfeld 11c
76149 Karlsruhe
Tel.: +49 7 21 - 9 70 43 - 0
Fax: +49 7 21 - 9 70 43 - 9 71
events@transcat-plm.com
www.transcat-plm.com
V6 Einführungsseminar – „Entdecken Sie PLM 2.0 mit der
neuen Version V6“ Infos und Anmeldung unter
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EuroMold von 1.-4.12.2010 in Frankfurt am Main
Besuchen Sie uns auf dem Stand von Dassault Systemes in der 
Halle 11.0 Stand Nr. D108 und informieren sich rund um die 
Themen Werkzeugkonstruktion und NC-Programmierung
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Management“ am 26.11. und 21.12.2010
Weitere kostenfreie
Webseminare:
Anmeldung und Info unter 
www.transcat-plm.com/
vera
00000-99999
CADFEM GmbH
ANSYS Competence  Center FEM
Marktplatz 2
85567 Gra ng b. München
Tel.: +49 (0)8092-7005-0
Fax: +49 (0)8092-7005-77
E-Mail: info@cadfem.de
Internet: www.cadfem.de
Technische Informationstage
ANSYS Strukturmechanik
statisch/dynamisch – linear/nichtlinear – implizit/explizit
Von Ingenieur zu Ingenieur und anhand von Beispielen aus 
der Praxis vermitteln die Veranstaltungen einen technischen 
Überblick über die Simulationsmöglichkeiten des Programms 
ANSYS in verschiedenen strukturmechanischen Anwendungs-
bereichen.
Die Teilnahme ist kostenfrei.
Termine, Agenda,
Anmeldung:
www.cadfem.de/infotage
00000-99999+A+CH
COMSOL
Multiphysics GmbH
Berliner Straße 4
37073 Göttingen
Tel.: +49-(0)551-99721-0
Fax: +49-(0)551-99721-29
E-Mail: info@comsol.de
Internet:  www.comsol.de
COMSOL Multiphysics Workshops und Trainingskurse
Unsere Software ist ein Werkzeug für virtuelle Produktentwick-
lung basierend auf der Finite-Elemente-Methode. In unseren 
Veranstaltungen erlernen Sie verschiedene Modellierungstech-
niken und erstellen selbständig Simulationsmodelle. Wir zeigen 
Ihnen, wie Sie COMSOL Multiphysics e ektiv und produktiv für 
Ihr eigenes Aufgabengebiet einsetzen können. Im Mittelpunkt 
stehen die vielfältigen Möglichkeiten, physikalische Phänomene 
miteinander zu koppeln. 
Einführung in die
Multiphysik-Simulation:
www.comsol.de/events
Trainingskurse:
www.comsol.de/training
00000+80000
CFturbo® Software &
Engineering GmbH
Unterer Kreuzweg 1
01097 Dresden
Tel.: 0351 / 40 79 04 - 79
Fax: 0351 / 40 79 04 - 80
E-Mail: info@cfturbo.de
Internet:  www.cfturbo.de
Die CFturbo® Software & Engineering GmbH ist ein Dienst-
leistungs- und Softwareunternehmen mit Hauptsitz in Dresden 
und einem Büro in München. Tätigkeitsschwerpunkte sind CAE-
Berechnungs- und Entwicklungsdienstleistungen auf dem Gebiet 
der Turbomaschinen. Dazu gehören Auslegung, Entwurf, Simu-
lation - insbesondere CFD und FEM, Optimierung, Prototypen-
bau und Konstruktion von Turboladern, Turbinen, Verdichtern, 
Ventilatoren, Gebläsen und Pumpen. Die Firma entwickelt und 
vermarktet das Turbomaschinen-Entwurfsprogramm CFturbo® 
und führt kundenspezi sche Softwareentwicklungen durch. 
CFturbo
®
-Schulungen
15.12.2010, Dresden
19.01.2011, Dresden
09.02.2011, Dresden
16.03.2011, Dresden
13.04.2011, Dresden
18.05.2011, Dresden
http://www.cfturbo.de/
training.html
10000-80000
CENIT Akademie
Industriestraße 52-54
70565 Stuttgart
Tel.: +49 711 7825-3393
Fax: +49 711 782544-4393
E-Mail: training@cenit.de
www.cenit.de/akademie
Die CENIT Akademie unterstütz Anwender, Führungskräfte und 
Administratoren im Produkt Lifecycle Management (PLM)
Das Angebot umfasst Kurse in den Bereichen CATIAPDM
NCDELMIAFEM sowie Systemadministration. Aber auch 
Branchenkurse für Automobil und Luftfahrt gehören zum 
Portfolio.
Kostenlose Web-Seminare zu aktuellen PLM-Themen und 
Produkten. Beispielsweise zu Dymola, 3D VIA Composer uvm.
www.cenit.de/
akademie
www.cenit.de/
webseminare
60000
SolidLine AG
Am Eichelgarten 1
65396 Walluf
Tel.: +49 (0)6123 99 500
Fax: +49 (0)6123 73 031
E-Mail: info@solidline.de
Web: www.solidline.de
PLM-Solutions für Marktführer
SolidLine AG ist auf die Optimierung der Produktentwick-
lungsprozesse in der Fertigungsindustrie fokussiert. Auf den 
Gebieten CAD, CAM, FEM, CFD, PDM, SAP-Integration, KBE 
und Technische Dokumentation bietet das Unternehmen 
modernste Software-Lösungen und Dienstleistungen auf Basis 
der SolidWorks-Produktfamilie an.
35 zerti zierte Schulungen 
(AZWV) zu SolidWorks und 
integrierten Applikationen 
sowie produkt- und themen-
spezi sche Workshops und 
Seminare nach festem Ter-
minplan an 12 Standorten in
Deutschland und der 
Schweiz.
60000
ESI Engineering System 
International GmbH
Mergenthalerallee 15-21
65760 Eschborn
Tel.: 06196 / 9583-0
Fax: 06196 / 9583-111
E-Mail: info@esigmbh.de
Internet: www.esi-group.com
www.esigmbh.de
End-toEnd Virtual Prototyping
ESI unterstützt Kunden in ihrer Entwicklungsarbeit mit Software 
für die CAE-Simulation, Ingenieurdienstleistungen und Trai-
ning. Mit hauseigenen Softwareprodukten und Dienstleistungen 
können auch nichtstandardisierte und z.B. disziplinübergreifende 
FE-Lösungen (Kopplungen) schnell und fl exibel angeboten wer-
den. Ein umfangreiches Schulungsprogramm mit regelmäßigen 
Standardschulungen sowie der Möglichkeit, kundenspezi sche 
Schulungen und Dienstleistungen durchzuführen, garantieren 
eine e  ziente Anwendung der Softwareprodukte in der Praxis.
meet ESI @ events
23.-24.11.
Aachener Acoustic Colloquium
06.-08.12.
Airbag 2010
März 2011
PAM-STAMP Forum
Mai 2011
PAM-CRASH Forum
+++ Seminare & Schulungen +++ Seminare & Schulungen +++ Seminare & Schulungen +++ Seminare & Schulungen +++ Seminare & Schulungen +++ Seminare & Schulungen +++
Wenn Sie in diesem Bereich eine Ihrer Veranstaltungen platzieren möchten, wenden Sie sich bitte an 
Frau Maike Gundermann, Tel. 0 63 41/3 89 10 21 (PLZ 46000-79999 + Ausland), Frau Martina Summer, Tel. 0 81 06/3 06-1 64 (PLZ 00000-45999, 80000-99999).
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combine various scanned images to PDF, such as tiff, jpg, png, gif PDF together and save as new PDF, without changing the previous two PDF documents at
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C# PDF Convert to Tiff SDK: Convert PDF to tiff images in C#.net
PDF. Supports tiff compression selection. Supports for changing image size. Also supports convert PDF files to jpg, jpeg images. C#
bulk pdf to jpg; convert pdf file to jpg
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Aktuell
Veranstaltungskalender
PLZ
Anbieter
Firma/Anschrift
Schwerpunkte
Termine
80000
Simulate More
MSC.Software GmbH
Am Moosfeld 13
81829 München
Tel.: 089 / 431 987 0
Fax: 089 / 436 17 16
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Mit den CAE-Analysetools von MSC.Software können Berechnun-
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mit der Software in Schulungen für Einsteiger und fortgeschrit-
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individuelle Schulungen in Ihrem Haus an. Lernen Sie mehr über 
Finite-Elemente-Berechnungen mit Nastran, kinematische und 
kinetische Analysen mit Adams, nichtlinearen Strukturanalysen 
mit Marc oder Geometrieerzeugung mit Patran!
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unter Tel. 089 - 431 987 237 
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Beschreibungen  nden
Sie auf der Website
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EMEA/training
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Software Factory GmbH
Parkring 4
85748 Garching bei München
Tel.: 089 / 323 501-10
Fax: 089 / 323 501-53
E-Mail: cad@sf.com
Internet: www.sf.com
Workshops, Seminare und Consulting zu folgenden Themen:
•  Software-Entwicklung mit Pro/TOOLKIT und J-Link für 
Pro/ENGINEER
•  Anpassungen von Windchill PDMLink
•  Migration von Pro/INTRALINK 3.x Datenbanken
•  Wanddickenprüfung in Pro/ENGINEER mit PE-WALLCHECK
Software Factory – die Toolkit | Experten für Pro/ENGINEER 
und Windchill PDMLink
•  Workshop Pro/TOOLKIT a. A.
•  JLink Entwicklerworkshop
21.03. - 25.03.2011
•  Workshop Windchill Customi-
zation a. A.
•  Inhouse Workshops a. A.
Infos auf www.sf.com oder
per Email an cad@sf.com
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Switzerland
Tel.: +41 55 254 20 50
Fax: +41 55 254 20 51
E-Mail: info@KISSsoft.AG
Internet: www.KISSsoft.AG
Die KISSsoft-AG stellt Maschinenbau-Berechnungsprogramme 
für die Nachrechnung, Optimierung und Auslegung von 
Maschinenelementen (Wellen, Lagern, Zahnrädern, Schrau-
ben, Federn, Passfedern, Press-Sitzen und anderen) her. Die 
KISSsoft-Software bietet auf der Grundlage von internatio-
nalen Berechnungsstandards (ISO, DIN, AGMA, FKM, VDI etc.) 
weitgehende Optimierungsmöglichkeiten. Die Anwendung 
erstreckt sich vom einfachen Maschinenelement bis zur auto-
matischen Auslegung von kompletten Getrieben. Schnittstel-
len zu allen wichtigen CADs runden dieses Angebot ab.
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Einsteiger-Schulung
Mehr
unter www.KISSsoft.AG
Anmeldung:
info@KISSssoft.AG
00000-99999
DSC Software AG
Am Sandfeld 17
76149 Karlsruhe
Tel.: 07 21/ 97 74-1 00
Fax: 07 21/ 97 74-1 01
E-Mail: info@dscsag.com
Internet: www.dscsag.com
Die DSC Software AG entwickelt auf Basis von SAP PLM innova-
tive Lösungen, um Produktdaten durchgängig zu nutzen. Rund 
70 Mitarbeiter arbeiten für die Kunden aus unterschiedlichsten 
Branchen, um deren Anforderungen an integrierte Informatio-
nen und Prozesse schnell und produktiv umzusetzen. Als SAP-
Partner entwickelt die DSC die „SAP PLM Integration für NX“. 
Die DSC-Standardlösungen Engineering Control Center und 
Factory Control Center ermöglichen PLM-Grundlagen und indi-
viduelle Integrationslösungen von der Produktentwicklung bis 
zur Fertigungsplanung.
Aktuelle Veranstaltungen 
 nden Sie auf
www.dscsag.de
70000
PROCAD GmbH & Co. KG
Vincenz-Prießnitz-Str. 3
76131 Karlsruhe
Tel.: 07 21 / 96 56-5
E-Mail: info@procad.de
Internet: www.procad.de
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nagement-System PRO.FILE und realisiert PLM-Lösungen. Diese 
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baus und in der Fertigungsindustrie erfolgreich im Einsatz. In 
der Veranstaltungsreihe „Teach at Tea Time“ stellen Anwender 
Ihre PLM-Projekte vor und berichten über ihre Erfahrungen 
und den Nutzen im Einsatz von PRO.FILE.
Mehr unter www.procad.de
Aktuelle Termine unter:
www.procad.de
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Nenndorfer Straße 3
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ästhetischer Designmodelle und deren realitätsnahe Präsenta-
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30989 Gehrden
Tel.: +49 (5108) 9159-0 
Fax: +49 (5108) 9159-99
E-Mail: info@acatec.de
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Pro/ENGINEER, Solid Edge und SolidWorks. Kundenindividuelle 
und erklärungsbedürftige Produkte erfordern in den Prozessen 
der Auftragsgewinnung und der Auftragserfüllung erhebliche 
Bearbeitungszeiten.
spyydmaxx Enterprise® beschleunigt diese Prozesse um Fakto-
ren und steigert damit die Wettbewerbsfähigkeit nachhaltig. 
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Hilton Hotel Düsseldorf
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ACTANO GmbH
Paul-Heyse-Str. 26-28
80336 München
Tel.: 0 89 / 20 60 44-0 
Fax: 0 89 / 20 60 44-2 99
E-Mail: info@actano.de
Internet: www.actano.de
ACTANO – Erfahren, Innovativ, Stark
ACTANO ist der führende Spezialist für das Management der 
Produktentstehung. Im Mittelpunkt des Lösungsportfolios 
stehen die Projektmanagementsoftware RPlan Collaborative 
Project Management, die aktuell bei mehr als 90.000 Anwen-
dern im Einsatz ist, und die Kommunikationsplattform RPlan 
Collaborative Workspace, der visuelle Projektraum für die 
ad-hoc Zusammenarbeit verteilter Projektteams.
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1/2011
24
Im Fokus
Rapid Prototyping und Rapid Manufacturing
3
D-Drucker sollen sich schnell amorti-
sieren, einfach zu bedienen sein, ge-
ringe Betriebskosten aufweisen und 
im Büro einsetzbar sein. Um all diese Ei-
genschaften bei sechs 3D-Druckern zu 
testen, wurden mit jedem Gerät vier Tei-
le produziert. Die damit erhobenen Da-
ten lassen genaue Rückschlüsse zu auf 
die jährlichen und stündlichen Kosten der 
Maschinen sowie die Kosten pro Prototyp. 
Auch wurde im Benchmark die tatsächlich 
benötigte Zeit vom Ö nen der STL-Datei 
(3D-Geometrie in Schichten) bis zum ge-
brauchsfertigen Prototyp erfasst. 
Unterschiedliche Schichtbauweisen
Auf die unterschiedlichen Technologien 
der verglichenen Geräte kann hier nur 
sehr kurz eingegangen wer-
den. Zunächst 3D Systems: 
Der ProJet SD 3000 ist ein 3D-
Drucker, der das Modellmate-
rial VisiJet SR200 in den Farben 
natur, blau oder grau sowie ein 
Wachs-Stützmaterial in Patro-
nen verarbeitet; UV-Licht här-
tet die einzelnen Kunststo -
schichten aus. Der 3D-Drucker 
V-Flash nutzt das Modellmateri-
al FTI-GN (Kartuschen). FTI (Film 
Transfer Imaging) bedeutet, 
dass das Baumaterial in dünnen 
Schichten in den Bauraum ein-
gebracht wird; das Gerät härtet 
die Schichten durch Belichtung. 
Der HP-Drucker Designjet 3D 
verarbeitet ABS-Kunststo . Er 
ist übrigens nahezu baugleich 
mit dem uPrint-3D-Drucker von 
Dimension und somit Stratasys. 
HP vertreibt und wartet die Ge-
räte unter eigenem Namen und 
mit dem eigenen Vertriebs- und 
Servicenetz. Die angewendete 
Technologie heißt FDM (Fused 
Deposition Modeling) und be-
steht darin, einen angewärm-
ten weichen Faden von ABS-
Kunststo  präzise in Schichten 
abzulegen. Die Alaris30 ist ein 3D-Drucker, 
der das in Kartuschen gelieferte Modell-
material VeroWhite FullCure830 sowie ein 
Stützmaterial verarbeitet. Solidos SD300 
Pro wendet eine PVC-Laminat-Technolo-
gie an. Der Modellaufbau erfolgt, indem 
in sechs Farben lieferbare PVC-Folien 
schichtweise mit fl üssigem Spezialkleber 
laminiert werden. Schließlich der ZPrin-
ter 310 Plus: er nutzt eine Pulver-Binde-
mitteltechnologie, bei der eine Walze eine 
Schicht Pulver verteilt, auf die dann das 
Bindemittel gedruckt wird.
Ergebnismatrix 
für jedes Unternehmen anders
Es kommt darauf an, aus den Ergebnissen 
mehrerer Benchmark-Kriterien diejenige 
Ergebnismatrix zu  ltrieren, die den An-
forderungen im eigenen Unternehmen 
am ehesten entspricht. Beispiele: Bei den 
reinen Anscha ungs- und bei den jährli-
chen Betriebskosten (ohne Materialkos-
ten) belegen die Maschinen SD300 Pro, 
V-Flash und Designjet 3D die ersten drei 
Plätze – mit Kosten, die zum Teil nur ein 
Zehntel der teuersten Maschinen betra-
gen. Anders wird das Feld sortiert, wenn T. 
A. Grimm den maximalen jährlichen Aus-
wurf der Maschinen an „zwei typischen 
Teilen“ betrachtet: Der ZPrinter ist das mit 
Abstand produktivste System mit über 
1.400 Teilen, gefolgt von der Alaris30, die 
über 600 Teile scha t, während die beiden 
Schlusslichter Designjet 3D und SD300 Pro 
nur etwas über 200 Teile bauen können. 
Zeit
Der Vergleichstest prüft die komplette 
„Prozess-Zeit“ inklusive Aufwärmzeit des 
MARKTFORSCHUNGSINSTITUT TESTET SECHS GERÄTE
Auf dem Prüfstand: 3D-Bürodrucker
VON THOMAS OTTO
Das US-amerikanische Marktforschungsinstitut T. A. Grimm & Associates, Inc., hat in diesem Jahr einen 
60-seitigen Benchmark zu 3D-Druckern veröffentlicht. Die unabhängige Studie bewertet sechs Geräte 
von 3D Systems (ProJet SD 3000 und V-Flash), HP (Designjet 3D), Objet (Alaris30), Solido (SD300 Pro) und 
Z Corporation (ZPrinter 310 Plus) detailliert nach den Kriterien Zeit, Kosten, Qualität und Bürotauglichkeit. 
Im DIGITAL ENGINEERING Magazin werden einige Ergebnisse in stark komprimierter Form dargestellt.
Kaufpreis der einzelnen Systeme. 
Bilder: T. A. Grimm & Associates
Durchschnittliche Prozesszeit (alle Teile einzeln aufgebaut).
XDoc.HTML5 Viewer for .NET, All Mature Features Introductions
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25
Im Fokus
Rapid Prototyping und Rapid Manufacturing
Systems, Trocknen der Teile und Entfernen 
des Stützmaterials. Die Vorbereitung der 
Daten und der Maschine dauert in der Re-
gel nur 5 bis 15 Minuten. Stärker schlägt 
die Nachbereitungszeit zu Buche, etwa 
beim Designjet 3D, dessen Bauteile in eine 
Art Waschmaschine gelegt werden müs-
sen, wo das Unterstützungsmaterial ent-
fernt wird, was zwischen drei und sechs 
Stunden dauern kann. 
Führend unter dem Gesichtspunkt der 
Gesamtprozesszeit ist der ZPrinter, der 
für die vier Testteile nur 2,8 Stunden Ge-
samtprozesszeit benötigte, gefolgt vom 
V-Flash-System mit 7,3 Stunden, während 
die anderen vier Systeme zwischen 9,9 
und 12,5 Stunden brauchten. Zum Bei-
spiel beim ZPrinter nimmt die Nachberei-
tungszeit nur etwa 0,5 bis 1,4 Stunden in 
Anspruch. In dieser Zeit trocknen die Tei-
le im 3D-Drucker, werden von überfl üssi-
gem Pulver befreit und abgeblasen. Noch 
schneller ist der SD300 Pro, bei dem zur 
Entfernung der Restfolie eine halbe Stun-
de veranschlagt wird. Bei den Postproces-
sing-Zeiten ist allerdings zu unterscheiden 
zwischen unbeaufsichtigten, automati-
schen Vorgängen und Dingen, die per 
Hand selbst getätigt werden müssen. Zum 
Beispiel geht die manuelle Nachberei-
tungszeit beim Designjet 3D gegen Null, 
während die halbe Stunde beim SD300 
Pro komplett manuell zu erledigen ist. 
Kosten
Was kostet denn nun ein Prototyp, der 
mit einer der Maschinen aufgebaut wird? 
T.A.Grimm fasst hierzu die Betriebs-, Ar-
beits- (=Mitarbeiter) und Materialkosten 
zusammen. Genauso wie bei den durch-
schnittlichen Bauzeiten ist die Streuung 
bei den Kosten ganz erheblich. Betrachtet 
man den Kostendurchschnitt der einzeln 
gefertigten vier Bauteile, er-
gibt sich: „Die höchsten Durch-
schnittskosten liegen beim Pro-
Jet SD 3000 mit 150,60 Euro, die 
niedrigen Kosten (36,62 Euro) 
haben die Teile des ZPrinter 
310, dem allerdings der Design-
jet 3D mit 47,30 Euro dicht auf 
den Fersen bleibt.“ 
Die preisgünstigsten Systeme 
haben keineswegs die niedrigs-
ten Teilekosten: Für den SD300 
Pro sind 123,25 Euro zu veran-
schlagen (zweithöchster Wert 
im Test), die V-Flash-Teile kosten 
75,27 Euro. Betrachtet man die 
vier Testteile einzeln, so konn-
te der ZPrinter drei davon am 
preiswertesten fertigen, beim 
vierten lag der Designjet 3D 
vorn, gefolgt vom ZPrinter. Da 
sich die Kosten für die einzel-
nen Testteile doch erheblich un-
terscheiden, rät T. A. Grimm, zur 
Kostenevaluierung der Systeme 
unternehmenstypische Teile zu 
verwenden. 
Schließlich ein Blick auf die 
reinen Materialkosten: Führend ist der 
ZPrinter mit 0,20 Euro pro cm
3
, gefolgt 
vom Designjet 3D mit 0,29 Euro pro cm
3
Alaris30, ProJet SD 3000 und V-Flash bil-
den mit etwa doppelt so hohem Preis das 
Mittelfeld. Schlusslicht ist der SD300 Pro 
mit 1,08 Euro pro cm
3
aufgrund einer gro-
ßen Menge an Restmaterial, das recycelt 
werden muss. 
Der Nutzen, den einzelne Systeme im 
Unternehmen entfalten können, ergibt 
sich also nur aus einer vernetzten Betrach-
tung der Geräteanscha ungs-, Prozess- 
und Materialkosten. Wer die Neuanschaf-
fung eines 3D-Druckers im Unternehmen 
erwägt, sollte ins Kalkül ziehen, dass den 
Konstrukteuren und Entwicklern un-
ter Umständen „der Appetit beim Essen 
kommt“ und somit das Auslastungspro l 
einer Maschine in eins, zwei Jahren viel 
höher liegen kann als zunächst gedacht.
Was die Teilequalität, -detailgenauigkeit 
und -Oberfl ächeneigenschaften betri t, 
muss auf den Report von T. A. Grimm ver-
wiesen werden, der die Unterschiede mit 
akribischer Genauigkeit darstellt: www.
tagrimm.com/benchmark-2010 (kosten-
loser Download, die Angabe von Kontakt-
daten ist erforderlich). 
KENNZIFFER: DEM21082
Durchschnittliche Teilekosten (alle Teile einzeln aufgebaut).
Tatsächliche Materialkosten pro Kubikzentimeter Bauraum.
1/2011
26
Im Fokus
Rapid Prototyping und Rapid Manufacturing
S
eit den ersten Stereolithographie-An-
lagen in den 80er Jahren sind mehr als 
30 unterschiedliche Schichtbauver-
fahren entstanden. Die Unterschiede re-
sultieren aus der Art des Schichtaufbaus 
und der Verfestigung, den verwendbaren 
Werksto en und der Prozessgestaltung. 
Dabei lassen sich vier Basisverfahren he-
rauskristallisieren:
Die erzeugten Bauteile unterscheiden sich 
unter anderem in der Maßhaltigkeit. Ein 
Stereolithographie-Teil lässt sich mit sehr 
geringen Toleranzen fertigen, bei einem 
Sinter-Bauteil sind aufgrund der thermi-
schen Prozesse größere Abweichungen 
nicht zu vermeiden. Urmodelle für das Va-
kuumgießen oder Kleinserien  ligraner 
Teile werden deshalb zumeist mittels Ste-
reolithographie erzeugt. Das Lasersintern 
wird sowohl in der formfreien Fertigung 
als auch für Funktionsmuster eingesetzt. 
Baurichtung und 
Ober ächenqualität
Die Oberfl ächenqualität der Bauteile ist 
abhängig von Baurichtung und Schicht-
dicke. Die Reduzierung der Schichtdi-
cke von 0,2 auf 0,1 Millimeter bewirkt 
einerseits eine weniger stu ge Oberfl ä-
che, verdoppelt aber andererseits den 
Zeitaufwand und damit die Kosten der 
Herstellung. Die Festlegung der Pro-
zessparameter sollte deshalb mit der ge-
wünschten Funktion des Bauteils in Ein-
klang gebracht werden. 
Nachbearbeiten unabdingbar
Strukturen, die feiner sind als die Schicht-
dicke, lassen sich nicht exakt darstellen. 
Abgestimmt auf das einzusetzende Ver-
fahren und den Werksto  sind deshalb 
bereits bei der Konstruktion Funktionsto-
leranzen zu berücksichtigen und die Art 
der Nachbearbeitung festzulegen. Bei so 
komplexen Systemen wie Schichtbau-
anlagen beeinfl ussen auch Prozesspa-
rameter die Maßhaltigkeit der Bauteile. 
Deshalb muss jede Anlage in regelmä-
ßigen Abständen sowie nach Hard- und 
Softwareänderung, nach jedem Materi-
alwechsel und nach Störungen justiert 
werden. Dazu müssen Prüfkörper unter 
Prozessbedingungen gefertigt, ausge-
messen und die Messwerte zur Korrek-
tur in die Anlage eingegeben werden. 
Nach dem Schichtbauprozess werden 
Abtrags- oder Auftragsverfahren ausge-
führt, um die vorgegebene Geometrie zu 
erreichen.
Werden all diese „Stolpersteine“ von 
vornherein berücksichtigt, kann der 
Schichtaufbau optimiert werden, wo-
durch sich die Bauteildefekte deutlich 
reduzieren lassen. Damit kommt nicht 
nur der Vorzug der Schichtbauverfahren 
– das Einsparen des zeit- und kostenauf-
wendigen Formenbaus – zum Tragen, es 
erschließen sich auch weitere Anwen-
dungsmöglichkeiten. Viele bisher als uto-
pisch geltende Geometrien können – ob 
als Unikat oder in Kleinserie – wirtschaft-
lich produziert werden.
Werksto e für 
Rapid-Technologien
Die Zahl der speziellen Werksto e für 
Rapid-Technologien steigt ständig. Das 
Spektrum reicht von bekannten Serien-
werksto en über Modi kationen bis hin 
zu Sonderwerksto en. Die bedarfsge-
rechte Auswahl gestaltet sich dadurch 
nicht leichter. Das gilt ganz besonders 
für polymere Werksto e, für die sich bis 
zu 200 Eigenschaftsmerkmale  nden las-
sen. Ursache dafür ist, dass die Kennwer-
te nicht nur vom chemischen Aufbau, 
sondern auch von den Belastungen des 
Werksto es während der Formgebung 
und des Gebrauchs abhängen. Es gilt 
also zunächst einmal herauszuarbeiten, 
welche Kennwerte eine herausragen-
de Rolle für die Gebrauchsform des Pro-
dukts spielen. 
Ganz schnell landet man dann bei 
den mechanischen Eigenschaften und 
RAPID-TECHNOLOGIEN BESSER VERSTEHEN UND ANWENDEN, TEIL 2
Innovative Produkte in Schichten
VON DR.-ING. VOLKER GRIESSBACH
Die unterschiedlichen Rapid-Technologien sind heute aus Entwicklung und Produktion nicht mehr wegzu-
denken, weil ihre gezielte Anwendung belegbare Zeit-, Kosten- und Prozessvorteile bringt. Im zweiten Teil 
des Artikels (erster Teil in Ausgabe 8) stellen wir Schichtbauverfahren vor und erläutern die Besonderheiten 
der Rapid-Werkstoffe.
Tab. 1 *: Schichtbauverfahren
Verfahrensbasis
Verfahrensprinzip
Typenvertreter
Licht-Polymerisation
UV-Strahlen starten eine chemische Vernetzung von Poly-
merharzen und verfestigen sie konturführend und schicht-
weise zu einem kompakten Produkt.
Stereolithographie
Sintern/Schmelzen
IR-Strahlen sintern/schmelzen Polymere, Metalle oder Kera-
miken konturführend und schichtweise zu einem kompakten 
Produkt.
Lasersintern
Laserschmelzen
Wärmeformen
Durch Wärme wird ein plastisch verformbarer Polymerstrang 
erzeugt, der konturführend und schichtweise ein kompaktes 
Produkt formt.
Extrusionsformen
3D-Drucken
Über Druckdüsen werden fl üssige oder verfl üssigte Werkstof-
fe zu Druckbildern schichtweise aufgetragen. Die Verfesti-
gung erfolgt chemisch, photochemisch oder thermisch zu 
einem kompakten Produkt.
3D Printing
1/2011 
27
Im Fokus
Rapid Prototyping und Rapid Manufacturing
innerhalb dieser Gruppe beim Verfor-
mungsverhalten. Es ist abhängig von 
mechanischen, zeitlichen und thermi-
schen Einfl üssen. Damit sich die Werk-
sto e untereinander vergleichen lassen, 
sind sie de nierten Prüfverfahren zu un-
terziehen. Im Bereich der Mechanik ge-
hören der Zugversuch, der Biege- und 
der Schlagversuch dazu. Was die ther-
mische Belastung betri t, interessieren 
den Konstrukteur vor allem Gebrauch-
stemperaturen und Wärmeformbestän-
digkeit, die mittels HDT-Prüfverfahren 
ermittelt werden.
Einheitliches 
Kennzeichnungssystem 
Die Kennwerte können mittels einer mo-
dularen Ordnung sortiert und koordi-
niert werden, so dass ein kompatibles, 
fl exibles und wirtschaftlich nutzbares 
Baukastensystem entsteht. Für die Ra-
pid-Werksto e werden darin folgende 
Vorzugseigenschaften erfasst: 
Mit dieser Reduzierung auf die sechs 
wichtigsten Werksto kennwerte zur 
Formteildimensionierung können die Ra-
pid-Werksto e überschaubar dargestellt 
und mit übereinstimmenden Maßstäben 
wahrgenommen werden. Sie bilden die 
Grundlage für den Vorschlag zur deren 
einheitlicher Strukturierung und Kenn-
zeichnung.
Beispiel: 
VG PUH-3910 GB RAL 7035
Das Kennzeichnungsschema setzt sich 
aus einem Verfahrens- und einem Werk-
sto block zusammen. Der Verfahrens-
block enthält das Kürzel für die Tech-
nologie, beispielsweise VG für schnelles 
Vakuumgießen. Der Werksto block 
untergliedert sich in vier Bereiche. Als 
erstes wird das Basispolymer beschrie-
ben, dafür werden die üblichen Kürzel 
verwendet, etwa PUH für Polyurethan-
gießharz. Die quantitativen Merkma-
le kennzeichnen den Wertebereich des 
Zug-E-Moduls und der Shore-
Härte. Dritter Bestandteil sind 
die Kürzel für Füll- und Verstär-
kungssto e und andere Zusätze, 
also Kohlensto fasern, Glasku-
geln (GB), Weichmacher usw. Un-
ter besondere Werksto eigen-
schaften zählen Kurzzeichen zu 
Flammschutz, Farbe (RAL 7035 = 
Lichtgrau) oder Lebensmittelzu-
lassung. 
Zahl der Rapid-Werksto e 
steigt stetig
Für das Vakuumgießen sind bereits heu-
te viele unterschiedliche Werksto e 
verfügbar, die ein breites Spektrum an 
thermoplastischen Serienwerksto en re-
präsentieren. Ähnlich zeigt sich die Situ-
ation bei der Stereolithographie, für die 
reaktive Monomer- und Oligomer-Gemi-
sche auf Acrylat- oder Epoxidharzbasis 
benötigt werden. Für das Lasersintern/
Laserschmelzen werden feinpulvrige 
teilkristalline Polymere verwendet, da 
teilkristalline Werksto e über einen gro-
ßen Temperaturbereich hin formstabil 
sind. Die Werksto e für das Extrusions-
formen tragen zwar die gleichen Namen 
wie Serienwerksto e, unterscheiden sich 
von diesen jedoch in den mechanischen 
Kennwerten. Ursache dafür ist, dass die 
Verbindung der einzelnen Stränge und 
Schichten nicht chemisch, sondern phy-
sikalisch erfolgt. Werksto e für das 3D-
Drucken dagegen müssen eine ganz 
andere Forderung erfüllen: Die Wachse 
beziehungsweise Polymerharze müssen 
sich störungsfrei in kleinste Tröpfchen 
verdüsen lassen.
Die Vielzahl der verfügbaren Rapid-
Werksto e erleichtert und erschwert die 
Auswahl des geeigneten Materials glei-
chermaßen. Einfacher ist es, da für immer 
mehr Serienwerksto e Pendants vorhan-
den sind, schwieriger, weil viele Modi -
kationen der Werksto typen am fertigen 
Produkt kaum erkennbar sind. 
Deshalb sollte ein Produktentwickler 
den Werksto abgleich stufenweise und 
für jede Entwicklungsetappe vorneh-
men. Für Erprobungsmuster beispiels-
weise wählt er einen Werksto  mit schwä-
cherem Eigenschaftsbild, um bei 
Testbelastungen besser die Bruchstellen 
zu erkennen. Geht es um die sichere 
Funktion, wird er einen Werksto  mit hö-
herwertigem Eigenschaftsbild einsetzen, 
auch wenn dieser auf den ersten Blick als 
weniger wirtschaftlich erscheint. Bedarfs-
gerechte Werksto auswahl setzt nun mal 
umfangreiches Wissen und einen reichen 
Erfahrungsschatz voraus. 
to
Dr.-Ing. Volker Grießbach ist 
Geschäftsführer der V.G. Kunst-
sto technik GmbH und Autor 
des Handbuchs „Praxis Rapid-
Technologien“.
 Quelle: V. Grießbach, Praxis Rapid Tech-
nologien, ISBN 978-3-00-028395-6
KENNZIFFER: DEM21034
Tab. 2 *: Vorzugseigenschaften 
für eine modulare Ordnung.
Eigenschaft
Kurzzeichen/
Symbol
Einheit
Zug-E-Modul
E
MPa
Bruch-/Streckspannung
σ
B
Y
MPa
Bruch-/Streckdehnung
ε
B
Y
%
Wärmeformbeständig-
keitstemperatur
HDT/A
°C
Shore-Härte
Shore A, D
Skala A, D
Dichte
Ρ
g/cm
3
Beispiele un-
terschiedlicher 
Schichtdicken (S):
1: Extrusionsfor-
men, S = 0,2 mm, 
Linienraster und 
vektorgeführte 
Randablage.
2: Stereolithogra-
phie, S = 0,1 mm, 
Seitenwand vek-
torgeführt, Fläche 
Linienraster.
3: Lasersintern, S 
= 0,15 mm, Seiten-
wand vektorge-
führt, Fläche Lini-
enraster.
4: 3D-Drucken, S 
= 0,02 mm, Punkt-
raster. 
Bilder: Dr. Grießbach
1/2011
28
Im Fokus
Rapid Prototyping und Rapid Manufacturing
B
espoke Innovations im South-Park-
Viertel von San Francisco verkauft 
Design-Prothesen. Das Unterneh-
men baut auf die fortschrittlichen SLS- 
(Selektives-Lasersintern-) Werksto e von 
3D Systems beim Fertigen von formge-
benden Elementen von Beinprothesen, 
auch Prothesenkosmetiken genannt. Die 
Kosmetiken können nach den individuel-
len Wünschen des Kunden mit sämtlichen 
weichen Materialien wie geprägtem Le-
der, glänzenden Metallwerksto en oder 
auch weichem Fleece überzogen wer-
den. Dem individuellen Ausdruck sind 
hier keine Grenzen gesetzt. 
Scott Summit, Mitgründer von Bespoke, 
und sein Geschäftspartner Kenneth B. Tau-
ner, Orthopäde, entwickeln individuelle, 
formgebende Elemente von Beinprothe-
sen, die genau der Beinanatomie des Kun-
den entsprechen und gleichzeitig durch 
den Einsatz neuer Technologien nur noch 
den Bruchteil einer traditionellen Prothe-
se kosten. Und die Prothesen 
sind sogar spülmaschinenfest. 
„Mein Ziel ist es, Beine zu ent-
wickeln, die die Menschen-
würde des Trägers bewaren“, 
erläutert Scott Summit. „Es ist 
sehr schade, dass sich die Kunden ausge-
rechnet in einem solch sensiblen Lebens-
bereich bislang mit unterentwickelten 
und schlecht designten Produkten zufrie-
dengeben mussten.“ In gewissem Sinne 
führt der Einsatz der SLS-Technologie zu 
einer lokalen Fertigung. So erläutert Scott 
Summit: „Das Einzige, was mir eine Ferti-
gung in Übersee bringen würde, wären 
erhöhte Lieferkosten.“ Die kundenindivi-
duelle Fertigung erscheint im ersten Au-
genblick teurer als Massenware. Jahrelang 
auf die Wirtschaftlichkeit großer Serien 
getrimmt, tun sich viele Entscheider zu-
nächst mit dem Konzept „Losgröße 1“ 
schwer. Nicht so Scott Summit. 
Zum Analysieren des Beins hat er sich 
eine spezielle Scan-Vorrichtung entwi-
ckelt. Aus den gescannten Daten werden 
dann am Bildschirm die Kosmetiken für 
die Beinprothesen entwickelt, auf einer 
sPro-SLS-Anlage gefertigt und anschlie-
ßend mit einem vom Kunden gewählten 
Material beschichtet. Bei den Testmodel-
len hat Bespoke komplexe Funktionen 
wie Körpersymmetrie, Kniefeststellfunk-
tionen und bewegliche Fußgelenke mit 
eingebaut. Ein ganz besonders kunstvol-
les Design wurde für den Kunden teils 
verchromt, teils mit geprägtem Leder be-
schichtet.
„Die Fertigung von einem dieser Beine 
kostet zwischen 5.000 und 6.000 Euro. 
Und dabei weisen diese Prothesen De-
tails und Produktmerkmale auf, die selbst 
Prothesen zum Preis von 60.000 Euro 
nicht enthalten“, resümiert Scott Summit. 
Bespoke Innovations möchte, dass seine 
Kunden sich involviert fühlen, sie sollen 
Wahlmöglichkeiten haben. „Unser Ziel ist 
es, die additiven Fertigungslösungen zu 
den Leuten zu bringen, die davon am 
meisten pro tieren werden. Wir freuen 
uns schon auf die nächsten Innovationen 
von 3D Systems und werden auch diese 
wieder kreativ ausschöpfen“, fasst Scott 
Summit zusammen. 
bw
KENNZIFFER: DEM
MIT ADDITIVEN FERTIGUNGSVERFAHREN KOSTENGÜNSTIG HERSTELLEN
Ganz individuell im Schritt
VON DENIZ OKUR
„Rapid-Prototyping“-Technologien werden mittlerweile traditionell von Entwicklungsabteilungen zur Ferti-
gung von Prototypen eingesetzt. 3D Systems bietet ein breites Portfolio an Teile- und Anlagenlösungen für 
3D-Drucken, Rapid Prototyping und Rapid Manufacturing. Bespoke Innovations fertigt individuelle Beinpro-
thesen auf einer sPro-SLS-Anlage von 3D-Systems.
Auswahl an SLS-Kunst-
stoff -Materialien:
DuraForm-Ex-Kunststo 
Ein schlagzäher Kunststo  für das 
Rapid Manufacturing mit hoher Bruch-
dehnung und Eigenschaften ähnlich 
gegossenem Polypropylen oder ABS.
DuraForm-HAST-Verbundwerksto 
Ein faserverstärkter Kunststo -Ver-
bundwerksto  mit hoher Stei gkeit.
DuraForm-PA-Kunststo 
Langlebiges Polyamid mit gut ausge-
wogenen mechanischen Eigenschaf-
ten und feiner Oberfl äche. Entspricht 
dem Standard+ USP Klasse VI.
DuraForm-Flex-Kunststo 
Elastomer mit gummiartiger Flexibilität 
und einer Bandbreite an Shore-A-Här-
tegraden. Optionale In ltration mit PU 
ergibt Farbe und erhöhte Reißfestigkeit.
Mit einer großen Aus-
wahl an Designs hat sich 
Bespoke Innovations 
zum Ziel gesetzt, mehr 
Menschlichkeit in den 
Markt der Prothetik zu 
bringen.
Bilder: Bespoken Innovations
Exakte Kopie: Anhand 
eines Scans des gesun-
den Beins werden die 
Beinprothesen kunden-
individuell entwickelt.
Rapid Manufacturing 
für Fortgeschrittene: 
Scott Summit von Bes-
poke Innovations lässt 
die kundenindividuel-
len Prothesen auf einer 
sPro-SLS-Anlage von 3D 
Systems fertigen.
1/2011 
29
Im Fokus
Rapid Prototyping und Rapid Manufacturing
S
teeda, mit Hauptsitz in Pompano 
Beach, Florida, stellt die größte kom-
plette Produktreihe von Autozubehör 
– von der Felgen über Stoßdämpfer und 
Federn bis zu Chrom-Kühlerverschlüssen – 
für Ford her.
„ZPrinter-Prototypen leisten für unse-
re Produktentwicklung, was unsere Zu-
behörteile für Sportwagen leisten“, so der 
Steeda-Designingenieur Aric Pogel. „Unser 
Arbeitstempo hat sich sehr gesteigert, bei 
Markteinführungszyklen für neue Produk-
te sparen wir Wochen – und 3.000 US-Dol-
lar pro Produkt, was maschinelle Bearbei-
tung und Formfertigung betri t.“
3D-Drucke liefern realistische physische 
Modelle aus 3D-Entwürfen, so wie Doku-
mentdrucker Geschäftsbriefe produzie-
ren, die in Textverarbeitungsprogrammen 
erstellt wurden. Steeda stellte einen Ver-
gleich zwischen dem ZPrinter und anderen 
3D-Drucktechnologien an und bescheinig-
te dem ZPrinter die niedrigsten Betriebs-
kosten. Die Druckmaterialien sind kosten-
günstiger als bei anderen Anbietern und 
vieles davon lässt sich recyceln.
Beispielsweise bei Teilen wie Ölreservoir-
Deckeln oder Druckstiftplatten für Motor-
hauben ersetzt der 3D-Druck die kosten- 
und zeitintensive CNC-Verarbeitung früher 
Prototypen, sodass bei jedem neuen Pro-
dukt drei Tage eingespart werden können. 
Bei organischeren Formen wie den Guss-
formschläuchen im Luftkühlungskit ver-
einfacht der 3D-Druck für Pogels Team das 
Testen zahlreicher verschiedener Größen 
und Formen, um die optimale Leistung 
und Passform zu  nden. Ist das Design fer-
tig, wird dem Formenbauer ein  nalisiertes, 
mit dem ZPrinter gedrucktes Modell be-
reitgestellt. Statt Dokumente einzulesen, 
scannt der Formenbauer den Prototyp und 
wandelt ihn in eine Gussform um. Diese ist 
immer schon beim ersten Versuch richtig.
Vor der Anscha ung des ZPrinters muss-
ten Steeda-Ingenieure wiederholte Male 
mit den Formenbauern Rücksprache hal-
ten, bis sie sich auf die endgültige Form und 
Passform geeinigt hatten. Der neue Prozess 
spart Zeit, Geld und Revisionszyklen.
Steeda verbolzt gelegentlich Teile, die 
vor der Fertigung nur mit dem ZPrinter ge-
druckt wurden, direkt mit einem Antrieb – 
wie bei einem Luftdurchsatzmesser, der 
Steeda hilft, wichtige Entscheidungen hin-
sichtlich des Designs zu tre en. Auch hier 
spart das Unternehmen Zeit und Geld im 
Vergleich zu Gussform- oder maschinell 
gefertigten Teilen. Auch für die Vertriebs-
mitarbeiter werden Prototypen gedruckt, 
damit diese über kommende Produkte in-
formiert sind. 
Auch das Unternehmen Black Design 
Associates mit Sitz in Los Angeles, USA, ist 
nun mit dem ZBuilder Ultra in der Lage, 
quasi über Nacht eigene Kunststo -Proto-
typen mit ABS-Qualität zu bauen, statt wie 
bisher eine Woche oder länger auf das An-
gebot eines externen Serviceanbieters und 
die Lieferung eines Teils zu warten. 
„Wir stellen Prototypen nicht nur schnel-
ler fertig, sondern geben außerdem nur 
noch ein Sechstel dafür aus“, so Simon-
Saito Nielsen, Designingenieur bei Black 
Design. „Die Kunststo teile, die wir mit 
dem ZBuilder Ultra herstellen, weisen Ge-
nauigkeit, Materialeigenschaften, Details 
und Oberfl ächen nish auf, die denen von 
Spritzgussteilen in nichts nachstehen. Un-
sere Anforderungen in punkto Prototyper-
stellung sind da-
mit weitgehend 
erfüllt. Eine ein-
stündige Schu-
lung war ausrei-
chend und ich 
war in der Lage, 
Prototypen zu 
erstellen und sie 
unseren Kunden 
zu präsentieren. 
Die waren natür-
lich beeindruckt 
davon, die Pro-
totypen schon nach dieser kurzen Zeit zu 
sehen. Geschwindigkeit beim Bauen von 
Prototypen heißt Vorteil bei der Marktein-
führung.“
Der ZBuilder Ultra ermöglicht es, hoch-
wertige Prototypen zu bauen und kostet 
dabei nur ein Drittel eines Stereolithogra-
 e-Systems. Black Design nutzt den ZBuil-
der täglich, um zeitsparend Prototypen 
für Form, Passform und Funktion herzu-
stellen und auf diese Weise kostenauf-
wendige Probleme zu vermeiden, bevor 
die Produkte zur Fertigung bereit sind. 
Der ZBuilder Ultra baut 3D-Teile mithilfe 
eines additiven Verfahrens, bei dem ein 
fl üssiges Photopolymer mit einem hoch-
aufl ösenden DLP-Projektor (Digital Light 
Processor) verfestigt wird. 
bw
KENNZIFFER: DEM21200
MIT 3D-TECHNOLOGIE MARKTEINFÜHRUNGSZEIT BESCHLEUNIGEN
Schon beim ersten Versuch 
Mit ZPrinter-3D-Druckern, ZBuilder-Rapid-Prototyping-Systemen und ZScanner-3D-La-
serscannern verkürzen Branchenprofis den Designzyklus, generieren neue Konzepte, 
kommunizieren überzeugend, fördern die Zusammenarbeit und verringern das Fehler-
risiko. Steeda Autosports setzt die 3D-Drucktechnologie von Z Corporation ein, um For-
schungs- und Entwicklungsteams eine schnelle Entwicklung von Autozubehör für Ford-
Automobile zu ermöglichen.
Bilder: Z Corporation
1/2011
30
Im Fokus
Rapid Prototyping und Rapid Manufacturing
S
eit dem Zusammenschluss von Jagu-
ar und Land Rover im Jahr 2000 be-
fanden sich diese traditionsreichen, 
weltweit anerkannten Automobilmarken 
zuerst im Besitz der Ford Motor Com pany 
und gehören nun dem in Großbritanni-
en ansässigen Unternehmensbereich des 
indischen Konzerns TATA. Ursprünglich 
hatten die beiden Marken völlig unter-
schiedliche Zielkunden und -märkte im 
Blick. Heute werden von Jaguar Land Ro-
ver (JLR) acht Fahrzeugreihen produziert. 
Damit diese Serien auch garantiert ihre 
Spitzenposition auf dem Markt beibehal-
ten, investiert JLR fast 20 Prozent seiner 
Arbeitskraft in die Produktentwicklung, 
wobei die neuesten CAD-Verfahren mit 
der internen Herstellung von Prototypen 
und Werkzeugen genutzt werden, um neu 
entwickelte Designs schnell auf den Prüf-
stand zu stellen. Neben der Herstellung 
von CNC-Modellen und einer voll ausge-
rüsteten Schlosserei für Metall- und Werk-
zeugbau umfassen die Kapazitäten zur 
Herstellung von Prototypen mehrere RP-
Maschinen, die mit der SLA-, Lasersintern- 
und Polymer-Technologie arbeiten.
Direkte Prototypenfertigung von 
Teilen anhand von CAD-Daten
2008 entschied sich JLR für den Kauf ei-
ner Connex500, um die Möglichkeiten 
zur Herstellung von harzbasierten RP-
Prototypen zu erweitern. Die Fähigkeit, 
Modelle direkt anhand von CAD-Daten 
mit elastomerähnlichen, gummiartigen 
Materialien und Funktionsmodelle her-
stellen zu können, waren weitere wichti-
ge Vorteile, die zur Verringerung der Ent-
wicklungszyklen beitragen würden.
Um ihre Fähigkeiten zu demonstrie-
ren, sollte die Connex die komplette Bau-
gruppe für die Ventilation in Richtung 
Kopf oder Gesicht für einen Range Rover 
Sport drucken. Das Modell wurde mit fes-
ten Materialien für das Gehäuse und die 
Luftleitbleche mit gummiähnlichen Ma-
terialien für die Reglerknöpfe und den 
Luftabschluss hergestellt.
JLR konnte die Ventilation in Richtung 
Kopf oder Gesicht als komplettes Arbeits-
teil in nur einem Durchgang drucken. 
Anschließend wurde das Modell aus der 
Connex genommen, gereinigt und sofort 
getestet, um die einwandfreie Funktion 
aller Scharniere an den Blechen sowie 
die Optik und Haptik des Reglerknopfs 
zu überprüfen.
Das Rückgrat der Connex ist die Poly-
Jet-Matrix-Technologie von Objet. Durch 
das Auftragen von zwei unterschiedli-
chen Modellmaterialien in vorde nierten 
Kombinationen in einer Matrixform ist es 
SCHNELLE HERSTELLUNG VON FUNKTIONSMODELLEN IN EINEM ARBEITSGANG 
Die Macht der Zwei  
Jaguar Land Rover (JLR) nutzt den Multimaterial-3D-Drucker Connex500 von Objet. Dieser besitzt die Fähig-
keit, mehrere Materialien in einem einzigen Arbeitsschritt gleichzeitig zu drucken und dadurch Modelle von 
hervorragender Qualität herzustellen. Die Herausforderung bestand darin, die internen Prototyp-Herstel-
lungsmöglichkeiten zu erweitern, um das Automobildesign und die Designprüfung der elastomerähnlichen 
Eigenschaften zu verbessern.
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