asp.net mvc generate pdf report : Asp.net pdf to image SDK control API .net azure web page sharepoint HSY760511-part917

OHIO COMMERCIAL DRIVER LICENSE MANUAL — 2011 CDL TESTING MODEL Version: JULY 2014
Section 10 - School Bus Page 10-5
Additional Procedures for Students That Must 
Cross the Roadway –  You should understand what 
students should do when exiting a school bus and 
crossing the street in front of the bus. In addition, the 
school bus driver should understand that students 
might not always do what they are supposed to do. 
If a student or students must cross the roadway, they 
should follow these procedures:
• Walk approximately 10 feet from the side of the 
school bus to a position where you can see them.
• Walk to a location at least 10 feet in front of the right 
corner of the bumper, but still remaining away from 
the front of the school bus.
• Stop at the right edge of the roadway. You should be 
able to see the student’s feet.
When students reach the edge of the roadway, they 
should:
• Stop and look in all directions, making sure the 
roadway is clear and is safe.
• Check to see if the red flashing lights on the bus are 
still flashing.
• Wait for your signal before crossing the roadway.
Upon your signal, the students should:
• Cross far enough in front of the school bus to be in 
your view.
• Stop at the left edge of the school bus, stop, and 
look again for your signal to continue to cross the 
roadway.
• Look for traffic in both directions, making sure 
roadway is clear.
• Proceed across the roadway, continuing to look in all 
directions.
Note.  The school bus driver should enforce any 
state or local regulations or recommendations 
concerning student actions outside the school 
bus.
10.2.4 – Unloading Procedures at School
State and local laws and regulations regarding 
unloading students at schools, particularly in situations 
where such activities take place in the school parking 
lot or other location that is off the traveled roadway, 
are often different than unloading along the school 
bus route. It is important that the school bus driver 
understands and obeys state and local laws and 
regulations. The following procedures are meant to be 
general guidelines.
When unloading at the school you should follow these 
procedures:
• Perform a safe stop at designated unloading areas 
as described in Subsection 10.2.1.
• Secure the bus by:
Turning off the ignition switch.
Removing key if leaving driver’s compartment.
• Have the students remain seated until told to exit.
• Position yourself to supervise unloading as required 
or recommended by your state or local regulations.
• Have students exit in orderly fashion.
• Observe students as they step from bus to see that 
all move promptly away from the unloading area.
• Walk through the bus and check for hiding/sleeping 
students and items left by students.
• Check all mirrors. Make certain no students are 
returning to the bus.
If you cannot account for a student outside the bus and 
the bus is secure, check around and underneath the 
bus.
When all students are accounted for, prepare to leave 
by:
• Closing the door.
• Fastening safety belt.
• Starting engine.
• Engaging the transmission.
• Releasing the parking brake.
• Turning off alternating flashing red lights.
• Turning on left turn signal.
• Checking all mirrors again.
• Allowing congested traffic to disperse. When it is 
safe, pull away from the unloading area.
10.2.5 – Special Dangers of Loading  
and Unloading
Dropped or Forgotten Objects –  Always focus on 
students as they approach the bus and watch for any 
who disappear from sight.
Students may drop an object near the bus during 
loading and unloading. Stopping to pick up the object, 
or returning to pick up the object may cause the student 
to disappear from the driver’s sight at a very dangerous 
moment.
Students should be told to leave any dropped object 
and move to a point of safety out of the danger zones 
and attempt to get the driver’s attention to retrieve the 
object.
Handrail Hang-ups –  Students have been injured or 
killed when clothing, accessories, or even parts of their 
body get caught in the handrail or door as they exited 
the bus. You should closely observe all students exiting 
the bus to confirm that they are in a safe location prior 
to moving the bus.
Convert multiple page pdf to jpg - Convert PDF to JPEG images in C#.net, ASP.NET MVC, WinForms, WPF project
How to convert PDF to JPEG using C#.NET PDF to JPEG conversion / converter library control SDK
convert .pdf to .jpg online; best pdf to jpg converter online
Convert multiple page pdf to jpg - VB.NET PDF Convert to Jpeg SDK: Convert PDF to JPEG images in vb.net, ASP.NET MVC, WinForms, WPF project
Online Tutorial for PDF to JPEG (JPG) Conversion in VB.NET Image Application
convert pdf file to jpg; change pdf to jpg online
OHIO COMMERCIAL DRIVER LICENSE MANUAL — 2011 CDL TESTING MODEL Version: JULY 2014
Section 10 - School Bus Page 10-6
10.2.6 – Post-trip Inspection
When your route or school activity trip is finished, you 
should conduct a post-trip inspection of the bus.
You should walk through the bus and around the bus 
looking for the following:
Articles left on the bus.
Sleeping students.
Open windows and doors.
Mechanical/operational problems with the bus, 
with special attention to items that are unique to 
school buses – mirror systems, flashing warning 
lamps and stop signal arms.
Damage or vandalism.
Any problems or special situations should be 
reported immediately to your supervisor or school 
authorities.
10.3 – Emergency Exit and Evacuation
An emergency situation can happen to anyone, 
anytime, anywhere. It could be a crash, a stalled 
school bus on a railroad-highway crossing or in a 
high-speed intersection, an electrical fire in the engine 
compartment, a medical emergency to a student on the 
school bus, etc. Knowing what to do in an emergency – 
before, during and after an evacuation – can mean the 
difference between life and death.
10.3.1 – Planning for Emergencies
Determine Need to Evacuate Bus.  The first and 
most important consideration is for you to recognize 
the hazard. If time permits, school bus drivers should 
contact their dispatcher to explain the situation before 
making a decision to evacuate the school bus.
As a general rule, student safety and control is best 
maintained by keeping students on the bus during 
an emergency and/or impending crisis situation, if so 
doing does not expose them to unnecessary risk or 
injury. Remember, the decision to evacuate the bus 
must be a timely one.
A decision to evacuate should include consideration of 
the following conditions:
• Is there a fire or danger of fire?
• Is there a smell of raw or leaking fuel?
• Is there a chance the bus could be hit by other 
vehicles?
• Is the bus in the path of a sighted tornado or rising 
waters?
• Are there downed power lines?
• Would removing students expose them to speeding 
traffic, severe weather, or a dangerous environment 
such as downed power lines?
• Would moving students complicate injuries such as 
neck and back injuries and fractures?
• Is there a hazardous spill involved? Sometimes, it 
may be safer to remain on the bus and not come in 
contact with the material.
Mandatory Evacuations.  The driver must evacuate 
the bus when:
• The bus is on fire or there is a threat of a fire.
• The bus is stalled on or adjacent to a railroad-
highway crossing.
• The position of the bus may change and increase 
the danger.
• There is an imminent danger of collision.
• There is a need to quickly evacuate because of a 
hazardous materials spill.
10.3.1 – Evacuation Procedures
Be Prepared and Plan Ahead.  When possible, assign 
two responsible, older student assistants to each 
emergency exit. Teach them how to assist the other 
students off the bus. Assign another student assistant 
to lead the students to a “safe place” after evacuation. 
However, you must recognize that there may not be 
older, responsible students on the bus at the time of 
the emergency. Therefore, emergency evacuation 
procedures must be explained to all students. This 
includes knowing how to operate the various emergency 
exits and the importance of listening to and following all 
instructions given by you.
Some tips to determine a safe place:
• A safe place will be at least 100 feet off the road in 
the direction of oncoming traffic. This will keep the 
students from being hit by debris if another vehicle 
collides with the bus.
• Lead students upwind of the bus if fire is present.
• Lead students as far away from railroad tracks as 
possible and in the direction of any oncoming train.
• Lead students upwind of the bus at least 300 feet if 
there is a risk from spilled hazardous materials.
• If the bus is in the direct path of a sighted tornado 
and evacuation is ordered, escort students to a 
nearby ditch or culvert if shelter in a building is not 
readily available, and direct them to lie face down, 
hands covering their head. They should be far 
enough away so the bus cannot topple on them.
• Avoid areas that are subject to flash floods.
General Procedures.  Determine if evacuation is in the 
best interest of safety.
• Determine the best type of evacuation:
Front, rear or side door evacuation, or some 
combination of doors.
Roof or window evacuation.
C# Create PDF from images Library to convert Jpeg, png images to
Batch convert PDF documents from multiple image formats, including Jpg image formats into one or multiple PDF file in able to be cropped and pasted to PDF page.
convert pdf to jpeg; convert pdf to jpg 100 dpi
VB.NET Create PDF from images Library to convert Jpeg, png images
Components to batch convert PDF documents in Visual Basic multiple image formats into one or multiple PDF file. Crop and paste specified image area to PDF page.
convert online pdf to jpg; convert pdf to jpg converter
OHIO COMMERCIAL DRIVER LICENSE MANUAL — 2011 CDL TESTING MODEL Version: JULY 2014
Section 10 - School Bus Page 10-7
• Secure the bus by:
Placing transmission in Park, or if there is no shift 
point, in Neutral.
Setting parking brakes.
Shutting off the engine.
Removing ignition key.
Activating hazard-warning lights.
• If time allows, notify dispatch office of evacuation 
location, conditions, and type of assistance needed.
• Dangle radio microphone or telephone out of driver’s 
window for later use, if operable.
• If no radio, or radio is inoperable, dispatch a passing 
motorist or area resident to call for help. As a last 
resort, dispatch two older, responsible students to go 
for help.
• Order the evacuation.
• Evacuate students from the bus.
• Do not move a student you believe may have 
suffered a neck or spinal injury unless his or her life 
is in immediate danger.
• Special procedures must be used to move neck 
spinal injury victims to prevent further injury.
• Direct a student assistant to lead students to the 
nearest safe place.
• Walk through the bus to ensure no students remain 
on the bus. Retrieve emergency equipment.
• Join waiting students. Account for all students and 
check for their safety.
• Protect the scene. Set out emergency warning 
devices as necessary and appropriate.
• Prepare information for emergency responders.
10.4 – Railroad-Highway Crossings
10.4.1 – Types of Crossings
Passive Crossings.  This type of crossing does not 
have any type of traffic control device. You must stop 
at these crossings and follow proper procedures. 
However, the decision to proceed rests entirely in your 
hands. Passive crossings require you to recognize 
the crossing, search for any train using the tracks 
and decide if there is sufficient clear space to cross 
safely. Passive crossings have yellow circular advance 
warning signs, pavement markings and cross-bucks to 
assist you in recognizing a crossing.
Active Crossings.  This type of crossing has a traffic 
control device installed at the crossing to regulate traffic 
at the crossing. These active devices include flashing 
red lights, with or without bells and flashing red lights 
with bells and gates.
10.4.2 – Warning Signs and Devices
Advance Warning Signs.  The round, black-on-yellow 
warning sign is placed ahead of a public railroad-
highway crossing. The advance warning sign tells 
you to slow down, look and listen for the train, and be 
prepared to stop at the tracks if a train is coming. See 
Figure 10.5.
Figure 10.5
Pavement Markings.  Pavement markings mean the 
same as the advance warning sign. They consist of an 
“X” with the letters “”RR” and a no-passing marking on 
two-lane roads.
There is also a no passing zone sign on two-lane 
roads. There may be a white stop line painted on the 
pavement before the railroad tracks. The front of the 
school bus must remain behind this line while stopped 
at the crossing. See Figure 10.6.
Figure 10.6
ROUND YELLOW
WARNING SIGN
PAVEMENT
MARKINGS
VB.NET PDF Image Extract Library: Select, copy, paste PDF images
able to perform image extraction from multiple page adobe PDF Extract multiple types of image from PDF file in Scan high quality image to PDF, tiff and various
convert pdf file to jpg format; .pdf to .jpg online
C# PDF Convert to Images SDK: Convert PDF to png, gif images in C#
conversions from PDF document to multiple image forms. can use this sample code to convert PDF file to PDFDocument(inputFilePath); // Get the first page of PDF
convert pdf into jpg; change pdf file to jpg file
OHIO COMMERCIAL DRIVER LICENSE MANUAL — 2011 CDL TESTING MODEL Version: JULY 2014
Section 10 - School Bus Page 10-8
Cross-buck Signs.  This sign marks the crossing. 
It requires you to yield the right-of-way to the train. If 
there is no white line painted on the pavement, you 
must stop the bus before the cross-buck sign. When 
the road crosses over more than one set of tracks, 
a sign below the cross-buck indicates the number of 
tracks. See Figure 10.7.
Figure 10.7
Flashing Red Light Signals.  At many highway-rail 
grade crossings, the cross-buck sign has flashing red 
lights and bells. When the lights begin to flash, stop! 
A train is approaching. You are required to yield the 
right-of-way to the train. If there is more than one track, 
make sure all tracks are clear before crossing. See 
Figure 10.8.
Gates.  Many railroad-highway crossings have gates 
with flashing red lights and bells. Stop when the lights 
begin to flash and before the gate lowers across the 
road lane. Remain stopped until the gates go up and 
the lights have stopped flashing. Proceed when it is 
safe. If the gate stays down after the train passes, do 
not drive around the gate. Instead, call your dispatcher. 
See Figure 10.8.
Figure 10.8
10.4.3 – Recommended Procedures
Each state has laws and regulations governing 
how school buses must operate at railroad-highway 
crossings. It is important for you to understand and 
obey these state laws and regulations. In general, 
school buses must stop at all crossings, and ensure 
it is safe before proceeding across the tracks. The 
specific procedures required in each state vary.
A school bus is one of the safest vehicles on the 
highway. However, a school bus does not have the 
slightest edge when involved in a crash with a train. 
Because of a train’s size and weight it cannot stop 
quickly. An emergency escape route does not exist for 
a train. You can prevent school bus/train crashes by 
following these recommended procedures.
• Approaching the Crossing:
Slow down, including shifting to a lower gear in a 
manual transmission bus, and test your brakes.
Activate hazard lights approximately 200 feet 
before the crossing. Make sure your intentions are 
known.
Scan your surroundings and check for traffic 
behind you.
Stay to the right of the roadway if possible.
Choose an escape route in the event of a brake 
failure or problems behind you.
MULTIPLE TRACKS
GATES/LIGHTS
C# WPF PDF Viewer SDK to convert and export PDF document to other
Image: Copy, Paste, Cut Image in Page. Link: Edit Create multiple pages Tiff file from PDF document. Convert PDF to image file formats with high quality, support
conversion pdf to jpg; batch pdf to jpg converter online
C# PDF Image Extract Library: Select, copy, paste PDF images in C#
C#.NET extract image from multiple page adobe PDF file Extract various types of image from PDF file, like Get JPG, JPEG and other high quality image files from
batch convert pdf to jpg online; best program to convert pdf to jpg
OHIO COMMERCIAL DRIVER LICENSE MANUAL — 2011 CDL TESTING MODEL Version: JULY 2014
Section 10 - School Bus Page 10-9
• At the Crossing:
Stop no closer than 15 feet and no farther than 50 
feet from the nearest rail, where you have the best 
view of the tracks.
Place the transmission in Park, and if there is no 
Park shift point, in Neutral and press down on the 
service brake or set the parking brakes.
Turn off all radios and noisy equipment, and 
silence the passengers.
Open the service door and driver’s window. Look 
and listen for an approaching train.
• Crossing the Track:
Check the crossing signals again before 
proceeding.
At a multiple-track crossing, stop only before the 
first set of tracks. When you are sure no train is 
approaching on any track, proceed across all of 
the tracks until you have completely cleared them.
Cross the tracks in a low gear. Do not change 
gears while crossing.
If the gate comes down after you have started 
across, drive through it even if it means you will 
break the gate.
10.4.4 – Special Situations
Bus Stalls or Trapped on Tracks.  If your bus stalls or 
is trapped on the tracks, get everyone out and off the 
tracks immediately. Move everyone far from the bus 
at an angle, which is both away from the tracks and 
toward the train.
Police Officer at the Crossing.  If a police officer is 
at the crossing, obey directions. If there is no police 
officer, and you believe the signal is malfunctioning, 
call your dispatcher to report the situation and ask for 
instructions on how to proceed.
Obstructed View of Tracks.  Plan your route so it 
provides maximum sight distance at highway-rail grade 
crossings. Do not attempt to cross the tracks unless you 
can see far enough down the track to know for certain 
that no trains are approaching. Passive crossings are 
those that do not have any type of traffic control device. 
Be especially careful at “passive” crossings. Even if 
there are active railroad signals that indicate the tracks 
are clear, you must look and listen to be sure it is safe 
to proceed.
Containment or Storage Areas.  If it won’t fit, don’t 
commit! Know the length of your bus and the size of 
the containment area at highway-rail crossings on 
the school bus route, as well as any crossing you 
encounter in the course of a school activity trip. When 
approaching a crossing with a signal or stop sign on 
the opposite side, pay attention to the amount of room 
there. Be certain the bus has enough containment or 
storage area to completely clear the railroad tracks on 
the other side if there is a need to stop. As a general 
rule, add 15 feet to the length of the school bus to 
determine an acceptable amount of containment or 
storage area.
10.5 – Student Management
10.5.1 – Don’t Deal with On-bus Problems 
When Loading and Unloading
In order to get students to and from school safely and 
on time, you need to be able to concentrate on the 
driving task.
Loading and unloading requires all your concentration. 
Don’t take your eyes off what is happening outside the 
bus.
If there is a behavior problem on the bus, wait until 
the students unloading are safely off the bus and have 
moved away. If necessary, pull the bus over to handle 
the problem.
10.5.2 – Handling Serious Problems
Tips on handling serious problems:
• Follow your school’s procedures for discipline or 
refusal of rights to ride the bus.
• Stop the bus. Park in a safe location off the road, 
perhaps a parking lot or a driveway.
• Secure the bus. Take the ignition key with you if you 
leave your seat.
• Stand up and speak respectfully to the offender or 
offenders. Speak in a courteous manner with a firm 
voice. Remind the offender of the expected behavior. 
Do not show anger, but do show that you mean 
business.
• If a change of seating is needed, request that the 
student move to a seat near you.
• Never put a student off the bus except at school or at 
his or her designated school bus stop. If you feel that 
the offense is serious enough that you cannot safely 
drive the bus, call for a school administrator or the 
police to come and remove the student.
• Always follow your state or local procedures for 
requesting assistance.
C# Create PDF Library SDK to convert PDF from other file formats
Gratis control for creating PDF from multiple image formats such as tiff, jpg, png, gif, bmp Create and save editable PDF with a blank page, bookmarks, links
convert pdf to high quality jpg; convert pdf picture to jpg
VB.NET PDF Convert to Images SDK: Convert PDF to png, gif images
Convert PDF documents to multiple image formats, including Jpg VB.NET programming sample code to convert PDF file to inputFilePath) ' Get the first page of PDF
best way to convert pdf to jpg; change format from pdf to jpg
OHIO COMMERCIAL DRIVER LICENSE MANUAL — 2011 CDL TESTING MODEL Version: JULY 2014
Section 10 - School Bus Page 10-10
10.6 – Antilock Braking Systems
10.6.1 – Vehicles Required to have Antilock 
Braking Systems
The Department of Transportation requires that antilock 
braking systems be on:
• Air brakes vehicles, (trucks, buses, trailers and 
converter dollies) built on or after March 1, 1998.
• Hydraulically braked trucks and buses with a gross 
vehicle weight rating of 10,000 lbs. or more built on 
or after March 1, 1999.
• Many buses built before these dates have been 
voluntarily equipped with ABS.
• Your school bus will have a yellow ABS malfunction 
lamp on the instrument panel if it is equipped with 
ABS.
10.6.2 – How ABS helps you
When you brake hard on slippery surfaces in a vehicle 
without ABS, your wheels may lock up. When your 
steering wheels lock up, you lose steering control. 
When your other wheels lock up, you may skid or even 
spin the vehicle.
ABS helps you avoid wheel lock up and maintain 
control. You may or may not be able to stop faster 
with ABS, but you should be able to steer around an 
obstacle while braking, and avoid skids caused by over 
braking.
10.6.3 – Braking with ABS
When you drive a vehicle with ABS, you should brake 
as you always have. In other words:
• Use only the braking force necessary to stop safely 
and stay in control.
• Brake the same way, regardless of whether you have 
ABS on the bus. However, in emergency braking, do 
not pump the brakes on a bus with ABS.
• As you slow down, monitor your bus and back off the 
brakes (if it is safe to do so) to stay in control.
10.6.4 – Braking if ABS is Not Working
Without ABS, you still have normal brake functions. 
Drive and brake as you always have.
Vehicles with ABS have yellow malfunction lamps to 
tell you if something is not working. The yellow ABS 
malfunction lamp is on the bus’s instrument panel.
As a system check on newer vehicles, the malfunction 
lamp comes on at start-up for a bulb check and then 
goes out quickly. On older systems, the lamp could 
stay on until you are driving over five mph.
If the lamp stays on after the bulb check, or goes on 
once you are under way, you may have lost ABS control 
at one or more wheels.
Remember, if your ABS malfunctions, you still have 
regular brakes. Drive normally, but get the system 
serviced soon.
10.6.4 – Safety Reminders
ABS won’t allow you to drive faster, follow more closely, 
or drive less carefully.
ABS won’t prevent power or turning skids – ABS should 
prevent brake-induced skids but not those caused by 
spinning the drive wheels or going too fast in a turn.
ABS won’t necessarily shorten stopping distance. 
ABS will help maintain vehicle control, but not always 
shorten stopping distance.
ABS won’t increase or decrease ultimate stopping 
power – ABS is an “add-on” to your normal brakes, not 
a replacement for them.
ABS won’t change the way you normally brake. Under 
normal brake conditions, your vehicle will stop as it 
always stopped. ABS only comes into play when a 
wheel would normally have locked up because of over 
braking.
ABS won’t compensate for bad brakes or poor brake 
maintenance.
Remember: The best vehicle safety feature is still a 
safe driver.
Remember: Drive so you never need to use your ABS.
Remember: If you need it, ABS could help to prevent a 
serious crash.
10.7 – Special Safety Considerations
10.7.1 – Strobe Lights
Some school buses are equipped with roof-mounted, 
white strobe lights. If your bus is so equipped, the 
overhead strobe light should be used when you have 
limited visibility. This means that you cannot easily see 
around you – in front, behind, or beside the school bus. 
Your visibility could be only slightly limited or it could be 
so bad that you can see nothing at all. In all instances, 
understand and obey your state or local regulations 
concerning the use of these lights.
10.7.2 – Driving in High Winds
Strong winds affect the handling of the school bus! The 
side of a school bus acts like a sail on a sailboat. Strong 
winds can push the school bus sideways. They can 
even move the school bus off the road or, in extreme 
conditions, tip it over.
If you are caught in strong winds:
• Keep a strong grip on the steering wheel. Try to 
anticipate gusts.
• You should slow down to lessen the effect of the 
wind, or pull off the roadway and wait.
• Contact your dispatcher to get more information on 
how to proceed.
OHIO COMMERCIAL DRIVER LICENSE MANUAL — 2011 CDL TESTING MODEL Version: JULY 2014
Section 10 - School Bus Page 10-11
10.7.3 – Backing
Backing a school bus is strongly discouraged. You 
should back your bus only when you have no other 
safe way to move the vehicle. You should never back 
a school bus when students are outside of the bus. 
Backing is dangerous and increases your risk of a 
collision. If you have no choice and you must back your 
bus, follow these procedures:
Post a lookout. The purpose of the lookout is to warn 
you about obstacles, approaching persons, and other 
vehicles. The lookout should not give directions on how 
to back the bus.
• Signal for quiet on the bus.
• Constantly check all mirrors and rear windows.
• Back slowly and smoothly.
• If no lookout is available:
• Set the parking brake.
• Turn off the motor and take the keys with you.
• Walk to the rear of the bus to determine whether the 
way is clear.
If you must back-up at a student pick-up point, be sure 
to pick up students before backing and watch for late 
comers at all times.
Be sure that all students are in the bus before backing.
If you must back-up at a student drop-off point, be sure 
to unload students after backing.
10.7.4 – Tail Swing
A school bus can have up to a three-foot tail swing. 
You need to check your mirrors before and during any 
turning movements to monitor the tail swing.
Section 10
Test Your Knowledge
◆ Define the danger zone. How far does the danger 
zone extend around the bus?
◆ What should you be able to see if the outside flat 
mirrors are adjusted properly? The outside convex 
mirrors? The crossover mirrors?
◆ You are loading students along the route. When 
should you activate your alternating flashing amber 
warning lights?
◆ You are unloading students along your route. 
Where should students walk to after exiting the 
bus?
◆ After unloading at school, why should you walk 
through the bus?
◆ What position should students be in front of the bus 
before they cross the roadway?
◆ Under what conditions must you evacuate the bus?
◆ How far from the nearest rail should you stop at a 
highway-rail crossing?
◆ What is a passive highway-rail crossing? Why 
should you be extra cautious at this type of cross-
ing?
◆ How should you use your brakes if your vehicle is 
equipped with antilock brakes (ABS)?
These questions may be on your test. If you can’t 
answer them all, re-read Section 10.
OHIO COMMERCIAL DRIVER LICENSE MANUAL — 2011 CDL TESTING MODEL Version: JULY 2014
THIS PAGE INTENTIONALLY BLANK.
OHIO COMMERCIAL DRIVER LICENSE MANUAL — 2011 CDL TESTING MODEL Version: JULY 2014
Section 11 - Vehicle Inspection Page 11-1
Section 11  
VEHICLE INSPECTION TEST
This Section Covers
• Internal Inspection
• External Inspection
During the Vehicle Inspection Test, you must show that 
the vehicle is safe to drive. You will have to walk around 
the vehicle and point to or touch each item and explain 
to the examiner what you are checking and why. You 
will NOT have to crawl under the hood or under the 
vehicle.
Each pre-trip inspections test is a time-limited test. The 
maximum time allowed to complete the test is thirty 
minutes.
11.1 – All Vehicles
Study the following vehicle parts for the type of vehicle 
you will be using during the CDL skills tests. You should 
be able to identify each part and tell the examiner what 
you are looking for or inspecting.
11.1.1 – Engine Compartment (Engine Off)
Leaks/Hoses
• Look for puddles on the ground.
• Look for dripping fluids on underside of engine and 
transmission.
• Inspect hoses for condition and leaks.
Oil Level
• Indicate where dipstick is located.
• See that oil level is within safe operating range. 
Level must be above refill mark.
Coolant Level
Inspect reservoir sight glass, or (If engine is not 
hot), remove radiator cap and check for visible 
coolant level.
Power Steering Fluid
• Indicate where power steering fluid dipstick is 
located.
• Check for adequate power steering fluid level. Level 
must be above refill mark.
Engine Compartment Belts
• Check the following belts for snugness (up to 3/4-
inch play at center of belt), cracks, or frays:
Power steering belt.
Water pump belt.
Alternator belt.
Air compressor belt.
Note:  If any of the components listed above are not 
belt driven, you must:
• Tell the examiner which component(s) are not belt 
driven.
• Make sure component(s) are operating properly, are 
not damaged or leaking, and are mounted securely.
• Safe Start
• Depress clutch.
• Place gearshift lever in neutral (or park, for automatic 
transmissions).
• Start engine, then release clutch slowly.
11.1.2 – Cab Check/Engine Start
Oil Pressure Gauge
• Make sure oil pressure gauge is working.
• Check that pressure gauge shows increasing or 
normal oil pressure or that the warning light goes off.
• If equipped, oil temperature gauge should begin a 
gradual rise to the normal operating range.
Temperature Gauge
• Make sure the temperature gauge is working.
• Temperature should begin to climb to the normal 
operating range or temperature light should be off.
Air Gauge
• Make sure the air gauge is working properly.
• Build air pressure to governor cut-out, roughly 120-
140 psi.
Ammeter/Voltmeter
• Check that gauges show alternator and/or generator 
is charging or that warning light is off.
Mirrors and Windshield
• Mirrors should be clean and adjusted properly from 
the inside.
• Windshield should be clean with no illegal stickers, 
no obstructions, or damage to the glass.
Emergency Equipment
• Check for spare electrical fuses.
• Check for three red reflective triangles, six fusees or 
three liquid burning flares.
• Check for a properly charged and rated fire 
extinguisher.
Note:  If the vehicle is not equipped with electrical 
fuses, you must mention this to the examiner.
Wipers/Washers
• Check that wiper arms and blades are secure, not 
damaged, and operate smoothly.
• If equipped, windshield washers must operate 
correctly.
OHIO COMMERCIAL DRIVER LICENSE MANUAL — 2011 CDL TESTING MODEL Version: JULY 2014
Section 11 - Vehicle Inspection Page 11-2
Lights/Reflectors/Reflector Tape Condition (Sides 
& Rear)
• Test that dash indicators work when corresponding 
lights are turned on:
• Left turn signal.
• Right turn signal.
• Four-way emergency flashers.
• High beam headlight.
• Anti-lock Braking System (ABS) indicator.
• Check that all external lights and reflective 
equipment are clean and functional. Light and 
reflector checks include:
Clearance lights (red on rear, amber elsewhere).
Headlights (high and low beams).
Taillights.
Backing lights.
Turn signals.
Four-way flashers.
Brake lights.
Red reflectors (on rear) and amber reflectors 
(elsewhere).
Reflector tape condition
Note:  Checks of brake, turn signal and four-way flasher 
functions must be done separately.
Horn
• Check that air horn and/or electric horn work.
Heater/Defroster
• Test that the heater and defroster work.
Parking Brake Check
• With the parking brake engaged (trailer brakes 
released on combination vehicles), check that the 
parking brake will hold vehicle by gently trying to pull 
forward with parking brake on.
• With the parking brake released and the trailer 
parking brake engaged (combination vehicles only), 
check that the trailer parking brake will hold vehicle 
by gently trying to pull forward with the trailer parking 
brake on.
Hydraulic Brake Check
• Pump the brake pedal three times, then hold it down 
for five seconds. The brake pedal should not move 
(depress) during the five seconds.
• If equipped with a hydraulic brake reserve (back-
up) system, with the key off, depress the brake 
pedal and listen for the sound of the reserve system 
electric motor.
• Check that the warning buzzer or light is off.
Air Brake Check (Air Brake Equipped Vehicles 
Only)
Failure to perform all three components of the air brake 
check correctly will result in an automatic failure of the 
Vehicle Inspection Test. Air brake safety devices vary. 
However, this procedure is designed to see that any 
safety device operates correctly as air pressure drops 
from normal to a low air condition. For safety purposes, 
in areas where an incline is present, you will use 
wheel chocks during the air brake check. The proper 
procedures for inspecting the air brake system are as 
follows:
• With the air pressure built up to governor cutoff (120 
– 140 psi), shut off the engine, chock your wheels if 
necessary, release the parking brake (all vehicles), 
and the tractor protection valve (combination vehicle) 
and fully apply the foot brake. Hold the foot brake 
for one minute. Check the air gauge to see if the 
air pressure drops more than three pounds in one 
minute (single vehicle) or four pounds in one minute 
(combination vehicle).
• Without re-starting the engine, turn electrical power 
to the “on” or “battery charge” position. Begin fanning 
off the air pressure by rapidly applying and releasing 
the foot brake. Low air warning devices (buzzer, 
light, flag) should activate before air pressure drops 
below 60 psi or level specified by the manufacturer..
• Continue to fan off the air pressure. At approximately 
40 psi on a tractor-trailer combination vehicle (or 
level specified by the manufacturer), the tractor 
protection valve and parking brake valve should 
close (pop out). On other combination vehicle types 
and single vehicle types, the parking brake valve 
should close (pop out).
Service Brake Check
• You will be required to check the application of air or 
hydraulic service brakesThis procedure is designed 
to determine that the brakes are working correctly 
and that the vehicle does not pull to one side or the 
other.
• Pull forward at 5 mph, apply the service brake and 
stop. Check to see that the vehicle does not pull to 
either side and that it stops when brake is applied.
Safety Belt
• Check that the safety belt is securely mounted, 
adjusts, latches properly and is not ripped or frayed.
Documents you may be interested
Documents you may be interested