adobe pdf viewer c# : C# merge pdf files into one Library SDK class asp.net .net web page ajax M2-Manual-wLinks-Final2-part772

19
W
W
W
. D D Y Y E E P A A I I N N T B A L L L . . C O M
10
8
9
7
11
11
5
5
5
4
6
3
2
1
LPR ASSEMBLY, CLEANING, TESTING AND ChANGING SEALS
The Low-Pressure Regulator (LPR) is located at the front of the M2 under the barrel. The function 
of the LPR is to lower the air pressure supplied to the marker by the Hyper5™ before it reaches the 
solenoid. This air pressure is used to cycle the bolt forward and back. 
LPR ADJUSTMENT
The LPR is pre-set at approximately 65 PSI. Generally there is no reason to adjust the Factory LPR setting. 
Too low of pressure will cause the bolt to not fully cycle, move sluggishly, or not at all. If you experience 
dramatic velocity increase during rapid fire, the LPR may be adjusted too low.
Too high of pressure will cause excess kick, potentially increase ball breakage, and cause fatigue on the 
bolt components.
You can fine-tune your M2 to its minimum cycle pressure. This will reduce the amount of force of the bolt 
hitting the ball (reducing ball breaks) and help with efficiency.
To adjust the LPR pressure, insert a 3/16” Allen wrench into to LPR Access hole below the barrel. Turn the 
wrench clockwise (inward) to lower the Pressure, and Counterclockwise (outward) to raise the pressure. 
Each 1/2 turn will change the LPR’s output Pressure by approximately 10 psi.
NOTE: APPLYING ExCESSIvE TORQUE TO ThE SEAT RETAINER 
WILL DAMAGE ThE LPR SEAT.
WhEN SERvICING YOUR MARkER: 
• MAKE SURE YOUR HOPPER IS REMOVED FROM THE M2.
• MAKE SURE THERE ARE NO PAINTBALLS IN THE BREACH OF THE M2.
• ALWAYS REMOvE ThE AIR SUPPLY AND RELIEvE ALL GAS PRESSURE IN ThE
M2 BEFORE DISASSEMBLY.
LPR (LOW PRESSURE REGULATOR) ADJUSTMENTS AND MAINTENANCE
The LPR has six components and seven seals
1 Piston O-ring (012 BN70
2 Piston 
3 Shim stack (2 Lg, 9 sm) 
4 LPR Cartridge 
5 Body O-rings (3 pcs, 013 BN70
6 Body internal O-ring (007 UR90)
7 Seat (mounted in the seat retainer)
8 Seat retainer O-ring (010 BN70)
9 Seat retainer
(functions as an adjustment screw also)
10 Service nut
11 4-40x1/8” Retaining screw (3 pcs)
C# merge pdf files into one - Merge, append PDF files in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Provide C# Demo Codes for Merging and Appending PDF Document
reader combine pdf pages; merge pdf online
C# merge pdf files into one - VB.NET PDF File Merge Library: Merge, append PDF files in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
VB.NET Guide and Sample Codes to Merge PDF Documents in .NET Project
pdf merge documents; c# merge pdf pages
20
W
W
W
. D D Y Y E E P A A I I N N T B A L L L . . C O M
The M2 is equipped with an internal digital pressure sensor for the LPR.  You are able to 
view your LPR’s pressure at any time on the OLED screen. The Pressure readings can be 
viewed by entering into the Data settings menu and scrolling to the Pressure Gauge screen, 
or while in the playing screen you can press the joystick left and the Systems Check screen 
will appear for 10 seconds, and display your gun’s PSI reading along with other information 
about the M2’s operating system.
The M2 software tracks how many shots the marker has fired, and will
alert you when service is due. A red service icon will flash over the playing
screen. See service system on page 8 for more info.
NOTE: IT IS IMPORTANT TO kEEP ThE SEAT AND PISTON FACE CLEAN OF ALL 
DIRT AND DEBRIS. CLEAN ThE SEAT AND PISTON FACE AND APPLY FRESh 
GREASE EvERY 6 MONThS OR 75,000 - 100,000 ShOTS, DEPENDING ON 
PLAYING CONDITIONS.           
NOTE: BEFORE PERFORMING ANY MAINTENANCE ON ThE LPR ENSURE ThAT 
ThE M2 MARkER hAS BEEN COMPLETELY DISChARGED OF ALL RESIDUAL GAS.
LPR DISASSEMBLY INSTRUCTIONS
The LPR is housed in a self-contained cartridge. A fouled LPR cartridge can be quickly 
removed for service.  
The only user-serviceable part in the LPR is the regulator Seat, located in the Seat Retainer. 
This seal needs to be changed in the unlikely case the LPR is allowing gas through the 
regulator, increasing pressure sent to the solenoid. 
REMOvING ThE LPR 
CARTRIDGE
• Use a 1/16” Allen 
wrench to unscrew the 
fore grip retaining 
screw, located at the 
front of the fore grip 
about 3 inches up from 
the bottom of the fore 
grip. 
• Slide the fore grip down, 
exposing the LPR.
• Unscrew and remove 
the LPR Cartridge, using 
a 1/4” Allen wrench.
ChANGING ThE LPR 
REG SEAT
• Unscrew the 3 retaining screws holding the LPR service nut using a .050” Allen Wrench.
• Remove the LPR service nut from the LPR Cartridge.
• Unscrew and remove the brass LPR seat retainer using a 3⁄16” Allen wrench. 
• Use a dental pick or sharp object to remove the old seat from the retainer and replace it. 
with a new one. Use a flat object to press it into place. 
• Lube the 010 O-ring, and screw the seat retainer assembly back into the LPR cartridge.
LPR CARTRIDGE ASSEMBLY AND INSTALLATION
Assemble LPR cartridge and install into M2 marker body by following instructions 1 -3 in 
reverse order.  Be sure to grease the three 013 yellow O-rings on the outside of the LPR 
cartridge. 
Take care when inserting the cartridge, not to cut or pinch outer o-rings on the cross 
holes and threads in the LPR cavity.
LPR (LOW PRESSURE REGULATOR) ADJUSTMENTS AND MAINTENANCE
Online Merge PDF files. Best free online merge PDF tool.
We try to make it as easy as possible to merge your PDF files. RasterEdge C#.NET PDF document merging toolkit (XDoc.PDF) is designed to help .NET
pdf mail merge plug in; batch combine pdf
C# Word - Merge Word Documents in C#.NET
Combine and Merge Multiple Word Files into One Using C#. This part illustrates how to combine three Word files into a new file in C# application.
c# merge pdf files into one; attach pdf to mail merge in word
21
W
W
W
. D D Y Y E E P A A I I N N T B A L L L . . C O M
ShIFTPORT ASA
ShIFTPORT ASA
The M2 comes equipped with a the ShiftPort ASA attached to 
the bottom of the frame. To turn on the gas supply, rotate the 
side lever counter clockwise until the internal stop is reached. 
To turn off the gas supply, rotate the side lever clockwise until 
the other stop is reached. As you rotate the side lever past 
the mid point, the residual gas between the Hyper5™ and the 
ShiftPort ASA will vent.
ShIFTPORT ASA LENGTh ADJUSTMENT
The ShiftPort can be adjusted for optimal comfort. There is a horizontal locking screw 
located on the bottom right side of the Ultralite frame. It can be accessed with a 1⁄8” Allen 
wrench through a hole in the grip panel. To unlock the ShiftPort ASA for adjustment turn 
the locking screw counterclockwise one full turn. Slide the airport back or forth to the 
desired location. To lock the airport in place turn the locking screw clockwise until the 
airport is firmly secured in place. The ShiftPort ASA has a forward and rearward travel 
stop. Do not remove these stops or move the airport past its intended range of travel.
REMOvE PIN-hOUSING ASSEMBLY
To disassemble the ShiftPort ASA use the airport tool included on the DYE Multi-Tool. 
However, a pair of needle-nose pliers can be used to unscrew the Pin Housing. Just take 
care to not scratch or damage the threads or Pin Housing.
• Insert the airport tool into the Pin Housing and turn counterclockwise 3-4 revolutions. 
Note that the airport lever must be in the OFF position for the tool to grab the housing. 
Remove housing out of the airport body. 
• The pin and 006 O-ring may or may not come out with the housing, if necessary use
a pair of needle-nosed pliers to pull the pin out and a dental pick to remove the 
006 O-ring.
INSTALL PIN hOUSING ASSEMBLY
• Coat the 006 O-ring in lube and drop it into the airport body. Use the tip of a 1/4”  
Allen wrench to fully seat the O-ring in place by pushing gently on it. 
• Insert the Pin into the Pin Housing from the backside. 
• Place the housing onto the airport tool and insert the housing into the airport body. 
• Turn clockwise until the Pin Housing fits snugly into the airport body.
NOTE: IF ThE AIRPORT TOOL IS NOT AvAILABLE, A PAIR OF NEEDLE-NOSE 
PLIERS CAN BE USED TO UNSCREW ThE PIN hOUSING. JUST TAkE CARE TO 
NOT SCRATCh OR DAMAGE ThE ThREADS OR PIN hOUSING.
REMOvE ThE AIRPORT LEvER AND INTERNAL CAM
•  Remove the DYE sphere jewel located in the middle of the airport lever. 
•  Use a 3/32” Allen wrench to unscrew the retaining screw and remove the screw  
and lever. 
• Insert a dental pick into the small slot to pull out the 010 retaining O-ring. If the Pin  
and Pin housing have been removed, the cam should come out with no resistance.  
If the Pin and Pin Housing are installed in the airport body, the cam must be in the  
ON position so it can be removed.
INSTALL AIRPORT LEvER AND CAM
• Make sure that the Pin is not protruding into the area where the Cam sits. 
• Use a dental pick or small Allen wrench to push the pin out of the bore if necessary. 
•  Drop the Cam into the airport body such that the slot faces upwards and rotate it  
clockwise until it drops in place and hits the internal stop. 
• Insert the 010 Retaining O-ring into the groove and gently work it in place with a
dental pick or small screwdriver.
• Push the Lever into the Cam slot so that the Lever is facing down, or in the OFF    
position.
• Install the retaining screw with a 3/32” Allen wrench and tighten firmly. Turn the Lever
counter-clockwise until it hits the internal stop. Replace the jewel on the Retaining
Screw so that the Dye sphere is correctly oriented.
NOTE: FOR ExPLODED vIEW OF AIRPORT SEE PAGE 27.
EvEN WITh ThE AIR SUPPLY REMOvED ThE MARkER MAY hAvE GAS INSIDE. BE SURE TO 
vENT ThIS GAS.  MAkE SURE ThERE ARE NO PAINTBALLS IN ThE BREECh AND DRY FIRE 
ThE MARkER IN A SAFE DIRECTION.
C# PowerPoint - Merge PowerPoint Documents in C#.NET
Combine and Merge Multiple PowerPoint Files into One Using C#. This part illustrates how to combine three PowerPoint files into a new file in C# application.
pdf merge files; acrobat split pdf into multiple files
C# Create PDF from images Library to convert Jpeg, png images to
Example: Convert More than Two Type Images to PDF in C#.NET Application. This example shows how to build a PDF document with three image files (BMP, JPEG
break a pdf into multiple files; break pdf into multiple files
22
W
W
W
. D D Y Y E E P A A I I N N T B A L L L . . C O M
LOCk DOWN MICRO FEED NECk
The Lock Down Micro Feedneck is 
adjustable to fit any standard loader. To 
adjust the cam locking system, lift the 
cam lever away from the feed collar, and 
rotate the lever clockwise to tighten or 
counterclockwise to loosen the grip on 
the loader. Once the cam lever is facing in 
the forward direction, press the cam lever 
down against the feed collar to secure 
the loader in the feedneck. To loosen the 
locking system and remove the loader, lift 
the cam lever away from the feed collar. 
Take care not to over-tighten the cam 
locking system. The lever should not be 
overly difficult to lower into the locked position.
REMOvING ULTRALITE FRAME FROM ThE M2
If there is ever need to remove the Ultralite frame from the M2 make sure to follow 
these steps.
Remove the UL Sticky grips from the frame to expose the rear mounting screw.
Using a 3⁄32” Allen wrench, remove back frame screw.
Unscrew front frame screw until the frame can drop free of the M2 body.
The M2 unitizes a positive force contact pad to link the body and frame electrical 
components together. There are no wires to disconnect when removing the frame from 
the Body.
NOTE: BE SURE ThAT ThE FRAME AND TRIGGER ASSEMBLY ARE kEPT CLEAN. 
IF ThERE IS ExCESS DIRT OR PAINT BUILD UP AROUND ThE TRIGGER, ThE 
TRIGGER WILL NO LONGER MOvE FREELY. IN ADDITION, PAINT AND DIRT CAN 
CAUSE ThE MICRO SWITCh TO NOT FUNCTION PROPERLY OR FAIL.
ULTRALITE FRAME & LOCk DOWN MICRO FEED NECk
C# PDF: C# Code to Process PDF Document Page Using C#.NET PDF
C# PDF Page Processing: Merge PDF Files - C#.NET PDF document merger APIs for combining two different PDF documents into one large PDF file.
c# pdf merge; acrobat merge pdf files
C# Create PDF from CSV to convert csv files to PDF in C#.net, ASP.
document, it's unnecessary to convert CSV files to .xls This C# sample code illustrates how to convert CSV to Description: Convert to PDF/TIFF and save it into
combine pdf online; merge pdf
23
W
W
W
. D D Y Y E E P A A I I N N T B A L L L . . C O M
ANTI ChOP EYES
The Anti Chop Eye (ACE) system will help prevent the M2 from chopping paint by 
preventing the marker from firing until a ball is fully seated in front of the bolt. The eyes 
use a light beam across the breech. In order for the marker to fire with the eyes turned 
on, the signal between the two eyes must be broken (a paintball in the breach). After 
every shot, before the next ball drops in the breech, the eye transmitter and receiver must 
see each other. If there is a malfunction, the LED’s on the board will start blinking green. 
This means that the eyes do not see each other. If this is the case, there are normally two 
reasons.  Either there is dirt, paint or grease blocking the beam, or the battery is so low 
there is not enough power to create a strong enough light beam.
Turning anti chops eyes off or on: The eye system is automatically powered on during 
boot up.
To turn the eyes on or off, press and hold the joystick down for 2 seconds. The LED light 
will begin flashing red when eyes are off. 
To turn the eyes back on, press and hold the joystick down for 2 seconds until the LED 
turns either red or green.
LED LIGhT COLOR INDEx 
Red: Breech is clear, no ball (eyes on)
Green: Ball in breech, ready to fire (eyes on)
Blinking Red: Eyes are off
Blinking Green: Eye failure
NOTE: IF ThE BATTERY IS LOW, ThE MARkER MAY ACT AS IF ThE EYES ARE 
DIRTY OR NOT FIRE AT ALL. IN ThIS CASE, ChARGE BATTERY.
SELF CLEANING EYE PIPE
The M2 is equipped with a patented self-cleaning eye pipe feature. There is a clear 
polycarbonate sleeve mounted inside the breech of the gun covering the eyes.  When the 
bolt tip O-ring passes through the eye pipe, it sweeps off any dirt, grease or paint that could 
be blocking the eyes.  Normally it is enough to just fire the M2 to clean anything blocking 
the eyes.  If this does not clear the blockage use a swab to clean the inside of the breech.  
For a more thorough cleaning, pull the eye pipe with the ball detents out the front of the 
breech. With the eye pipe out use a swab to clean the breech. This should be enough to 
clean the eye system.
ChANGING BALL 
DETENTS
The ball detent system 
is clipped to the outside 
of the eye pipe. The ball 
detent system needs little 
or no maintenance. The 
detents should easily flex 
out of the way with little 
force, such as a paintball 
moving past. If you are 
experiencing double 
feeding or chopping, check 
the condition of your ball 
detents with your finger 
to make sure they are not 
broken, stuck in the up or 
down position, and that 
they move in and out of the 
breech freely. If excessive 
broken paint or dirt has 
jammed your ball detents, 
remove the eye pipe/detent system from the front of the M2 and unclip the detents for a 
thorough cleaning. Reinstall the detents, and eye pipe after you have sufficiently cleaned 
the detents and breech.
Be careful not to over-flex the detents when handling them.  Excessive flexing could break 
or damage the detents.
NOTE: TAkE CARE WhEN REPLACING ThE EYE PIPE.  BE CAREFUL ThAT ThE 
DETENT CLIP IS FULLY SEATED ONTO ThE EYE PIPE.
EYE PIPE ANTI ChOP EYES/ BALL DETENTS 
C# PDF: C#.NET PDF Document Merging & Splitting Control SDK
C#. VB.NET. Home > .NET Imaging SDK > C# > Merge and Split C# PDF Merging & Splitting Application. This C#.NET PDF to one PDF file and split source PDF file into
.net merge pdf files; add pdf together
VB.NET TWAIN: Scanning Multiple Pages into PDF & TIFF File Using
most cases, those scanned individual image files need to New PDFDocument(imgSouce) doc1.Save("outputPDF.pdf") End Sub Written in managed C# code, this VB.NET
pdf merger online; best pdf combiner
W
W
W
. D D Y Y E E P A A I I N N T B A L L L . . C O M
AIR LEAkS
AIR LEAkING FROM ThE BACk OF AIRPORT
• Check the O-ring on the Air system. If needed change
the O-ring and try again. The O-ring normally used is 
015 but some manufacturers might use a different size. 
Consult the manual of the air system you are using.
AIR LEAkING BETWEEN FRAME & AIRPORT
• Make sure airport locking screw is tight
AIR LEAkING FROM ThE hYPER5™ REGULATOR
• First locate the position of the leak.
• For disassembly instructions consult the technical 
section under Hyper5
regulator (see page 18).
• If the leak is coming from the bottom of the regulator 
you will need to disassemble the regulator and change 
the 010 O-ring and the seat on the brass seat retainer 
mounted inside the Hyper5
regulator.
• If the leak comes from the small hole in the middle of 
the regulator there are three possible O-rings causing 
the problem, the 015 O-ring on the piston, the 
008 yellow O-ring inside the regulator cartridge, and 
the upper 015 red o-ring on the Regulator cartridge. 
• If the leak is from the top of the regulator, the leak 
should be repaired by a trained Tech.
AIR LEAkING BETWEEN BODY AND FRAME
• Leak between the body and the frame can be caused by 
a couple of things.
• First pull out the Bolt kit and change the #015 sail 
O-ring and the rear 020 O-ring on the outside of the 
cylinder, and the  020 O-ring on the outside of the 
top hat.
• Check to see if the LPR is leaking.  You may need to 
replace the 010 O-ring on the brass reg adjuster, or 
replace the lower 013 O-rings on the LPR cartridge.  
(See page 19).
• The LPR may be supplying the solenoid with too much 
pressure. Make sure the LPR and the Hyper5
are set 
correctly.
• If leak is coming from one of the blocked holes remove  
the screw, apply some thread sealant and re-attach  
screw to the body. If the solenoid is leaking, remove 
the solenoid by unscrewing the two screws mounting it
down. Apply some lube to the gasket underneath the 
solenoid and reassemble making sure that the solenoid
is well tightened into the body.
• LPR or Hyper5
may be supplying too low of air pressure. 
Make sure the LPR and Hyper5
are set correctly. 
(see page 7).
• Any miss alignment between the frame and body will 
result in the HP air passage union seal to leak. Inspect
the condition of the 013-BN90 green seal. Make sure
the frame mounting screws are securely tightened.
AIR LEAkING FROM BACk OF ThE M2
• Check that the bolt kit is fully locked into the M2. If the
bolt kit is loose tighten lock pin.
• If above does not solve the leak, remove the bolt kit 
and change the 020 O-ring on the back cap. Also 
change the two 011 O-rings located in the stem of the 
bolt. Lube well and re-insert the bolt kit into the M2.
Check bolt kit break down picture on page 15 for 
O-ring locations.
AIR LEAkING FROM FRONT OF ThE M2
•  Remove the Bolt kit from the marker and change 
the 017 O-ring located inside of the cylinder and 
the 014 O-ring located inside the top hat. Lube 
well and reassemble.
•  If above doesn’t help try changing the front 020 
O-ring located outside of the cylinder. Lube well 
before re-inserting bolt kit.
AIR LEAkING FROM ON/OFF kNOB OR BLEED hOLE 
• Make sure airport is in full on or off position.
• Check 006 O-ring behind pin housing. 
• See page 21 for service details. 
OThER CATEGORIES
DOUBLE FEEDING
• If more than one ball is feeding at a time into the
breech of your M2, check to see if the ball detents are
stuck behind the eye pipe.  To make sure your ball 
detents and eye pipe are  properly assembled see 
pages 23.
• Make sure the ball detents are not excessively worn.
BREAkING PAINT
•  Make sure you use high quality paintballs and that 
they are stored according to the manufacturers 
instructions.
•  Check that 14 O-ring on bolt tip is in place and in 
good condition.
•  Make sure your loader is working good and that the
rate of fire is not set higher than the maximum  feed 
rate of the loader.
•  Check that the barrel you are using is not too tight for
the paintballs you are using.
•  Make sure the ball detent system is working properly.  
(see pages 23).
•  Be sure the LPR and Hyper5
are not set too high
(see pages page 7, 17, and 19).
PROBLEMS WITh ELECTRONICS
M2 WON’T TURN ON
• Make sure battery is well charged.
MARkER ShOOTING SLOW WhEN EYE IS ON AND 
BLINkING GREEN
• The eyes are not working correctly. Clean the eyes.
You’ll know that they are clean if the LED turns red 
when there is nothing inside the breech of the M2.
• Make sure the eye wires are not broken or pinched.
• The battery may be low. In this case, the battery
should be charged as soon as possible.
TROUBLE ShOOTING GUIDE
24
W
W
W
. D D Y Y E E P A A I I N N T B A L L L . . C O M
SOLENOID WILL NOT ACTIvATE / TRIGGER NOT 
WORkING
•  Check that the trigger adjustment is not set so that the
micro switch cannot activate. You should hear a small 
click when pulling the trigger.
•  If the M2 fires once when turned on but not after that, 
your trigger is set so that the micro switch is always 
activated. Re-adjust the trigger.
•  Check that the solenoid cable is attached to the board 
and to the correct connector (solenoid should be 
attached to the two-prong connector).
• Check the Dwell is set correctly (see page 5).
TRIGGER BOUNCE / M2 ShOOTING MORE ThAN 
ONE BALL PER PULL IN SEMI-AUTOMATIC MODE
•  Raise the trigger sensitivity level in the configuration
mode.
• Check that the trigger is not adjusted too short.
ERRATIC vELOCITY / M2 WON’T FIRE
M2 FIRES BUT BALLS ARE DROPPING OFF OR NOT 
EvEN COMING OUT OF ThE BARREL
•  Make sure the battery is charged.
•  Raise the dwell to factory level (15).
•  Make sure bolt is well lubed and moves well. If there is
too much friction in the bolt it will cause the M2 to 
shoot down. Replace O-rings causing this excess 
friction.
•  Make sure air system is screwed in all the way.
• Reset LPR to stock setting.
• Make sure Hyper5
is set correctly.
FIRST ShOT IS TOO hIGh
•  Change the seat inside the Hyper5
Regulator. 
For disassembly instructions consult page 18 in 
the technical section.
•  Check that the 014 O-ring on the inside of the 
top hat is in place and in good condition.
• Try turning off the ABS feature.
vELOCITY IS NOT CONSISTENT
• Make sure the paintballs you are using fit the barrel 
well and are consistent in size.  You should be able to 
blow the paintball through the barrel but they should 
not roll through the barrel on their own.
•  Remove the bolt kit and re-lube it.  Change any O-rings
causing a lot of friction.  Make sure 014 O-ring in bolt 
tip is in place and in good condition.
•  Raise the dwell.
•  Check that the Hyper5
regulator is working correctly 
and that the pressure is consistent. 
•  Disassemble and change worn out O-rings and the 
regulator seat in the Hyper5
regulator.
• Check that the LPR pressure is not set too low.   
See pages 7 & 19 for instructions on how to set your 
LPR pressure.
•  Replace the seat in LPR (see instructions on page 20).
TROUBLE ShOOTING GUIDE
25
26
1 2 . 5
20
LAST 10 SET
STATS
(SEC)
4
5
MENU MAP
STATS
LAST 10 SET(SEC)
STATS
LAST 10 SET(BPS)
V. 1.0
15.0
SEMI-AUTO
RESET
RESET
HP
LP
140
65
170
110
75
50
10
10
170
0
170
0
170
50
50
50
YES
Space saved for
Custom Boot Screen
See manual for 
download instructions
V. 1.0
V. 1.0
V. 1.0
CALCULATING...
CALCULATING...
10  REPS
PER SET
CALCULATING...
  REPS
PER SET
1 2 . 5
SEMI-AUTO
20
1 0
0 3
1
02
30
06
0 3
02
30
RESET
100000 
SHOTS
75000 
SHOTS
HIGH PRESSURE 
RESET
100000 
SHOTS
75000 
SHOTS
LOW PRESSURE 
RESET
8000 
SHOTS
4000 
SHOTS
FUSE BOLT 
27
W
W
W
. D D Y Y E E P A A I I N N T B A L L L . . C O M
1
2
4
3
5
6
8
7
9
12
11
10
13
14
15
16
17
19
18
21
20
22
ExPLODED vIEW
1 Clamping Micro Feed Neck
2 Ball Detent Clip
3 Eye Pipe
4 Eye Seal
5 M2 Body
6 FUSE™ Bolt
7 Tool-less Back Cap
8 LPR Retainer Nut
9 LPR Cartridge
10 Solenoid
11 Sensor Board
12 Eye Wire
13 Hyper5™
14 Front Frame Mounting Screw
15 Rear Frame Mounting Screw
16 Ultralite    Frame
17 Main Circuit Board
18 ShiftPort ASA
19 Sticky Grip
20 Transfer Board
21 Reach Trigger
22 Regulator Sleeve
PARTS LIST
28
W
W
W
. D D Y Y E E P A A I I N N T B A L L L . . C O M
WARRANTY
DYE Precision, Inc. warrants for one year to the initial retail purchaser, from the initial date of purchase, that the paintball marker and regulator are free from defects in materials and 
workmanship, subject to the requirements, disclaimers and limitations of this warranty. Disposable parts, normal maintenance and standard wear and tear parts such as batteries, O-rings 
and seals are not warrantied. The solenoid and electronic components on the marker are warrantied for six months. This warranty does not cover scratches, nicks, improper disassembly, 
improper re-assembly, misuse, neglect or improper storage. Modification to the product will void the warranty. The only authorized lubricant for the marker is Slick Lube™. Use of any 
other lubricant will void your warranty. This warranty is limited to repair or replacement of defective parts with the customer to pay shipping costs. Warranty card and proof of purchase 
must be submitted to DYE Precision for warranty to be in effect. This warranty is not transferable. This warranty does not cover performance. Paintball markers are non-refundable.
TEChNICAL SUPPORT
Our Technical Support Departments are open Monday through Friday. 
DYE Precision, Inc. can be reached at 858-536-5183 ext.276 from 8am to 5pm PST.
DYE Europe can be reached at +44 (0) 20-8649-6330 from 9am to 5pm GMT.
DYE Asia can be reached at 886 (0) 4-2407-9135 from 9am to 5pm GMT +8 hours.
Additional support and international contacts are available through our web site, 
www.dyem2.com.
www.dyepaintball.com
DISCLAIMER
The specifications & photographs in this material are for information and general guidance purposes only. Our products are continually updated and changes may be made to specification, 
design or appearance from time to time. These are subject to change without notice. Contents of box may therefore vary from owner’s manual. For details of changes in design, 
specification or appearance consult your local distributor or dealer. The FUSE™ BOLT, Hyper5™ and Slick Lube™ are registered trademarks. Design rights, copyrights and all other rights 
reserved. All patterns, drawings, photographs, instructions or manuals remain the intellectual property of the manufacturer.
DYE Precision, Inc. U.S. Patent # 5,613,483. OTHER U.S. AND INT’L PATENTS PENDING. Covered by one or more of the following U.S. Patents, 5,613,483; 5,881,707; 5,967,133; 6,035,843 
and 6,474,326. 
All rights will be strictly enforced. For a complete list of patents visit www.dyeprecision.com/patents
M2 WARRANTY AND LEGAL INFORMATION 
DYE Precision, Inc.
10637 Scripps Summit Ct.
San Diego, CA. 92131
P. 858-536-5183   
F. 858-536-5191
DYE Germany GmbH
Albert Einstein Str. 2 B 
77656 Offenburg
Germany
P. +4 (0)781 639 349 91
DYE Asia
No. 253, Guojhong Rd. 
Dali Dist., Taichung City 412 
Taiwan (R.O.C.)
P. +886 (0) 4-2407-9135
F. +886 (0) 4-2407-2090
CONTACT:
Documents you may be interested
Documents you may be interested