asp net mvc show pdf in div : Reader split pdf Library software component .net winforms azure mvc nhtsa-5stars-rfc-notice0-part141

[Note from NHTSA: The Administrator signed the following document on December 8, 2015, and we are 
submitting it for publication in the Federal Register. While we have taken steps to ensure the accuracy of 
this Internet version of the document, it is not the official version. Please refer to the official version in a 
forthcoming Federal Register publication. You can access the Federal Register at: 
www.federalregister.gov] 
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION 
National Highway Traffic Safety Administration 
[Docket No. NHTSA-2015-0119] 
New Car Assessment Program (NCAP) 
AGENCY: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Department of 
Transportation (DOT). 
ACTION: Request for comments. 
SUMMARY: NHTSA’s New Car Assessment Program (NCAP) provides comparative 
information on the safety of new vehicles to assist consumers with vehicle purchasing decisions 
and encourage motor vehicle manufacturers to make vehicle safety improvements. To keep pace 
with advancements in occupant protection and the introduction of advanced technologies, 
NHTSA has periodically updated the program. This notice describes and seeks comments on 
NHTSA’s plan to advance the capabilities and safety outcomes of NCAP. 
DATES: Comments should be submitted no later than [60 days from publication date]. 
Reader split pdf - Split, seperate PDF into multiple files in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Explain How to Split PDF Document in Visual C#.NET Application
add page break to pdf; pdf print error no pages selected
Reader split pdf - VB.NET PDF File Split Library: Split, seperate PDF into multiple files in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
VB.NET PDF Document Splitter Control to Disassemble PDF Document
break up pdf into individual pages; combine pages of pdf documents into one
ADDRESSES: Comments should refer to the docket number above and be submitted by 
one of the following methods: 
  Federal Rulemaking Portal: www.regulations.gov. Follow the online instructions for 
submitting comments. 
  Mail: Docket Management Facility, U.S. Department of Transportation, 1200 New Jersey 
Avenue SE., West Building Ground Floor, Room W12-140, Washington, DC 20590­
0001. 
  Hand Delivery: 1200 New Jersey Avenue SE., West Building Ground Floor, Room W12­
140, Washington, DC, between 9 a.m. and 5 p.m. EST, Monday through Friday, except 
Federal holidays. 
  Instructions: For detailed instructions on submitting comments see the Public 
Participation heading of the SUPPLEMENTARY INFORMATION section of this 
document. Note that all comments received will be posted without change to 
www.regulations.gov, including any personal information provided. 
  Privacy Act: Anyone is able to search the electronic form of all comments received into 
any of our dockets by the name of the individual submitting the comment (or signing the 
comment, if submitted on behalf of an association, business, labor union, etc.). You may 
review DOT's complete Privacy Act Statement in the Federal Register published on 
April 11, 2000 (65 FR 19477). For access to the docket to read background documents or 
comments received, go to www.regulations.gov or the street address listed above. Follow 
the online instructions for accessing the dockets. 
XImage.Barcode Scanner for .NET, Read, Scan and Recognize barcode
VB.NET File: Merge PDF; VB.NET File: Split PDF; VB.NET VB.NET Annotate: PDF Markup & Drawing. XDoc.Word for C#; C#; XImage.OCR for C#; XImage.Barcode Reader for C#
break pdf into multiple documents; break pdf into pages
C# Imaging - Scan Barcode Image in C#.NET
RasterEdge Barcode Reader DLL add-in enables developers to add barcode image recognition & barcode types, such as Code 128, EAN-13, QR Code, PDF-417, etc.
acrobat separate pdf pages; acrobat split pdf
FOR FURTHER INFORMATION CONTACT: For crashworthiness issues, you may contact 
Jennifer N. Dang, Division Chief, New Car Assessment Program, Office of Crashworthiness 
Standards (Telephone: 202-366-1810). For crash avoidance and advanced technology issues, you 
may contact Clarke B. Harper, Crash Avoidance NCAP Manager, Office of Crash Avoidance 
Standards (Telephone: 202-366-1810). For legal issues, you may contact Stephen P. Wood, 
Office of Chief Counsel (Telephone: 202-366-2992). You may send mail to any of these officials 
at the National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue SE., West 
Building, Washington, DC 20590-0001. 
SUPPLEMENTARY INFORMATION:  
Table of Contents 
I. 
Executive Summary 
II. 
Background 
III. April 5, 2013, Request for Comments - Brief Overview of Comments Received 
A. Crashworthiness Areas 
1.  Test Dummies 
a.  THOR 50
th
Percentile Male Metric ATD (THOR-50M) 
b.  WorldSID 50
th
Percentile Male ATD (WorldSID-50M) 
2.  New and Refined Injury Criteria: Brain Injury Criterion, SID-IIs Thoracic and 
Abdomen, Lower Leg 
a.  Brain Injury Criterion (BrIC) 
b.  SID-IIs Thoracic and Abdomen Deflection Criteria 
c.  Neck Injury Criterion (Nij)  
d.  Lower Leg 
3.  Other Crashworthiness Areas  
a.  Pedestrian Protection 
b.  Rear Seat Occupants in Frontal Crashes 
B. Crash Avoidance and Post-Crash Technologies 
1.  General Crash Avoidance/Post-Crash Technologies 
2.  Blind Spot Detection (BSD) 
3.  Advanced Lighting 
4.  Crash Imminent Braking (CIB) and Dynamic Brake Support (DBS)   
C. Potential Changes to the Rating System 
1.  Update of the Rollover Risk Curve 
2.  Advanced Technology Systems  
IV. Overview of This Notice 
A.  
Purpose and Rationale 
V. 
Areas Under Consideration for Inclusion in or Advancement of NCAP 
A. Frontal Crashworthiness 
C# PDF: PDF Document Viewer & Reader SDK for Windows Forms
On this page, besides brief introduction to RasterEdge C#.NET PDF document viewer & reader for Windows Forms application, you can also see the following aspects
pdf link to specific page; break a pdf into multiple files
.NET PDF Document Viewing, Annotation, Conversion & Processing
File & Page Process. Create new file, load PDF from existing files. Merge, split PDF files. Insert, delete PDF pages. Re-order, rotate PDF pages. PDF Read.
acrobat split pdf bookmark; pdf no pages selected
1. Real-World Frontal Crash Data  
2. Full Frontal Rigid Barrier Test 
3. Frontal Oblique Test 
4. Frontal Test Dummies 
a. Hybrid III 50
th
Percentile Male ATD (HIII-50M)   
b. THOR 50
th
Percentile Male Metric ATD (THOR-50M) 
c. Hybrid III 5
th
Percentile Female ATD (HIII-5F) w/RibEye™ 
B. Side Crashworthiness 
1. Real-World Side Crash Data  
2. Current Side NCAP Program 
3. Planned Upgrade 
a. Side MDB Test 
b. Side Pole Test 
c. Additional Considerations 
4. Side Test Dummies 
a. WorldSID 50
th
Percentile Male ATD (WorldSID-50M) 
b. SID-IIs ATD 
c. WorldSID 5
th
Percentile Female ATD (WorldSID-5F) 
C. Crashworthiness Pedestrian Protection 
1. Real-World Pedestrian Data  
2. Current NCAP Activities in the U.S./World 
3. Planned Upgrade 
4. Test Procedures/Devices 
D. Crash Avoidance Technologies 
1. Emergency Braking: Warning and Automatic Systems 
a.  Forward Collision Warning (FCW)   
b. Crash Imminent Braking (CIB)   
c.  Dynamic Brake Support (DBS) 
2. Visibility Systems 
a. Lower Beam Headlighting Performance 
b. Semi-Automatic Headlight Beam Switching 
c. Amber Rear Turn Signal Lamps 
3. Driver Awareness and Other Technologies 
a. Lane Departure Warning (LDW) 
b. Rollover Resistance  
c. Blind Spot Detection (BSD) 
4. Future Technologies 
E. Pedestrian Crash Avoidance Systems 
1. Pedestrian Automatic Emergency Braking (PAEB) 
2. Rear Automatic Braking 
VI. New Rating System  
A. Overall Rating  
B. Crashworthiness Rating 
C. Crash Avoidance Rating 
D. Pedestrian Protection Rating  
VII. Communications Efforts in Support of NCAP Enhancements 
.NET PDF SDK | Read & Processing PDF files
RasterEdge .NET Image SDK - PDF Reader. Flexible PDF Reading and Decoding Technology Available for .NET Framework.
pdf will no pages selected; break pdf
C# PDF insert image Library: insert images into PDF in C#.net, ASP
An independent .NET framework viewer component supports inserting image to PDF in preview without adobe PDF reader installed. Able
break pdf into separate pages; add page break to pdf
VIII. Conclusion 
IX. Public Participation 
X. Appendices 
Appendix I: 
Frontal Crash Target Population 
Appendix II: Planned THOR 50
th
Percentile Male Injury Risk Curves for Use in This 
NCAP Upgrade 
Appendix III: Planned Hybrid III 5
th
Percentile Female Injury Risk Curves for Use in 
This NCAP Upgrade 
Appendix IV: Planned WorldSID 50
th
Percentile Male Injury Risk Curves for Use in 
This NCAP Upgrade 
Appendix V: WorldSID-50M and WorldSID-5F NHTSA Test Numbers 
Appendix VI: Planned SID-IIs 5
th
Percentile Female Injury Risk Curves for Use in 
This NCAP Upgrade 
Appendix VII: Pedestrian Data 
Appendix VIII: Crash Avoidance Test Procedures 
I. 
Executive Summary 
This notice announces the National Highway Traffic Safety Administration’s (NHTSA) 
plans to update the New Car Assessment Program (NCAP). When NCAP first began providing 
consumers with vehicle safety information derived from frontal crashworthiness testing in 1978, 
consumer interest in vehicle safety and manufacturers’ attention to enhanced vehicle safety 
features were relatively new, and there were 50,133 motor vehicle related deaths. Today, 
consumers are more educated about vehicle safety as it has become one of the key factors in their 
vehicle purchasing decisions. Vehicle manufacturers have responded by offering safer vehicles 
and incorporating enhanced safety features. All of this has translated into improved vehicle 
safety performance and higher NCAP star ratings. These successes have contributed to the recent 
historic reductions in motor vehicle fatalities (32,719 in 2013).     
While NHTSA’s NCAP has raised consumer awareness of vehicle safety and 
incentivized the production of safer vehicles, thousands of lives continue to be lost every year in 
motor vehicle crashes.  
C# PDF: How to Create PDF Document Viewer in C#.NET with
The PDF document viewer & reader created by this C#.NET imaging toolkit can be used by developers for reliably & quickly PDF document viewing, PDF annotation
acrobat separate pdf pages; break apart pdf
XDoc, XImage SDK for .NET - View, Annotate, Convert, Edit, Scan
Adobe PDF. XDoc PDF. Scanning. XImage OCR. Microsoft Office. XDoc Word. XDoc Excel. XDoc PowerPoint. Barcoding. XImage Barcode Reader. XImage Barcode Generator.
break apart a pdf; c# print pdf to specific printer
This notice announces the beginning of a process NHTSA believes will provide the 
agency with significantly enhanced tools and techniques for better evaluating the safety of 
vehicles, generating star ratings, and stimulating the development of even safer vehicles for 
American consumers, which the agency believes will result in even lower numbers of deaths and 
injuries resulting from motor vehicle crashes. These include: 
 A new frontal oblique test to address a crash type that continues to result in deaths 
and serious injuries despite the use of seat belts, air bags, and the crashworthy 
structures of late-model vehicles; 
  Use of the THOR 50
th
percentile male (THOR-50M) anthropomorphic test device 
(ATD – i.e. crash test dummy) in the frontal oblique and full frontal tests because of 
its advanced instrumentation and more human-like (biofidelic) response to the forces 
experienced in these crashes;  
  Use of the WorldSID 50
th
percentile male ATD (WorldSID-50M) in both side pole 
and side moveable deformable barrier (MDB) tests because of its advanced 
instrumentation and enhanced biofidelic (human-like) properties; 
 Pedestrian crashworthiness testing to measure the extent to which vehicles are 
designed to minimize injuries and fatalities to pedestrians struck by vehicles; 
 An update of the rollover static stability factor (SSF) risk curve using only crash data 
from newer electronic stability control (ESC) equipped vehicles; 
  The addition of a crash avoidance rating based on whether a vehicle offers any of the 
multiple technologies that will be added to NCAP and whether the technologies meet 
NHTSA performance measures;   
o These technologies would include forward collision warning, lane departure 
warning, blind spot detection, lower beam headlighting technologies, semi­
automatic headlamp beam switching, amber rear turn signal lamps, rear 
automatic braking and pedestrian automatic emergency braking. (A decision 
concerning the addition of crash imminent braking and dynamic brake support 
to the technologies recommended by NCAP is the subject of a separate 
proceeding recently published.
1
  A new approach to determining a vehicle’s overall 5-star rating that will, for the first 
time, incorporate advanced crash avoidance technology features, along with ratings 
for crashworthiness and pedestrian protection. 
This notice describes the agency’s plans for implementing the new tools and approaches 
referenced above. NHTSA intends to implement these enhancements in NCAP in 2018 
beginning with the 2019 model year (MY). The agency encourages all interested parties to 
provide the agency with comprehensive comments.  
As part of its efforts to support this NCAP upgrade, the agency will be completing 
additional technical work. The results of these efforts will be placed in the Docket as they are 
completed. Accordingly, we recommend that interested people periodically check the Docket for 
new material. 
II. 
Background 
In 2013, 32,719 people died on U.S. roads. In addition, 2,313,000 more were injured. The 
National Highway Traffic Safety Administration’s (NHTSA) mission is to save lives, prevent 
injuries and reduce vehicle-related crashes.  
1
See www.regulations.gov, Docket No. NHTSA-2015-0006-0024. 
The agency uses several approaches to carry out its mission including regulations, defect 
investigations and recalls, and education programs. The New Car Assessment Program (NCAP) 
is a consumer education approach that the agency uses to help accomplish its safety mission. 
NCAP provides comparative information on the safety performance and features of new vehicles 
to: (1) assist consumers with their vehicle purchasing decisions, (2) encourage manufacturers to 
improve the current safety performance and features of new vehicles, and (3) stimulate the 
addition of new vehicle safety features. NCAP has a proven legacy of driving vehicle safety 
improvements effectively and quickly. Advancements to NCAP represent an opportunity to save 
more lives and prevent more injuries. 
NHTSA established NCAP in 1978 in response to Title II of the Motor Vehicle 
Information and Cost Savings Act of 1972.
2
Beginning with MY 1979, NHTSA began testing 
passenger vehicles for frontal impact safety based on injury readings gathered from 
anthropomorphic test devices (ATDs, also known as crash test dummies) during crash tests. Star 
ratings were introduced in MY 1994 as a more consumer-friendly approach to conveying the 
relative safety of vehicles subject to NCAP’s crash tests.
3
The agency added crash tests and 
ratings for side impact safety beginning in MY 1997.
4
A new test for rollover resistance 
assessment was added to the rating system in MY 2001 based on a vehicle's measured static 
properties as reflected by a calculation known as the Static Stability Factor (SSF).
5
Beginning 
2
Motor Vehicle Information and Cost Savings Act, Pub.L. 92–513, 86 Stat. 947 (1972). 
3
See 69 FR 61072. Docket No. NHTSA-2004-1876. Available at https://federalregister.gov/a/04-23078. 
4
U.S. Department of Transportation, Office of Public Affairs. (1997). NHTSA Releases Side Crash Test Results in 
New Consumer Information Program [Press Release]. Retrieved from 
www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/1997/NHTSA+Releases+Side+Crash+Test+Results+in+New+Con 
sumer+Information+Program.
5
U.S. Department of Transportation, Office of Public Affairs. (2001). U.S. Department of Transportation 
Announces First Rollover Resistance Ratings [Press Release]. Retrieved from 
with MY 2004, the NCAP rollover resistance rating was amended so that the rating is based on 
not only the SSF but also the results of a dynamic vehicle test.
On January 25, 2007, NHTSA published a Federal Register notice announcing a public 
hearing and requesting comments on an agency report titled, “The New Car Assessment Program 
(NCAP) Suggested Approaches for Future Enhancements.”
7
Following the receipt of written 
comments and testimony at a March 7, 2007, public hearing, NHTSA published a notice on  
July 11, 2008, announcing specific changes to NCAP.
8
The agency made frontal and side crash 
ratings criteria more stringent by upgrading crash test dummies including new 5
th
percentile 
female dummies, establishing new injury criteria, adding a new side pole crash test, and creating 
a single overall vehicle score that reflects a vehicle's combined frontal crash, side crash, and 
rollover ratings. In addition, the agency added information about the presence of advanced crash 
avoidance technologies in vehicles as part of NCAP. Technologies that were demonstrated to 
have a potential safety benefit and meet NHTSA's performance test measures were 
recommended to consumers on www.safercar.gov, where NCAP ratings and other vehicle safety 
information were posted. The agency implemented these NCAP enhancements beginning with 
MY 2011 vehicles. Subsequent to these changes to the program, the agency then initiated a 
rulemaking to modify the NCAP-related information required on the Monroney label. 
When NCAP was first launched in 1978, vehicle manufacturers were slow to respond to 
the program by way of redesigning or making changes to their vehicles to improve vehicle safety 
www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/2001/U.S.+Department+of+Transportation+Announces+First+Roll  
over+Resistance+Ratings.
6
U.S. Department of Transportation, Office of Public Affairs. (2003). NHTSA Announces New Rollover Test 
[Press Release]. Retrieved from  
www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/2003/NHTSA+Announces+New+Rollover+Test. 
See 72 FR 3473. Docket No. NHTSA-2006-26555-0006. Available at https://federalregister.gov/a/E7-1130. 
8
See 73 FR 40016. Docket No. NHTSA-2006-26555-0114. Available at https://federalregister.gov/a/E8-15620. 
performance ratings. Following the implementation of the July 11, 2008, NCAP upgrade, many 
new vehicles achieved 4- and 5- star NCAP ratings very quickly, even in new test scenarios with 
newly introduced ATDs.
This signaled a new challenge for NHTSA. While the agency applauds the response of 
manufacturers who rise to meet the safety challenges set forth by NCAP, NHTSA is concerned 
that a high percentage of vehicles receiving 4 and 5 stars diminishes the program’s ability to 
identify for consumers vehicles with exceptional safety performance. NHTSA believes 
enhancements to NCAP should be dynamic to address emerging available technologies, so that it 
can incentivize vehicle manufacturers to continue to make safety improvements to their vehicles.  
Other NCAPs have formed around the world in the time since NHTSA’s NCAP was first 
established. Today the following NCAP programs operate with missions and goals similar to 
those of the U.S. NCAP: Australasian New Car Assessment Program (ANCAP), New Car 
Assessment Program for Southeast Asia (ASEAN NCAP), China New Car Assessment Program 
(C-NCAP), The European New Car Assessment Program (Euro NCAP), Japan New Car 
Assessment Program (JNCAP), Korean New Car Assessment Program (KNCAP), and Latin 
American and the Caribbean New Car Assessment Program (Latin NCAP). These other NCAPs 
are in various stages of development, with Euro NCAP, formed in 1997, among the more well-
established programs. Euro NCAP’s test protocols are often referenced by other NCAP 
programs.  
In the United States, in addition to NHTSA’s NCAP, there is also the Insurance Institute 
for Highway Safety/Highway Loss Data Institute, an organization funded largely by the 
9
Park, B., Rockwell, T., Collins, L., Smith, C., Aram, M., “The Enhanced U.S. NCAP: Five Years Later,” The 24th 
International Technical Conference for the Enhanced Safety of Vehicles, Paper No. 15-0314, 2015. 
10 
Documents you may be interested
Documents you may be interested