asp.net mvc pdf viewer control : Adjusting page size in pdf application software tool html winforms .net online MQPFINALDRAFT10-part1637

101 
 
2.1 Construction Phase 
The first step is to analyze the construction phase, which according to Mass Highway, is 
scheduled to begin within the next 3 to 4 years. The construction phase will be particularly 
complex due to the area. The overpass is on Rt. 122 and extends over Rt. 20 which is a heavily 
traveled industrial road. There is limited space for material and machinery storage. Also, we will 
have to look into traffic control and possible detours. Finally, a careful analysis of the 
construction phase will help us with different components of the design. For example, we will 
investigate whether it would be possible to keep Rt. 122 open during demolition and 
reconstruction of the bridge. In order to do this, there would have to be enough space on part of 
the bridge to support the total traffic flow while the other parts of the bridge were being 
demolished and rebuilt. Overall, the construction phase will be the most complex portion of the 
project due to the fact that it directly affects our final design. Figure 3 below outlines the scope 
of the construction phase. 
Adjusting page size in pdf - Compress reduce PDF size in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
C# Code & .NET API to Compress & Decompress PDF Document
adjust size of pdf file; pdf change font size in textbox
Adjusting page size in pdf - VB.NET PDF File Compress Library: Compress reduce PDF size in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
VB.NET PDF Document Compression and Decompression Control SDK
change file size of pdf; optimize scanned pdf
102 
 
Figure 34: Construction Phase Flow Chart 
C# PDF copy, paste image Library: copy, paste, cut PDF images in
one. Easy to zoom and crop image for adjusting image size. Besides C#.NET Project DLLs: Copy, Paste, Cut Image in PDF Page. In
apple compress pdf; pdf files optimized
VB.NET Image: Generate GS1-128/EAN-128 Barcode on Image & Document
width & height and four margin size in a EAN-128 barcode on multi-page TIFF/PDF/Word documents such as removing the document noise, adjusting page color mode
best pdf compressor online; reader compress pdf
103 
 
2.1.1 On-Site Preparation 
Having a site that is prepared for the construction phase will both save money and 
cut down the time needed to complete the job. The site must be suitable to store both 
materials and machinery being used. For example, if our group chooses to design a one-
span steel bridge, the prefabricated bridge structures would have to be shipped to the site. 
If there was not sufficient storage for these materials then they would have to be shipped 
in one at a time and placed directly on the supportive abutments. This would slow down 
the construction phase.  
This particular site has limited storage space. The space includes a few traffic 
islands along with a vacant industrial park. Our group will have to determine how much 
space will be necessary to store and access the materials and machinery. Before this can 
be calculated, we will have to choose the materials, steel or concrete, which will be used 
in the construction of the bridge. Due to the limited space, our group will have to take 
measurements of all the islands and see if it would be possible to use the industrial park 
for the storage of the heavy machinery. The location of these areas can be seen below in 
figure 4. 
C# Image: Zoom Image and Document Page in C#.NET Web Viewer
is designed to help developer view source image or document page by adjusting the target file enlarge or reduce the source file until the file size fits the
best pdf compressor; pdf compress
VB.NET Excel: VB Methods to Set and Customize Excel Rendering
we treat every single Excel spreadsheet as a page in our VB the fixed image size ration that the size is limited Thus, when VB.NET users are adjusting the image
pdf file compression; acrobat compress pdf
104 
 
Figure 35: Surrounding area showing storage locations (Google Earth) 
2.1.2 Traffic Control 
Another important aspect of the construction phase is traffic control. The area 
where Route 122 and Route 20 intersect is highly traveled. The plan calls for a complete 
reconstruction of the bridge. Therefore, our group will have to use Google earth and other 
maps to determine effective detours for the traffic in this area. When doing so, we will 
have to take the residential road limitations into account. For example, the tonnage on a 
busy industrial road such as Route 20 may exceed the tonnage of small residential roads. 
We will also look at keeping Rt. 122 open during construction. Detours may not be 
necessary. Our group will also get traffic numbers from Mass Highway. Finally, Route 20 
East and Route 20 West are both two-lane roads. Our group will look into possible traffic 
control options where both lanes remain open or only one lane is closed each direction 
View Images & Documents in Web Image Viewer | Online Tutorials
control add-on offers developers three different APIs for adjusting image viewing size. developers to adjust the width of current displayed page to the
change font size in fillable pdf; change font size pdf text box
VB.NET Image: Image Resizer Control SDK to Resize Picture & Photo
VB.NET Code for Adjusting Image Size. In order to We are dedicated to provide powerful & profession imaging controls, PDF document, image to pdf files and
best pdf compression; change page size of pdf document
105 
 
during the construction phase. Overall, we will have to map out possible detours taking 
all restraints into account. Figure 2.4 below outlines the methods that will be used to 
organize the construction phase of this project. 
Construction Phase   
Storage of Materials Space required to store materials, available space: islands and adjacent lots 
Storage of Machinery 
Space required to store machinery, type of machinery being used, available 
space: islands and adjacent lots 
Traffic control: Rt. 
20 
Traffic flow, roadway space available during construction: room required to 
remove overhead bridge, routes of possible detours: Google earth 
Rt. 122 
Traffic flow, roadway space available during construction: minimum size of 
bridge required for traffic flow, routes of possible detours: Google earth, 
feasibility of temporary bridge 
Figure 36: Construction Phase Methodology 
2.2 Material Selection 
Once we determine a general idea of site layout, we will choose our material. We need to 
know if there are any factors, such as storage space and traffic flow, which could adversely affect 
our material selection. This will greatly affect the constructability of each material. For instance, 
if the site is very tight for space, using large, precast pieces would be difficult. Material selection 
is a step that has to be done early on because each material has specific characteristics which can 
affect the whole project. The materials which will be analyzed are outlined in figure 6. In 
addition to site layout/constructability there are other constraints which will help us in our 
material selection process. These constraints and how they interact with each other are shown in 
figure 7. 
VB.NET Image: How to Process & Edit Image Using VB.NET Image
vintage effect creating, image color adjusting and image VB.NET image editor control SDK online tutorial page. functions into several small-size libraries that
change font size in fillable pdf form; change font size pdf
C# Image: How to Add Customized Web Viewer Command in C#.NET
Able to adjust the displaying image size and style button for deleting an existing page from web other options for you, such as adjusting toolbar, controlling
change page size pdf acrobat; change font size in pdf comment box
106 
 
Figure 37: Material options 
Figure 38: Framework for material selection 
We are first going to look at the commonly used building materials for bridges in the 
North East. Determining common materials is important because every region has its own 
specific constraints. Along with looking at the commonly used materials, we will also have to 
look at what types of bridges these materials support and compare this to the bridge we are trying 
to build. Small bridges that support lesser loads can use a far wider range of materials. From 
these materials, we are then going to look at specific characteristics of each material. 
There are three basic qualities which we think are necessary to consider when choosing a 
material. These are constructability, durability, and cost (initial and life-cycle). When looking at 
VB.NET Image: VB.NET Rectangle Annotation Imaging Control
New RectangleAnnotation() ' set annotation size obj.X rectangle annotation by adjusting annotation properties profession imaging controls, PDF document, image
pdf file size; pdf page size
VB.NET PDF: How to Create Watermark on PDF Document within
add text or image as a watermark on PDF page using VB be used as a text watermark; Support adjusting text font style in VB class, like text size and color;
pdf compressor; pdf file size limit
107 
 
constructability we are going to see how easily it is to assemble a bridge made out of this 
material and if it’s desirable with our site layout. For example, this bridge is in an urban area, 
and we need to choose a material that can be installed with minimal affects on traffic flow.   Next 
we are going to look at the material’s durability. This is affected by the road usage and the 
weather conditions. For instance, salts contribute to corrosion of building materials which makes 
them extremely weak, so we must look at this. Also, heavy traffic can wear down some materials 
much faster, specifically the wearing surface. 
The last aspect we are going to look at is cost. This will be done through different 
methods. We are going to look at how much the material initially costs, and analyze life-cycle 
costs. We need to make sure that even though a material costs less to install, it doesn’t end up 
costing more over the bridge’s lifetime through maintenance.  
Figure 8, below outlines the steps that we will take in order to select the material for each 
component of the overpass. Each one of these steps outlines a different characteristic for the 
building materials. When deciding which material to use, emphasis will be put on feasibility 
which includes the material’s ability to support necessary loads while eliminating the issues of 
the current bridge, such as low clearance. It is possible that more than one material will able to 
meet these limitations. Therefore, we will also look at the constructability, durability, and cost. 
Overall, the quantitative results of feasibility and cost will be matched up with the qualitative 
results of constructability and durability in order to make a final decision. 
Once we have determined our material, we are going to look to see if there is a way we 
can get this material through a recycling process. This comes second hand to cost due to the fact 
that cost is the main issue when it comes to state projects. We are going to see the availability 
and cost of using recycled materials and weigh that against using non-recycled materials. Then, 
108 
 
if it doesn’t cost more, we will try and use it for our project. Figure 8 outlines the methodology 
we will use for our material selection. 
Material Selection 
Material List 
Which materials can hold up to weather and typical size limitations for a bridge-
reinforced concrete, pre-stressed concrete, steel 
Feasibility 
Each material's strength, Bridge loads, Span Size 
Constructability 
Space/ prep area needed to install material, set up limitations  
Durability 
Ability to hold up in bridge's conditions, weather, corrosion, usage 
Cost 
Estimate how much it to build out of the material, maintenance of the material 
Recyclability 
Availability of recycled material, cost of recycled material 
Figure 39: Material Selection Methodology 
2.3 LRFD Design 
Our group plans on using the LRFD design method, which is within the AASHTO 
specifications, in creating the new bridge. We are going to use this method to create two different 
designs, a single and a two-span. Then we are going to look at the ability of these to fix issues 
with the current bridge and use this determine a final design. Figure 9 below outlines the scope 
of design. 
109 
 
Figure 40: LRFD Design Flow Chart 
There are two main sections to every type of bridge and overpass, which are the 
superstructure and substructure. The superstructure contains all of the most visible portions of 
the bridge. These include the wearing surface, deck, primary structural members and secondary 
structural members. There are decisions that have to be made for each of these components. Our 
group will have to decide between having concrete slabs or steel plates for our bridge deck. Also, 
we will have to choose to use either concrete or steel in the design of our primary and secondary 
members. The main factor in choosing a material will be its ability to meet the goals of the new 
bridge, such as clearance. In addition to this, we will consider cost, durability and 
constructability.  
110 
 
The substructure acts as the foundation of the bridge. The substructure is composed of 
abutments, piers, bearings and retaining structures. Decisions will have to be made regarding 
each component of the substructure as well. Our group will look at the differences between a 
single and two-span bridge. We will also have to choose between the types of abutments to use. 
There are two main types of abutments. These are full-height and stub abutments. From there, we 
will have to decide, through research, whether piles will be necessary to support these abutments. 
This research will include looking at soil profiles and the current bridge abutments. We will also 
have to choose the type of bearings to use to distribute the vertical load. The two main types of 
bearings are expansion and fixed bearings. Finally, we will have to analyze the site to make a 
decision on what type of retaining structures to use. 
Overall, by calculating all live and dead loads and using LRFD design, we will design 
each component of the superstructure and substructure separately. Once this is done, we will 
compare the differences between having a one-span and two-span overpass. Comparisons will 
include cost, time and maintenance. Then we will use RISA to help check our calculations. 
Figure 10 below outlines the methods that will be used. 
LRFD Design 
reasons for redesigning, center pier problems, bridge profile, surrounding land 
use, dead and live loads(Risa-2D) 
Superstructure 
Bridge width, number of lanes, shoulders, side walks 
Wearing Surface 
Thickness, road usage, traffic counts, weathering conditions-freeze thaw 
Bridge Deck 
Thickness, overhang, design criteria (LRFD format), material strength: concrete 
and reinforcing steel 
Primary Members 
Material, number of girders, spacing of girders, type of support; composite 
beam, connection type, on site fabrication, LRFD Design steps 
Substructure 
Type of abutments, necessity of earth support (Retaining walls), Bearing type, 
LRFD design steps 
Figure 41: LRFD Design Methodology 
Documents you may be interested
Documents you may be interested