SP-120041, Page 2 of 6
120041.03 CONSTRUCTION. 
A.  Submittals. 
1.   Temporary Works (Falsework). 
a.   Include detailed plans for items such as temporary support structures, falsework, 
cofferdams, shoring and temporary bridges. 
1)   Show temporary supports for the superstructure. Include bents or ground beams, 
foundations and temporary piling. 
2)   Show elevations and dimensions of temporary bearings, as necessary, to match the 
relative positions of the final permanent bearings at the bridge site. 
3)   If attachment of the temporary system to the bridge substructure is required, submit 
detailed calculations and plans for the proposed attachment. 
b.   Include design calculations and supporting data for all temporary works. 
2.   Prefabricated Bridge Superstructure Move. 
Detailed shop and/or working drawings, and/or cut sheets of all equipment and material 
used for sliding and/or lifting/lowering the prefabricated bridge superstructure are to be 
submitted. Include the following: 
a.   Details of the move system, components, mechanical devices, jacks, temporary 
blocking, and operational techniques. 
1)   Include locations of all equipment during the structure move. 
2)   Include calculated superstructure weight for the move based on actual, known 
dimensions of components and known densities of materials. 
3)   Include weight capacities of the move system and limitations necessary for stability 
during all jacking, raising or lowering, and moving operations. 
4)   Include QC/QA procedures to be followed during the prefabricated bridge 
superstructure move. 
5)   Include a contingency plan in the event of a major equipment breakdown or other 
major delays. 
6)   Include operational details for the control of the movement (forward and reverse), 
braking, lifting and lowering. Include a system of check off items for the Operators 
and for safety purposes. 
b.   Revisions to the concepts and to the detailed descriptions of materials, components, 
erection methods, and sequencing indicated on the plans.  Include changes to locations 
of permanent support conditions, cross section component sizes and/or connectivity, 
construction joints in any plane, and splice location, sizes and/or types. 
c.   Details of the BSA and travel path. 
1)   Provide details of the BSA, general layout, surface grading, surface material, 
drainage, environmental protection, material storage area, concrete delivery 
methods, shelters, prefabricated superstructure move path, accesses, fences, 
gates, barriers, offices, and workshops. 
2)   Include foundations and details of temporary bents or abutment seats to support the 
span under construction, including piling, spread footings, or other foundations. 
3)   Include clearances, utilities, details of construction, and intended access under the 
completed superstructure. 
d.   Geotechnical report and calculations for the temporary works, BSA, prefabricated bridge 
superstructure move system and travel path. 
1)   Verify that the BSA and travel path have suitable foundations for all proposed 
construction operations. 
2)   Include the means for mitigating unacceptably high or concentrated loads. 
3)   Include calculations for actual and allowable bearing pressures along the travel 
path, or actual pile loads and design bearing for temporary piling. 
e.   A step-by-step sequence of prefabricated bridge superstructure move operations. 
f. Design calculations and supporting data. 
Pdf file thumbnail preview - Draw thumbnail images for PDF in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Support Thumbnail Generation with Various Options for Quick PDF Navigation
disable pdf thumbnails; pdf thumbnail viewer
Pdf file thumbnail preview - VB.NET PDF Thumbnail Create SDK: Draw thumbnail images for PDF in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Support Thumbnail Generation with Various Options for Quick PDF Navigation
pdf thumbnail fix; pdf thumbnail
SP-120041, Page 3 of 6
3.   Geometry Control Plan. 
a.   The geometry control plan can be submitted in the form of working drawings or a manual. 
b.   Include measuring equipment, procedures and locations of geometry control reference 
points on the superstructure and in the BSA. Establish longitudinal and lateral location 
reference points on the prefabricated superstructure that correspond to, or can be 
referenced to, appropriate longitudinal and lateral reference points at the erection site. 
c.   Include locations and values of permanent benchmarks and reference points in the BSA and 
the bridge site. 
d.   Include a geometry control procedure for monitoring deflection change and twist before, 
during the move and after setting the superstructure in the permanent position. 
e.   Establish and maintain records of key vertical elevations along the main longitudinal 
elements at the ends, proposed lifting supports, and mid-span. 
f. Include a monitoring plan for deflections and twist distortion during the move. 
4.   Submittal Review Period. 
Allow the Engineer 14 calendar days to review submittals. 
B.  Prefabricated Bridge Superstructure Construction. 
1.   Temporary Support Structures 
a.   Verify that temporary support structures are built according to the plans for temporary works. 
b.   Verify that support surfaces are built to the required elevations and tolerances with sufficient 
clearances to accommodate the prefabricated bridge superstructure move system. 
2.   Embedded Items. 
a.   Embedded items include scuppers, hand holes, anchor bolts or fixtures for bearings, 
barriers, and similar appurtenances. Where post-tensioning is used, embedded items also 
include associated post-tensioning components, whether permanent or for temporary 
purposes. 
b.   Ensure all embedded items are in their correction locations and elevations. 
3.   Age At Prefabricated Bridge Superstructure Move. 
a.   Do not lift or move the prefabricated bridge superstructure until the concrete has attained the 
concrete design strength specified in the plans and has cured the minimum number of 
calendar days per Article 2412.03, E of the Standard Specifications. 
b.   The concrete design strength shall be verified in accordance with Article 2403.03, N, 2 of the 
Standard Specifications. 
C.  Prefabricated Bridge Superstructure Move. 
1.   General. 
a.   The intent during lifting, transportation and placement is to ensure the structure is delivered 
to the Contracting Authority, in its final location, with no damage or adverse loss of strength, 
loss of performance or loss of long term durability.  To this end, it is necessary to place 
certain limitations upon characteristics that can be quantified and observed or checked by 
careful observations or by using suitable detection methods during these operations. 
b.   Exercise care when placing the span into its final location on the bridge bearings and use 
observations to monitor and record conditions just before and just after setting the span in 
place. 
c.   The Contractor shall schedule a test move of a minimum of 6 inches prior to the actual move 
day to test their systems and controls. 
How to C#: Preview Document Content Using XDoc.Word
RasterEdge XDoc.Word provide you with APIs to get a thumbnail bitmap of the first page in the word document file. You can be able to get a preview of this word
create thumbnail from pdf; pdf no thumbnail
How to C#: Preview Document Content Using XDoc.PowerPoint
XDoc.PowerPoint provide you with APIs to get a thumbnail bitmap of the first page in the PowerPoint document file. You can be able to get a preview of this
no pdf thumbnails in; show pdf thumbnails
SP-120041, Page 4 of 6
2.   Deflection and Twist Control During Prefabricated Bridge Superstructure Move. 
a.   The Contractor is responsible for ensuring the superstructure span does not deflect or 
twist beyond the allowable tolerances and are responsible for ensuring the  
superstructure is not damaged during lifting, transporting and setting. 
b.   Maintain twist distortion of superstructure within maximum allowable tolerance at all 
times during movement. The maximum allowable twist distortion is defined in 
Tolerances. 
c.   Immediately prior to setting span down in final bridge location, check that twist distortion 
of superstructure span is less than that allowed. 
d.   Immediately after setting span in final location on permanent bearings, check that 
elevations and twist distortion of superstructure span are satisfactory. Allowable 
permanent twist distortion is zero. 
e.   In the event of breakdown during transport, perform deflection and twist check as soon 
as possible after bringing operations to a halt. Perform intermediate checks during the 
period of the breakdown and again prior to moving. 
3.   Deflection and Twist Control Monitoring During Prefabricated Bridge Superstructure 
Move. 
a.   Using measurements of elevations, determine the Deflection Change of the ends of the 
span relative to mid-span as a result of the first lifting of the span. During transport, use 
elevation measurements or devices to monitor twist distortion (Twist) of the span itself. 
b.   Monitor the global rotational attitude of the span itself longitudinally and transversely in a 
manner independent of any self-leveling devices and monitoring systems of the move 
system itself. 
c.   By means of taking elevation readings or by using other methods approved by the 
Engineer, take responsibility for taking the above observations or implementing 
monitoring methods accordingly. As a minimum, observe, report and act upon the 
following to avoid exceeding these limits and tolerances: 
1)   Deflection Change: 
a)   For observation purposes, as a minimum, take elevations over the end 
bearings, the centers of any supplementary supports and at mid-span on the 
centerlines of the fascia beams and calculate the Deflection Change as the 
difference between the condition just before to just after the initial lifting of the 
span (if applicable). 
b)   Take the Deflection Change as the average of the four observations over each 
end of each fascia beam. 
2)   Twist. 
3)   Change in Longitudinal Gradient (along the beams). 
4)   Change in Transverse Gradient (across the beams of the span). 
4.   Tolerances. 
a.   Plan Alignment: Location and Clearances. 
For the final condition of the span after placement in the prefabricated bridge 
superstructure: 
1)   Do not exceed 1/4 inch maximum deviation at each end of the span from overall 
longitudinal alignment after setting. 
2)   Do not exceed 1/4 inch maximum deviation from overall transverse location (i.e. 
longitudinal position) at each line of bearings. 
3)   Maximum deviation from alignment in both primary plan directions at each end of 
the span being set shall not exceed 1/4 inch or that required for the accommodation 
of manufactured expansion joint components or bearings, whichever is the less. 
4)   In the absence of other constraints, keep individual elements or surfaces within 1/4 
inch of location with respect to similar matching surfaces. 
b.   Bridge Bearings: Elevation and Location. 
1)   Keep the elevation of individual bridge bearings or bearing plinths for prefabricated 
superstructure within plus or minus 1/8 inch of required elevations, unless tighter 
tolerances are required according to the bearing manufacturer or as specified on the 
Plans or Shop Drawings. 
How to C#: Set Image Thumbnail in C#.NET
PDF to text, C#.NET convert PDF to images, C#.NET PDF file & pages VB.NET How-to, VB.NET PDF, VB.NET Word, VB.NET Excel How to C#: Set Image Thumbnail in C#.NET.
show pdf thumbnail in html; pdf thumbnail creator
How to C#: Preview Document Content Using XDoc.excel
RasterEdge XDoc.Excel provide you with APIs to get a thumbnail bitmap of the first page in the Excel document file. You can be able to get a preview of this
print pdf thumbnails; generate pdf thumbnail c#
SP-120041, Page 5 of 6
2)   Keep the plan location of bridge bearings within 1/8 inch and the alignment 
within plus or minus 1/16 inch across the bearing, unless tighter tolerances are 
required according to the bearing manufacturer or as specified on the Plans or 
Shop Drawings. 
3)   If tolerances are not met, submit for approval of Engineer, means to adjust 
elevations or to correct for or accommodate errors or unintended deviations from 
required tolerances. Submit proposals and seek approval of the Engineer for the 
use of shims, injection of high strength grout or other methods to accommodate 
differences from required tolerance. Do likewise, for the accommodation of anchor 
bolts or similar restraining devices. 
c.   During Lifting, Transportation and Placement (Erection). 
1)   Deflection Change. 
Relative to the local tangent to the vertical profile grade at mid-span, keep the 
anticipated downward deflection of ends of superstructure when lifted at heavy 
lift support locations within ± 20% of that given on the Plans or Shop Drawings. 
2)   Twist. 
a)   For this purpose, twist is defined and measured as the maximum 
allowable upward or downward deflection of one corner relative to the 
plane defined concurrently by the elevations of the other three corners. 
b)   Twist is not allowed to exceed the lesser of W/200 or 0.25 feet when the four 
monitored points are over the centerlines of the permanent span support 
bearings. Twist is not allowed to exceed the lesser of W/300 or 0.16 feet 
when the four monitored points are over the centerlines of the heavy lift 
supports during the prefabricated bridge superstructure move. W is defined 
as the perpendicular width in feet between the centerlines of the fascia 
beams. 
c)   Keep the centers of the heavy lift support points no closer than the lesser of 
0.10L or 15 feet and no further than 0.15L or 25 feet from the centerlines of 
permanent bearings. L is defined as the span between permanent bearings 
in feet. 
d)   Twist must remain within the above allowable limits or as otherwise 
predetermined and provided on the Plans or Shop Drawings in order to incur 
no damage (i.e. cracks), even if cracks close after setting the bridge span in 
place. 
3)   Change in Longitudinal Gradient (Along the Beams). 
a)   The heavy lift firm is required to provide the maximum allowable change 
in longitudinal gradient. 
b)   The change in longitudinal gradient is defined as the change in slope 
experienced along the fascia beams from conditions just before first lifting to 
any time during transportation. 
c)   The longitudinal gradient may be calculated from differences in elevations 
taken just before lifting to elevations taken at any time during transport. 
4)   Change in Transverse Gradient (Across the Beams of Span). 
a)   The heavy lift firm is required to provide the maximum allowable change 
in transverse gradient. 
b)   The change in transverse gradient is defined as the change in slope 
experienced along the end diaphragms from conditions just before first lifting to 
any time during transportation. 
c)   The change in transverse gradient may be calculated from differences 
in elevations taken just before lifting to elevations taken at any time 
during transport. 
120041.04 METHOD OF MEASUREMENT. 
Method of measurement is lump sum. 
How to C#: Generate Thumbnail for Word
Images. Convert Word to ODT. Convert PDF to Word. a Word File. File: Merge Word Files. File: Split Word Text Search. Insert Image. Thumbnail Create. Thumbnail Create
show pdf thumbnail in; pdf thumbnail preview
How to C#: Generate Thumbnail for PowerPoint
Document. Conversion. Convert PowerPoint to PDF. Convert PowerPoint File: Merge PowerPoint Files. File: Split PowerPoint Text Search. Insert Image. Thumbnail Create
pdf thumbnail generator; pdf files thumbnails
SP-120041, Page 6 of 6
120041.05 BASIS OF PAYMENT. 
Payment for Prefabricated Bridge Superstructure Move will be the Lump Sum contract price. Payment 
will be full compensation for furnishing a temporary support system, furnishing a bridge moving system, 
moving the prefabricated bridge superstructure into the final bridge position and removal of temporary 
works for the support and moving system. All the cost for equipment, labor and materials to complete the 
Prefabricated Bridge Superstructure Move shall be included in the contract price.
C# Image: View & Operate Web Page Using .NET Doc Image Web Viewer
Support multiple document and image formats, like PDF and TIFF; the page order of source document file using mouse dragging in thumbnail preview section;
create thumbnail from pdf c#; how to show pdf thumbnails in
How to C#: Overview of Using XDoc.PowerPoint
See this C# guide to learn how to use RasterEdge PowerPoint SDK for .NET to perform quick file navigation. You may easily generate thumbnail image from
enable pdf thumbnails; pdf preview thumbnail
Move Prefabricated Bridge (Superstructure) 
03371S 
Page 1 of 13 
October 18, 2011 
Wanship Bridge, Utah
 
SPECIAL PROVISION PROJECT # F-I80-4(133)156 
PIN # 8098 
SECTION 03371S 
MOVE PREFABRICATED BRIDGE (SUPERSTRUCTURE) 
PART 1 
GENERAL 
1.1  SECTION INCLUDES 
A. 
Furnish shop drawings and working load capacities of all heavy lift 
equipment (mechanical devices, jacks and other components). 
B. 
Execution of bridge movement. 
D. 
Monitoring of bridge movement. 
E. 
Post-event inspections and remedial action. 
1.2  RELATED SECTIONS 
A. 
Section 02221M: Remove Structure and Obstruction 
B. 
Section 02455: Driven Piles 
C. 
Section 03055: Portland Cement Concrete 
D. 
Section 03211S: Reinforcing Steel and Welded Wire 
E. 
Section 03310: Structural Concrete 
F. 
Section 03314S: Structural Concrete - Lightweight 
G. 
Section 03390M: Concrete Curing 
H. 
Section 03392: Penetrating Concrete Sealer 
I. 
Section 03924: Structural Concrete Repair and Sealing 
J. 
Section 05120: Structural Steel 
How to C#: Overview of Using XDoc.Excel
See this C# guide to learn how to use RasterEdge Excel SDK for .NET to perform quick file navigation. You may easily generate thumbnail image from Excel.
view pdf thumbnails; create thumbnails from pdf files
How to C#: Overview of Using XDoc.Word
C# users how to: create a new Word file and load Word from pdf; merge, append can be drawn and added to a specific location on Word file page. Create Thumbnail.
can't view pdf thumbnails; enable pdf thumbnail preview
Move Prefabricated Bridge (Superstructure) 
03371S 
Page 2 of 13 
1.3  REFERENCES 
A. 
AASHTO Guide Design Specifications for Bridge Temporary Works 
B. 
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications 
C. 
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 
D. 
UDOT SPMT Process Manual 
1.4  DEFINITIONS 
A. 
Working Drawings:  Drawings produced by the Contractor that 
supplement the contract drawings to provide information not included in 
the contract documents, but that is required to fabricate, erect, transport 
or temporarily support the structure or structural elements in the 
completion of the work. 
1. 
Working drawings do not supersede the contract drawings. 
B. 
Approval of Working Drawings:  Acceptance by the Department for 
use on the project. The Department will review working drawings for 
general conformance with the design concept and compliance with 
the contract documents.  Review and approval do not relieve the 
Contractor from responsibility for errors, correctness of details, 
conformance to the contract, and the successful completion of the 
work. 
C. 
Temporary Works:  Facilities that are generally designed by the 
Contractor and employed by the Contractor in the execution of the work, 
and whose failure to perform properly could adversely affect the 
character of the contract work or endanger the safety of adjacent 
facilities, property, or the public.  Such facilities include but are not 
limited to temporary support structures, falsework, forms and form 
travelers, cofferdams, shoring, water control systems, and temporary 
bridges. 
1.5  SUBMITTALS 
A. 
Working Drawings:   
1. 
Detailed shop drawings of all equipment and material used for 
sliding and/or lowering the bridge superstructure for approval.  
a. 
Include the following: 
1) 
Details of the heavy lift system, components, 
mechanical devices, jacks, temporary blocking, and 
operational techniques. 
i. 
Include locations of all equipment during the 
structure move. 
ii. 
Include calculated superstructure weight for 
transportation based on actual, known 
Move Prefabricated Bridge (Superstructure) 
03371S 
Page 3 of 13 
dimensions of components and known densities 
of materials. 
iii. 
Include weight capacities of the heavy lift system 
and limitations necessary for stability during all 
jacking, raising or lowering, and moving 
operations. 
iv. 
Include QC/QA procedures to be followed during 
the structure move. 
v. 
Include a contingency plan in the event of a major 
equipment breakdown or other major delays. 
vi.       Include operational details for the control of the 
movement, lifting, and transportation. Include a 
system of check off items for the Operators 
and for safety purposes. 
2) 
Revisions to the concepts and to the detailed 
descriptions of materials, components, erection 
methods, and sequencing indicated on the contract 
plans. 
i. 
Include changes to locations of permanent 
support conditions, cross section component 
sizes and/or connectivity, construction joints in 
any plane, and splice location, sizes, and/or 
types. 
3) 
Details of the bridge staging area (BSA) and travel path. 
i. 
Provide details of the BSA and travel path 
location, general layout surface grading, surfacing 
material, drainage, environmental protection, 
material storage area, concrete delivery methods, 
shelters, heavy lift travel path(s), accesses, 
fences, gates, barriers, offices, and workshops. 
ii. 
Include foundations and details of temporary 
bents or abutment seats to support the span 
under construction, including piling, spread 
footings, or other foundations. 
iii. 
Include clearances, utilities, details of 
construction, and intended access under the 
completed superstructure. 
4) 
Geotechnical report and calculations for the temporary 
works, bridge staging area, heavy lift system, and bridge 
travel path. 
i. 
Verify that the BSA and travel path have suitable 
foundations for all proposed construction 
operations. 
Move Prefabricated Bridge (Superstructure) 
03371S 
Page 4 of 13 
ii. 
Include the means of mitigating unacceptably 
high or concentrated loads. 
iii. 
Include calculations for actual and allowable 
bearing pressures along the travel path. 
b. 
Provide the seal of a Professional Engineer (PE) or 
Professional Structural Engineer (SE) licensed in the State of 
Utah. 
c. 
Include supporting engineering calculations. 
d. 
Design according to the AASHTO LRFD Bridge Design 
Specifications and the AASHTO Guide Design Specifications 
for Bridge Temporary Works. 
e. 
Do not begin work until receiving approval of the shop 
drawings.  The Department will reject units fabricated before 
shop drawing approval. 
f. 
Costs incurred due to faulty design or detailing are the 
Contractor's responsibility. 
2. 
Drawings for Temporary Works for approval. 
a. 
Include detailed plans for items such as temporary support 
structures, falsework, concrete forms, cofferdams, shoring, and 
temporary bridges. 
i.        Show temporary supports for the superstructure. 
Include bents or ground beams and temporary piling.  
ii. 
Show elevations and dimensions of temporary bearings, 
as necessary, to match the relative positions of the final 
permanent bearings at the bridge site. 
iii. 
If attachment of the temporary system to the bridge 
substructure is required, submit detailed calculations 
and plans for the proposed attachment. 
b. 
Include design calculations and supporting data. 
c. 
Design temporary works according to the current edition of the 
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications, including 
additions incorporated by the UDOT SPMT Process Manual. 
d. 
Provide the seal of a PE or SE licensed in the State of Utah.  
e. 
Submit falsework drawings when the height of falsework 
exceeds 14.0 ft or whenever traffic, other than workers involved 
in constructing the bridge, will travel under the bridge. 
f. 
Do not begin work until receiving approval of the drawings and 
calculations. 
g. 
Costs incurred due to faulty design or detailing are the 
Contractor's responsibility. 
3. 
Prepare drawings according to the following: 
a. 
Submit drawings electronically in PDF format, 11 x 17 inch 
sheets with a 1½ inch blank margin on the left edge.  Place 
Move Prefabricated Bridge (Superstructure) 
03371S 
Page 5 of 13 
the following information in the title block in the lower right 
corner of each sheet: 
1) 
State Project Designation 
2) 
State Project Name 
3) 
State Structure Number 
4) 
Contractor, Fabricator, or Erector Name 
5) 
Contractor, Fabricator, or Erector Drawing Number 
6) 
Contractor, Fabricator, or Erector Sheet Number 
b. 
Place basis of design criteria for all assumed loads, including 
wind and impact effects, limits for stability against 
overturning, combined stresses, deflection, and buckling on the 
working drawings. 
c. 
Revise and resubmit drawings when directed by the 
Department. 
d. 
Provide the seal of a PE or SE licensed in the State of Utah 
when required in the contract.  Place the seal in the lower right 
corner of each sheet when required. 
4. 
Prepare engineering calculations according to the following: 
a. 
Submit calculations electronically in PDF format.  Use 8½ x 
11 inch sheets with a 1-inch blank margin on the left edge or 
11 x 17 inch sheets with a 1½ inch blank margin on the left 
edge. Title block location is at the top of 8½ x 11 inch sheets 
or the lower right corner of 11 x 17 inch sheets. Place the 
following information in the title block: 
1) 
State Project Designation 
2) 
State Project Name 
3) 
State Structure Number 
4) 
Contractor, Fabricator, or Erector Name 
5) 
Contractor, Fabricator, or Erector Drawing Number 
6) 
Contractor, Fabricator, or Erector Sheet Number 
b. 
Provide the seal of a PE or SE licensed in the State of Utah on 
all engineering calculations.  Place the seal on the calculation 
cover sheet. 
c. 
Certify that engineering calculations have been checked 
according to the Department QC/QA Procedures. 
5. 
Allow the Engineer 14 calendar days to review and approve working 
drawings and supporting calculations. 
a. 
The Engineer may grant an increase in the number of working 
days for the project when that time is exceeded. 
b. 
This review period applies each time the drawings and 
calculations are submitted. 
6. 
Do not deviate from the approved drawings unless authorized in 
writing by the Engineer.  Assume the responsibility for costs incurred 
due to faulty detailing or fabrication. 
B. 
Other items not covered above to be submitted for approval. 
Documents you may be interested
Documents you may be interested