c# wpf free pdf viewer : A pdf page cut control SDK platform web page wpf asp.net web browser AnnualReport_2011_Transaero1-part276

Annual Report 2011
20
Total passenger traffic
International air traffic
Domestic air traffic
2010
2011
2010
2011
2010
2011
Aeroflot Russian Airlines
34.8
42.0
23.6
28.6
11.1
13.4
TRANSAERO
26.3
33.2
20.4
25.9
5.9
7.3
Siberia (S7) + Globus
13.0
14.0
3.6
4.1
9.3
9.9
UTair
8.0
11.1
1.4
3.9
6.5
7.2
Rossiya
6.2
7.2
4.0
4.7
2.2
2.5
Total on 5 leaders
88.3
107.5
53.1
67.2
35.2
40.2
Others 
58.8
59.3
34.4
33.2
24.4
26.1
All companies
147.1
166.8
87.5
100.4
59.6
66.4
Ranking of Airlines by Passenger Traffic (billion pkm)
Source: Transport Clearing House (TCH)
Aeroflot
25%
UTair
7%
Rossiya
4%
Siberia (S7) + Globus 
8%
TRANSAERO
20%
Other
36%
Structure of the Russian Aviation Market by 
Total Passenger Turnover in 2011, %
Source: Transport Clearing House (TCH)
0% 
10% 
20% 
30%
TRANSAERO
Market Share Dynamics of Top Three Russian Air Carriers
by Total Passenger Turnover, %
2011
2010
2009
Source: Transport Clearing House (TCH)
20.0%
18.0%
16.7%
Aeroflot
25.0%
24.0%
23.0%
Siberia (S7) + 
Globus
8.0%
9.0%
12.0%
A pdf page cut - application control utility:C# PDF Page Extract Library: copy, paste, cut PDF pages in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Easy to Use C# Code to Extract PDF Pages, Copy Pages from One PDF File and Paste into Others
www.rasteredge.com
A pdf page cut - application control utility:VB.NET PDF Page Extract Library: copy, paste, cut PDF pages in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Detailed VB.NET Guide for Extracting Pages from Microsoft PDF Doc
www.rasteredge.com
1.1. Traffic Volume and Structure
Traffic Volume
In 2011, TRANSAERO strengthened its position as the 
second-largest carrier in the Russian Federation and, by 
consistently pursuing its development strategy, once again 
achieved record results in its history. This became possible 
due to several key factors:
•  The Company’s route system combines elements of a 
network and tourist carrier, allowing it to diversify risks 
associated with demand fluctuations and to focus on the 
most profitable destinations.
•  Its aircraft fleet offers unique possibilities to vary 
capacities on medium-range and long-range routes. 
•  The loyalty of passengers choosing TRANSAERO for 
its high quality service and safety. 
The airline’s most profitable premium classes continued 
to grow in popularity. The number of passengers in 
TRANSAERO’s unique Imperial First Class increased 
by 93% and the number of passengers in the Company’s 
Business Class rose by 40%.
In 2011:
•  The Company’s passenger traffic totalled 33.2 billion 
passenger kilometres, which is 26.2% higher than in 2010.
•  The number of passengers carried totalled 8.5 million, 
representing a 27.2% growth against 2010.
•  The number of flights performed amounted to 47,806, 
which is 25.4% higher than in 2010.
For the first time in its history, TRANSAERO carried over 
one million people within one month - July 2011.
The Company managed to achieve good results by quickly 
adapting its strategy to changing market conditions 
and by levering existing competitive advantages to the 
2011 Performance Results
1. Operating Results
Annual Report 2011
22
23
Annual Report 2011
200,000
150,000 
100,000 
50,000
0
2007
2008
2009
2010
2011
Aircraft Hours Flown
Scheduled international flights
Scheduled domestic flights
Non-scheduled flights
12,291
86,385
19,593
54,501
20,751
113,251
26,200
66,300
14,438
125,082
42,459
68,185
17,872
29,314
160,177
194,071
48,314
55,940
93,990
108,817
Indicators
Unit
2007
2008
2009
2010
2011
Change from 
2010
Aircraft departures
number
21,979
27,689
31,263
38,117
47,806
25.42%
Passengers carried
persons
3,243,804
4,852,887
5,025,862
6,646,538
8,453,371
27.18%
Seat load factor
%
79.52
82.60
81.50
83.67
82.9
-0.8 p.p.
Aircraft kilometres flown
‘000
66,274
87,963
99,245
127,206
154,983
21.84%
Aircraft hours flown
hours
86,385
113,251
125,081
162,519
196,108
20.67%
Cargo and mail carried
tonnes
17,941
24,259
29,355
40,139
51,349
27.93%
Passenger-kilometres flown
‘000
11,762,012
17,548,908
18,732,965
26,294,003
33,179,927
26.19%
Available passenger kilometres
‘000
14,791,281
21,256,332
22,978,856
31,426,776
40,024,037
27.36%
Tonne-kilometres performed
‘000
1,151,630
1,709,433
1,856,770
2,600,881
3,280,060
26.11%
Available tonne-kilometres
‘000
1,783,834
2,578,208
2,726,604
3,836,473
5,178,934
34.99%
Revenue load factor
%
64.56
66.30
68.10
67.79
63.33
-4.46 p.p.
Key Operating Indicators
Traffic Structure 
TRANSAERO Airlines consistently continues to develop 
its operations with an emphasis on long-haul and 
international scheduled flights. In 2011, the airline 
opened a number of new domestic and international 
routes. Scheduled flights were launched from Moscow to 
European destinations, such as Madrid and Lisbon; new 
long-haul flights were launched to Malaysia, Mauritius, 
and Brazil (Rio de Janeiro). The Company expanded its 
flight program from Russia’s central regions, Siberia, and 
the Far East to popular leisure destinations: Greece, Spain, 
Cyprus, UAE, and South-East Asia.
TRANSAERO maintains its position as the largest air 
carrier to the Russian Far East, and is the most active 
participant in the government program of subsidised 
flights designed for residents of this region. In 2011, it 
carried over 90,000 subsidised passengers from the Far 
East, which is 5% more than last year.
In 2011, the airline started to operate from its new base 
airports in Perm and Rostov-on-Don.
Non-Scheduled 
flights 20%
Scheduled
flights 80%
Structure of Flights by Passenger Kilometres Performed in 2011 (Total), %
Domestic 
flights 22%
International 
flights 78%
9,000
8,000
7,000 
6,000 
5,000 
4,000 
3,000 
2,000
1,000
0
Structure of Passengers Carried, 000
Scheduled international flights
Scheduled domestic flights
Non-scheduled flights
2007
2008
2009
2010
2011
1,148
3,244
472
1,623
2,028
4,853
626
2,199
1,421
5,026
1,059
2,545
1,658
6,647
1,343
3,645
2,373
8,454
1,773
4,307
fullest extent. The considerable rise in fuel prices in Q4 
2011 required urgent measures to be taken to control 
operating costs in order to maintain attractive ticket 
prices and passenger traffic. The position as leading 
carrier in the tourist segment and the popularity of the 
Company’s product convinced the largest tour operators 
in the country to reconsider their terms of cooperation, 
taking into account increased costs of air services. Besides, 
the Company’s reliance on expanding the offer in the 
premium segment, which is less sensitive to fare hikes, 
proved to be justified.
application control utility:VB.NET PDF copy, paste image library: copy, paste, cut PDF images
VB.NET DLLs: Copy, Paste, Cut Image in PDF Page. In order to run the sample code, the following steps would be necessary. VB.NET: Cut Image in PDF Page.
www.rasteredge.com
application control utility:C# PDF copy, paste image Library: copy, paste, cut PDF images in
C#.NET Project DLLs: Copy, Paste, Cut Image in PDF Page. C#.NET Demo Code: Cut Image in PDF Page in C#.NET. PDF image cutting is similar to image deleting.
www.rasteredge.com
Scheduled Services
The development of route networks and better flight 
schedules permitted TRANSAERO to increase the number 
of passengers carried on scheduled flights by 22%.
The key success factors were:
More flights for popular and rapidly growing routes 
• 
from Moscow to Krasnodar, Tomsk, Magadan, 
Petropavlovsk-Kamchatsky, Kyiv, Odessa, Paphos, 
Barcelona, Pardubice, Lyon, Beijing, and New York;
Further expansion of scheduled route networks. In 
• 
2011, the Company opened 17 new destinations: 3 on 
domestic routes and 14 on international routes;
Flight schedule optimisation.
• 
Annual Report 2011
24
In 2011, the airline operated scheduled flights to 119 
destinations:
•  A total of 35 domestic destinations:
- From Moscow (27):
Adler (Sochi), Anadyr, Anapa, Blagoveshchensk, 
Vladivostok, Yekaterinburg, Kazan, Krasnodar, 
Krasnoyarsk, Magadan, Magnitogorsk, Mineralnye 
Vody, Novosibirsk, Novy Urengoy, Omsk, Perm, 
Petropavlovsk-Kamchatsky, Rostov-on-Don, 
Samara, Saint Petersburg, Tomsk, Ulan-Ude, 
Ufa, Khabarovsk, Khanty-Mansiysk, Yuzhno-
Sakhalinsk, and Yakutsk;
- From Saint Petersburg (8):
Vladivostok, Yekaterinburg, Omsk, 
Petropavlovsk-Kamchatsky, Samara, Ufa, 
Khabarovsk, and Yuzhno-Sakhalinsk;
84 international destinations:
- From Moscow (64): 
Abu Dhabi, Aktau, Alicante, Alma Ata, Amman, 
Astana, Atyrau, Bangkok, Barcelona, Berlin, 
Bukhara, Varadero, Vienna, Vilnius, Gerona, 
Goa, Hong Kong, Denpasar, Dnepropetrovsk, 
Donetsk, Dubrovnik, Salzburg, Heraklion, 
Cancun, Karaganda, Kyiv, Qostanay, Lyon, Lisbon, 
London, Mauritius, Madeira, Madrid, Miami, 
Male, Monastir, New York, Odessa, Pardubice, 
Paphos, Beijing, Podgorica, Punta Cana, Phuket, 
Riga, Rio de Janeiro, Sanya, Simferopol, Singapore, 
Split, Tashkent, Tel-Aviv, Tenerife, Tivat, Toronto, 
Uralsk, Faro, Frankfurt, Ho Chi Minh, Hurghada, 
Chimkent, Sharm El Sheikh, and Enfidha;
- From Saint Petersburg (11):
Athens, Bangkok, Barcelona, Varadero, Goa, 
Heraklion, Beijing, Punta Cana, Phuket, 
Thessaloniki, and Enfidha.
- From Yekaterinburg (7):
Bangkok, Barcelona, Heraklion, Phuket, Tenerife, 
Hurghada, and Sharm El Sheikh.
- From Novosibirsk (2):
Bangkok and Denpasar.
The average distance per passenger carried on scheduled 
flights - 4,355 km - did not change significantly compared 
to the previous year, which is explained by the fact that 
the Company continued to place emphasis on long-haul 
international destinations in its route network in 2011.
25
Annual Report 2011
35,000
30,000 
25,000 
20,000 
15,000 
10,000
5,000
0
2007
2008
2009
2010
2011
Structure of Passenger Kilometres Performed, million pkm
International scheduled flights
Domestic scheduled flights
Non-scheduled flights
2,906
11,762
1,992
6,864
5,258
17,549
2,887
9,404
3,635
18,733
4,802
10,296
4,547
6,789
26,294
33,180
5,915
7,259
15,832
19,132
Domestic 28%
Non-CIS 67%
Structure of Scheduled Flights 
by Region, %
CIS 5%
Indicators
Unit
2007
2008
2009
2010
2011
Change from 
2010
Aircraft kilometres flown
‘000
56,972
72,792
87,843
112,966
131,559
16.46%
Aircraft departures
number
18,415
22,083
26,938
33,155
39,976
20.57%
Aircraft hours flown
hours
74,094
92,500
110,644
142,304
164,756
15.78%
Passengers carried
persons
2,095,340
2,824,855
3,604,381
4,988,517
6,080,093
21.88%
Cargo and mail carried
tonnes
16,924
21,670
28,723
39,541
50,576
27.91%
Passenger-kilometres flown
‘000
8,855,728
12,291,068
15,097,502
21,747,096
26,391,071
21.35%
Available passenger kilometres
‘000
11,884,997
15,998,492
19,343,393
26,879,869
33,230,791
23.63%
Seat load factor
%
74.51
76.80
78.05
80.90
79.42
-1.48 p.p.
Tonne-kilometres flown, including
‘000
887,264
1,231,170
1,527,241
2,189,498
2,665,844
21.76%
а) passengers
‘000 tkm
797,017
1,106,196
1,358,775
1,957,239
2,375,196
21.35%
b) cargo and mail 
‘000 tkm
90,247
124,974
168,466
220,799
290,647
31.63%
Available tonne-kilometres
‘000 
1,409,363
1,932,126
2,295,773
3,282,636
4,323,732
31.72%
Revenue load factor
%
62.96
64
66.52
66.70
61.66
-5.04 p.p.
Key Operating Performance Indicators for Scheduled Services
200
150
100
50
0
Development of Route Network and Route Number 
Dynamics (Total)
Domestic scheduled
International charter
International scheduled
128
57
63
8
2007
119
59
48
12
2008
111
48
39
24
2009
144
67
43
34
2010
184
84
65
35
2011
application control utility:C# PDF remove image library: remove, delete images from PDF in C#.
page. Define position to remove a specific image from PDF document page. Able to cut and paste image into another PDF file. Export
www.rasteredge.com
application control utility:How to C#: Basic SDK Concept of XDoc.PDF for .NET
you may easily create, load, combine, and split PDF file(s), and add, create, insert, delete, re-order, copy, paste, cut, rotate, and save PDF page(s), etc.
www.rasteredge.com
Non-scheduled services
In 2011, the share of non-scheduled flights in Transaero’s 
total traffic volume increased by 3% compared to 2010, and 
amounted to 20%. This is associated with the successful 
implementation of the summer program. The tourist travel 
segment is an important target area for the Company, 
which maintains cooperation with major Russian tour 
operators such as TEZ Tour, Natalie Tours, TRANSAERO 
Tours Centre, Biblio Travel, and Coral Travel.
The Company’s strategy is to operate non-scheduled flights 
only on routes where it cannot operate as a scheduled 
carrier due to existing intergovernmental air services 
agreements, to tourist destinations with a strong seasonal 
component, and from airports that are not base airports for 
the Company, but have the potential to become as such in 
the future.
During the period under review, the airline operated 
non-scheduled flights from 13 cities of Russia: Moscow, 
Saint Petersburg, Krasnoyarsk, Kazan, Novosibirsk, 
Yekaterinburg, Ufa, Samara, Khabarovsk, Vladivostok, 
Perm, Rostov-on-Don, and Tyumen.
•  From Moscow, flights were operated on the 
following routes:
Antalya, Bodrum, Bergamo, Burgas, Corfu, Chania, 
Chambery, Dubai, Madeira, Malaga, Patras, Ibiza, 
Izmir, Kos, Larnaca, Milan, Malta, Palma de 
Mallorca, Rhodes, Rimini, Rome, Varna, Verona, 
and Warsaw;
•  From Saint Petersburg:
Antalya, Dubai, Hurghada, Kos, Larnaca, Palma de 
Mallorca, Rhodes, and Sharm El Sheikh;
•  From Krasnoyarsk, Kazan and Ufa:
Barcelona, Bangkok, Dubai, Phuket, and Pathos;
•  From Novosibirsk:
Barcelona, Dubai, Goa, Phuket, and Pathos;
•  From Yekaterinburg:
Phuket, Pathos, Palma de Mallorca, Rhodes;
•  From Khabarovsk and Vladivostok: 
Bangkok;
•  From Samara:
Barcelona, Bangkok, and Pathos; 
•  From Perm and Rostov-on-Don: 
Dubai;
•  From Tyumen:
Barcelona.
In 2011, TRANSAERO operated 7,830 flights on non-
scheduled routes, which is 58% above the 2010 level. The 
number of passengers carried on non-scheduled flights 
totalled 2,373,278 people, which is 43 % more than a year 
ago.
Annual Report 2011
26
Cargo Services
In 2011, as in 2010, TRANSAERO Airlines demonstrated 
growth in its cargo operations. During the year under 
review, TRANSAERO transported 51,349 tonnes of cargo, 
up 28% from 2010. The Far East, Southeast Asia, and China 
remained the primary destinations for cargo transportation 
during the past year.
Plans for Route Network Development
TRANSAERO’s strategy assumes continuous growth of air 
traffic volumes primarily thanks to increases in available 
capacity on the routes and the expansion of the network 
component. The key destinations for international tourist 
traffic are located in the Mediterranean and in Southeast 
Asia. Since 2003, TRANSAERO Airlines has been 
consistently increasing its air traffic volume, focusing on 
the most profitable long-haul and international scheduled 
flights. 
During the next few years, the airline will develop 
flight programs from the three main Moscow airports, 
Domodedovo, Sheremetyevo and Vnukovo, by increasing 
the frequency of flights on existing routes and taking 
advantage of market liberalisation on certain European 
routes. Regional expansion to international leisure 
locations, served from the largest airports of the European 
part of Russia, Siberia, and the Far East, will continue. 
The airline also plans to create a base in the Far East and 
operate scheduled flights on mid-range aircraft in this 
region.
27
Annual Report 2011
Indicators
Unit
2007
2008
2009
2010
2011
Change from 
2010
Aircraft kilometres flown
‘000
9,302
15,171
11,402
14,239
23,424
64.51%
Aircraft departures
number
3,564
5,606
4,325
4,962
7,830
57.80%
Aircraft hours flown
hours
12,291
20,751
14,438
17,872
31,351
75.42%
Passengers carried
persons
1,148,464
2,028,032
1,421,481
1,658,021
2,373,278
43.14%
Passenger-kilometres flown
‘000
2,906,284
5,257,840
3,635,463
4,546,908
6,788,856
49.31%
Available passenger kilometres
‘000
2,906,284
5,257,840
3,635,463
4,546,908
6,788,856
49.31%
Tonne-kilometres performed
‘000
264,366
478,263
329,529
411,383
614,216
49.31%
Available tonne-kilometres
‘000
374,472
646,082
430,832
553,838
855,201
54.41%
Revenue load factor
%
70.60
74
76.45
74.28
71.82
-2.46 p.p.
Key Operating Performance Indicators for Non-Scheduled Services
Indicators
Unit
2007
2008
2009
2010
2011
Change from 
2010
Scheduled international services
tonnes
5,728
6,570
4,813
8,548
12,946
51%
Scheduled domestic services
tonnes
11,194
15,100
23,910
30,993
37,630
21%
Non-scheduled services
tonnes
1,017
1,429
631
598
773
29%
Total
tonnes
17,940
23,099
29,355
40,139
51,349
28%
Operating Performance Indicators (Cargo Services, Total)
application control utility:VB.NET PDF: Basic SDK Concept of XDoc.PDF
you may easily create, load, combine, and split PDF file(s), and add, create, insert, delete, re-order, copy, paste, cut, rotate, and save PDF page(s), etc.
www.rasteredge.com
application control utility:VB.NET PDF Page Delete Library: remove PDF pages in vb.net, ASP.
XDoc.PDF ›› VB.NET PDF: Delete PDF Page. using RasterEdge.Imaging.Basic; using RasterEdge.XDoc.PDF; How to VB.NET: Delete a Single PDF Page from PDF File.
www.rasteredge.com
Annual Report 2011
28
1.3. Flight Punctuality
Last year, TRANSAERO added sixteen aircraft to its fleet, 
which improved the availability of standby aircraft.
In 2011, the punctuality of TRANSAERO’s departing 
flights was 87.08%
1
(the typical industry range is, on 
average, 73% to 85%), whereas the number of flights 
operated in 2011 increased by 25% against 2010.
In the event of flight delays, it is the airline’s practice 
to satisfy all Russian and international requirements in 
relation to passengers on delayed flights, including the 
provision of hot meals, hotel accommodations, alternative 
arrangements for missed transfers, and the payment of 
required compensation.
29
Annual Report 2011
1.2. Flight Safety
In 2011, just as throughout the entire period of its 
operations, flight safety remained TRANSAERO’s top 
priority. TRANSAERO has not had a single flight accident 
since it started operating. This fact is confirmed by the 
fifteenth position awarded to TRANSAERO in the ranking 
of the sixty safest air carriers, published by the German 
aviation accident investigation agency JACDEC since 1973. 
As a result, the airline was ranked among the top five safest 
European airlines.
This became possible due to the combination of such 
factors as a reliable aircraft fleet, quality aircraft 
maintenance, and highly professional personnel.
Flight safety work was organised and carried out pursuant 
to the requirements of effective regulatory documents 
of the FATA of the Ministry of Transport of Russia, the 
airline’s regulatory documents, and work plans of the 
Flight Safety Inspectorate.
In 2011, 33 aviation events classified as incidents were 
registered. Flight hours per incident increased by 2.6% 
compared to 2010, from 5,793 hours in 2010 to 5,943 
hours in 2011.
2007
2008
2009
2010
2011
Flight hours per incident
4,859
3,735
3,948
5,793
5,943
Number of incidents
18
30
32
28
33
Flight Safety
1
As measured by departures of scheduled and non-scheduled flights from base airports, excluding weather delays.
90
85 
80
75
70
2007
2008
2009
2010
2011
Flight Punctuality, %
82.10
84.70
86.23
86.71
87.08
application control utility:VB.NET PDF Page Insert Library: insert pages into PDF file in vb.
PDF Pages. |. Home ›› XDoc.PDF ›› VB.NET PDF: Insert PDF Page. Professional .NET PDF control for inserting PDF page in Visual Basic .NET class application.
www.rasteredge.com
application control utility:C# PDF Page Insert Library: insert pages into PDF file in C#.net
PDF ›› C# PDF: Insert PDF Page. C# PDF - Insert Blank PDF Page in C#.NET. Guide C# Users to Insert (Empty) PDF Page or Pages from a Supported File Format.
www.rasteredge.com
Company’s Plans for Aircraft Fleet Expansion for 2012 
The airline plans to maintain its fleet development and 
expansion pace in 2012. Thus, another 21 aircraft are 
planned to be put into service. They will include: one 
Boeing 737-500, five Boeing 737-700s, six Boeing 737-
800s, five Boeing 747-400s, two Boeing 767-300s, and two 
Boeing 777-300s.
1.4. Aircraft Fleet
Last year, the airline intensively continued to develop 
its aircraft fleet, which had a considerable impact on the 
growth of passenger traffic.
In 2011, the Company concluded contracts for 29 aircraft, 
which is an indicator of stable future development. Out of 
the contracted aircraft, two Boeing 737-300s, six Boeing 
737-800s, seven Boeing 747-400s, two Boeing 767-300s, 
and four Boeing 777-300s will be delivered by the end of 
2012.
A total of 20 aircraft were put into service in 2011, 
including two Boeing 737-300s, two Boeing 737-500s, 
three Boeing 737-800s, nine Boeing 747-400s, one Boeing 
767-300, two Boeing 777-300s, and one Boeing 777-
200; furthermore, aircraft that no longer satisfied the 
Company’s cost-effectiveness requirements were taken 
out of service under the aircraft fleet modernisation and 
optimisation program. Thus, four Boeing 747-200s will no 
longer fly under the TRANSAERO flag.
The airline’s fleet includes aircraft with seating capacities 
ranging from 101 to 522 seats. This allows the Company 
to respond promptly to market changes and make 
replacements with larger or smaller capacity aircraft in 
accordance with demand fluctuations to increase aircraft 
loads and maximise cost savings.
Transaero owns the largest aircraft fleet with higher fuel 
efficiency compared to the majority of Russian air carriers. 
This is possible due to the high share of aircraft having 
a low fuel burning rate per seat kilometre; such aircraft 
include the new, maximum-speed Boeing 777 and Boeing 
747-400 (cruising at Mach 0.95).
The total number of hours flown by the TRANSAERO 
Airlines fleet increased in 2011 compared to the previous 
year as a result of a 27% increase in the number of 
operated aircraft.
2011 was marked by acquisitions of the latest and 
most efficient aircraft offered by the global aviation 
manufacturing industry. TRANSAERO signed delivery 
agreements for four large Airbus A380s, four Boeing 
747-8 Intercontinentals, four Boeing 787-8 Dreamliners, 
and eight Airbus A320NEOs. TRANSAERO was the first 
and only company to acquire Airbus A380, Boeing 747-8 
Intercontinental, and Airbus A320NEO aircraft in Russia 
and Eastern Europe.
Annual Report 2011
30
31
Annual Report 2011
Boeing  767
Boeing  737
Tu-214
Boeing  747
planned to be put into service. They will include: one 
ude: one 
Boeing 737-500, five Boeing 737-700s, six Boeing 737-
800s, five Boeing 747-400s, two Boeing 767-300s, and two 
Boeing 777-300s.
Boeing  777
Aircraft type
Quantity 
Change from 2010
Boeing  737
29
+7
Boeing  747
19
+5
Boeing  767
13
+1
Boeing  777
11
+3
Tu-214
3
-
Total
75
+16
TRANSAERO’s Aircraft Fleet as of December 31, 2011
Aircraft type
2007
2008
2009
2010
2011
Change
from 2010
Boeing  747
15,092
25,894
23,116
33,318
42,071
26%
Boeing  767
29,061
37,437
37,604
40,176
38,888
-3%
Boeing  737
42,202
46,464
53,099
64,328
76,560
19%
Boeing  777
-
2,131
7,407
19,345
34,304
77%
Tu-214
1 218
1,355
5,221
5,032
4,249
-16%
Total
87,573
113,282
126,446
162,199
196,073
21%
TRANSAERO Airlines Total Annual Fleet Flight Hours
1.5. Passenger Service 
Continuous improvement in passenger services, expansion 
of services suited to customer needs, and improvements in 
service technologies remained priority service objectives in 
2011, TRANSAERO’s anniversary year. 
During the year, TRANSAERO continued to introduce 
modern technologies enabling passengers to receive access 
to various services and products offered by the airline. 
Thus, since March, passengers were able to benefit from a 
new service: a special short number – 0808 – directed to 
the airline’s Call Centre from a mobile phone in order to 
obtain any type of information. 
In 2011, the Company introduced new uniforms for the 
flying and ground personnel. Made in TRANSAERO’s 
traditional red, white and blue colours, the new uniform 
combines elegance and style, and accentuates details. 
The introduction of new corporate uniforms was 
just one of a series of innovations introduced during 
TRANSAERO’s twentieth anniversary year. Furthermore, 
service technologies were developed and implemented 
for Business Class passengers, featuring new porcelain 
dishware and an individual approach to passengers, 
bringing them closer to passenger service standards in the 
Imperial Class. All this enables TRANSAERO to maintain 
its position as a service leader and lawmaker in aviation 
business.
Improvements in the quality of in-flight meals, catered 
by Cafe Pushkin, COSTADIVA, and TURANDOT, which 
are ranked among the world’s top ten restaurants, were 
another result of TRANSAERO’s work in the passenger 
service field.
«By introducing new technologies, TRANSAERO 
continued to improve the quality of its product,» noted 
Edward Plaisted, CEO of the British SKYTRAX agency, 
whose experts conducted a quality audit of the product 
and services delivered by TRANSAERO in 2011. According 
to the audit results, the airline’s staff performance and 
the level of comfort provided in the unique Imperial First 
Class received high ratings. This proved once again that 
TRANSAERO is one of the leaders in civil aviation. The 
Business Class product was rated close to 4-star status. The 
Annual Report 2011
32
33
Annual Report 2011
quality of TRANSAERO’s Economy Class product on short-
haul flights received a 4-star rating, which is the highest 
rating for this product among all Russian airlines.
In order to improve the quality of provided services 
and create an accessible environment for the disabled, 
a corporate standard of services for disabled passengers 
using air transport was successfully introduced; apart from 
TRANSAERO, the participants in developing this standard 
included the Russian Association of the Disabled, Moscow 
Domodedovo Airport, and the Association of Passenger 
Service Providers.
Marketing
The Airline has been persistently realising its strategies 
related to its product offers and passenger service 
standards. TRANSAERO’s strategy, which takes into 
account the specificities of the Russian market and trends 
in the global aviation industry, is based on passenger 
flow segmentation and a continuous improvement in 
the quality of its base products. The airline seeks to offer 
passengers in each class a product with an optimum price/
quality ratio. This explains the division of the airline’s 
deluxe product into first and business classes (Imperial 
and Business), and of the base product into the Premium 
Economy and widely available Tourist Economy classes.
TRANSAERO’s pricing and fare policies are directed 
towards ensuring high economic performance of its air 
routes. When structuring its prices, TRANSAERO takes 
into account its own operating costs and conditions 
prevailing in a specific air service market.
Its multi-channel distribution network helps the Company 
to anticipate the demand and maintain a high load factor. 
Its leadership position in wide-body aircraft operations 
allows the Company to achieve advantageous terms and 
conditions in cooperation with its partners, and create 
high entrance barriers for potential competitors.
Sales Organisation
TRANSAERO passenger sales are conducted through 
its own website, a network of partner tour operators, 
Annual Report 2011
34
Block sales 
58%
Retail sales 
42%
Structure of Ticket Sales by Distribution 
Channel, %
Interline
3%
Own
23%
Agency
75%
Structure of Retail Sales, %
independent agents (offices selling air tickets and tour 
packages), Transport Clearing House and BSP agents, as 
well as its own offices.
Substantial sales volumes through the network of partner 
tour operators constitute a competitive advantage of 
TRANSAERO’s business model. The share of sales through 
tour operators has increased annually at a rate exceeding 
the growth rate of sales via other channels. Large, packaged 
sales of air services to partner tour operators under 
preliminary agreements allow TRANSAERO to ensure 
high load factors and flight regularity. In addition, the sale 
of package tours with other travel services helps reduce the 
sensitivity of demand to ticket prices.
Sales through TRANSAERO’s own offices are carried out 
in Moscow, Saint Petersburg, Birobidzhan, Vladivostok, 
Yekaterinburg, Krasnodar, Krasnoyarsk, Mineralnye 
Vody, Novosibirsk, Petropavlovsk-Kamchatsky, Rostov-
on-Don, Sochi, Tomsk, Ussuriysk, Ufa, Khabarovsk, and 
Yuzhno-Sakhalinsk. Sales through its own offices allow the 
Company to receive information concerning requirements 
expressed by passengers when making air ticket purchases 
and to use this information to make attractive offers on 
traditional and new routes.
The airline’s own sales offices issue air tickets both for 
individual clients and under various agreements and 
contracts (budget, corporate, service, group, and others). In 
addition, TRANSAERO’s own sales offices are intended to 
serve as examples of quality customer services in the sale of 
Company products.
Frequent Flyer Programs
In 1996, TRANSAERO was the first Russian airline to 
introduce a frequent flyer program called Privilege. The 
program’s participants receive points for each flight. After 
a participant accumulates a certain number of points, he/
she can choose either a free ticket or a class upgrade. The 
TRANSAERO Corporate Club program for corporate 
employees, who frequently fly with TRANSAERO, has 
been operating since 1997. Program participants enjoy the 
privilege of an accelerated check-in at the business class 
counter, and receive special attention, the best available 
seats in the cabin, and an extra luggage allowance. 
TRANSAERO is the only carrier accepting all major credit 
cards. Together with VTB 24 (Visa), Gazprombank (Visa, 
Mastercard), Rosbank (Mastercard), Russian Standard 
Bank (Amex), Promsvyazbank (Visa), Rosgosstrakh Bank 
(Mastercard), SMP Bank (Mastercard), Moscow Industrial 
Bank (Visa), Otkrytie (Visa), the Company offers co-
branded cards combining the advantages of a bonus 
program and a credit card. Points are awarded not only for 
flights, but also for purchases made with the card. All of 
these programs operate successfully, and the airline plans 
to develop them further.
TRANSAERO experienced high growth rates during the 
past year. In 2011, Company revenues grew by 42.1% as a 
result of a 26.2% increase in passenger traffic, which was 
facilitated by the enlargement of its aircraft fleet.
Pre-tax profit for 2011 totalled RUB 2,014.6 million, 
which is 140% above the 2010 level. The Company’s 
net operating profit for 2011 amounted to RUB 1 831.9 
million, which is 215.4% more than in 2010. These strong 
financial results were achieved by TRANSAERO through 
the implementation of measures designed to optimise its 
operating expenses and route networks. 
Total borrowings in 2011 increased in proportion to 
revenues by 31% (RUB 24.6 billion at the end of 2011 
against RUB 18.8 billion at the end of 2010). The debt-to-
revenue ratio dropped from 30.8% to 28.4%. The Company 
has a credit portfolio balanced between currencies (RUB/
USD).
2011 Performance Results
2. Financial Results
Annual Report 2011
36
2.1. Revenues
According to the results of the year under review, revenue 
from the sales of work and services by TRANSAERO 
Airlines totalled RUB 86,494.4 million, a 42.1% increase 
from the 2010 level.
The Airline’s revenues were generated from the following 
lines of business:
•  International passenger air services - 61%
•  Domestic passenger air services - 13%
•  Cargo and mail services - 3%
•  Other income - 23%
Revenue from international services reached RUB 
53,139.4 million, up 36% from 2010. The primary driver 
of this revenue growth was the expansion of the route 
network.
Revenue from domestic air services in 2011 totalled 
RUB 11,584.0 million, representing a 24% growth 
over 2010, which was mainly attributable to the active 
expansion of the domestic route network.
In 2011, cargo and mail revenue increased by 34% to 
RUB 2,218.6 million. This increase was achieved through 
expansion of transportation volumes and an increase in 
the weighted average freight rate.
Other income (from sale of aircraft, sale of tickets for 
flights on other air carriers, consulting services, etc.) 
totalled RUB 19,552.3 million, which is 1.8 times more 
than in 2010. Over 98% of this amount is represented by 
income from sale of assets (a sale-leaseback transaction).
37
Annual Report 2011
Domestic 
passenger air 
services
13%
Cargo and mail 
services
3%
Other income 
23%
International
passenger air 
services
61%
Airline’s Revenue Structure
in 2011, %
Item
2007
2008
2009
2010
2011
Change from 
2010
RUB
RUB
RUB
RUB
RUB
%
Revenue from international passenger services
16,278,343
29,271,441
27,086,248 
39,066,509 
53,139,374
36
Revenue from domestic passenger services
3,539,207
5,399,950
7,218,602
9,312,859
11,584,048
24
Revenue from cargo and mail services
526,621
854,729
1,180,879
1,657,953
2,218,619
34
Other income
162,793
1,878,625
3,168,068
10,828,174
19,552,312
81
Total revenue from sale of work and services
20,506,963
37,404,745
38,653,796
60,865,495 
86,494,353
42
Airline’s Operating Revenue in 2007-2011, RUB’000
60,000,000
50,000,000
40,000,000
30,000,000
20,000,000
10,000,000
0
Revenue from International Passenger Services, RUB’000
2007
2008
2009
2010
2011
53,139,374
16,278,343
29,271,441
27,086,248
39,066,509
50
40
30
20
10
0
Revenue per Tonne of Cargo Carried, RUB’000
2007
2008
2009
2010
2011
29.35
35.23
40.23
41.31
43.21
12,000,000
10,000,000
8,000,000
6,000,000
4,000,000
2,000,000
0
Revenue from Domestic Passenger Services, RUB’000
2007
2008
2009
2010
2011
3,539,207
5,399,950
7,218,602
9,312,859
11,584,048
2.2. Expenses
In 2011, operating costs totalled RUB 78,414 million, up 
45% from 2010.
The addition of new aircraft to the airline’s fleet, the 
expansion of route networks and flight geography, and 
a general increase in traffic volume – all these factors 
contributed to an increase in TRANSAERO’s operating 
costs.
Thus, expenses for fuel and lubricants grew by 55%; airport 
service costs rose by 42%; air navigation costs went up by 
35%. Due to a considerable growth in passenger traffic, 
catering costs increased to RUB 3.4 billion (representing 
a 59% growth against 2010), which reflects both the 
quantitative and qualitative changes in the services 
provided.
At the same time, the relatively low 16% increase in 
maintenance costs against 2010 (as compared to the 
total growth of operating costs by 45%) is attributable to 
the introduction of newer, modern aircraft, which have 
substantially lower maintenance costs than their older 
counterparts.
Annual Report 2011
38
39
Annual Report 2011
2010
2011
Aviation fuel and lubricants
31.8%
34.1%
Aircraft fleet costs
16.3%
13.6%
Airport services
10.8%
10.6%
Flight and maintenance staff costs
9.0%
9.1%
Selling costs for aircraft, engines, inventories and fixed assets
17.1%
17.6%
Air navigation services
4.2%
3.9%
Administrative staff costs
3.0%
3.1%
In-flight catering
3.6%
4.0%
Other administrative costs
1.6%
1.8%
Agency commissions
2.0%
1.6%
Other expenses
1.0%
0.6%
Structure of Operating Costs in 2010 and 2011
160,000
140,000
120,000
100,000
80,000
60,000
40,000
20,000
0
Expenses for Aviation Fuel and Lubricants per Flight Hour, RUB
2007
2008
2009
2010
2011
88,261
135,838
85,713
146,189
113,580
Item
2007
2008
2009
2010
2011
Change from 
2010
RUB
RUB
RUB
RUB
RUB
%
Total cost of operations
18,399,435,681
32,745,140,197
31,972,124,363
54,159,240,095
78,414,062,416
44.78
including
Aviation fuel and lubricants
7,624,419,050
15,155,243,180
10,721,159,212
18,502,744,234
28,668,910,241
54.94
Aircraft leasing and insurance 
2,395,787,878
3,723,141,737
4,153,309,079
4,763,361,401
6,386,446,602
34.07
Aircraft maintenance
1,572,569,018
1,587,195,685
2,442,380,547
3,577,001,354
4,158,679,576
16.26
Airport charges
2,625,904,433
4,038,938,224
4,016,384,951
6,291,520,323
8,949,871,193
42.25
Air navigation services
1,004,193,225
1,444,663,866
1,527,282,310
2,424,039,927
3,277,370,948
35.20
Passenger catering
796,653,559
1,172,839,594
1,243,682,641
2,107,874,725
3,358,010,744
59.31
Operating Expenditures in 2011, RUB
2,000,000
1,500,000
1,000,000
500,000
0
Operating Costs per Flight, RUB
2007
2008
2009
2010
2011
918,473
1,284,774
1,123,400
1,527,196
1,758,687
Documents you may be interested
Documents you may be interested