crystal report export to pdf without viewer c# : Export pages from pdf reader SDK software service wpf winforms .net dnn appendix-c-97-part407

Ashbridges Bay Light Rail Vehicle Maintenance and Storage Facility 
Comments Tracking Table  
29 TAB-2010-09-16-Comments Tracking Table -60118979-111853.Docx 
71
ID #  Date 
Stakeholder 
Type 
Comments 
Response 
229a 
28-Apr-10 
Public 
I wanted to introduce myself. I am the Community Liaison Officer responsible for the planned Maintenance and Storage Facility at Leslie 
Street  and Lakeshore Blvd. I‟m not sure how much you know of it, but I was wondering if you were interested in a short 
meeting so that I 
can take you through our plans for the facility and the connecting track.  The community has been quite active on this and I wanted to 
ensure that you or an appropriate designate are aware of the project and any impact it may have on your operation.  
I am attaching  a link to our project website which will provide you some background on this initiative. 
http://www.toronto.ca/involved/projects/lrv/ 
229b 28-Apr-10 
Public 
I would be very interested in hearing more about this project. 
Are you available May 3 for a meeting?  
We can meet at the 969 Eastern location if that is convenient for you  
I am available at 11 or 1 pm  
Unfortunately I am unavailable May 3. Can I suggest May 6 at 11 am or 1 pm? 
229c 
28-Apr-10 
Public 
May 6 at 1 sounds fine thx  
Thank you. Look forward to meeting you 
229d 7-May-10 
Public 
I really appreciate your visit yesterday and I was hoping you could send me your presentation on soft copy.  
Thank you for taking the time to meet with me. I am attaching a copy of the presentation as requested. 
230 
6-May-10 
Public 
I received yet another piece of propaganda today from the City and the TTC today regarding the proposed Ashbridges Bay Maintenance 
and Storage Facility for New Streetcars and would like answers to the following questions: 
1. This latest piece refers to the site as “the future Ashbridges Bay TTC Facility”, full stop. No mention of “proposed” or “possible” or 
“potential” –
it just IS the future site of this facility. If use of this site by the TTC IS, in fact, a fait accompli, as it is being presented, why are 
you bothering to host community meetings and get feedback from residents if it is simply going to be ignored? 
2. If it is not a done deal, why is the City launching a landscape design contest for the site prior to finalization of the location of the facility? 
Is it because you PLAN to ignore local resident objections and concerns?  
3. Why are residents being routinely ignored by both the TTC and the City on this issue? More than 500 people stood in solidarity to 
express vocal opposition to this site at the TTC‟s open house on April 8th –
the neighbourhood DOES NOT WANT IT and yet the City and 
the TTC seem determined to shove it down our collective throats regardless of our opposition. Why? 
4. Councillor Fletcher, what is your position on this matter? You have avoided making any public statement on whether you support this 
facility or not. Your constituents would like to know now whether or not you are supporting this site selection. 
I am utterly floored by the absolute lack of consideration residents of Toronto‟s east end are being given when it comes to t
his facility. 
There is a collective sense of agreement in the area that this site does not belong in our neighbourhood, will do nothing to benefit our 
neighbourhood and will only succeed in lowering our quality of life. Why is it that the City and the TTC feel Ward 30 should 
be the city‟s 
dumping ground for projects no one else wants? 
Like many other Leslieville residents, and especially those, like me, who live less than 1 km from the proposed site, I highly object to this 
facility being built in our area. I‟m sick to death of raw sewage releases and the putrid smell emanating from the Ashbridges
Bay sewage 
treatment plant, which the City has been promising to upgrade for years and yet has continued to ignore. Loss of that acreage, which 
should be reserved for upgrading the existing sewage treatment facility and making our lives bearable, will mean we not only have to live 
with the regular stench of shit that wafts over us, but our lives will face continuous disruption from increased traffic, noise and pollution 
caused by this short-
sighted, community unfriendly plan to plunk a TTC storage facility down where it really shouldn‟t be.
I ask you all whether or not you want to live with the smell of untreated sewage, traffic problems, increased pollution and increased noise, 
mere blocks from your house. If not, why not and why do you think I should have to? And if so, please provide your home addresses so a 
site study can be done to locate this facility in your neighbourhood. Until such time you have no right to ruin mine.  
I am following up our discussion of this afternoon. 
It was a pleasure speaking with you on the issues you raised in your e-mail.   I wanted to reiterate that in the coming weeks, we will be 
issuing a Notice of Commencement as part of the Transit Project Assessment Process. The Notice will identify the recommended site 
location and route for the Maintenance and Storage Facility. The public will have an opportunity to present before the  Commission on this 
project, at its regularly scheduled monthly meetings.  Commission dates and agenda items are available on the following site: 
http://www3.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2010/index.jsp 
If you require anything further, please do not hesitate contacting me. 
231 10-May-10 
Public 
Thank you for forwarding the details for the Landscape Design meeting on the 19th. 
One of your previous emails indicated that the TTC will be announcing in May its final decision on the route to take to the new Leslie yard.   
Do you know the exact day this will be announced? We're anxiously awaiting this decision since we need to know if we need to put our 
house up on the market or if we are staying. 
Any information would be greatly appreciated. Thank you for you help, 
The staff recommendation on the connecting track will be released within the next couple of weeks. It will then be presented to the 
Commissioners (TTC) and Council for approval in June 2010. 
Your contact information is in our database, so you will be notifies as soon as the information is made available.  
Please do not hesitate contacting me if you require anything further. 
Export pages from pdf reader - SDK software service:C# PDF Page Extract Library: copy, paste, cut PDF pages in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Easy to Use C# Code to Extract PDF Pages, Copy Pages from One PDF File and Paste into Others
www.rasteredge.com
Export pages from pdf reader - SDK software service:VB.NET PDF Page Extract Library: copy, paste, cut PDF pages in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Detailed VB.NET Guide for Extracting Pages from Microsoft PDF Doc
www.rasteredge.com
Ashbridges Bay Light Rail Vehicle Maintenance and Storage Facility 
Comments Tracking Table  
29 TAB-2010-09-16-Comments Tracking Table -60118979-111853.Docx 
72
ID #  Date 
Stakeholder 
Type 
Comments 
Response 
232 
10-May-10 
Public 
I didn't realize that this location had actually been approved 
Thank you for your e-mail inquiring about site selection and approval for the Asbbridges Bay Maintenance and Storage Facility. 
A city-wide property search for sites for the proposed  Maintenance and Storage Facility was initiated in February 2009 and was based on 
the following criteria: 
• Property requirement approximately 22 acres
• Close proximity to existing streetc
ar network 
• Minimize relocation of existing business and facilities
• Minimize crossing of existing rail road tracks
In total, 14 sites were evaluated and six sites that met the criteria were identified.   Site evaluations for the six finalists were assessed 
based on:  property size, community considerations,  operational issues,  cost and potential for site to be developed and in service in time 
for delivery of the new streetcars. 
In June 2009, public consultations were held to inform the public of a shortlisted group of the three sites which met operational needs: 
Eastern Avenue site, TEDCO Unwin Avenue site and the Ashbridges site. 200 members of the public provided feedback on the sites and 
the Ashbridges Bay site received support. In December 2009 Toronto City Council approved a settlement with the Toronto Port Authority 
to transfer ownership of the selected property to the City for TTC use and the TTC Commission approved the use of this property for a 
streetcar maintenance and storage facility.  
The recommended connecting track option, will be released within the next couple of weeks and proceed to the Commission and 
subsequently to Council for approval. Anyone wishing to present to the Commission on an agenda item may do so by providing advance 
notice. Details on the process are available at the following link: 
http://www3.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/index.jsp 
If you require anything further, please do not hesitate contacting me. 
233 10-May-10 
Public 
I just received a notice regarding the new streetcar service centre set to open at Lakeshore and Leslie in 2013.  I was wondering if the one 
at Eastern Ave. just west of Coxwell will remain operational, or will it be shut down.  If so, what is planned to happen with that land?   
Thank you for your e-mail inquiring about  the status of the Russell Car House on Eastern Ave and Connaught Ave. 
This facility will continue to operate, once the Ashbridges Bay Maintenance and Storage Facility is constructed. 
The increased ridership demands in the area require that the TTC increase its capacity. In 2013, the City will be begin receiving 204 new  
fully accessible, low-floor vehicles that will make it easier for those with mobility challenges and families with strollers to board the new 
vehicles.  100 of the new vehicles will be stored at Ashbridges Bay with the balance stored at Roncesvalles and Russell Yard. 
It‟s essential 
that the entire streetcar system be updated to provide accessibility. New vehicle maintenance and storage facilities are also planned for 
other parts of Toronto (Eglinton, Finch, Sheppard) to serve future transit lines planned in those areas.   
The vehicles will have 4 doors, which will significantly speed boarding and end the process of waiting in long lines to enter.  As the new 
vehicles will also be double the length of the existing streetcars, TTC  will increase the passenger carrying capacity by a great deal.  The 
new vehicles will be approximately 30% larger than the “coupled” streetcars you
see today that have the “accordion”
-type design.   
Thank you for your interest. Should you require anything further, please do not hesitate contacting me directly. 
234 
5-May-10 
Public 
With all the attention now being paid to the state of the TTC and Transit City by mayoral candidates why are you even proceeding with this 
ill conceived venture?  I would also like to bring to your attention again to the silica sand currently being used to stop the streetcars.  The 
pollution and health issues it causes for me are unbelievable. 
Thank you for your e-
mail. Our current fleet of streetcars is over 30 years old and close to the end of their useful life. The new  LRV‟s will 
not only carry double the number of passengers  to meet the growing ridershiop demand, but their low-floor, fully accessible feature will 
significantly enhance ridership comfort, especially for parents with strollers, the elderly and those will mobility challenges. 
I appreciate your concern about sand used by the currently vehicles. I am pleased to inform you that the sand used for traction purposes is 
silica-FREE. In fact, it is crushed rock, screened to size for TTC rail adhesion enhancing application. The crush rock is processed and 
quality controlled to ensure minimum silt or dust when it is delivered to the TTC.  You will also be interested in knowing that that the sand 
dispensing rate on the new LRVs, will be at a reduced rate, compared with that on the current streetcars. 
235 5-May-10 
Public 
Any updates about routes out of the new facility.  I am looking forward to hearing that Connaught Ave. is out of the picture, due to all the 
huge problems re narrowness of street, expropriation of property, etc. 
Thank you for  your e-mail regarding the connection track between the Ashbridges Bay Maintenance and Storage Facility and Queen 
Street.  Staff are currently reviewing the technical data for each route as well as the community input from  the Public Meeting on April 8, 
2010. The entire project, including the  recommended route for the connection track between the facility and Queen Street  will be 
communicated to stakeholders over the next two weeks. The recommendation would advance to the  Commission where the public will 
have an opportunity to speak on this project. I have attached a link which will provide you with details and contact information, in the event  
you were interested in pursuing this further:  
http://www3.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/index.jsp 
Should you have any other questions, please do not hesitate contacting me. 
SDK software service:C# WPF PDF Viewer SDK to convert and export PDF document to other
NET project. Create multiple pages Tiff file from PDF document. Export PDF text content to TXT file with original layout. Convert PDF
www.rasteredge.com
SDK software service:VB.NET PDF - Convert PDF with VB.NET WPF PDF Viewer
document. Create multiple pages Tiff file from PDF document. Export PDF text content to TXT file with original layout. Convert
www.rasteredge.com
Ashbridges Bay Light Rail Vehicle Maintenance and Storage Facility 
Comments Tracking Table  
29 TAB-2010-09-16-Comments Tracking Table -60118979-111853.Docx 
73
ID #  Date 
Stakeholder 
Type 
Comments 
Response 
236 
6-May-10 
Public 
Your power point presentation for April 8 is quite impressive.  It clearly point out Leslie St is the winner.  However, I like the idea of 
alternate route using existing Connaught track and connect to Knox Ave South of Eastern and the return track go through Russel Yard.  
This will certainly shorten the length of the new railway.  Other suggestion would be from Queen St. use Knox Ave to go south and Laing 
St to go north.  Eitherway going through Knox Ave south of Eastern currently primarily use by the fire station is a good idea because of the 
lowest traffic which make this route easy to build a bridge with single railway crossing Lakeshore to Ashbridges Bay Yard.  The single 
railway with signal light is good enough and the bridge will save the rail from damaging by heavy traffic on Lakeshore Blvd.  If this bridge is 
build with bicycle lanes and pedestrian crossing will help the cyclist and pedestrian to cross the heavy traffic on Lakeshore Blvd E.  The 
safe crossing also benefit visitors and employees from the Ashbridges Bay Yard who access local restaurants and supermarkets without 
driving their cars. 
I hope we can work together on this plan to make this community more vibrant and a city that we are proud to show the world.  I 
understand we have to work within the budget and timeline but building in a hurry the shortest and cheapest without values added will not 
achieve the above.  
Thank you for your comments and suggestions on possible route options connecting the Ashbridges Bay Maintenance and Storage 
Facility and Queen Street.. 
Certainly each route will have its advantages and disadvantages. This is why our route selection criteria involved a review of multiple 
variables, all as part of an exercise to minimize the impact on residents and businesses while at the same time being fiscally responsible.  
The TTC is conducting a technical of each option presented at the April 8 Public Meeting, as well as considering community input. A 
recommendation will be communicated in the coming weeks.  
Thank you again for you interest. 
237 6-May-10 
Public 
The residents are expressing concerns about  a design process that precludes a decision on the site location and the route for streetcar 
access.  
They feel this is badwill on the part of the city. 
The staff recommendation on the location of the site for the Maintenance and Storage Facility has not changed. It remains Ashbridges 
Bay. 
The TTC plans on releasing a recommended route from the Facility to Queen Street within the next two weeks.  These details will be made 
available on our website as well as communicated with our stakeholder list as soon as it is available. 
The recommendation would advance to the  Commission where the public will have an opportunity to speak on this project. I have 
attached a link which will provide you with details and contact information, in the event  you wanted to pursue this further. 
http://www3.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/index.jsp 
Should you have any other questions, please do not hesitate contacting me. 
238 
7-May-10 
Public 
This entire process has been tainted by the fact that the initial consultations did not include a huge portion of the members of this 
community, myself included.  To use a positive public reaction from your first meetings is not indicative of the reality here. 
I think the reality of what happens when the people of this neighbourhood are informed was represented well at the last public meeting.  As 
a local businessman and resident I can only say that this feels like we are being steamrolled into having  outdated methods of 
transportation and their future home shoved down our throat.  My only hope is that the Provincial government pulls all funding on this 
project.  You should all be ashamed of the way this has been presented to this city.   
Thank you for  your e-mail regarding the selection of Ashbridges Bay as the site of the planned maintenance and storage facility. 
A city-wide property search for sites for the proposed Maintenance and Storage Facility was initiated in February 2009 and was based on 
the following criteria: 
• Property requirement approximately 22 acres
• Close proximity to existing streetcar network
• Minimize relocation of existing b
usiness and facilities 
• Minimize crossing of existing rail road tracks
In total, 14 sites were evaluated and six sites that met the criteria were identified.  
Site evaluations for the six finalists were assessed based on:  property size, community considerations,  operational issues,  cost and 
potential for site to be developed and in service in time for delivery of the new streetcars. 
In June 2009, public consultations were held to inform the public of a shortlisted group of the three sites which met operational needs: 
Eastern Avenue site, TEDCO Unwin Avenue site and the Ashbridges site. 200 members of the public provided feedback on the sites and 
the Ashbridges Bay site and Unwin sites received support. In December 2009 Toronto City Council approved a settlement with the Toronto 
Port Authority to transfer ownership of the selected property to the City for TTC use and the TTC Commission approved the use of this 
property for a streetcar maintenance and storage facility. The Unwin site was dropped for multiple reasons, such as:  additional capital cost 
for extra connection tracks (longer distance),  need for construction of a new bridge on Unwin  (to replace one lane bridge), additional 
operational cost for the added 1km between Commissioners and the Unwin site.  Tracks for this option would cross the railway tracks 
twice in travels from Commissioners  
The entire project, including the  recommended route for the connection track between the facility and Queen Street  will be communicated 
to stakeholders over the next two weeks. The recommendation would advance to the  Commission where the public will have an 
opportunity to speak on this project. I have attached a link which will provide you with details and contact information, in the event  you 
wanted to pursue this further. 
http://www3.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/index.jsp 
Should you have any other questions, please do not hesitate contacting me. 
239 10-May-10 
Public 
Please add to mailing list 
Added to mailing list 
SDK software service:C# PDF Converter Library SDK to convert PDF to other file formats
PDF Export. |. Home ›› XDoc.PDF ›› C# PDF: PDF Export. Able to export PDF document to HTML file. Able to create convert PDF to SVG file.
www.rasteredge.com
SDK software service:VB.NET PDF Converter Library SDK to convert PDF to other file
PDF Export. |. Home ›› XDoc.PDF ›› VB.NET PDF: PDF Export. One is to convert and render selected PDF pages or files to desired document and image formats
www.rasteredge.com
Ashbridges Bay Light Rail Vehicle Maintenance and Storage Facility 
Comments Tracking Table  
29 TAB-2010-09-16-Comments Tracking Table -60118979-111853.Docx 
74
ID #  Date 
Stakeholder 
Type 
Comments 
Response 
240 
10-May-10 
Public 
Operates the bulk barn and was interested in more information on the connecting track and whether it would be raised . Requested to be 
placed on the mailing list 
Added to mailing list 
241 10-May-10 
Public 
Opposed to the Cherry/Commissioner route 
Addressed concerns. 
242 
10-May-10 
Public 
Upset that we are hosting the design competition when, on April 8, residents were told we would explore other sites. This design meeting 
is pre-mature.  
Addressed concerns. 
243 11-May-10 
Public 
Please take the time to come by my property and have this discussion about the sand and lack of dust with me on location.  I‟
ll stop 
sweeping up the sand until you can make it here and then you can tell me all about how there is no dust.  Wake up!  This is an 
overwhelming problem for people living on the streetcar lines and for property owners who have to pay to have their windows washed 
weekly in order to remove the film of dust from them. 
I apologize if  I wasn‟t clear in my response. I did not imply that the sand used by the streetcars is dust
-free. I wanted to address your 
health concern about the use of silica sand which is very dangerous when inhaled. The sand used by our vehicles is silica-free.  
I appreciate the fact that the sand may create film on your storefront windows, however sand used for rail adhesion is a critical safety 
feature on the vehicles and currently the most effective means of addressing slippery track conditions. The new vehicles will have a more 
efficient sand-dispensing sustem which will reduce the amount of product used and hopefully address part of the dust build up on your 
windows. 
244 
11-May-10 
Public 
It is not the build up on the windows I am concerned about.  Silica or not the amount of dust being ingested due to your vehicles is a health 
hazzard for citizens who live on your routes.  Your relying on data that at this point has no foundation in reality.  These vehicles are new 
and have never been produced before.  The purchase of these vehicles with promises of all access, bicycle racks etc are a fantasy you 
are misrepresenting to the public.  You can only access the vehicle in a wheelchair or skooter from the front door and will have pedestrians 
entering and exiting the vehicle through parked vehicles or live lanes of traffic nearly 100 ft from the sightline of the vehicle operator.  
There are so many things wrong with what you are doing here Lito that I can only hope that the upcoming Mayoral election will bring light 
of these wrongs to the general public.  I know I will be working to that end for as long as I can.   
I thought   I would share this link. The TTC has just launched a campaign on the new vehicles. It addresses some of the issues you have 
raised in your last note. 
http://lrv.ttc.ca/ 
245 6-May-10 
Public 
This a bit presumptious, I thought we were still in discussions about sites, i guess this is a fait accomplis 
Thank you for your e-mail which has been forwarded to me by Councillor Bussin. 
In December 2009, Toronto City Council approved a settlement with the Toronto Port Authority to transfer ownership of the property at the 
south east corner of Lakeshore Blvd and Leslie Street to the City for TTC use. The TTC Commission approved the use of this property for 
a streetcar maintenance and storage facility.  
The subject property still remains the preferred site, although the final decision will be made by the Commission and Council. 
If you require further clarification, please do not hesitate contacting me. 
246 
5-May-10 
Public 
How about building a giant parking lot for overflow for all the cars that will backed up on the Gardiner to at least Yonge street every 
evening rush hour and weekends.  Then you could build overpasses to the gocery stores on Leslie because the traffic will be even more 
snarled that it is now.  Slow chugging street cars in and out of the yard and up and down Leslie will clog this area up even moreso.   
Clearly no one cares about the congestion in this area now - or in the future.   
I intend to move out of this area at the earliest opportunity before it becomes completely unlivable. 
Not anyone's fault in particular but unrestrained growth in the beaches and poor planning on this maintenance yard has ruined a good 
thing.  
Sorry to be a witness to this. 
Documented for record. 
247 6-May-10 
Public 
After attending and listening at the public meetings  
it was my understanding was that there was a june council meeting which would be deciding if this project would proceed 
I suspect the TTC expects that the Toronto Council will rubber stamp the approval. 
But hopefully there will be a debate and reason will prevail that inserting over 200 monster street cars into this park area 
is just not „smart‟ 
and more a solution of convenience for the TTC than practical value 
It appears that the PR budget for this project exceeds the engineering budget since there is little evidence of an independent traffic or 
environmental study. 
My „input‟ is to hold off.
Thank you for your e-mail. 
In December 2009, Toronto City Council approved a settlement with the Toronto Port Authority to transfer ownership of the property at the 
south east corner of Lakeshore Blvd and Leslie Street to the City for TTC use. The TTC Commission approved the use of this property for 
a streetcar maintenance and storage facility.  
One of the criteria used to assess the various routing options was how new Light Rail Vehicle (LRV) service could affect future traffic 
operations along each of the proposed routes. For each of the options, TTC compiled existing traffic volumes and congestion levels, and 
confirmed the road function (i.e., arterial, collector or local) as identified in the City of Toronto Official Plan, June 2006.  TTC also identified 
road and right-of-way widths to determine available road capacity, as well as potential physical constraints to operate LRV service in mixed 
traffic. 
The traffic studies show that Leslie Street would experience minimal operational deficiencies at those times when the LRVs would  be 
most active along the corridor (during off-peak morning and evening rush hour periods) 
The subject property still remains the preferred site, although the final decision will be made by the Commission and Council.  
SDK software service:C# HTML5 PDF Viewer SDK to convert and export PDF document to
Barcoding. XImage.Barcode Reader. XImage.Barcode Generator. Others. XDoc.Tiff. XDoc.Dicom. Export multiple pages PDF document to multi-page Tiff file.
www.rasteredge.com
SDK software service:VB.NET Create PDF from PowerPoint Library to convert pptx, ppt to
Convert multiple pages PowerPoint to fillable and editable PDF Professional .NET PDF converter control for batch conversion. Export PowerPoint hyperlink to PDF.
www.rasteredge.com
Ashbridges Bay Light Rail Vehicle Maintenance and Storage Facility 
Comments Tracking Table  
29 TAB-2010-09-16-Comments Tracking Table -60118979-111853.Docx 
75
ID #  Date 
Stakeholder 
Type 
Comments 
Response 
248 
5-May-10 
Public 
Given the amount of abuse Councillors Fletcher and Bussin have endured over the lack of consultation in this matter I thought I should 
bring to your attention the error of the language you have used in the attached email. 
You reference to the “future Ashbridges Bay
TTC Facility” runs the risk of implying that neither a vote in council nor a legal challenge to 
this type of land use could have any impact on its eventuality. 
And although I know that both Councillor Fletcher and Bussin are in favour of this location for yet another TTC yard in our neighbourhood I 
encourage you not to hold the rest of the council in contempt by assuming that either of these women hold sway over their colleagues. 
Because of the lack of political leadership we receive in Leslieville I suggest that you, Lito, take a step back and see the city as a whole. 
We can not continue to be a dumping ground for these types of facilities merely because Fletcher and Bussin either can not or choose not 
to fight them. 
The easiest thing is not always the right thing. This facility would seal our fate as a semi-industrial wasteland for decades to come. 
I trust you will do the right thing 
no matter how hard it may be. 
Thank you for your e-mail. 
In December 2009, Toronto City Council approved a settlement with the Toronto Port Authority to transfer ownership of the property at the 
south east corner of Lakeshore Blvd and Leslie Street to the City for TTC use. At its December meeting, the TTC Commission approved 
the Maintenance and Storage Facility to be located on this site subject to the Transit Project Assessment study. 
The subject property is still the preferred site, although the final decision will be made by the Commission and Council. Anyone wishing to 
appear before the Commission may do so by requesting that opportunity. Details on the process are available at: 
http://www3.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/index.jsp 
Thank you again for your comments. 
249 11-May-10 
Public 
We know the Port Authority sold the TTC contaminated land for $1.00, seems you get what you pay for. Still not convinced this is the best 
site for this ficility. The turning radius on Queen will be a problem, and the length of these new cars, which have never been tested before, 
will snarl traffic for hours. All the people travelling from the Beaches and upper Beaches and Scarborough, will be affected, not to mention 
the residents of Leslieville, who will see property values diminish  
The TTC recently announced details on the new LRVs that you may find interesting. There will be significant testing of beta models prior to 
their arrival in 2013. The details are available at: 
http://lrv.ttc.ca/default.aspx 
250 
11-May-10 
Public 
Just received your info. on the new project.  It does look lovely, but a few questions, I would like cleared. 
Where would the tracks go.  I'm assuming they would be from the Lakeshore north on Lesley to Queen...what then?  Will they also go east 
and west on Lakeshore or just north to Queen and East and West from there, like the streetcar barns on  Queen East. 
Personally, I think it's a good move, but what will happen to the cars going from Neville Park west to the end of the line and visa versa?  Is 
this going to be a turning point like that?  I'm a senior and live on Curzon St. and it doesn't bother us at all.  We don't hear the streetcars at 
all.  If this move will make it easier on us, and the business district too, I'm all for it. 
I think our transit system is great, so far.  There could be more shelters out there, however, like the corner of Jones and Queen, and 
Dundas and Jones; Lesley and Lakeshore (there is still no bus stop sign there).   
What will happen to the Jones bus?  Will it still run it's usual route? 
There are so many questions needed to be answered. 
I appreciate being able to email you with some of my questions, and hope an answer is forthcoming. 
Thank you for your concerns 
Thank you for your e-mail. 
We are currently assessing a number of connecting routes between the Facility and Queen Street. We expect this decision to be made 
shortly and will communicate it to all stakeholders. If you have many questions and prefer speaking with me directly, feel free to call me 
and I would be happy to address any questions you may  have on the new facility. 
There are no plans to operate service tracks on Lakeshore  Blvd. nor would this facility affect the Jones Bus which you referenced in your 
note. The facility will be used to store and maintain the new streetcars that will replacing our current fleet.  
The new streetcars will have new features to enhance ridership experience. They will allow people with mobility challenges to board with 
ease as the steps will be eliminated!  One of the key goals of this initiative is to ensure accessibility for seniors. 
In order to meet the TTC‟s rigorous noise and vibration requirements, Bombardier has improved its standard low
-floor light rail vehicle 
design for Toronto in several areas.  Noise mitigation features include, softer resilient wheels (softer rubber blocks between the steel tire 
and the axle); skirting around vehicle running gears; suspension, insulation, and wheel lubrication system.  These improvements will 
reduce ground-borne vibration and noise. 
The new streetcars will set a new standard of customer accessibility and convenience. Each vehicle will provide:  
• Complete accessibility with 100% low floors, eliminating all barriers to customers with strollers, in wheelchairs and ease 
of access to 
small children;  
• An increase in passenger capacity whi
ch will reduce crowding and increase comfort;  
• All
-door loading for easier access and decreasing wait time at each stop;  
• Air conditioning; 
• Service scheduling to enable customers to accurately plan their commute. 
Thank you again for sharing your comments. Please do not hesitate contacting me should you require anything further would like to meet 
to discuss this in greater detail. 
SDK software service:C# WPF PDF Viewer SDK to view, annotate, convert and print PDF in
XImage.Barcode Reader. XImage.Barcode Generator. from RTF. Create PDF from Text. PDF Export. Convert PDF Page: Create Thumbnails. Page: Insert PDF Pages. Page: Delete
www.rasteredge.com
SDK software service:VB.NET PDF Page Delete Library: remove PDF pages in vb.net, ASP.
doc.Save(outPutFilePath). How to VB.NET: Delete Consecutive Pages from PDF. doc.Save(outPutFilePath). How to VB.NET: Delete Specified Pages from PDF.
www.rasteredge.com
Ashbridges Bay Light Rail Vehicle Maintenance and Storage Facility 
Comments Tracking Table  
29 TAB-2010-09-16-Comments Tracking Table -60118979-111853.Docx 
76
ID #  Date 
Stakeholder 
Type 
Comments 
Response 
251 5-May-10 
Public 
Letter to Councillor Bussin (May 5, 2010): 
Please do your part to stop the installation of the new barns at the southeast corner of Lakeshore Rd and Leslie Street. It is hard to believe 
that this sight was even considered in view of the already existing traffic congestion that exists at this intersection every day. With the 
addition of light rail vehicles crossing through here getting to and from the beaches will be a nightmare. 
Also since this area is so close to the waterfront and existing parkland the potential for environmental damage to the lake is raised. For a 
council that claims to treasure our waterfront this proposal seems to be a contradiction. 
Please reconsider and take a stand for Toronto's waterfront parks and bike paths. 
Thank you for your e-mail which has been forwarded to me by Councillor Bussin's Office. 
The TTC recognizes the importance of the site as a gateway to the Portlands. Consultations regarding site selection and routing options have 
taken place in June 2009, February and April 2010 and more consultations will take place. The TTC considered community input and technical 
analysis, which included traffic impact studies, prior to recommending this site. From a traffic operations perspective, the studies show Leslie 
Street would experience minimal operational deficiencies at those times when the LRVs would  be most active along the corridor (during off-
peak morning and evening rush hour periods). During these off-peak time periods, just over 500 cars per hour travel along Leslie Street north 
of Lake Shore Boulevard - well below the 1,300 to 1,600 cars per hour that use Lake Shore Boulevard at simultaneous times.   
The TTC recognizes the community's initiatives in greening Leslie Street. On May 19, 2010, we will be hosting a landscape design 
competition that will be open to the community. A select number of landscape architects will be addressing the participants and soliciting 
feedback on features they would like to see in a final design for the area.  
The architects will prepare design proposals which will then be presented for public review and input at a second meeting.  Public input 
would inform a design jury who would select the winning design.  
I have attached a copy of the flyer, with details on the event. I hope you will be able to join us on May 19, 2010. 
******************************************************** 
(Original response from Councillor Bussin's staff - May 5, 2010): Thank you for the comments. Sandra shares the concerns. Your message 
is provided to the TTC for review and response. 
Feel free to provide a home address if you reside in Councillor Bussin's ward. You can be added to the communications list. 
252 
11-May-10 
Public 
I have another question regarding the low floor of these vehicles.  How are they going to move through a winter storm?  The vehicles we 
have now get stuck so how are you planning on running them during major storms? 
This is a common question, given that the vehicles are lower to the floor.   
I have raised this issue with TTC‟s Service Planning Division 
who have advised that heavy snow falls are generally not a impedance to their operation. Their narrow track structure, coupled with their 
weight of several tons, allows them to move through storms with relative ease. 
253 11-May-10 
Public 
My name is XX.  I live at xx in the Beach.  I received the TTC's recent notice about public meetings regarding the new storage facility at 
Leslie and Lakeshore in the mail this morning.  Unfortunately I'll be out of the country on May 19th and would appreciate an answer to 
these questions. 
The city has spent considerable money developing the cycle pathway and gardens at the southeast corner of Leslie and Lakeshore.  How 
will these be impacted by the new development? 
As I understand it, the TTC doesn't have the funding for the purchase of the new streetcars (promised by various levels of government, but 
no commitment).  Is building the new storage facility a little like putting the "cart before the horse"?  What is the TTC's position?  Has the 
funding been secured? 
Thank you for your e-mail. 
The TTC recognizes the importance of the recreational trails in the area, particularly the Martin Goodman Trail. We are working closely 
with City Staff and the Cycling Community to ensure that disruption to the trail is minimized both during and after construction. At no time 
does the TTC plan on closing the trail, however there may be occasions where contractors may have to temporarily reroute cyclists or 
pedestrians for safety reasons. 
Funding for 204 new streetcars has not only been secured, but they have been ordered and will be arriving for revenue service in 2013.  
The new streetcars will allow people with mobility challenges to board with ease as the steps will be eliminated!  One of the key goals of 
this initiative is to ensure accessibility for seniors, parents with strollers and anyone using a wheelchair. 
In order to meet the TTC's rigorous noise and vibration requirements, Bombardier has improved its standard low-floor light rail vehicle 
design for Toronto in several areas.  Noise mitigation features include, softer resilient wheels (softer rubber blocks between the steel tire 
and the axle); skirting around vehicle running gears; suspension, insulation, and wheel lubrication system.  These improvements will 
reduce ground-borne vibration and noise. 
The TTC will also be applying a new technology to its connecting track. This system involves a rubber sleeve isolating the rail from the 
concrete base, helping to reduce noise and vibration. This new feature, in addition to the continuous welded track is expected to increase 
the life of rails to 25 years as well as reduce the need for regular track maintenance. 
The new streetcars will set a new standard of customer accessibility and convenience. Each vehicle will provide:  
* Complete accessibility with 100% low floors, eliminating all barriers to customers with strollers, in wheelchairs and ease of access to 
small  children;  
* An increase in passenger capacity which will reduce crowding and increase comfort;  
* All-door loading for easier access and decreasing wait time at each stop;  
* Air conditioning;  
* Service scheduling to enable customers to accurately plan their commute. 
The TTC has just announced a campaign on the new vehicles. Details are available at http://lrv.ttc.ca/ 
Thank you again for your interest. 
SDK software service:VB.NET PDF - Convert PDF Online with VB.NET HTML5 PDF Viewer
Barcoding. XImage.Barcode Reader. XImage.Barcode Generator. Others. XDoc.Tiff. XDoc.Dicom. Export multiple pages PDF document to multi-page Tiff file.
www.rasteredge.com
SDK software service:VB.NET PDF - WPF PDF Viewer for VB.NET Program
XImage.Barcode Reader. XImage.Barcode Generator. Create PDF from Text. PDF Export. Convert PDF to Word Page: Create Thumbnails. Page: Insert PDF Pages. Page: Delete
www.rasteredge.com
Ashbridges Bay Light Rail Vehicle Maintenance and Storage Facility 
Comments Tracking Table  
29 TAB-2010-09-16-Comments Tracking Table -60118979-111853.Docx 
77
ID #  Date 
Stakeholder 
Type 
Comments 
Response 
254 
11-May-10 
Public 
Thank you for the invitation, but I see no need to change the corner of Leslie and Lakeshore. 
I note with interest that the picture on your flyer was taken in winter, making the corner look desolute and uninviting, making the contest 
necessary. 
Right now this corner is bursting with life - mature trees and several species of native grasses and shrubs, obviously chosed to withstand 
the conditions, such a wind and dryness.  This planting also shields users of the Martin Goodman Trail from the road and is totally 
appropriate for the site. 
Is all of this to remain????  What a waste if it is all to be removed.  
I appreciate being kept up-to-date and will attend the meeting on the 19th. 
Thank you for your e-mail.  
As the TTC embarks on this projects, one thing that is clearly evident,  is t
he community‟s interest in building on the community‟s “green” 
initiatives 
The TTC recognizes the importance of the site as a gateway to the Portlands.  Consultations regarding site selection and routing options 
have taken place in June 2009, February and April 2010 and more consultations will take place.   
TTC is keen on ensuring the community can become involved in a landscape design competition process. Many residents have 
specifically expressed interest in “greening” the Lakeshore Blvd. and Leslie Str
eet area. To that end, the landscape design competition will 
bring together landscape architects who have worked in the Portlands, and the Community and work collaboratively on a design that we 
can all be proud of. Of course, every effort will be made to preserve the exisiting landscaping, however there may cases where some of 
the boulevard trees may have to be relocated during construction. 
I am delighted to hear that you will be joining us on May 19, 2010 and encourage you to share your comments in that forum. 
Thank you again for your interest. 
255 12-May-10 
Public 
Thank you for your response. 
The idea of relocation of plant material is a relief to me - I would also suggest that if any of the native grasses must be moved or sacrificed, 
perhaps making that material available to the neighbourhood gardeners would be a thought. 
I look forward to next Wednesday's meeting. 
Thank you for your suggestion. I will forward it on to our project team for consideration. 
256 
10-May-10 
Public 
I came across the advertisement for this competition today, in the Metro, and am wondering whether you can give me some more 
information so we can ascertain whether this is a competition we‟d be interested in entering.  Here are some questions:
1. Is this competition open to professional landscape architecture firms or to anyone? 
2. Is there a landscape budget in place for this? 
3. Will there be a shortlist of teams invited to create a design or is this open to as many candidates as possible? 
Thank you for your email. 
The selection of landscape design firms for the Ashbridges Project was managed directly by our consultant, AECOM.  The three firms that 
will be participating in this process are posted on our project web site at : 
http://www.toronto.ca/involved/projects/lrv/ 
257 10-May-10 
Public 
Further to our brief telephone discussion this morning we are interested to find more about the 'selection process' for landscape 
architectural services related to this very exciting project.  We understand that it was a 'closed competition' and that the selection of 3 firms 
will be made shortly and that amongst other criteria, the successful landscape architects' had prior work experience on the Port Land's 
Area.   
Please feel free to respond via e-mail or telephone. 
Thank you for your email. 
The selection of landscape design firms for the Ashbridges Project was managed directly by our consultant, AECOM.  The three firms that 
will be participating in this process are posted on our project web site at : 
http://www.toronto.ca/involved/projects/lrv/ 
258 
11-May-10 
Public 
We are interested in participating in the Landscape Design Competition.  
Can you please inform of any materials or requirements that are necessary for entering this competition. 
Thank you for your interest in the landscaped design competition. 
The selection of landscape design firms for the Ashbridges Project was managed directly by our consultant, AECOM.  The three firms that 
will be participating in this process are posted on our project web site at : 
http://www.toronto.ca/involved/projects/lrv/ 
259 5-May-10 
Public 
Thank you, I expect that we will see the same circulation for the architectural component - how are those professionals being selected, 
please advise. 
When will we see the results of the last meeting to narrow down the access routes to the site?  My overwhelming sense at the last public 
meeting was that the TTC had already made all decisions relating to this project and was simply trying to give the appearance of reaching 
out to the community.  I hope that your planning process becomes more transparent, particularly the design and siting phase, but I would 
still like to have an understanding of the resolution to the access concerns. 
Thank you for your email. 
The selection of landscape design firms for the Ashbridges Project was managed directly by our consultant, AECOM.  The three firms that 
will be participating in this process have been selected and are posted on our project web site at : 
http://www.toronto.ca/involved/projects/lrv/ 
On May 19, 2010,  the community will have an opportunity to offer suggestions on landscape concepts for  Leslie Street and Lakeshore 
Blvd. The firms will be incorporating these details into their designs which will be presented to the community at a future date. 
As for the selection of a final route, staff are reviewing community input received on each of the options and will be returning to 
stakeholders later this month with a recommendation. A staff report will follow to the Commission and Council for final approval.  
Thank you again for your comments. 
Ashbridges Bay Light Rail Vehicle Maintenance and Storage Facility 
Comments Tracking Table  
29 TAB-2010-09-16-Comments Tracking Table -60118979-111853.Docx 
78
ID #  Date 
Stakeholder 
Type 
Comments 
Response 
260 
3-Mar-10 
Public 
I have just sent the first of our installments of property taxes to the city. I am aware also that there will probably be an increase in them 
again this year. I thought that this might be a good time to re-send some of my old concerns and some new ones about the service that we 
are getting from the city: 
1. Noise Pollution. For 5 consecutive days from 7:30 a.m. and all through the weekend, I have been suffering from the droning of 
machinery across the street from the sewer cleaning that is going on. For 5 nights I have had flashing lights in my front windows from the 
trucks that are there all night. The parkland is completely torn up by the trucks that are driving all over it. I have spoken to the people 
(Pierre) from Capital Sewers who tell me that it is going to go on for anther 2 to 5 days! They also tell me that the city informs them of 
notices that have to be sent out to inform residents of what is occurring on their street.  As I have not received anything, I can only assume 
the city did not think it was important enough for the residents of this street to be informed of what was going on, why it was going on, what 
the ramifications would be to peace of mind and productivity and how repairs to the park area would be achieved. I would like an 
explanation as to why this "state of the art" machinery does not come with some kind of sound proofing. Could it not be clad in insulation or 
some sound proofing box? I would also like to know why the residents were not informed about the work. 
2. Dogs on the Beach. I thought I would mention that not all people who live in the Beach are dog lovers. While your actions to 
circumnavigate the bylaws of Toronto (and most civilized areas) may be welcomed by a minority of the area, the majority think that it is 
wrong. No owner is going to know when their animal has dropped a feces when it is running out of their sight. And apart from your belief 
that all dog owners clean up after their pets, I am here to tell you that they do not. They don't do it on public streets and they certainly don't 
do it on lonely beaches. If they don't think any one is around, they walk away. I think you should revisit this issue and give the rest of us a 
break from 'man's best friend'. When I was growing up in the Beach and a dog owner, there were many strict rules about pet ownership 
and the responsibilities inherent therein. I have already been attacked by a large unleashed dog as I rode my bike on the bike path.Why 
the dogs of this area now own the Beach (full and part time) is beyond me. If people want to own big dogs in the city then they should take 
them out for exercise on a leash and run with them, or join a club where dogs can play together.  People drive all over the place for ski 
lessons etc why not take their pets on an outing. One such group can be found at this site:  http://www.superdogcentral.com/training.html  
3. TTC Maintenance station.The news that Leslie and Lakeshore was the final choice was very upsetting to us. As bikers, we are 
frequently down that street and were very pleased with the greenery and landscaping that was going on. Tommy Thompson park is a 
wonderful area in an urban environment that now will have a maintenance shed on its door step. The other sites were far better choices 
but I guess ease of access must have been the deciding vote. There are many people who think that this type of public transport is not the 
way of the future in a climate such as ours and that we are throwing good money after bad. I suppose time will tell. 
4. Skateboarding Park.We cannot thank you enough for having this eyesore of a park put into our neighbourhood. And the news that it will 
grow even bigger has been quite disheartening. I thought we had graffiti laws in this city. I thought graffiti had to be cleaned up with 24 to 
48 hours. Yet this place gets dirtier and dirtier. Has that law been repealed too? 
5. Speeding on Lakeshore.I know that I have mentioned this before but unfortunately nothing has changed and in fact things are worse. I 
would like to know why there are no speed limit signs on the section of lakeshore from east of Coxwell to Woodbine and Queen in both 
directions. Last time I mentioned this I was told the city does not put signs up when the limit is 50k/h. I know that this is not true as there 
are many 50k signs up in the city streets. Why are there no signs that say that this is a residential area and people should not speed or be 
noisy as there are near the St. Lawrence market. (An example of mixed use area - residential and commercial)? There needs to be a 
concerted effort on everyones part to get the speeding on this street stopped. When the police are here, they are extremely busy and we 
hear the sirens going off by the minute. The city has flashing signs that say what the speed limit is and what speed the cars are going at. 
Could these not be put up for a while (6 months) until people get the message? Perhaps the TTC drivers would not then be racing the cars 
around the Woodbine corner going westbound tossing people out of their seats. I have had the unfortunate luck of being on those busses 
that would rival any ride at the CNE! I won't even get into the TTC as that is an issue worthy of its own letter.  Large trucks on this section 
of the road are not permitted and yet they come and go at will.  There needs to be traffic light at Woodbine and Lakeshore in front of the 
Summerville pool. This would make the corner less of an Indy 500 ramp and more of a city street. It would be great too if the lights actually 
responded to those buttons that the city has put on them. There have been many close incidents and accidents on this section - especially 
in the summer and I guess we could wait until someone was killed but perhaps it might be better to be proactive - just a thought. 
6. Signage in the City.One of the things that I have asked for was the removal of the Garbage sign that was installed on the Summerville 
pool (west side). I have been told that it was Mayor Miller's wish for it to be there although I do find that hard to believe. Not only is it an 
eyesore but it is ineffectual. People who are supposed to be reading it - can't as they are busy leaving their garbage on the beach and 
those that are - are sitting in their cars speeding along Lakeshore. I will also at this time ask what has happened to the Signage laws of the 
city. I used to love to drive into and out of the city along Lakeshore Westbound. Whenever we had people coming in from the airport, we 
always brought them in to town along that route rather than 401 & DVP because it was so beautiful. Even the manicured grassy signs 
along the bank of the Lakeshore seemed appropriate and tasteful. Now when we drive that area it seems that we are pulling into a tawdry 
wasteland of consumerism. We don't need to be bombarded with signage and even signs about the extra taxes we will pay because there 
is a signage tax!!!   
I am writing to provide an update on the consultation for the planned Ashbridges Bay Facility for the new streetcars.  
Please note that TTC and the City of Toronto have launched a landscape design competition to generate a vision around the planned 
facility. The community will have an opportunity to provide their input directly to the firms who will be competing in this competition.  The  
first consultation  will take place on May 19, 2010, from 6:30 to 9:00 pm at the Toronto EMS facility (895 Eastern Avenue). I have attached 
a notice with further details on the event. After receiving recommendations from the community, designs will be presented at a second 
consultation for further community review and comment.  The relationship of the Leslie Street Greening and Martin Goodman Trail to the 
planned facility will be central to the landscape design competition.  
The following is provided as background to the site selection process.  
In total, 14 sites were evaluated and six sites that met the property requirement criteria were identified. Site evaluations for the six finalists 
were assessed based on: property size, community considerations, operational issues, cost, and potential for site to be developed and in 
service in time for delivery of the new streetcars. 
In June 2009, public consultations were held to inform the public of a shortlisted group of the three sites which met operational needs: 
Eastern Avenue site, TEDCO Unwin Avenue site and the Ashbridges site. 200 members of the public provided feedback on the sites and 
the Ashbridges Bay site and Unwin sites received support. In December 2009,  Toronto City Council approved a settlement with the 
Toronto Port Authority to transfer ownership of the selected property to the City for TTC use and the TTC Commission approved the use of 
this property for an streetcar maintenance and storage facility. 
The Unwin site was dropped for multiple reasons, such as: additional capital cost for extra connection tracks (longer distance), need for 
construction of a new bridge on Unwin (to replace one lane bridge), additional operational cost for the added 1km between Commissioners 
and the Unwin site. Tracks for this option would cross the railway tracks twice in travels from Commissioners. Concerns and community 
opposition from residents and the Film Industry in particular was expressed towards the Eastern Avenue option. The Eastern Avenue 
option would require acquisition and demolition of a building that would extend the construction completion by 1-2 years. 
TTC is committed to providing new and improved transit vehicles that are accessible to people with disabilities. The new vehicles will have 
multiple entrances to significantly speed passenger boarding and will double the passenger capacity of existing streetcars to reduce 
crowding and move more people. The new vehicles will begin to replace Toronto‟s existing streetcars in 2013.  
I hope you are able to attend the public meeting on May 19.  Please contact me any time if you have additional questions.  
Ashbridges Bay Light Rail Vehicle Maintenance and Storage Facility 
Comments Tracking Table  
29 TAB-2010-09-16-Comments Tracking Table -60118979-111853.Docx 
79
ID #  Date 
Stakeholder 
Type 
Comments 
Response 
261 24-Apr-10 
Public 
Please find my comments on the proposed routing options for the proposed TTC yard in Leslieville. 
Thank you for the opportunity to provide comment.  I would like to know how the final decision will be communicated to those interested in 
this issue. 
Thank you for your e-mail expressing your views on the routing options for the Ashbridges Bay Maintenance and Storage Facility. 
The new streetcars must have efficient access to and from the new facility in order to provide the community and wider TTC streetcar 
network with effective service - otherwise no one will benefit from the investment.  TTC recognizes there are many concerns, particularly 
for those who live on or in the vicinity of connecting tracks.   You have raised a number of valid points, all of which have been documented 
and being considered by staff who are evaluating each of the options. The Leslie Street option is still the preferred option, however staff 
are reviewing public comments received following the April 8 consultation. 
I expect a recommendation by the end of the month which will be communicated to the public by mail and media. The recommendation will 
then proceed to the Commission (TTC) and Council for discussion and approval. 
If you require anything further, please do not hesitate contacting me. 
262 
13-May-10 
Public 
Please add me to the mailing list for the Ashbridges Bay Maintenance and Storage Facility. 
Thank you for your interest. I have added your name to the project list. I am also attaching the notice for our upcoming landscape design 
competition, in  the event you haven‟t already seen it.
I thought you might also be interested in the link to the project web site which contains background information on the facility: 
http://www.toronto.ca/involved/projects/lrv/ 
263 14-May-10 
Public 
Very supportive of the new vehicles. Requested that we start running them on Kingston Road because she uses cane and has trouble 
climbing the steps onto the existing vehicles. 
Spoke with the caller and addressed their questions. 
264 
14-May-10 
Public 
Has a business in the Beach.  Supportive of transit. Was inquiring on how the soil will be removed. Asked to be placed on the distribution 
list. 
Spoke with the caller and addressed their questions. 
265 14-May-10 
Agency 
It was a pleasure speaking with you this afternoon. 
As I mentioned,  the City of Toronto Urban Design and the TTC are pleased to announce the launch of a landscape design competition to 
generate an exciting vision for the landscaping around the future Ashbridges Bay TTC Facility. I want to personally extend an invitation for 
you to attend the public meeting to learn about the process, share your ideas, and meet the design teams. 
Date: Wednesday, May 19, 2010  /    Time: 6:30pm - 9:00pm  /    Location: Toronto EMS and Fire Academy  /    (895 Eastern Avenue) 
A notice with additional details is attached.  
I would be happy to meet with you at an appropriate time to further explain the project and the proposed schedule. 
266 
14-May-10 
Agency 
The City of Toronto Urban Design and the TTC are pleased to announce the launch of a landscape design competition to generate an 
exciting vision for the landscaping around the future Ashbridges Bay TTC Facility. I want to personally extend an invitation for you to attend 
the public meeting to learn about the process, share your ideas, and meet the design teams. 
Date: Wednesday, May 19, 2010  /    Time: 6:30pm - 9:00pm  /    Location: Toronto EMS and Fire Academy  /    (895 Eastern Avenue) 
A notice with additional details is attached.  
267 14-May-10 
Agency 
The City of Toronto Urban Design and the TTC are pleased to announce the launch of a landscape design competition to generate an 
exciting vision for the landscaping around the future Ashbridges Bay TTC Facility. I want to personally extend an invitation for you to attend 
the public meeting to learn about the process, share your ideas, and meet the design teams. 
Date: Wednesday, May 19, 2010  /    Time: 6:30pm - 9:00pm  /    Location: Toronto EMS and Fire Academy  /    (895 Eastern Avenue) 
A notice with additional details is attached.  
268 
15-May-10 
Public 
I am trying to find out more information on the fleet maintenance and storage facility that is being proposed for leslie and lakeshore. 
1. in the design of the facility will you be able to see the streetcars from the lakeshore or can you keep portion of the hill and/or include 
landscaping that covers the sight of the yard? If we could avoid the industrial "look" at that intersection i think it would have greater 
acceptance. 
2. if the leslie and lakeshore facility is operating does it mean that the greenwood and queen st east facility would be decommissioned? I 
think people would be more accepting if it was a trade off and not a net gain of industrial facilities. If that stretch of queen st east could be 
developed into something more in line with the neighbourhood then i think i would be more accepting of the lakeshore plan. 
I live at alton and queen st east - so very close to the proposed facility - looking forward to your response - thanks!! 
Thank you for your email.  
The design of the facility and the landscape around the property  will be central it the development of the new Maintenance and Storage 
Facility. This is why we have turned to the community and launched a landscape design competition to develop a vision that we can all be 
proud of. At the Public Meeting held on February 18th, the community had differing  views on whether to screen the facility, however by the 
end of the evening, there seemed to be consensus to hide the building and vehicles. As a result, our initial designs reflected this direction. 
The TTC is looking forward to hearing further comments and suggestions from the community on May 19, 2010. 
In January 2007 the TTC decided that it would replace its streetcars instead of rebuilding the existing fleet. This has numerous 
advantages, including higher quality, more reliable service and full wheelchair accessibility. The Roncesvalles and Russell carhouses will 
be kept in service but, because the new vehicles are significantly longer than the existing cars and, coupled with the fact that we have 
seen significant ridership growth, the TTC will require a third, new carhouse to meet the demand.  Other facilities will be built across the 
City to support transit improvements.  For example, TTC is planning future storage and maintenance facilities on Eglinton Avenue West, 
Finch Ave West and Sheppard Avenue East (2013). 
Thank you again   for your interest and I hope you will be able to join us on May 19th. 
269 19-May-10 Agency - Toronto 
and Region 
Conservation 
Authority 
Letter provided in Appendix D 
As per our conversation, I am forwarding the invitation to this evenings event. I apologize for getting this to you so late, however I had an 
incorrect e-mail address for Adele. It has now been updated in our system. Please call if you require anything further. 
Ashbridges Bay Light Rail Vehicle Maintenance and Storage Facility 
Comments Tracking Table  
29 TAB-2010-09-16-Comments Tracking Table -60118979-111853.Docx 
80
ID #  Date 
Stakeholder 
Type 
Comments 
Response 
270 
19-May-10 
Agency - Toronto 
and Region 
Conservation 
Authority 
Letter provided in Appendix D 
As per my discussion with Katherine, I am attaching the material that will be available this evening. The presentations from the landscape 
design teams will be posted on our project website at http://www.toronto.ca/involved/projects/lrv/index.htm  by the end of the week. 
271 19-May-10 Agency - Friends of 
the Spit 
Letter provided in Appendix D 
Thanks for continuing to keep us in the loop. I have bcc‟d this to XX, who has represented Friends at past
open houses; if he concurs,  we 
will add his direct email to your email directory. 
It was nice speaking with you. Thank you for sending me a copy of your letter to the Chair. I will ensure your views on the Leslie St. 
Corridor are incorporated into the re
port from yesterday‟s meeting. If you require anything further, please do not hesitate calling.
272 
20-May-10 
Public 
We talked last night at the Landscape Design Competition meeting.  As I indicated, I am interested in getting access to any CAD files or 
3D models for the proposed Ashbridges Bay TTC Streetcar Facility so I can create some SketchUp/Google Earth models.  I feel that 
making these models visible / available through the Google 3D Warehouse will allow many more people to visualize and contribute ideas 
to this project.  My Google Earth/3D Warehouse models: (I currently have over 100 buildings around Toronto)  
http://sketchup.google.com/3dwarehouse/search?uq=11516987413815797849&scoring=m   
http://www.upworld.com/robertshuttleworth   
My blog on the left discusses applications of 3d and the later ones discuss Google Earth specifically.  My wind turbine is in early prototype 
development, using 3D processes that I am developing myself.  http://tech.groups.yahoo.com/group/3Dplans 
It was a pleasure meeting you yesterday at the Landscape Design Competition.  I am glad we had an opportunity to exchange information 
on your ideas of creating a "sketchup" of our planned maintenance and storage facility. I had an opportunity to discuss this idea further 
with our architects and consultants. Although, there are no plans to proceed with this modelling at this time, I will keep you posted on the 
development of the facility. Thank you again for your interest in the Ashbridges Bay Maintenance and Storage Facility. 
273 20-May-10 Agency - Waterfront 
Toronto 
Add to mailing list 
Added to the mailing list 
274 
20-May-10 
Public 
Please find attached the workbook for the design teams use. 
Please note that I will not be able to attend the June 2nd presentation to the TTC commission but will make a written statement.  Thanks, 
Thank you for sending in your completed work book. 
As for the June 2nd Commission meeting, be mindful of the deadline and that comments should be forwarded directly to the General 
Secretary‟s Office. 
If you need further details, please let me know. 
275 20-May-10 
Public 
I was just wondering, are local bus routes going to be affected with the new TTC yard. 
We live on Hiltz Ave. and the Greenwood bus uses our street as a turnaround from 7:00 am to 9:10 pm. No one on Hiltz wants the bus on 
our street. 
It seems with all of the changes happening it would be a good time to look at alternatives for the Greenwood bus. 
Thank you for  your email. 
Phasing in of the new vehicles is not expected to impact any of the bus routes you have referenced in your note.  
The TTC does review bus services and routes on a regular basis as a part of its ongoing efforts to improve the network.  I will forward your 
comments to our service planning division for their consideration. 
276 
20-May-10 
Public 
Dear Commission members: 
I have no complaint about the new streetcars but, for the record, never had any issue with the current model (apart from the rush-hour 
overcrowding and short-turning of the 501) and don't really see a high need to invest in an alternative. 
What really puzzles me, and challenges my belief that there is any kind of plan for the Lakeshore corridor or port lands, is why the City and 
TTC locate the new Maintenance and Storage Facility at the corner of Leslie and Lakeshore, especially when there are less incongruent 
options (i.e., like on Commissioners Road or elsewhere in the industrial port lands). 
After taking down the old Gardiner Expressway ramp, creating a huge berm with now mature trees to hide the Ashbridges sewage 
treatment plant, landscaping the south-east corner of Leslie and Lakeshore and beautifying both sides of the Lakeshore from Coxwell to 
Saulter, what philosophy of urban design and planning, or sense of logic, dictates that this modern streetcar barn should be at the 
entrance to the Beach? Instead of seeing green, driving eastbound on the south side of Lakeshore and entering the Beach at Leslie, 
visitors will be greeted by an "exciting and vibrant" streetcar barn. 
You've asked for design comments and recommendations: 
Recommendation #1: Find another location for the streetcar barn that is consistent with its purpose, like in an industrial area of the port 
lands, as opposed to parkland. 
Recommendation #2: If you choose to ignore Recommendation 1, bury the streetcar barn to preserve what exists today, reduce heating 
and cooling costs and save the money otherwise spent on an exciting and vibrant structural design. 
Recommendation #3: If you simply must destroy the visual impact of Leslie at Lakeshore, and turn this into an exciting and vibrant corner, 
surround the streetcar barn with hedges and tall trees to make it invisible to visitors in the spring and summer. 
Personally, if there's really a need for another streetcar barn, I believe the right thing to do is Recommendation #1.  
Thank you for your comments.  
The TTC has undertaken and an extensive consultation and evaluation process prior to recommending Ashbridges Bay as the site for the 
new Maintenance and Storage Facility. The challenges and advantages to each of the sites which were being considered, were presented 
to the community at public meetings. This information is still available on our project web site should you wish to view it. Having said that, 
the staff recommendation will still have to be reviewed by the Commission and Council for final approval. 
The staff report is scheduled to be confirmed and posted online on May 28th  on  the Commission  Meeting page.   The web link is: 
http://www3.ttc.ca/Public_Meetings/index.jsp  . Public deputations to the Commission are welcome. 
Documents you may be interested
Documents you may be interested