Table 7: Description of errors checked by the MOVES utility tool. 
Error Type 
General Blank Cells 
The tool looks for blank cells where users are supposed to select or 
provide some information. 
Air Toxics Empty Check  If the user selects air toxics but does not specify them, this error is raised. 
Metals Empty Check 
If the user selects metals but does not specify them, this error is raised. 
Population Fractions 
If the user selects custom vehicle population but does not provide 
population fractions within the specified range, this error is raised. 
Custom Registration 
Distribution Check 
If the user selects custom registration distribution but does not provide the 
data, this error is raised.  
Free Flow Speed Check 
This error is raised when users do not provide the correct number of speed 
types. For example, this error is raised when users select 15 free flow 
speeds to be modeled but provides only 10 free flow speeds. 
Road Type Check 
This error is raised when the user does not select the correct number of 
road types. 
Pollutant Type Check 
An error is raised when no pollutant is selected. 
Source Use type Check 
An error is raised when no source use type is selected. 
Soak Time Check 
An error is raised when the sum of all soak times does not add up to 1 for 
each hour. 
Road Type Check for 
Intersection Links 
An error is raised when an unrestricted road type is not selected but 
intersection links are defined. 
MOVES Version Check 
An error is raised when correct MOVES installation folder is not selected 
using the file dialogue box. 
Empty Folder Check 
The tool checks for any folders from previous model runs to avoid 
accidentally overwriting previous runs / folders. 
Other Error Checks 
Additional error checks are built in to the VBA modules themselves. 
When users run the tool after fixing the errors, if any, a file dialogue box appears where users 
must select the MOVES installation folder (see Figure 6). The user must select a file location and click 
“ Ok”  to proceed. In the case of MOVES2014, a prompt will appear before the file dialogue box whereby 
the user is required to confirm E85 fuel selection. 
Next, a user form prompting the user to select different post-aggregation levels is displayed. Figure 7 
depicts the available post-aggregation levels. Options 1 and 2  are pre-selected by default. Option 2 
converts MOVES source use types into corresponding SCC classes. This option is only available for 
MOVES2010b. A similar option has not yet been implemented for MOVES2014 but is planned for 
future versions. 
Pdf rotate single page reader - rotate PDF page permanently in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Empower Users to Change the Rotation Angle of PDF File Page Using C#
rotate all pages in pdf and save; rotate pages in pdf permanently
Pdf rotate single page reader - VB.NET PDF Page Rotate Library: rotate PDF page permanently in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
PDF Document Page Rotation in Visual Basic .NET Class Application
reverse page order pdf; rotate all pages in pdf preview
Figure 6: A screenshot of file dialogue box to choose MOVES installation folder. 
Figure 7: Post-aggregation options in MOVES utility tool.
VB.NET PDF Page Delete Library: remove PDF pages in vb.net, ASP.
Able to remove a single page from adobe PDF document in VB.NET. using RasterEdge. XDoc.PDF; How to VB.NET: Delete a Single PDF Page from PDF File.
save pdf after rotating pages; rotate pdf pages individually
C# PDF Page Delete Library: remove PDF pages in C#.net, ASP.NET
application. Able to remove a single page from PDF document. Ability Demo Code: How to Delete a Single PDF Page from PDF File in C#.NET. How to
pdf rotate single page and save; rotate pdf page
The  other  post-aggregation  options  (Options  3  to  7)  generate  emission  rates  for  different 
combinations of FHWA vehicle classes. Sometimes vehicle population fractions are only available for a 
group of  FHWA vehicle classes. The post-aggregation options automatically distribute the MOVES 
vehicle classes to appropriate FHWA group of vehicles. Table 8 describes how the tool apportions 
MOVES source use types into different FHWA groups. 
Table 8: MOVES source use types to FHWA vehicle class conversion.  
Fhwa Class ID 
FHWA Classes 
MOVES Source Use Types 
11– Motorcycle 
Passenger Cars 
21– Passenger Car 
Other 2-axle/ 4- tire Vehicles 
31– Passenger Truck; and, 
32– Light Commercial Truck 
41– Inter-city Bus; 
42– Transit Bus; and, 
43– School Bus 
Single-unit Trucks 
51– Refuse Truck; 
52– Single-unit Short Haul; 
53– Single-unit Long Haul; and, 
54– Motor Home 
8– 13 
Combination Trucks 
61– Combination Short Haul; and, 
62– Combination Long Haul 
After selecting the post-aggregation levels and clicking “ “ Ok” , the tool produces one sub-folder 
for each selected hour (scenario) within the parent folder where the tool is located. The tool generates 
database tables for the input database, a runspec file, an xml importer file and a post-processing script 
within each of the scenario folders. In addition to this, the tool also creates three batch files within the 
parent  folder.  Screenshots  of  the  session  run  files  are  presented  in Figure 8 and 9 .  The 
CreateInputDatabase.BAT batch file creates the input database for each scenario using the spreadsheets 
and xml importer  files. The RunMOVES.BAT batch file runs MOVES for the selected hours. The 
RunPostProcessor.BAT batch file produces emission rates required for a CAL3QHCR model run. 
VB.NET PDF- View PDF Online with VB.NET HTML5 PDF Viewer
C#.NET PDF file & pages edit, C#.NET PDF pages extract, copy, paste, C#.NET rotate PDF pages, C# Users can view PDF document in single page or continue
rotate pdf page few degrees; rotate all pages in pdf
How to C#: Basic SDK Concept of XDoc.PDF for .NET
insert, delete, re-order, copy, paste, cut, rotate, and save or query data and save the PDF document. The PDFPage class presents a single page in a PDFDocument
pdf rotate single page; how to save a pdf after rotating pages
Figure 8: A screenshot of session run files created by MOVES utility tool. 
Figure 9: A screenshot of files created by MOVES utility tool within the scenario folder. 
C# PDF Convert to Tiff SDK: Convert PDF to tiff images in C#.net
Both single page and multipage tiff image files can be created from PDF. Supports tiff compression selection. Supports for changing image size.
pdf rotate page; pdf rotate one page
VB.NET PDF: Basic SDK Concept of XDoc.PDF
insert, delete, re-order, copy, paste, cut, rotate, and save or query data and save the PDF document. The PDFPage class presents a single page in a PDFDocument
pdf save rotated pages; save pdf rotated pages
The MOVES Utility tool uses the USEPA conversion tools, MOVES JAVA codes translated into 
VBA, and other VBA procedures to combine the steps required for a complete project level MOVES run 
into a single platform. All project specific spreadsheets, runspec files, XML importer files, batch files, 
and post-processing scripts are generated using VBA macros that rely on information provided by the 
user in an easy to use Excel Spreadsheet. Each task is assigned to a macro while a VBA program calls 
the individual macros and creates the necessary  files for  a complete  MOVES run.  These tasks are 
divided into the following three groups for ease of discussion:  
•  MOVES runspec and XML importer file preparation; 
•  Spreadsheets for input database; and, 
•  Batch files preparation. 
MOVES Runspec and XML Importer File Preparation 
The tool relies on user-defined information along with some internally pre-selected options to 
generate a runspec file. An excel macro generates this file as a text file with a file extension of “ “ *.mrc” . 
The tool adjusts the runspec file for different versions of MOVES and for different user selections. The 
runspec file generated by the tool can be directly accessed via the MOVES GUI if desired. The XML 
importer file is required to generate the input databases from the database tables written into excel 
spreadsheets. A macro similar to the one for the runspec file is used to generate the XML importer file. 
The  XML  importer  file  is  accessed  by  the  “ “ CreateInputDatabase.BAT” ”   batch  file  to  generate  the 
requisite input databases. 
Spreadsheets for Input Databases 
In MOVES, users are required to provide project specific information such as link properties, 
source type hour, age distribution, meteorology, fuel properties, road types, operating mode, etc. These 
tables are generally prepared in a series of excel spreadsheets and then converted into a MOVES input 
database. This is probably the most time consuming part of any project-level MOVES run. Manual file 
preparation takes a considerable amount of time and can be prone to human error. Therefore, these tasks 
have been automated in the MOVES utility tool. Some manual editing may still be required; however, 
users can use these tables as templates for their project. Each spreadsheet is generated by a VBA macro. 
Functional details of each macro are provided below. 
Link Spreadsheet 
The macro assigned to populate the link spreadsheet works in three stages. First, it populates 
information for any offnetwork link. It assumes the traffic volume to be one and the link length and link 
average speed to be zero for an offnetwork link.  
Next, it populates information for free-flow speeds selected by the user. For free-flow links, 
traffic volume and link lengths are set to ‘1’ (except in the case of idling link for which the link length is 
set to zero). Since the final outputs are generated as emission rates, actual traffic volumes and link 
lengths are not required. However, users wishing to enter actual traffic parameters can do so manually.  
Finally, the macro then populates the information for intersection approach and departure links. 
Average speeds for approach and departure links are calculated using the method described previously. 
This process is repeated for each unrestricted road type and selected hour. Although not a requirement, 
users can manually change or adjust any parameters in the populated spreadsheet, except link IDs and 
VB.NET PDF File & Page Process Library SDK for vb.net, ASP.NET
With VB.NET PDF SDK, PDF document page can be rotated to 90, 180, and 270 in clockwise. Both a single page and whole file pages can be rotated and saved as
rotate single page in pdf file; how to rotate all pages in pdf
VB.NET PDF File Merge Library: Merge, append PDF files in vb.net
all. This guiding page will help you merge two or more PDF documents into a single one in a Visual Basic .NET imaging application.
pdf reverse page order preview; rotate all pages in pdf file
road type IDs as these are pre-requisite for other database tables. Users who wish to change link IDs and 
road type IDs must update other database tables that uses link IDs and road type IDs. 
Link Source Types  
The link source type hour fractions spreadsheet contains the fractions of the link traffic volume, 
which is driven by each source type. This spreadsheet is populated in two ways. Firstly, the macro uses 
user-defined fractions when provided. If user-defined data are provided for MOBIL6.2 vehicle types, 
they  are  converted  to  MOVES  source  use  types  using  the  EPA  converter.  If  users  select  the 
MOBILE6.2c default option, the macro uses the default MOBILE6.2 vehicle counts along with user-
defined or default registration distribution data to map them to MOVES source use types.  
Secondly, the macro pulls information directly from the input worksheet when users provide 
hour fraction for MOVES source use types. The EPA has provided a conversion tool for 28, 16, 12, or 8 
MOBILE6.2 vehicle types. Due to the similarity of these conversion tools, they are combined into a 
single conversion platform.  
Fuel Properties 
The tool populates fuel supply, fuel formulation, and, in the case of MOVES2014, fuel usage 
fraction spreadsheets using three separate macros. The tool pulls the requisite information from the 
MOVES default database for any state/county combination. The tool also uses pre-selected values to 
populate fuel properties for any custom domain application in Canada. Users outside of the U.S. and 
Canada need to change the fuel properties manually in the populated spreadsheets. 
Age Distribution 
The tool populates age distribution based on user-selected options. If users select the MOVES 
default, the MOVES default age distributions are used for the selected source use types. When the 
MOBILE6.2c default is selected, default MOBILE6.2c registration distributions are mapped to MOVES 
age distributions for the corresponding source use types using the EPA conversion tool. The tool can 
also incorporate custom registration distributions into the conversion process.  
Canada-specific  registration  distributions  are  provided  within  the  available  options.  These 
registration distributions are based on the “ “ Canadian Vehicle Survey Report, 2009” ( Statistics Canada, 
2009). These distributions are initially converted to corresponding MOBILE6.2 vehicle classes and then 
converted to MOVES source use types. Any missing data are replaced by default MOBILE6.2c data. 
More recent data are now available for Canada, but they not been incorporated into the tool yet. In the 
interim, using the MOBILE6.2c or MOVES default age distribution is recommended.  
The tool uses information from the MOVES default database to populate the zoneMonthHour 
spreadsheet for any state/county combination. It uses user-supplied temperatures and relative humidity 
information for any custom domain. The user-supplied temperatures and relative humidity are converted 
to appropriate hourly values using the procedure described in Table 2.   
Zone, ZoneRoadType, and SCCRoadTypeDistribution 
These  spreadsheets  are  required  for  the  custom  domain option only. The  tool automatically 
generates these spreadsheets based on the user-supplied information and selected road types. The tool 
generates these spreadsheets considering a single custom zone. Users can change the tables manually if 
working with multiple zones.  
The startAllocFactor, idleAllocFactor and SHPAllocFactor parameters in the Zone table are set 
to  one  according  to  the  requirement.  The  tool automatically  selects  the  road  types  from  the  input 
information  worksheet  to  the  ZoneRoadType  table.  The  SCCRoadTypeDistribution  spreadsheet  is 
generated using generalized assumptions about road type distribution. Table 9 presents the assumptions 
used for road type distribution. Users are recommended to verify their road distribution and adjust the 
values manually as required.  
Table 9: Road type distribution assumptions for SCCRoadTypeDistribution table. 
Road Type 
Rural Restricted Access 
Rural Interstate = 1, and others = 0 
Rural Unrestricted Access  Rural Major Arterial = 1, and others = 0 
Urban Restricted Access 
Urban Interstate = 1, and others = 0 
Urban Unrestricted Access  Urban major Arterial = 1, and others = 0 
Offnetwork = 1 
Operating Mode Distribution 
The tool generates the operating mode distribution spreadsheet in three stages. If transit facility 
is selected the tool populates the operating mode distribution for the offnetwork link first. It assigns 
appropriate fractions  to  OpMode  IDs  101  to  108  according  to  the user-supplied  information.  This 
procedure is repeated for all applicable pollutant-process combinations and source use types. 
In the case of extended idle emissions, the tool assigns a value of one OpMode ID 200 in case of 
MOVES2010b, and  apportions  the  default  fractions between  OpMode  IDs 200  and 201  in  case  of 
For intersection approach links the tool accesses the default MOVES database and calculates the 
operating  mode  distribution,  updates  the  idle  fractions  according  to  the  user-supplied  information, 
normalizes the updated distribution, and populates the operating mode distribution spreadsheet with the 
final distribution.  
The tool populates this spreadsheet when transit facility or extended idle emission is selected. It 
sets the start fraction to one for start emissions  modelled  by  transit facility  option. The process  is 
repeated  for  each  source  use  type.  The  tool  sets  the extended  idle emission  fraction to  one when 
modeling extended idling emission. The spreadsheet populates extended idle emissions for combination 
long haul trucks only. 
The tool automatically populates this spreadsheet when users do not want to model all fuel types. 
The tool adjusts the default fuel-engine fractions by setting unselected fuel fractions to zero, and then 
renormalizing  the  distribution.  The  tool  internally  determines  the  requirement  of  an  AVFT  file. 
However, users who wish to change  the default AVFT parameters can  do so manually  within the 
populated spreadsheet. 
Batch Files Preparation 
As  discussed  previously  the  tool  generates  three  batch  files  as  described  in  the  following 
Batch File to Create Input Databases 
After running the tool, users are required to double click the “ “ CreateInputDatabase.BAT”  file. 
This will create input databases for each scenario using the database tables written into a series of 
spreadsheets and an xml importer file. The batch file uses the MOVES command line interface.  
Although not a requirement, users are recommended to review the input databases generated by 
this batch file. Users can access the database using MySQL Query Browser or Workbench (may require 
elevated access level depending on local security settings).  
Batch File to Run MOVES 
After generating the input databases, users can run the second batch file that runs MOVES for 
the selected hours (scenarios). The batch file uses a command line interface to run MOVES. Since the 
batch file uses the same MOVES command line interface used by MOVES GUI, the tool has no effect 
on the run time. In addition, the batch file cannot track the progress of the run. If users are interested to 
see the run progress, they can use MOVES GUI to run the model, instead of the command line interface.  
Batch File to Post-Process MOVES Output 
The  third  and  final  batch  file  “ “ RunPostProcessor.BAT”   produces  emission  rates  for  a 
CAL3QHCR model. This batch file runs a MySQL script generated by the tool to produce the emission 
rates  based  on  user-selected  output  options.  By  default, this  script produces  emission  rates  for  all 
selected hours, road types, and pollutants in a single comma delimited file (CSV) for all MOVES source 
use types. It can also aggregate emissions into several FHWA groups as outlined previously. The post-
processing scripts generated by the tool also contain the appropriate code to combine brakewear and 
tirewear emissions into total PM emissions. A screenshot of a sample output is presented in Figure 10 
for a subset of pollutants. 
Figure 10: A screenshot of output file produced by the post-processing batch file. 
The  MOVES utility  tool  has  initially  been  written  for  Ontario-specific  roadway  air  quality 
assessment projects. Since then the tool has been used extensively to generate emission rates for a 
variety of applications including CAL3QHCR and AERMOD (with some additional post-processing). It 
has also been used to generate datasets for start emissions from transit facilities and parking lots. The 
tool has been used in several Canadian and the US locations for such applications. 
File preparation time has been reduced greatly by using the tool. The tool generally takes fewer 
person-hours to generate emission rates than using MOBILE6.2 when using default information (not 
including run times).  
Although  the  tool  succeeds  at  simplifying  the pre-  and  post-aggregation  effort it  has some 
shortcomings inherent in its dependence on VBA within a Microsoft Excel spreadsheet.  
The  tool  is  currently  unable  to  handle  multiple  zones  automatically,  although  this  can  be 
manually included within the populated database tables. In case of a multiple zone applications, the tool 
can still be used to generate template tables and batch files.  
Generally, the uses average speed by link but uses MOVES default operating mode distributions 
adjusted for idling for intersection approach links. Options are also provided to adjust average speeds 
based on level of congestion. The second-by-second drive schedule and operating mode distribution 
options have yet to be implemented. 
In  some  cases,  users  are  required  to  update  the  database  tables  to  meet  project-specific 
requirements. This is especially true for any international application outside of the US and Canada.  
The tool can handle project scale only. A similar tool has been created for MOVES county scale 
but the two are not integrated into one interface.  
Several enhancements and new features are planned for future versions. Since the original intent 
was to use  the  tool  internally, any improvements to the tool are need-based. Some of  the features 
planned for future versions are listed below: 
•  User-define second-by-second drive cycle and operating mode distribution. 
•  Enhanced relative humidity calculator for custom domain. 
•  Multiple zone input. 
•  Improved hour-by-hour free flow speed algorithm. 
•  Addition of multiple speed calculation options for approach and departure links. 
•  Addition of ‘County’ scale. 
The  MOVES utility tool is  an  effective  tool  for  performing  pre-  and  post-processing  steps 
involved in project-level MOVES runs. The program serves as a one-stop solution for a project level 
MOVES run that can calculate emission rates for each hour of a day in a single session for projects 
involving roadways, transit facilities, and extended idling  activities. File preparation time is  greatly 
reduced using the tool.  
FHWA 2012, “ An Introduction to MOVES: Project Level Modeling” , FHWA resource Centre, EPA 
Office of Transportation and Air Quality, 2012.  
EPA  2013, “ Transportation  Conformity  Guidance for Quantitative Hot-Spot Analyses in PM
Nonattainment  and  Maintenance  Areas” ” ,  EPA  Office  of  Transportation  and  Air  Quality, 
November 2013. 
EC 2011, “ Benzene in Canadian Gasoline: Effect of the Benzene in Gasoline Regulations” , Annual 
Report 2009, Environment Canada, August 2011.  
EPA  2014,  “ “ Official  Release  of  the  MOVES2014  Motor  Vehicle  Emissions  Model  for  SIPs  and 
Transportation Conformity” ” , Federal Register Vol. 79, No. 194, Tuesday, October 7, 2014 Rules and 
Regulations 60343. 
Skabardonis, A., and R. Dowling.  “ Improved Speed-Flow Relationships for Planning Applications” ” . In 
Transportation Research Record 1572, TRB, National Research Council, Washington, D.C., 1997, pp. 
Statistics Canada. “ Canadian Vehicle Survey report 2009” , Statistics Canada, Catalogue no. 53-223-X.  
Project Scale 
Operating Mode 
Automated Model Setup 
Automated Pre- and Post-Processing 
Documents you may be interested
Documents you may be interested