how to open pdf file using c# : Convert a scanned pdf to searchable text software SDK project winforms .net azure UWP technical_data_book_pdf_en5-part1448

Gebrauchsanleitung
Nfz-Reifen 17.5 – 22.5
Nfz-Reifen 20/22/24
Reifenpflege
Kontakte, Adressen
Transporter-Reifen 13 – 17
Tread depth measuring points ( § 36 min. tread depth )
Regrooving recommendations
Technical Data Book Commercial Vehicle Tires 17.5", 19.5", 22.5"
100
101
LCS
      A            B         A        B
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
265/70 R 17.5
2.0
A:15 B:6
HSO
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
13 R 22.5 
3.0
8
HDO
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
315/80 R 22.5 
3.5
10-12
13 R 22.5
4.0
10-12
Commercial  
Vehicle Tires 
17.5", 19.5", 22.5"
Convert a scanned pdf to searchable text - search text inside PDF file in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Learn how to search text in PDF document and obtain text content and location information
find and replace text in pdf file; convert pdf to word searchable text
Convert a scanned pdf to searchable text - VB.NET PDF Text Search Library: search text inside PDF file in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Learn How to Search Text in PDF Document and Obtain Text Content and Location Information in VB.NET application
pdf text search; how to select text in pdf and copy
Technical Data Book Commercial Vehicle Tires 15", 16", 20", 24"
Specifications and load capacities
See flap inside back cover for footnotes
102
103
Tire size
Operating code
Rim
Tire dimensions
Load capacity (kg) per axle  
at inflation pressure 
3)
(bar) (psi)
Pattern
Load/
Speed 
Index 1)
PR Speed 
Index  
and ref.
speed 
(km/h)
TT
TL 
2)
Rim- 
width
Min. 
distance 
between 
rim 
centers
Max.  
standard value  
in service
Actual  
value
Stat. 
radius
Rolling 
circum-
ference
Load 
Index
Tire 
fitment
Width
Outer- 
Ø
Width 
+ 1 %
Outer- 
Ø 
± 1 %
± 1.5 %
± 2 %
4.5 
(65)
5.0 
(73)
5.5 
(80)
6.0 
(87)
6.5 
(94)
7.0 
(102)
7.5 
(109)
8.0 
(116)
8.5 
(123)
9.0 
(131)
7.50 R 15
HTR
135/133 G  
(134/132 K)
16 G 90  
(K 110)
TT
5.00 
5.50 
6.00 
6.50
230 
236 
242 
247
208 
213 
218 
223
784
202 
207 
212 
217
772
357
2355
135 
134 
133 
132
D
2850 
2770 
5385 
5230
3075 
2990 
5815 
5645
3295 
3205 
6235 
6050
3515 
3420 
6645 
6450
3730 
3630 
7050 
6845
3940 
3835 
7450 
7235
4150 
4035 
7845 
7620
4360 
4240 
8240 
8000
8.25 R 15
HTR
143/141 G 
(141/140 K)
G 90  
(K 110)
TT
5.50 
6.00 
6.50 
7.00
253 
259 
265 
270
231 
236 
241 
246
850
224 
229 
234 
239
836
384
2550
143 
141 
141 
140
D
3560 
3365 
6735 
6540
3845 
3635 
7270 
7055
4120 
3895 
7795 
7565
4395 
4155 
8310 
8065
4665 
4405 
8815 
8560
4930 
4655 
9315 
9045
5190 
4905 
9810 
9525
5450 
5150 
10300 
10000
205/70 R 15
HTR
124/122 K
K 110
TT
5.00 
5.50 
6.00 
6.50
240 
246 
252 
258
208 
213 
219 
225
681
198 
203 
209 
214
669
313
2040
124 
122
D
2090 
3920
2255 
4235
2420 
4540
2580 
4840
2735 
5135
2895 
5425
3045 
5715
3200 
6000
7.00 R 16
LSR+
117/116 L
12 L 120
TT
5.50
6.00
228
233
206
211
792
198
203
784
364
2391
117 
116
D
2220 
4320
2395 
4660
2570 
5000
LDR+
117/116 L
12 L 120
TT
7.50 R 16
LSR+
121/120 L
12 L 120
TT
5.00 
5.50
6.00 
6.50
230 
236 
242 
247
208 
213 
218 
223
818
200 
205 
210 
215
802
371
2445
121 
120
D
2215 
4275
2390 
4615
2560 
4950
2730 
5275
2900 
5600
LDR+
121/120 L
12 L 120
TT
3,25 
(47)
3,50 
(51)
3,75 
(54)
4,00 
(58)
4,25 
(62)
4,50 
(65)
4,75 
(69)
5,00 
(69)
5,25 
(73)
5,50 
(80)
7.50 R 16 C HSO+ SAND
112/110 N
8
N 140
TT
5.00 
5.50 
6.00 
6.50
230 
236 
242 
247
208 
213 
218 
223
818
200 
205 
210 
215
802
371
2445
112 
110
D
1725 
3265
1830 
3465
1935 
3660
2035 
3855
2135 
4050
2240 
4240
Commercial  
Vehicle Tires 
15", 16", 20", 24"
C# PDF Convert to Text SDK: Convert PDF to txt files in C#.net
Text can be extracted from scanned PDF image with OCR component. solution for Visual C# developers to convert PDF document to editable & searchable text file
pdf make text searchable; search text in multiple pdf
VB.NET PDF Convert to Text SDK: Convert PDF to txt files in vb.net
batch converting PDF to editable & searchable text formats. Convert PDF document page to separate text file in Text extraction from scanned PDF image with OCR
search pdf documents for text; pdf find text
104
105
Technical Data Book Commercial Vehicle Tires 15", 16", 20", 24"
Specifications and load capacities
See flap inside back cover for footnotes
Tire size
Operating code
Rim
Tire dimensions
Load capacity (kg) per axle  
at inflation pressure 
3)
(bar) (psi)
Pattern
Load/
Speed 
Index 1)
PR Speed 
Index  
and ref.
speed 
(km/h)
TT
TL 
2)
Rim- 
width
Min. 
distance 
between 
rim 
centers
Max.  
standard value  
in service
Actual  
value
Stat. 
radius
Rolling 
circum-
ference
Load 
Index
Tire 
fitment
Width
Outer- 
Ø
Width 
+ 1 %
Outer- 
Ø 
± 1 %
± 1.5 %
± 2 %
4.5 
(65)
5.0 
(73)
5.5 
(80)
6.0 
(87)
6.5 
(94)
7.0 
(102)
7.5 
(109)
8.0 
(116)
8.5 
(123)
9.0 
(131)
10.00 R 20
HSR
146/143 K
16 K 110
TT
6.50 
7.00 
7.33 
7.50 
8.00
305 
311 
314 
316 
322
276 
281 
284 
286 
291
1074
265 
270 
273 
275 
280
1052
485
3205
146 
143
D
4115 
7480
4445 
8075
4765 
8655
5080 
9230
5390 
9795
5695 
10350
6000 
10900
HDR
146/143 K
16 K 110
TT
11.00 R 20
HSR
150/146 K
16 K 110
TT
7.33 
7.50 
8.00 
8.50 
9.00
321 
323 
329 
335 
340
290 
292 
297 
302 
307
1104
279 
281 
286 
291 
296
1082
498
3295
150 
146
D
4380 
7845
4725 
8470
5070 
9080
5405 
9680
5735 
10270
6060 
10855
6380 
11430
6700 
12000
HSC
150/146 K
16 K 110
TT
12.00 R 20
HSC
154/151 K
K 110
TT
7.33 
8.00 
8.50 
9.00
346 
354 
360 
366
307 
314 
319 
324
1146
301 
308 
313 
318
1122
515
3420
154
151
150
149
S
D
D
D
4905
9025
8760
8500
5290
9740
9455
9175
5675
10440
10140
9835
6050
11130
10810
10485
6420
11810
11470
11125
6785
12485
12120
11760
7140
13145
12765
12380
7500
13800
13400
13000
HSR
154/150 K
18 K 110
TT
HSO SAND
154/149 K
18 K 110
TT
HDC
154/150 K
K 110
TT
14.00 R 20
HCS
164/160 J 
(166/160 G)
22 J 110 
(G 90)
TL
9.00 
10.00
414 
426
367 
377
1268
360 
370
1238
565
3780
166 
164 
160 
160 
157
D
7275 
6865 
6875 
12355 
12605
7850 
7405 
7420 
13335 
13600
8420 
7940 
7955 
14295 
14585
8975 
8465 
8480 
15245 
15550
9525 
8985 
9000 
16175 
16500
10065 
9495 
17090
10600 
10000 
18000
HSO SAND
160/157 G
18 G 90
TT
HSO SAND
160/157 G
18 G 90
TL
365/80 R 20
HTR
160/ - K
20 K 110
TL
10.00
0
379
1116
348
1092
501
3310
160
S
5620 6065 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000
365/85 R 20
HCS
164/ - J
20 J 100
TL
10.00
0
379
1152
364
1128
524
3310
164
S
6865 7405 7940 8465 8985 9495 10000
395/85 R 20
HCS
168/ - J  
(166/ - K)
20 J 100  
(K 110)
TL
10.00
0
401
1206
386
1180
524
3600
168 
166
S
7325 
6930
7905 
7480
8475 
8020
9035 
8550
9585 
9075
10130 
9590
10665 
10095
11200 
10600
12.00 R 24
HSR
160/156 K
20 K 110
TT
7.33 
8.00 
8.50 
9.00
346 
354 
360 
366
307 
314 
319 
324
1250
301 
308 
313 
318
1226
566
3740
160 
156
D
5885 
10465
6350 
11290
6810 
12105
7260 
12905
7705 
13695
8140 
14475
8570 
15240
9000 
16000
HSC 1
160/156 K
20 K 110
TT
HDC 1
160/156 K
20 K 110
TT
Commercial  
Vehicle Tires 
15", 16", 20", 24"
VB.NET Image: Robust OCR Recognition SDK for VB.NET, .NET Image
More and more companies are trying to convert printed business be Png, Jpeg, Tiff, image-only PDF or Bmp. original layout and formatting of scanned images, fax
pdf searchable text; converting pdf to searchable text format
VB.NET PDF Convert to Word SDK: Convert PDF to Word library in vb.
Convert PDF to Word in both .NET WinForms and ASP.NET webpage. Create high quality Word documents from both scanned PDF and searchable PDF files without losing
how to select text in a pdf; find and replace text in pdf
106
107
Nfz-Reifen 20, 22, 24
Technical Data Book Commercial Vehicle Tires 15", 16", 20", 24"
Tread depth measuring points ( § 36 min. tread depth )
tread profile
casing
steel belt
2.0 mm of 
under tread
additional  
steel belt
additional 
tread
available 
as a result  
of regroo-
ving
Regrooving recommendations
Example:
Tire size
315/80 R 22.5
Original tread depth of new tire
20.0 mm
Additional tread as a result  
of regrooving
4.0 mm
Regrooving should be carried out by an ex-
pert, in order to avoid premature failure as 
well as any reduction in the tire’s suitability 
for retreading.
In  some  countries  (e.g.  Germany  for  
KOM-100 coaches and Austria for coaches) 
regrooving of front axle tires for coaches is 
prohibited.  In  general,  regrooving  on front 
axle coach tires is not recommended.
All Continental tires on which regrooving is 
permitted are marked “regroovable“.
All Continental tires on which regrooving is 
permitted have on both sidewalls, in accor-
dance with ECE regulation 54, the word
REGROOVABLE
The additional tread depth of up to  4  mm 
gained by regrooving means a significant in-
crease in performance.
As part of their design, all-steel truck tires 
have  a  so-called  tread  stock between the 
upper edge of the belt and the tread groo-
ves. This tread stock is intended to prevent 
stones  etc. penetrating  into  the  steel  belt 
and the casing.
Provided it is marked “REGROOVABLE“, a 
commercial  vehicle  tire  may  be  regrooved 
down to a residual undertread thickness of  
2  mm above the  breaker or belt.  All addi-
tional regulations of the respective country 
must be met.
Although  tires  can  be  retreaded after  rea-
ching the legal wear limit, regrooving is not 
advisable  in  every  case.  The  tread  stock 
thickness  is  reduced  and  stones  etc.  can 
more easily penetrate and damage the steel 
belts, leading to rust formation. This has a  
decidedly negative effect on the tire’s suita-
bility for remoulding.
The  best  time  for  regrooving  is  when  the 
tread is worn down to about 3 mm. The tire 
must then be checked to make sure the wear 
is even all round. Attention should be paid to 
local or uneven wear patches.
HSR
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
9.00 R 20
3.5
7-8
10.00 R 20
3.5
7-8
11.00 R 20
3.0
7-8
12.00 R 20
2.5
7-8
12.00 R 24
2.5
7-8
HDR
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
9.00 R 20 
4.0
6-7
10.00 R 20
3.0
6-7
Commercial  
Vehicle Tires 
15", 16", 20", 24"
VB.NET Create PDF from PowerPoint Library to convert pptx, ppt to
Convert multiple pages PowerPoint to fillable and editable PDF documents. Easy to create searchable and scanned PDF files from PowerPoint.
cannot select text in pdf file; how to select text in pdf reader
VB.NET Create PDF from Word Library to convert docx, doc to PDF in
Easy to create searchable and scanned PDF files from Word. Convert Word to PDF file with embedded fonts or without original fonts fast.
convert pdf to searchable text online; select text in pdf
108
109
Nfz-Reifen 20, 22, 24
Technical Data Book Commercial Vehicle Tires 15", 16", 20", 24"
Tread depth measuring points ( § 36 min. tread depth )
Regrooving recommendations
LSR+ / LSR
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
7.00 R 16
1.5
7
LDR+ / LDR
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
7.00 R 16
1.5
7
RS 63
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
7.50 R 20
3.0
7
8.25 R 20
3.0
7
Commercial  
Vehicle Tires 
15", 16", 20", 24"
VB.NET Create PDF from Excel Library to convert xlsx, xls to PDF
Create searchable and scanned PDF files from Excel in VB.NET Framework. Convert to PDF with embedded fonts or without original fonts fast.
search pdf for text in multiple files; convert pdf to searchable text
XImage.OCR for .NET, Recognize Text from Images and Documents
extraction from images captured by digital camera, scanned PDF document and image-only PDF. Output OCR result to memory, text searchable PDF, Word, Text file
how to select all text in pdf file; pdf find highlighted text
110
111
Regrooving recommendations
Nfz-Reifen 20, 22, 24
Technical Data Book Commercial Vehicle Tires 15", 16", 20", 24"
Tread depth measuring points ( § 36 min. tread depth )
HTR
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
365/80 R 20
3.5
7-8
HSU 1
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
10.00 R 20
4.0
10-12
HSC 1
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
12.00 R 24
3.5
15
HSC+ / HSC
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
9.00 R 20
4.0
10-12
10.00 R 20
3.5
10-12
11.00 R 20
3.5
10-12
12.00 R 20
3.0
10-12
12.00 R 24
3.5
10-12
Commercial  
Vehicle Tires 
15", 16", 20", 24"
C# Create PDF from Tiff Library to convert tif images to PDF in C#
turning tiff into searchable PDF or scanned PDF. Program.RootPath + "\\" Output.pdf"; // Load a doc = new TIFFDocument(inputFilePath); // Convert loaded TIFF
pdf search and replace text; pdf find and replace text
C# Create PDF from Word Library to convert docx, doc to PDF in C#.
Easy to create searchable and scanned PDF files from Word. Convert to PDF with embedded fonts or without original fonts fast.
pdf editor with search and replace text; select text in pdf reader
112
113
Regrooving recommendations
Nfz-Reifen 20, 22, 24
Technical Data Book Commercial Vehicle Tires 15", 16", 20", 24"
Tread depth measuring points ( § 36 min. tread depth )
HDC 1
     A         A                       A      A       B  
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
12.00 R 24
4.0
A:12 B:7
HDC
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
12.00 R 20
3.5
10-12
12.00 R 24
3.0
10-12
HSO+ SAND / HSO SAND
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
7.5 R 16 C
1.5
5
12.00 R 20
3.0
12-14
14.00 R 20
4.0
12-14
HCS
      A            B         A        B
Size
Depth 
(mm)
Width 
(mm)
14.00 R 20
4.0
A:18 B:10
395/85 R 20
4.0
A:18 B:10
365/85 R 20
4.0
A:18 B:10
Commercial  
Vehicle Tires 
15", 16", 20", 24"
114
115
Maintenance and care
The prerequisite for successful maintenance 
and  care  is  the  correct  choice  of  tire,  in  
accordance  with  the  recommendations  of 
the  tire  manufacturer.  Refer  also  previous 
sections on this subject.
Storage
Unused tires should be stored in cool, dry, 
dark and lightly ventilated rooms. Tires which 
are not fitted on rims should be stored stan-
ding up. Avoid contact with fuel, lubricants, 
solvents and chemicals.
Should tires, tubes and bead flaps need to 
be  stored  temporarily,  they may  age  more 
quickly and develop cracks if they are ex-
posed to intense sunlight or extreme heat. 
Effective air circulation accelerates this pro-
cess.
Inner  tubes  may be  particularly affected if 
their packaging is damaged.
Fitting the tire
Before taking off a tire, unscrew and remove 
the valve insert; then wait until all the air has 
escaped. If a tube-type tire is fitted with an 
angled  valve  as  per  DIN  7786-80  GD  80,  
unscrew the  valve stem  and wait  until the 
escaping air  ceases  to make noise  before 
removing the tire.
Particular care should be taken when fitting 
the tire. Only rust-free rims of the right size 
should be used. These should not be dama-
ged or show any signs of wear and tear. The 
loose flange side should be examined with 
great care.
Always  use new  rubber tubeless  valves or 
new inner tubes and flaps on new  tires or 
new seals for tubeless metal valves.
Take special care after tire repairs: inner tubes 
stretch in use and may form dangerous folds 
when re-fitted. If in doubt, always fit new inner 
tubes in order to avoid tube failure.
It is particularly important with large tires that 
these  should  already fit  on  the  rim  flange 
with as little inflation pressure as possible. 
See also WdK-Guideline 104, where detailed 
fitting recommendations are given. 
As a guide:
When fitting, do not exceed 150% of the 
maximum standard inflation pressure. Under 
no circumstances must 10 bar be  excee-
ded.  Use only  recommended fitting tools 
and equipment.
Should the tire bead be jammed on the rim 
and the pressure be high, the bead may get 
damaged or even destroyed.
With tube type tires, check that valves still 
move freely after the filler nozzle has been 
removed. This is important for later inflation 
pressure checks under difficult conditions.
Fast-running wheels should be balanced sta-
tically  and  dynamically  to  ensure  smooth 
running.
Fitting the wheel on to the vehicle
Vehicle axle data such as toe-in, king pin 
inclination and castor as well as axle align-
ment  must  be  checked and  if  necessary 
adjusted to within tolerances.
Only then should the wheel be fitted.
When fitting make sure that the axle hub is 
perfectly centered. Extra care is necessary 
with  large,  heavy  tires  which  do  not  have 
special centering.
If necessary, re-balance the wheel when it is 
fitted on the vehicle.
Always remember to check that the valves 
move freely and are easily accessible. Valve 
extensions are necessary for dual tires.
Checking  the  inflation  pressure  requires  
the free movement and easy access of the 
valves, even when they have become dirty 
during operation. 
Valve  caps, preferably  high  pressure  type, 
must be fitted.
On  rolling  road  testers  where  the  vehicle  
performance is examined, restrictive testing 
regulations  must  be  observed:  depending  
on the roller diameter only short tests may 
be carried out and these must always below 
maximum speed.
If a vehicle has all the same type of tires e.g. 
radial  tires,  this  will  guarantee  optimum  
driving characteristics and maximum driving 
stability.
The use of different tire designs on each axle 
should be a rare exception. Where vehicles 
are  being  used  on  the  highway,  minimum 
tread depths as specified in the latest natio-
nal regulations must be observed. For motor 
vehicles, trailers or semitrailers it is essential 
that tires of the same construction are fitted 
to the same axle.
Minimum tread depth
The legal minimum tread  depth is  1.0 mm 
and must cover the complete width and cir-
cumference of the tread. The depth should 
be measured in  the tread groove  with  the 
tread wear indicator (the area with the indi-
cator should not be taken).
Vehicle in operation
The  inflation  pressure  must  be  correct. 
Otherwise  poor  vehicle  handling  and  pro-
nounced, irregular tread wear are inevitable.
If  pressure  is  insufficient,  the rolling resis-
tance will increase and with it the fuel con-
sumption. Hidden defects in the tire may also 
occur which later lead to tire failure.
Technical Data Book Maintenance and care
Maintenance  
and care
116
117
Technical Data Book Maintenance and care
Unfavourable weather conditions also ac-
celerate the ageing process as well as the 
storage conditions thar were covered in the 
previous section.
An expert should always be called in to make 
a qualified judgment on the tires.
Regrooving of the tread pattern – usually when 
there are 2 or 3 millimetres of tread depth  
left – should be carried out only by qualified 
experts when the word “REGROOVABLE” is 
displayed on the tire sidewall.
Tire repairs
Tire damage may initially be just a question 
of damage to the outer rubber: however, this 
apparently superficial damage can eventually 
extend down to, or into, the tire’s reinforcing 
materials  (casing/belt).  Therefore  no  time 
should be lost in taking the tire to a specia -
list for assessment as soon as any external 
damage is detected.
Damage  to  the  reinforcing  materials,  for  
instance due to  a nail puncture or a  deep 
cut, is particularly dangerous because  dirt 
and moisture may penetrate during the time 
between  when  the  damage  occurred  and 
when it was detected. This may even result 
in more serious damage to the  reinforcing 
materials. Damage to the inside of a tire can 
also cause a slow puncture.
The tire is then driven underinflated and con-
sequently subjected to excessive strain. All 
these factors can make a tire non-repairable 
by the time the damage is finally discovered. 
If the tire is repaired regardless, even if it is 
repaired by a reputable tire specialist, it is 
possible that tire failure can still occur as a 
result of an overstrained area, other than that 
originally damaged.
This is why each tire must be carefully ins-
pected by a tire expert before it is repaired. 
For only a specially trained person can decide 
whether it is possible to repair the tire and 
whether the tire will be capable of delivering 
safe  performance  after  the  repair.  Repairs 
must be carried out by an authorized work-
shop, which is then responsible for inspec-
ting the tire and for doing the job properly.
Repairs to the wheels are forbidden.
Tire inflation pressures specified by vehicle 
and  tire  manufacturers  are  contained  in  
the vehicle manual and, for example, on the  
vehicle mud guard. These  may  vary with 
different  loads  and  service  conditions,  
and must be adjusted before commencing 
 journey.  Specified  inflation  pressures  
always apply to cold tires. An increase in  
inflation pressure during running is normal 
and  must  never  be  re-adjusted.    Do  not  
reduce pressure when the tires are hot.
Never use different inflation pressures for the 
same axle.
The  spare  wheel  should  be  inflated  to  at 
least the maximum inflation pressure given in 
the vehicle manual. Remember to always in-
clude the spare wheel when checking inflati-
on pressures.
A balanced, even style of driving reduces the 
strain on the tires. Every hasty reaction on 
the accelerator, brakes or steering shortens 
the life of the tires.
The same also applies of course to all other 
forms of peak strain such a severe scuffing 
of  the  tire  along  the  curb  or  driving  over  
obstacles that may be in the road. These can 
all result in damage to the tires construction.
Strain on the tire should be avoided. This 
has  the same  effect as  insufficient pres-
sure.
Do not exceed the tire’s permitted maxi-
mum speed, otherwise tire damage is inevi-
table.
Maintenance and care of the  
vehicle’s tires
The  high  quality  standard of  the  tires and  
vehicle, which is achieved by the measures 
and  recommendations  stated  above,  can 
only be ensured by the regular checking of 
all factors.
For example, pressure checks and external 
inspections of the tires (including the side-
walls to  the inside of the  vehicle and  bet-
ween dual tires).
Pressure  checking  devices  and small re-
placement parts such as valve inserts, caps 
and extensions should always be close at 
hand.
Tires age as a result of physical and chemi-
cal processes and this may impair their per-
formance.
Tires, which are  fitted to mainly  stationary 
vehicles  or  those  which  are  not  used  re - 
gu larly, are  particularly prone to premature  
ageing.
Maintenance  
and care
Technical data manuals for other tire groups:
Tires for passenger cars and vans:  
Technical Data Book Car, 4x4, Van Tires
Industrial-tires:  
Tire Service Data Industrial Vehicles
Motorcycle tires:  
Technical Manual Motorcycle tires
The content of this publication is provided for information only  
and without responsibility. Continental Reifen Deutschland GmbH 
makes no representations about the accuracy, reliability, 
comple teness or timeliness of the information in this publication.  
Continental Reifen Deutschland GmbH may, in its sole discretion, 
revise the information contained herein at any time without notice. 
Continental Reifen Deutschland GmbH’s obligations and 
respon sibilities regarding its products are governed solely by the 
agreements under which they are sold. Unless otherwise agreed in 
writing, the information contained herein does not become part of 
these agreements.
This publication does not contain any guarantee or agreed quality 
of Continental Reifen Deutschland GmbH’s products or any 
warranty of merchantability, fitness for a particular purpose and 
noninfringement. Continental Reifen Deutschland GmbH May make 
changes in the products or services described at any time without 
notice. This publication is provided on an “as is” basis. To the 
extent permitted by law, Continental Reifen Deutschland GmbH 
makes no warranty, express or implied, and assumes no liability in 
connection with the use of the information contained in this 
publication. Continental Reifen Deutschland GmbH is not liable for 
any direct, indirect, incidental, consequential or punitive damages 
arising out of the use of this publication. Information contained 
herein is not intended to announce product availability anywhere  
in the world.
The trademarks, service marks and logos (the Trademarks) 
dis played in this publication are the property of Continental Reifen 
Deutschland GmbH and/or its affiliates. Nothing in this publication 
should be construed as granting any license or right to the 
Trademarks. Without the express written consent of Continental 
Reifen Deutschland GmbH the use of the Trademarks is prohibited.
All text, images, graphics and other materials in this publication are 
subject to the copyright and other intellectual property rights of 
Continental Reifen Deutschland GmbH and/or its affiliates. 
Continental Reifen Deutschland GmbH owns the copyrights in the 
selection, coordination and arrangement of the materials in this 
publication. These materials may not be modified or copied for 
commercial use or distribution.
Copyright © 2012 Continental Reifen Deutschland GmbH 
All rights reserved.
Imprint
119
Terms and Explanations
Load/Speed Index 
The nominal load carrying capacity of a tire  
is expressed as the Load Index (LI) and is ex-
pressed in kg. In addition to this, a reference 
speed is also determined in connection with 
the nominal load carrying capacity (refer to 
speed symbol and reference speed).
Speed symbol and reference speed (km/h)
Each speed symbol is assigned a reference 
speed in km/h or mph. The tire speed is as-
signed the nominal load carrying capacity of 
the tire.
PR
„Ply-rating“ (also called „PR“), is an interna-
tional designation for the solidity of the tire 
casing.  In  the  past,  the  tire  load-carrying 
class  was  only  expressed  by  means  of  a  
PR number. The exact designation  of  load 
carrying  capacity  is  nowadays  expressed  
as a numerical code, namely the Load Index  
(or LI).
TT/TL
Tubeless – tires without inner tube 
Tube Type – tires with inner tube
Minimum distance between rim centres
Adherence to the minimum distance between 
rim  centres  ensures  the  fault-free  perfor-
mance  of  two  tires  in  accordance  with  
the ETRTO Standard without chains, when 
mounted dually (refer also to page 5).
Maximum standard value in service 
This is  the  maximum  permissible width  in  
accordance  with  the  ETRTO  Standard.  It  
includes dynamic deformations are not inclu-
ded.
Actual value
Width and external diameter as provided by 
the manufacturer
Stat. radius
Distance from the centre of the wheel to the 
road surface 
Rolling circumference
The distance covered on each revolution of 
the tire
Tire fitment
Describes single (S) or dual fitment (D)
Load carrying capacity in kg per axle at an 
inflation pressure in bar or psi
Axle load carrying capacities with single or 
dual fitment at an adjusted inflation pressure 
in bar and psi (1 bar ~ 14.5 psi)
Explanation of footnotes
Data acc. to DIN 7805/4, WdK Guidelines 134/2, 142/2, 143/14, 143/25 
1) Load index single/dual wheel fitment and speed symbol 
2) TT = Tube Type, TL = Tubeless 
3) For tire pressure of 8.0 bar (116 psi) and over use valve slit cover plate 
 in preparation
Documents you may be interested
Documents you may be interested