mvc show pdf in div : How to insert text into a pdf with acrobat Library application component .net html windows mvc 4F27E1-part1279

AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP
Technical Service Information
11
TU
RBINE 
S
H
A
F
T
S
EN
SO
R
T
R
A
N
S
MI
SS
I
O
N R
A
N
G
E (
T
R) 
S
EN
SO
R
OUT
P
UT
S
H
A
F
T
S
EN
SO
R
The Turbine Shaft Speed (TSS) sensor mounts on the 
transaxle case externally, as shown in Figure 9, and is 
a  magnetic  pickup  that  the  PCM  monitors  to 
determine the rotating speed of the input shaft.  The 
PCM uses the TSS sensor signal to determine EPC 
pressure and TCC control strategy.
There is a resistance chart found in Figure 9 to check 
the Turbine Shaft Speed sensor.
The Transmission Range (TR) sensor is mounted on 
the transaxle at the manual control lever, as shown in 
Figure 10.  The PCM uses the range sensor for the 
selected gear, and for EPC pressure control strategy.  
The TR sensor also contains the Neutral/Start and the 
backup lamp circuits.  We have provided you with a 
complete range sensor wiring schematic in Figure 10.
The Output Shaft Speed (OSS) sensor mounts on the 
transaxle case externally, as shown in Figure 9, and is 
a  magnetic  pickup  that  the  PCM  monitors  to 
determine the rotating speed of the output shaft.  The 
PCM uses the OSS sensor signal to determine EPC 
pressure, shift scheduling and TCC control strategy.
There is a resistance chart found in Figure 9 to check 
the Output Shaft Speed sensor.
TRANSAXLE SPEED SENSOR RESISTANCE CHART
Ohms Resistance At
20°C  (70°F)
Transaxle
Component
Turbine Speed Sensor (TSS)
Output Speed Sensor (OSS)
330 - 390 Ohms
720 - 800 Ohms
TURBINE AND OUTPUT SPEED SENSORS
Ford
AA
X4
BF
PV
S
P-
XS4P  BF  0
  342  0769
19
Turbine Speed Sensor
Output Speed Sensor
Figure 9
Continued on Page 13
How to insert text into a pdf with acrobat - insert text into PDF content in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
XDoc.PDF for .NET, providing C# demo code for inserting text to PDF file
add text to pdf file online; how to add text to a pdf file
How to insert text into a pdf with acrobat - VB.NET PDF insert text library: insert text into PDF content in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Providing Demo Code for Adding and Inserting Text to PDF File Page in VB.NET Program
add text to pdf online; how to add text fields to pdf
AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP
Technical Service Information
12
Copyright © 2004 ATSG
1
2
D
P
R
N
N
P
1
6
7
8
9
2
3
4
5
5
9
8
7
6
4
3
2
1
1
4
64
8
11
7
3
7
9
6
2
4
5
8
PCM
PCM
Transaxle Range
Sensor Connector
(Face View)
Vehicle Harness Connector
(Face View)
Transaxle Range
Sensor Connector
Transaxle Range
Sensor
Transaxle Range
Sensor
Green/Yellow
Green/Blue
Green/Black
Green/Orange
Green/White
Green/White
Green/Orange
Green/Orange
Green/Blue
Green/Black
Green/Yellow
Green/Red
Gray
Gray/Red
Back-up Lamps
Starting System
See
Page 10
Starting System
Battery Junction Box
Ignition
Power Hold Relay
FUSE  9
20A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
TRS
Pin No. Function
Voltage Power
Drive Signal
1st Signal
2nd Signal
Reverse Signal
P/N Signal
P/N Signal
Starting System
Starting System
TRANSAXLE RANGE SENSOR WIRE SCHEMATIC
Figure 10
.NET PDF Document Viewing, Annotation, Conversion & Processing
Insert images into PDF. Edit, remove images from PDF. Redact text content, images, whole pages from PDF file. Add, insert PDF native annotations to PDF file.
how to insert pdf into email text; adding text to a pdf in reader
C# PDF Converter Library SDK to convert PDF to other file formats
If you need to get text content from PDF file, this C# PDF to text conversion code It's easy to be integrated into your C# program and convert PDF to .txt
how to insert text box on pdf; add text boxes to pdf
AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP
Technical Service Information
13
The PCM also monitors the AC clutch switch and 
when energized the PCM adjusts EPC pressure to 
compensate for additional load on the engine.
E
L
E
CT
R
O
NI
C
CO
MP
O
NEN
T
DE
SC
RIP
T
I
O
N
E
L
E
CT
R
O
NI
C
PRE
SSU
RE 
CO
N
T
R
OL
(EP
C
SOL
EN
O
ID
S
HIF
T
SOL
EN
O
ID
S
"
A
A
ND "B"
S
HIF
T
SOL
EN
O
ID
S
"
C
", "D" 
A
ND "E"
EN
G
INE 
COOLA
N
T
T
EMP (E
CT
S
EN
SO
R
T
R
A
N
SAXL
E F
LU
ID 
T
EMP (
T
F
T
S
EN
SO
R
T
HR
OTTL
E P
OS
I
T
I
O
N (
T
P) 
S
EN
SO
R
M
ASS
A
IR F
LO
W (M
A
F) 
S
EN
SO
R
BR
AK
E PED
AL
P
OS
I
T
I
O
N (BPP) 
S
WI
TC
H
A
IR 
CO
NDI
T
I
O
NIN
G
(
A/C
CLUTC
S
WI
TC
H
The EPC Solenoid is located in the valve body in the 
location shown in Figure 4, and is a Variable Force 
Solenoid.   A VFS solenoid is an actuator that 
combines a solenoid and a regulating valve.
The PCM varies the amount of current sent to the EPC 
solenoid, which varies pressure in hydraulic circuits 
affecting line pressure.  Less current results in higher 
line pressure.  Refer to Figure 5 for the resistance 
chart for all solenoids and Figure 6 for a complete 
wiring schematic.
Shift Solenoids "A" and "B" are ON/OFF solenoids 
(Normally Closed) that block fluid flow when OFF 
and allow full fluid flow when ON.  They are located 
on the valve body, as shown in Figure 4.
The PCM affects shift valve positions by turning the 
shift solenoids ON or OFF.  This results in full control 
of the transaxle in all forward speeds. Refer to Figure 
5 for the resistance chart for all solenoids and Figure 6 
for a complete wiring schematic.
Shift Solenoids "C", "D" and "E" are located in the 
valve body in the locations shown in Figure 4.  These 
solenoids are all Pulse Width Modulated (PWM) that 
vary fluid flow and pressure to apply components 
with PWM control strategy.
Refer to Figure 5 for the resistance chart for all 
solenoids and to Figure 6 for a complete wiring 
schematic.
The Engine Coolant Temp (ECT) sensor monitors the 
temperature of engine coolant and supplies this 
information to the PCM.  The resistance value of the 
ECT sensor varies with temperature change. The 
PCM monitors the voltage across the ECT sensor to 
determine engine coolant temperature.
The ECT is located in an engine coolant passage near 
the engine thermostat.
The PCM uses the ECT sensor signal to determine 
TCC control strategy.
The Transaxle Fluid Temp (TFT) sensor is located on 
the bottom of the fluid filter, and in contact with 
transaxle fluid at all times (See Figure 4).
The TFT is a temperature sensitive device called a 
thermister.  The resistance value of the TFT sensor 
varies with temperature change.  The PCM uses the 
voltage signal across the TFT sensor to determine 
transaxle fluid temperature.
The PCM uses the TFT sensor signal to determine 
whether a cold start shift schedule is necessary.  The 
cold start shift schedule allows quicker shifts when 
the transaxle fluid temperature is cold.
Refer to Figure 5 for resistance values at the various 
temperatures and Figure 6 for a complete wiring 
schematic.
Copyright © 2004 ATSG
The Throttle Position (TP) sensor is a potentiometer 
mounted on the engine throttle body. The TP sensor 
detects the position of the throttle plate and sends this 
information to the PCM as a varying 0.5 to 5.0 voltage 
signal. The PCM uses this signal for control of the 
EPC  pressure,  the  shift  scheduling  and  TCC 
operation.
The Mass Air Flow (MAF) sensor is mounted in the 
air cleaner inlet tube, and directly measures the mass 
of air flowing into the engine.  The MAF sensor 
output is a DC voltage signal ranging from 0.5 volts to 
5.0 volts and the PCM uses this signal for EPC control 
strategy.
The Brake Pedal Position (BPP) switch is connected 
to the service brake pedal. The BPP switch has closed 
contacts, allowing a voltage signal to be sent to the 
PCM.  When the brake pedal is pressed, the voltage 
signal is interupted and the PCM then knows to 
release the TCC.
Continued on Page 14
C# Word - Word Conversion in C#.NET
using other external third-party dependencies like Adobe Acrobat. Word SDK to convert Word document to PDF document may directly copy and paste it into your C#
how to add a text box in a pdf file; adding text to pdf in reader
C# powerpoint - PowerPoint Conversion & Rendering in C#.NET
using other external third-party dependencies like Adobe Acrobat. SDK to convert PowerPoint document to PDF document may directly copy and paste it into your C#
adding text to pdf in preview; add text field to pdf
AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP
Technical Service Information
14
Copyright © 2004 ATSG
P
RND21
O/D Cancel Switch
Figure 11
Figure 12
T
R
A
N
S
MI
SS
I
O
CO
N
T
R
OL
S
WI
TC
H (
TCS
)
E
L
E
CT
R
O
NI
C
I
G
NI
T
I
O
N (EI) 
SYST
EM
IN
TAK
A
IR 
T
EMPER
ATU
RE (I
AT
S
EN
SO
R
T
R
A
N
S
MI
SS
I
O
CO
N
T
R
OL
S
WI
TC
H (
TCS
)
The Transmission Control Switch (TCS) is located on 
the manual shift lever, as shown in Figure 11, and is a 
momentary contact switch. When this switch is 
pressed, a signal is sent to the PCM to either enable or 
cancel 4th gear and is often called an "Overdrive 
Cancel Switch".  
Any fault detected with the TCS causes the PCM to 
enable 4th gear as a default strategy.
The Electronic Ignition (EI) system is comprised of 
three  different  components,  Crankshaft  Position 
(CKP) sensor, Ignition Control Module (ICM) and the 
coil packs.  The CKP sensor sends a signal related to 
the rotating speed (RPM) and position of the engine 
crankshaft, to the Ignition Control Module (ICM).  
The ICM then generates a Profile Ignition Pickup 
(PIP) signal that it sends to the PCM.
The PCM uses the PIP signal from the EI system to 
determine EPC pressure, shift scheduling and TCC 
control strategy.
The Intake Air Temperature (IAT) sensor is located in 
the air cleaner outlet tube and is a temperature 
sensitive device called a thermister.  The resistance 
value of the IAT sensor varies with temperature 
changes.  The PCM monitors the voltage across the 
IAT to determine air temperature.
The PCM uses the IAT sensor signal to determine 
EPC pressure control strategy.
The Transmission Control Indicator Lamp (TCIL) is 
used in vehicle applications that use the TCS.  The 
TCIL is located on the instrument panel, as shown in 
Figure 12.
The PCM controls the operation of the TCIL and 
results in the PCM turning the TCIL ON or OFF.  The 
TCIL is ON when overdrive is OFF.
Copyright © 2004 ATSG
C# Windows Viewer - Image and Document Conversion & Rendering in
standard image and document in .NET class applications independently, without using other external third-party dependencies like Adobe Acrobat. Convert to PDF.
how to add text fields to a pdf; how to add text fields in a pdf
VB.NET PDF: How to Create Watermark on PDF Document within
imaging project; Use 100% managed VB.NET method to insert a watermark to PDF file; Follow the accurate VB.NET demo code to add text watermark content
add text to a pdf document; adding text to a pdf file
AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP
Technical Service Information
15
Copyright © 2004 ATSG
DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CHARTS
DTC
DESCRIPTION
Transmission Range Sensor Circuit Failure
Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Grounded, 315°F Indicated
Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Open, -40°F Indicated
Turbine Shaft Speed Sensor, Insufficient Input
Output Shaft Speed Sensor, Insufficient Input
Turbine Shaft Speed Sensor, Intermittent Signal
Output Shaft Speed Sensor, Intermittent Signal
1st Gear Error - Shift Solenoid "A", "B", "C", Or Internal Parts
2nd Gear Error - Shift Solenoid "A", "B", "C", Or Internal Parts
3rd Gear Error - Shift Solenoid "A", "B", "C", Or Internal Parts
4th Gear Error - Shift Solenoid "A", "B", "C", Or Internal Parts
Torque Converter Clutch Slippage Detected
EPC Solenoid Circuit Failure, Circuit Shorted
EPC Solenoid Circuit Failure, Circuit Shorted
EPC Solenoid Circuit, Intermittent Short To Ground
Transaxle Control Switch, Input Incorrect For Selected Position
Transaxle Overtemp Condition Indicated
EPC Solenoid Circuit Failure, Circuit Open
Shift Solenoid "A" Circuit Failure
Shift Solenoid "B" Circuit Failure
Shift Solenoid "C" Circuit Failure
Shift Solenoid "D" Circuit Failure
Shift Solenoid "E" Circuit Failure
Shift Solenoid "A", Mechanical Or Hydraulic Failure
Shift Solenoid "B", Mechanical Or Hydraulic Failure
Shift Solenoid "C", Mechanical Or Hydraulic Failure
Shift Solenoid "D", Mechanical Or Hydraulic Failure
Shift Solenoid "E", Mechanical Or Hydraulic Failure
Internal Transaxle Mechanical Failure
Transmission Range Sensor, Not In Park Or Neutral During KOEO/KOER
Transmission Fluid Temperature Sensor, Out Of On-Board Diagnostic Range
Transmission Fluid Temperature Sensor, No Change In Low Range
Transmission Fluid Temperature Sensor, No Change In High Range
Turbine Shaft Speed Sensor Erratic
Output Shaft Speed Sensor Erratic
P0705
P0712
P0713
P0715
P0717
P0718
P0720
P0721
P0722
P0731
P0732
P0733
P0734
P0741
P0745
P0750
P0751
P0755
P0756
P0760
P0761
P0765
P0766
P0770
P0771
P1700
P1705
P1711
P1713
P1718
P1746
P1747
P1760
P1780
P1783
Figure 13
C# Excel - Excel Conversion & Rendering in C#.NET
using other external third-party dependencies like Adobe Acrobat. SDK to convert Excel document to PDF document You may directly copy and paste it into your C#
adding text to a pdf document acrobat; how to add text to pdf
VB.NET PowerPoint: VB Code to Draw and Create Annotation on PPT
as a kind of compensation for limitations (other documents are compatible, including PDF, TIFF, MS Word VB.NET PPT: Insert and Customize Text Annotation on
add text pdf file; adding text fields to pdf
Copyright © 2004 ATSG
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
4F27E TRANSAXLE LINE PRESSURE TEST
RANGE
Park/Neutral
Reverse
D, 2, 1
IDLE
(345-450 KPA)
(345-450 KPA)
(1240-1450 KPA)
(1930-2310 KPA)
(450-585 KPA)
50-65 PSI
50-65 PSI
180-210 PSI
280-335 PSI
65-85 PSI
STALL
4F27E TRANSAXLE LINE PRESSURE TEST
AND COOLER LINE IDENTIFICATION
ENGINE
2.0L SPI (Split Port Induction)
2.0L "Zetec"-E
RPM
VIN
P
3
2406-2811
2439-2837
STALL SPEED CHART
Figure 14
"To Cooler"
"From Cooler"
AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP
Technical Service Information
16
Copyright © 2004 ATSG
AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP
Technical Service Information
17
Copyright © 2004 ATSG
L
INE PRE
SSU
RE 
T
E
ST
T
R
A
N
SAXL
E DI
SASS
EMB
LY
E
XT
ERN
AL
CO
MP
O
NEN
TS
1. Install 350 PSI pressure gauge into the line 
pressure tap, as shown in Figure 14.
2. Start engine and check line pressure, at idle,
in each gear range and refer to the chart found
in Figure 14.
Caution: If the line pressure is low at idle,
"Do Not" perform the stall test, as further
transaxle damage will occur.
3. Press the accelerator pedal to the floor (WOT)
in each gear range and refer to the chart found
in Figure 14.
Caution: Do not maintain Wide Open Throttle
(WOT) in any gear range for more than five
(5) seconds.
4. Record the RPM reached in each range and
compare to the stall speed chart in Figure 14.
Caution: After stall testing each gear range
move the selector lever to Neutral and run the
engine at 1000 rpm for about 15 seconds to
allow the converter to cool, before testing the
next gear range.
r
F
o
d
S
9
-A
4
7F
3
X
P-
B
2
00
99
7
1
V
5
21
A
2
MAN
U
A
L
SHAF
T
"
O
"
R
I
NG
D
I
G
IT
A
L
T
RANSM
I
SS
I
ON
RANGE SENSOR
EX
T
ERNA
L
MAN
U
A
L
SH
I
F
T
L
E
V
ER
RE
T
A
I
N
I
NG
B
O
LT
RE
T
A
I
N
I
NG
B
O
LT
S (2)
1. Remove the external shift lever retaining bolt
and external shift lever, as shown in Figure 15.
2. Remove the 2 transaxle range sensor retaining
bolts, as shown in Figure 15, and remove the
range sensor
Figure 15
Continued on Page 18.
AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP
Technical Service Information
18
Copyright © 2004 ATSG
Copyright © 2004 ATSG
Copyright © 2004 ATSG
ord
F
PVAA  XS4P-
BF
4
XS4P  BF  01  93
2  0769
TU
R
BI
NE SHAF
T
SPEED SENSOR
REMO
V
E AND
D
I
SCARD 
"
O
"
R
I
NG
RE
T
A
I
N
I
NG
B
O
LT
O
UT
P
UT
SHAF
T
SPEED SENSOR
CON
V
ER
T
ER
HAND
L
ES
307-091
REMO
V
E AND
D
I
SCARD 
"
O
"
R
I
NG
RE
T
A
I
N
I
NG
B
O
LT
PVAA  XS4PBF
S4
4
X
P  BF  01  93
2  0769
Figure 16
Figure 17
Figure 18
E
XT
ERN
AL
CO
MP
O
NEN
TS
(
C
on
t
'd)
3. Remove the turbine shaft speed sensor from the
case, as shown in Figure 16.
4. Remove the output speed sensor from the case,
as shown in Figure 17.
5. Install the converter handles 307-091 onto the
converter, as shown in Figure 18, that allows
you to rotate the converter as you remove it.
Continued on Page 19.
AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP
Technical Service Information
19
Copyright © 2004 ATSG
Copyright © 2004 ATSG
Copyright © 2004 ATSG
E
XT
ERN
AL
CO
MP
O
NEN
TS
(
C
on
t
'd)
IN
T
ERN
AL
CO
MP
O
NEN
TS
Note: To avoid damaging the converter hub,
do not tilt the converter when removing it.
7. Install the Mounting Bracket 307-410 onto the
transaxle, as shown in Figure 19, and install
into a suitable bench mount that will allow you
to rotate the transaxle.
d
F
r o
X
7
F
P
2
9
3
4
-
A
S
-
B
1
0
9
0
7
9
AV
21
25
MO
U
N
TI
NG
B
RAC
K
E
T
307-410
O
IL
P
U
MP 
B
O
LT
S
(7 REQ
UI
RED)
O
IL
P
U
MP
ASSEM
BLY
Figure 19
Figure 21
Figure 20
1. Remove the seven oil pump retaining bolts, as
shown in Figure 20.
2. Remove the oil pump assembly using a slide
hammer in the pump body holes.
3. Remove the oil pump assembly from transaxle,
as shown in Figure 21, and set aside for the
component rebuild section.
Continued on Page 20.
IN
T
ERN
AL
CO
MP
O
NEN
TS
(
CO
N
T
'D)
REM
OV
IN
G
F
O
RW
A
RD
CLUTC
H H
U
B
FORWARD
C
LUT
CH H
UB
FORWARD C
LUT
CH
HO
U
S
I
NG ASSEM
BLY
FORWARD C
LUT
CH
T
HR
U
S
T
WASHER
Figure 22
Figure 23
4. Remove the forward clutch housing assembly
and the housing to oil pump thrust washer by
pulling straight up, as shown in Figure 22.
Note: Thrust washer may stick to oil pump.
5. Set the forward clutch housing aside for the
component rebuild section.
6. Remove the forward clutch hub from transaxle
using two scribes as levers to dis-lodge the
hub from the cir-clip, as shown in Figure 23.
Note: Cir-clip is located on front planetary
sun gear and shaft shaft.
7. Remove the intermediate/overdrive band 
anchor bolt, as shown in Figure 24.
8. Rotate the transaxle so that the end cover is
facing up, as shown in Figure 25.
9. Remove the nine end cover retaining bolts, as
shown in Figure 26, and remove end cover.
10. Remove and discard the two end cover to case
"O" ring seals, as shown in Figure 26.
11. Remove the intermediate/overdrive band, as
shown in Figure 26.
AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP
Technical Service Information
20
Copyright © 2004 ATSG
Copyright © 2004 ATSG
Continued on Page 22
Documents you may be interested
Documents you may be interested