open pdf file in asp.net using c# : Add text pdf reader control software platform web page windows azure web browser 200217REV17-part573

5- 18 
A  Mix Design Report is required for all paving except small 
quantities. All materials must meet specifications before an MDR is 
issued. Mn/DOT will verify two trial mix designs per mix designated in 
the plan, per contract at no cost to the Contractor. Additional mix designs 
will be verified for $2000 per design. 
For city, county and other agency projects that have no federal or 
state-aid funding, the Contractor shall provide to the District Materials 
Laboratory a complete project proposal including typical sections, 
addenda, supplemental agreements and change orders that affect mix 
design. All test procedures and required forms are on file with the 
Mn/DOT Bituminous Engineer. 
0.4  Mixture Quality Management  
A. Quality Control (QC) – The Contractor must provide and maintain a 
quality control program. This includes all activities and documentation 
including mix design, process control inspection, sampling and testing, 
and necessary adjustments in the process that are related to the HMA 
pavement which meets the requirements of the specification.  This also 
includes the development and maintenance of a certification plan.  
The Contractor is required to provide qualified personnel, a laboratory 
with calibrated equipment, and sampling and testing using specific 
procedures as listed. The test results will be documented using control 
charts, control limits, JMF adjustments, corrective actions and failing 
materials. A Payment Schedule is included in the specification for the 
various production failures. 
B.  Quality Assurance (QA) – Mn/DOT will perform QA testing as part of the 
acceptance process. The Engineer is responsible for QA testing, records 
and acceptance. Specific operations for QC and QA are laid out in the 
specification.  
As part of QA the Engineer will periodically witness the sampling 
performed by the Contractor. If the Engineer observes that the sampling 
Add text pdf reader - insert text into PDF content in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
XDoc.PDF for .NET, providing C# demo code for inserting text to PDF file
how to add text to a pdf file in reader; add text to pdf document online
Add text pdf reader - VB.NET PDF insert text library: insert text into PDF content in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Providing Demo Code for Adding and Inserting Text to PDF File Page in VB.NET Program
add text to pdf file; how to insert pdf into email text
5- 19 
and QC are not being performed properly or tests are not being done 
correctly the Engineer may stop production until corrective action is taken. 
All sampling and testing must be performed by a Certified Bituminous 
(QM) Technician. The Engineer shall calibrate and correlate all laboratory 
equipment in accordance with the latest version of the Mn/DOT 
Bituminous Manual (14). 
C.  Verification Testing – Verification testing of the Contractor’s results shall 
be performed daily. Verification testing is to be conducted as part of QA. 
This testing includes one set of production tests and the taking of a 
companion sample once per day. Test result tolerances are listed in Table 
2360.4-M for the various items used for QC/QA. Verification testing is 
very important to make sure the Contractor and Agency technicians are 
running the QC/QA tests using the procedures within acceptable limits. 
Resolution procedures are also laid out. 
D.  Sampling and Testing 
Sampling is to be at the prescribed rate using random numbers to 
determine the location of the samples.  
 E.  Production Tests 
Specific tests are listed for determining asphalt binder content, Bulk 
Specific Gravity, Maximum Specific Gravity, Air Voids-Individual and 
Isolated, Voids in the Mineral Aggregate (VMA), Gradation of the 
blended aggregate, Field Moisture Damage, Aggregate Specific Gravity, 
Coarse Aggregate Angularity, Fine Aggregate Angularity, and Moisture 
Content. Asphalt Binder Samples must also be taken in the amount of 1 
liter (1 quart) for every one million liters (250,000 gallons). 
F.  Documentation (Records) 
The Contractor shall maintain control charts and records on an on-going 
basis. Diaries should be kept and filed as directed and become the property 
of Mn/DOT. 
G.  Documentation (Control Charts) 
The following data are to be recorded on standard control charts: 
C# PDF insert image Library: insert images into PDF in C#.net, ASP
inserting image to PDF in preview without adobe PDF reader installed. Insert images into PDF form field. How to insert and add image, picture, digital photo
how to add text box to pdf; adding text to a pdf
VB.NET PDF Text Extract Library: extract text content from PDF
With this advanced PDF Add-On, developers are able to extract target text content from source PDF document and save extracted text to other file formats
add text box to pdf; add text field pdf
5- 20 
1.  Blended aggregate gradation with specification sieves. 
2.  Percent asphalt binder content 
3.  Maximum mixture specific gravity 
4.  Production air voids, percent  
5.  VMA 
Both individual values and moving average of four are plotted. 
H.  JMF Adjustment 
Procedures for adjusting the JMF during construction are presented. 
I.  Corrective Action 
The procedures for taking corrective action when the mix goes out of the 
specified limits are given. Testing rates are increased and if the problem is not 
solved production is to stop.  
J.  Failing Materials 
This section lays out how to handle failing materials, which are defined as 
materials outside of the control limits. The following situations are covered: 
 Moving Average Failure – Production Air Voids 
 Moving Average Failure – Percent Asphalt Binder Content, VMA and 
Gradation 
 Individual Failure – Production Air Voids, Percent Asphalt Content, 
and VMA 
 Individual Failure – Gradation 
Coarse and Fine Aggregate Crushing Failure 
0.5 Construction Requirements 
A. General – The construction requirements listed in the Specification 
provide for the construction of all courses.  
B.  Restrictions – Work can only proceed after load restrictions have been 
lifted in the spring. No paving can proceed if the Engineer feels damage 
will be caused to the subgrade or the HMA. Generally, no paving should 
be done after October 15 north of Browns Valley to Holyoke or after 
November 1 south of that line.  
VB.NET PDF insert image library: insert images into PDF in vb.net
try with this sample VB.NET code to add an image As String = Program.RootPath + "\\" 1.pdf" Dim doc New PDFDocument(inputFilePath) ' Get a text manager from
how to add text box to pdf document; adding text to pdf in acrobat
VB.NET PDF Password Library: add, remove, edit PDF file password
VB: Add Password to PDF with Permission Settings Applied. This VB.NET example shows how to add PDF file password with access permission setting.
how to insert text in pdf using preview; how to add text to pdf file with reader
5- 21 
C.  Equipment – The Specification lays out requirements for asphalt mixing 
plants and placement and hauling equipment, including asphalt pavers, 
trucks and motor graders. 
D. Treatment of the Surface – An asphalt tack coat shall be applied to 
existing asphalt and concrete and all surfaces of each course or lift 
constructed except for the final course or lift according to Mn/DOT 
Specification 2357 (9).  
E.  Compaction Operations – Compaction shall be accomplished with 
continuous operation so that all areas are compacted uniformly to the 
required density. Rolling with steel-wheeled rollers will not be continued 
if crushing of aggregates results. To secure a true surface, variations such 
as depressions or high areas that may develop during rolling operations 
and lean fat or segregated areas shall be corrected or removed.  
F.  Construction Joints – Joints must be thoroughly compacted to produce a 
neat tightly bonded joint that meets surface tolerances. Both transverse 
and longitudinal joints are subject to specified density requirements. 
Randomly selected core locations may fall on the joint in which case the 
cores will be taken tangent to the joint. 
G. Asphalt Mixture Production – Mixture as produced is to be provided to 
Mn/DOT for check testing. 
0.6  Pavement Density 
A. General – For the 2360 Plant Mixed Asphalt Pavement Combined 
2360/2350 (Gyratory/Marshall Design) all mixtures are to be compacted 
using the Maximum Density Method unless otherwise indicated. Some 
mixes that would not require maximum density are lifts less than 39 mm 
(1.5 in.) wedge sections, patching, driveways or non-traffic areas, 
excluding shoulders. These exceptions will be compacted using the 
“Ordinary” Compaction Procedure. 
B.  Maximum Density Determination – For the Maximum Density Method all 
courses and layers will be compacted to the values listed in Table 
C# PDF Text Extract Library: extract text content from PDF file in
How to C#: Extract Text Content from PDF File. Add necessary references: RasterEdge.Imaging.Basic.dll. RasterEdge.Imaging.Basic.Codec.dll.
adding text pdf file; how to insert text into a pdf using reader
C# PDF Password Library: add, remove, edit PDF file password in C#
C# Sample Code: Add Password to PDF with Permission Settings Applied in C#.NET. This example shows how to add PDF file password with access permission setting.
add text to pdf acrobat; adding text to a pdf document
5- 22 
2360.6-B2,. The mixture used for calculation of densities shall be a field-
manufactured mixture. The requirement may be reduced by 1% if the first 
lift of a mix is to be placed on an unstable base. Such cases would be the 
first lift on a cold recycled base, aggregate base or on a PCC slab that is 
faulted or has mid-panel cracks or other problems. The payment schedule 
for Maximum Density is presented in Table 2360.6-B4. The Table shows 
that incentives can be obtained for higher densities. The payments for 
density are based on cores.  A lot is defined as about one day’s 
production. The payment schedule is set up by lot. The density is a percent 
of the Maximum Theoretical Density. The density of the cores is to be 
determined using AASHTO Method T-166. Compaction must be 
accomplished by eight (8) hours after the mixture is laid. Coring and 
traffic control during the coring operation is the Contractor’s 
responsibility. 
Density and the resulting voids are very important to the 
performance of an asphalt mixture. It is therefore important that specified 
density be used to obtain a high quality mix.  
C.  Ordinary Compaction Method – In areas where the specified density 
method is not required, then the Ordinary Compaction Method is used. For 
this method a control strip is used to establish how much compaction 
effort is needed to densify the mixture. Construction of the control strip 
will be directed by the Engineer. It is to commence as soon as possible in 
the job. It shall be on the same base conditions and HMA layer thickness 
as planned for that section of the project. A growth curve of density versus 
roller passes shall be used to establish when no more density can be 
achieved. A portable nuclear density device calibrated properly can be 
used to establish the growth curves. Specifications for steel-wheeled and 
pneumatic-tired rollers to be used for Ordinary Compaction are given.  
D. Mixture temperature requirements are listed when compaction is by the 
Ordinary compaction method. The limits are based on the thickness of the 
lift and the air temperature.  Unless allowed by the Engineer, no paving is 
VB.NET PDF Text Add Library: add, delete, edit PDF text in vb.net
Read: PDF Image Extract; VB.NET Write: Insert text into PDF; Add Image to PDF; VB.NET Protect: Add Password to VB.NET Annotate: PDF Markup & Drawing. XDoc.Word
how to insert text box in pdf file; add text pdf acrobat professional
C# PDF Text Add Library: add, delete, edit PDF text in C#.net, ASP
Read: PDF Image Extract; VB.NET Write: Insert text into PDF; Add Image to PDF; VB.NET Protect: Add Password to VB.NET Annotate: PDF Markup & Drawing. XDoc.Word
how to add text fields to a pdf document; adding text fields to a pdf
5- 23 
allowed under the Ordinary Compaction Method when the air temperature 
is below 32F. 
0.7  Thickness and Surface Smoothness Requirements 
The final thickness and smoothness of the HMA surface will affect the 
performance of the pavement quite significantly.    
A. Thickness – After compaction the thickness of each course shall be within 
6 mm (0.25 in.) of the thickness shown in the plan unless automatic screed 
controls are used on the first course placed. If the thickness is less than the 
minimum specified, that course shall be replaced. If it is greater than the 
plans then the excess will not be included in the payment.  
B.  Surface Requirements – After compaction, the finished surface shall be 
free of open and torn sections and true to grade and cross sections shown 
on the Plans using the following definitions: 
 For leveling courses a tolerance of 15 mm (1/2 in.) shall be used. 
 The surface of the non-wear and the wear course shall show no 
variation greater than 3 mm (1/8 in.) from the edge of a 3 m (10 ft) 
straightedge. 
 The transverse slope shall not vary from the planned slope by more 
than 0.4 percent. 
 The distance to the edge of each course and the centerline shall not be 
more than 75 mm (3 in.).  
C.  Pavement Smoothness 
 General  - Pavement smoothness is evaluated on the final mainline 
pavement surface because it has been shown to affect the overall 
performance of the pavement. Exceptions such as turn lanes, 
shoulders, intersections, etc are listed in the specification . 
 Smoothness Requirements – The smoothness requirements are based 
on the type of original surface, base and timing of the project. The 
limiting profiles are listed on three different tables within the 
specification and show the levels of incentive and disincentive. 
VB.NET PDF Text Box Edit Library: add, delete, update PDF text box
Read: PDF Image Extract; VB.NET Write: Insert text into PDF; Add Image to PDF; VB.NET Protect: Add Password to VB.NET Annotate: PDF Markup & Drawing. XDoc.Word
add text field to pdf acrobat; add text pdf acrobat
5- 24 
 Measurement – Smoothness will be measured with a 7.62 m [25 foot
California type profilograph or an Inertial Profiler (IP), which 
produces a profilogram (profile trace of the surface tested). One pass is 
made 2.74 m (9 ft) from the centerline. The profilograph shall be 
equipped with automatic data reduction capabilities. Segments of 
roadway are defined in the Specification. 
 Profile Index – The profile index is calculated for each defined 
segment. A blanking band of 5 mm (0.2 in.) is used for the profile. 
Bumps and dips equal to or exceeding 10.2 mm in 7.62 m (0.4 in. in 
25 ft) are treated separately. Bump, dip and smoothness corrections 
shall be done across the full width of the pavement. All corrective 
work shall be made by diamond grinding or approved equivalent, 
overlaying the area, by replacing or by inlaying. 
 Payment – The cost of the smoothness testing and associated traffic 
control will be incidental to the cost of the wear course. 
The contractor can receive incentives and disincentives for each 
segment. However, the total ride incentive for the surface cannot 
exceed 15% of the total mix price. Also, the contractor cannot receive 
an incentive for ride if more than 25% of all density lots fail to meet 
minimum density requirements. 
5- 25 
5.4.2.  Field Control Procedures to Meet Specifications 
5.4.2.1.  General 
The section procedures in the Mn/DOT Grading and Base, Geotechnical and 
Bituminous Manuals (10, 5, 14) are presented. Checklists developed by the laboratory 
and field staff are also summarized in the Field Notes for Construction Engineers and 
Inspectors (11). Some discussion is also made as to which methods are the best to use for 
field control of either granular or HMA materials. Field control procedures for cold in-
place recycling and full depth reclamation have not been finalized.  
The next section reviews the procedures recommended for the QC/QA of granular 
bases and the following will review those considered best practices for HMA materials. 
As with other procedures for design and control of pavements, it is anticipated that the 
procedures presented here will be improved over the years and therefore, the methods 
presented should be up-dated periodically. 
5.4.2.2.  Granular Subbases and Aggregate Bases 
5.4.2.2.1.  General 
The construction of granular subbases and aggregate bases involves the following 
procedures: 
 Manufacture of the material from a gravel pit or quarry. 
 Storage of the materials (stockpiling) 
 Transport to the grade 
 Placing of the material 
 Compaction 
The specifications require that the material be tested initially for general quality, 
gradation and compaction. It must be determined that the material being tested is 
uniform meaning that very little segregation has occurred. It is also important to make 
sure the material being constructed is represented by the correct moisture-density test 
if specified density is being used. 
5- 26 
5.4.2.2.2.  Schedule of Materials Control 
A current schedule of materials control should be reviewed before each project to 
establish: 
 The specification applicable for that project 
 The minimum required acceptance testing rate 
 Form No. 
 Minimum required sampling rate for laboratory testing 
 Sample size required for laboratory testing 
These requirements are listed for gradation, one-point density, Moisture-density, 
relative density, relative moisture content, pulverization testing, percent crushing, and 
aggregate quality testing.  
The Schedule of Materials Control is Tab. A 5-692.100 in the Grading and Base 
Manual (10). 
A standard sample identification card is also presented in the Grading and Base 
Manual Fig. 1 5-692.101 (10). 
Standard forms to use for Independent Assurance Sampling and Testing are also 
presented. 
5.4.2.2.3.  Standard Methods of Testing 
Standard methods of testing and procedures to be used by the contractor and 
Mn/DOT for QC and QA are presented in Section 5-296.200 of the Grading and Base 
Manual. It is very important that exactly the same procedures be used by both groups 
when quality assurance and verification testing are performed. 
Methods to correctly sample and test for statistically based specifications are 
presented in Chapter 5-692.700 of the Grading and Base Manual. It is very important 
to use the principles of statistics because all pavement construction materials are 
variable. When a material is designed the variability is considered. Then in the field 
the constructed material must be placed as uniformly as possible and within the 
variability assumed during design. The MnPAVE Design procedure will include 
variability as one of the conditions to consider in thickness design and generally will 
show that a thinner pavement can be designed where less variability can be measured.  
5- 27 
5.4.2.2.4.  Methods of Compaction Control for Aggregate Bases 
Three methods are included for Compaction Control of aggregate bases in the 
Mn/DOT specifications: 
 Specified Density 
 Dynamic Cone Penetrometer 
 Quality Compaction 
Specified density is usually measured using the 150-mm (6-in.) Sand Cone 
Method, ASTM D 1556-90. The larger cone is used to minimize side effects of the 
hole. It is important to make sure that random sampling procedures are used for 
selecting sample locations, that the material being tested has been moisture-density 
tested and that the standard test procedure is used for the sand cone test. 
The Dynamic Cone Penetrometer (DCP) has recently been added as a test 
procedure for aggregate base construction control. This procedure is quicker and 
easier to run than the sand cone density. Also, it gives a direct measure of the material 
stiffness modulus. It is important to follow the test procedure carefully and to conduct 
the test within 24 hours of compaction so that crusting does not occur. Statistical 
procedures should again be used to establish the test location and analyze the data. 
Quality Compaction should only be used if the equipment is not available to do either 
Specified or DCP testing. If quality compaction is used, the inspector and engineer 
should be experienced in the construction of aggregate base and embankment 
materials. They must also observe the compaction operation continuously. This 
method of compaction is appropriate only for very small areas where a limited 
amount of material is being placed. 
5.4.2.2.5.  Job Guide for Aggregate Base Construction 
The Mn/DOT Office of Construction, Technical Certification Section has 
published Field Notes for Construction Engineers and Inspectors (11). This booklet 
presents many items that an inspector should use to do a quality job of construction 
control. The following are a portion of the checklist items presented for aggregate 
base construction: 
1.  Review the contractor/producer QC procedures and test results. Obtain the 
completed Certification of Aggregates (form #24346) from the contractor. 
Documents you may be interested
Documents you may be interested