open pdf file in c# : Add text box to pdf file application Library tool html .net winforms online 2015-3-Newsletter1-part731

©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
11 
Article by Dan Bridges 
Photographs by Lou Reguero 
Early  in  October,  Drew  aka  “DBWang”  posted  on 
Bimmerforums, if anyone was interested in a casual meeting 
somewhere in northern California. As the responses came in 
it appeared there was enough interest amongst the 8er’s, so 
plans and meeting locations were tossed around. 
It was decided a central location for all would be beautiful 
Sausalito, CA at the harbor. Saturday Oct 24
th
was the day 
and the weather couldn’t have been better! So between 8:30 
& 9:00am the cars started to roll in for a total of 9 cars. We 
made introductions, got coffee next door and did the typical 
walk around of everyone’s car. It was a good mix of 840’s & 
850’s. Of the nine cars, I only knew one other person so it 
Northern California Get Together 2015 
Add text box to pdf file - insert text into PDF content in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
XDoc.PDF for .NET, providing C# demo code for inserting text to PDF file
add text to pdf; add text pdf acrobat professional
Add text box to pdf file - VB.NET PDF insert text library: insert text into PDF content in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Providing Demo Code for Adding and Inserting Text to PDF File Page in VB.NET Program
how to add text box to pdf; how to insert text in pdf using preview
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
12 
was great to meet a lot of new faces. We discussed possible 
routes for the day and settled on a game plan.  
After about an hour, Jon aka “Fursideup” 
herded all the cars 
together and led us out through the gorgeous California coast 
for Stinson Beach. One of the cars had a prior engagement 
so he opted out for the drive and we ended up with 8 cars 
going north. I encourage anyone who is in the area to take 
that route! What a drive and what scenery! 
Once we got to Stinson Beach, we parked at the local beach 
access parking lot and were early enough to get all the cars 
in a row for some photo ops. Once done with that we walked 
over to the Parkside Café and sat in the outdoor dining area 
and enjoyed a beautiful morning and fabulous breakfast with 
lots of conversation and laughs. Once again we discussed our 
next stop and it was decided we’d continue up the coast to 
Point Reyes Station. 
VB.NET PDF Text Box Edit Library: add, delete, update PDF text box
Document Protect. Password: Set File Permissions. Password: Open Document. Edit Highlight Text. Add Text. Add Text Box. Drawing Markups. PDF Print. Work with
adding text to pdf reader; how to enter text in pdf file
C# PDF Text Box Edit Library: add, delete, update PDF text box in
with .NET PDF Library. A best PDF annotator for Visual Studio .NET supports to add text box to PDF file in Visual C#.NET project.
add text to pdf file online; adding a text field to a pdf
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
13 
It is a coincidence that my sister and her family live and work 
in Point Reyes, so we took a shot and headed up there to try 
and stop in and see their tile studio. As we entered the town  
and  drove down  the  main street past  the farmers market, 
heads  were turning  at  the  sight  of 8 eights  in  a  caravan! 
Several thumbs up were shown our way. We lucked out when 
we got to the studio as my brother in law was actually out back 
tending to his organic vegetable garden. He took a break and 
led us on a tour of their studio, “Blue Slide Art and Tile”. They 
are a small boutique manufacturing studio and everything is 
100% handmade right there.  
Finally around 2:00pm the impromptu tour was over and we 
decided it was time to part ways. We said our goodbyes and 
agreed that it had been 
a great day and we’d definitely do it 
again.  
On the drive home, I thought about the 12 years I’ve been 
associated with the 8 series community and the dozens of 
events I’ve helped plan and have attended. This spur of the 
moment play it by ear gathering was a winner! It was great to 
meet new friends and make new connections. Thanks again 
to Drew for kicking it off and getting us all together. 
C# PDF Annotate Library: Draw, edit PDF annotation, markups in C#.
C#.NET: Add Text Box to PDF Document. examples for adding text box to PDF and edit font size and color in text box field in C# C#.NET: Draw Markups on PDF File.
add text to pdf file; add text to pdf reader
C# WPF PDF Viewer SDK to annotate PDF document in C#.NET
C#.NET WPF PDF Viewer control allows to add various annotation comments to PDF document in .NET Support to create a text box annotation to PDF file.
adding text to a pdf in preview; how to add text fields to a pdf
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
14 
by Terje Nordhus 
While planning this tour we had these goals: See the west 
coast of Norway, fjords and mountains, visit some of the old 
historical  hotels,  bring  together  good  friends,  the  8  series 
itself, good food, socializing and having a good time together. 
Also having a main purpose, being not to get from A to B as 
fast as possible but using most of the day on the road as that 
is a  good  part  of the total experience where  we stop and 
checked out what’s interesting on the way.
First part  was to determine  the  route and  hotels  to get a 
general idea of the planing, then following up with Hotels and 
blocking enough rooms for a group of 20 -25 cars maximum.  
When all this was set then the prospect was released and 
invitations sent out, as this was a relatively expensive tour, 
being  a  week  long,  we  did  not  know  how  it  would  be 
welcomed. But we quickly became 20 cars and 36 persons 
from Switzerland, Germany, Nederland,  Sweden,  Denmark 
and Norway.  
Start point was Stavanger Monday morning at 07.00 where 
we would met several of the participants coming on the Ferry 
from Denmark, then driving to Voss and Fleishers Hotel, one 
of the Norwegian Historical Hotels. 
Second day we would drive to Balestrand and its beautiful 
hotel Kviknes, also part of the Norwegian Historical Hotels and 
 very nice  building  with  a lot of  artwork  and old furniture 
inside. 
The third day on to the famous Geirangerfjord at Union Hotel 
before driving Trollstigen and the Atlantic road ending up at 
Haaholmen. Ragnar Thorseth, 
the “modern Viking” ha
s built 
up  a  spectacular  Classic  hotel  using  the  old  fisherman 
buildings that where there.  Here we would stay for two days 
so that we could go fishing in a copy of a Vikingship. 
The route became about 1000km drive with small winding 
roads up and down hills seeing mountains, fjords, Glaciers 
and the Atlantic sea. 
Day one: 
Meeting the “European’s” at the ferry starting the tour to Voss 
and Fleisher’s Hotel.
First line up as we are waiting to get onboard the first ferry, 
still missing a few car but will meet up all at Fleischer’s Hotel 
and there we will be 16 x 8er 2 x Aston Martin ( I know but 
they are 8er owners and have the precious cars home saving 
them) a
nd two coming in their other BMW’s as their 8er for 
various reasons could not come. 
On the way we stopped at Laatefoss and also crossed the 
Hardanger Bridge with a suspension of 1310meters 
Norwegian E31 West Coast Tour 2015 
C# WinForms Viewer: Load, View, Convert, Annotate and Edit PDF
Add text to PDF document in preview. • Add text box to PDF file in preview. • Draw PDF markups. PDF Protection. • Sign PDF document with signature.
how to add text fields in a pdf; add editable text box to pdf
C# WPF Viewer: Load, View, Convert, Annotate and Edit PDF
Highlight PDF text in preview. • Add text to PDF document. • Insert text box to PDF file. • Draw markups to PDF document. PDF Protection.
adding text to a pdf; add text pdf professional
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
15 
We ending up at Voss after 9 hours on the road, lining up in 
front of the Hotel. 
Here we finally were 20 cars for a short while before one of 
the Astons had to be shipped home to Switzerland for repair.  
Historical Fleisher’s Hotel is located in Voss and was built in 
Swiss style. Today’s building dat
es from 1889 and is owned 
and run by the 
Fleisher’s 
family  who started back in 1864 with 
a hotel business. 
The hotel also has a Ghost called Magdalena, she was the 
ground  hostess  and  regularly visits  and  watches  over the 
guests, especially room 407  is  known  to have her visiting 
despite she being dead for almost 100 years. 
Day two:  
After a good breakfast we started at 10:00 a.m. heading for 
Stalheimskleiva. It is one of the steepest roads in Northern 
Europe, built during 1842-1846. 
The road has 13 hairpin bends and has a nice view to two 
Waterfalls at 146 meters. 
Next on the route was Flaam and the famous railway up to the 
mountain.   Flaamsbana is a  spectacular train journey that 
offers  a  panoramic view  of some of  the  wildest and  most 
magnificent nature in the Norwegian fjord landscape.  
Flaamsbana is one of the steepest trainlines in the world on 
normal  tracks,  where  almost  80%  of  the  journey  has  a 
gradient of 5.5%.  The train takes you from the ocean level at 
Sognefjord in Flaam, to the mountain top at Myrdal mountain 
station on Hardangervidda, 863 meters over the ocean.  
National  Geographic  Traveler  Magazine  has  named  the 
Flaam Railway as one of the top 10 train journeys in Europe, 
and Lonely Planet named it the best train journey in the world 
in 2014. 
We then drove over the mountain, 
“Vikafjellet”
, before arriving 
at Balestrand and Kviknes Hotel.   
The Kvikne family has been hosts here since 1877.  The hotel 
was built in the “Swiss” style and the hotel is graced with an 
extensive collection of artworks and antiques, which gives it 
its special style. 
.NET PDF Document Viewing, Annotation, Conversion & Processing
PDF Write. Insert text, text box into PDF. Edit, delete text from PDF. Insert images into PDF. Edit, remove images from PDF. Add, edit, delete links. Form Process
add text to pdf using preview; how to add text to a pdf file in reader
C# PDF Sticky Note Library: add, delete, update PDF note in C#.net
Allow users to add comments online in ASPX webpage. Able to change font size in PDF comment box. Able to save and print sticky notes in PDF file.
how to enter text in a pdf document; add text boxes to a pdf
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
16 
In Balestrand, beautifully located beside the Sognefjord, lies Kviknes Hotel
  
Day three: 
Day three started early as well, no time to sleep through the 
morning here, new kilometers waiting for the 8ers to enjoy. 
Today there was several fjords on the route, Glacier museum 
and passing a glacier as well as several viewpoints before 
coming to Hotel Union in Geirangerfjord. 
Erik and his new friend at the Glacier museum 
Dalsnibba offers a very good view from 1500 meters and is 
therefore a very popular tourist destination. Dalsnibba is often 
covered by snow  even in the summer. It was completed in  
1939 and built just for tourists and the viewpoint where the 
hotels had their own cars bringing them up, several of these 
cars are now in the basement of Hotel Union.  On the way 
down to Geiranger, we also stopped at Flydalsjuvet, where 
you can go out and view the Fjord and 200meter of free fall 
under yourself.  As this is easy accessible only 50 meters from 
the road, it would suit any 8er driver. 
Hotel Union has their own car collection, so what better place 
to spend the night.  These cars where used to take tourist up 
to Dalsnibba from the ships visiting and going all the way up 
1500m several times a day. 
VB.NET PDF delete text library: delete, remove text from PDF file
Delete text from PDF file in preview without adobe PDF reader component installed. Other PDF edit functionalities, like add PDF text, add PDF text box and field.
add text to pdf acrobat; how to insert text into a pdf file
VB.NET PDF - Annotate PDF with WPF PDF Viewer for VB.NET
Other Tab. Item. Name. Description. 17. Text box. Click to add a text box to specific location on PDF page. Line color and fill can be set in properties.
how to add text field to pdf form; adding text fields to pdf acrobat
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
17 
Day four: 
Heading for the sea and the Atlantic road.  We had many 
experiences on  the  road.   One  of these  experiences was 
Trollstigen.  The drive along Trollstigen is undoubtedly more 
dramatic than most people are used to, but what is special 
about driving in Norway is that in fact people live just about 
everywhere. Even on the narrowest mountain ledge or small 
crag there will be a house. We are bound to the landscape 
and the natural surroundings through settlements that have 
offered us a livelihood throughout history. 
For several centuries the  road was an important transport 
artery between Valldal and Åndalsnes.  It was first a path and 
then a bridleway until construction of the Trollstigvegen road 
started in 1916. Parts of the original pack horse track are still 
visible and passable on foot. 
Finally we arrived at Haaholmen after driving the Atlantic road. 
We  were  picked  up  by  a  modern  Vikingship  to  get  to 
Haaholmen, and here we have Armin steering the Vikingship 
while pretending to discover America again.  Guess you all 
know that America was discovered by Vikings in year 1000 by 
Leif  Erikson  meaning  500  years  before  Christopher 
Columbus. 
Here we stayed for two days while spending some time fishing 
in a copy of an authentic Vikingship, socializing and enjoying 
good food and drinks. They also showed us a movie about 
two of the Viking ships, Saga Siglar and Oseberg. These are 
true copies of the old Viking ship. 
A little bit of wrenching was also necessary as two of the cars 
during  the  tour decided that running on  11  Cylinders was 
sufficient enough.  
In this case a spark plug decided to die, while earlier we had 
an  ignition  wire  failure  on another car  but  no  problem  as 
several of  us had brought  used  spareparts  we had  just in 
case.  The 8ers made it back home in one piece still working 
fine running on all 12. 
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
18 
Afterword: 
While driving up these roads in convoy with other 8ers I fully 
understood what the 8er does best, running in a herd, bringing 
people together, and having a good time.  
I don’t think BMW 
would have expected that to happen as the 8series usually 
was a alone creature rarely seen and they still are, but now if 
seen they are outnumbering the others.  And what a sight it is 
having only 8ers driving in a long line on these beautiful roads 
and for sure we got attention wherever we came. 
by Terje Nordhus 
Club E31 Norway 
A Beautiful lineup of E31 8 Series in Norway 
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
19 
Photography and Text by Rob Siegel 
… 
We interrupt this series of articles on sorting out Old Blue for 
some late-breaking news. I just looked at an 850i 6-speed, 
and made either the best or the worst automotive decision in 
my  life.  I’m  still  processing  the  events,  and  still  haven’t 
decided which it is. 
For 30 years, I’ve written column after column 
detailing the 
blow-by-
blow of how I’ve scored cars. I describe finding a car, 
seeing it in flesh and metal, calibrating the offer, and making 
it  mine.  Sometimes,  as  was  the  case  with  the  Euro  ’79 
635CSi, this is a months-long process, but usu1
ally it’s fai
rly 
quick.  Neither  of  the  last  two  conquests  (the  tiis)  were 
immediate
they both involved making offers and waiting a 
few days for things to resolve
but in nearly all matters, I am 
decisive. I decide what I want, calculate what something is 
worth to me, ad
d in the fudge factor because it’s never worth 
losing a car you want over the last five hundred bucks, and 
make  it  happen.  Or  if  it  doesn’t  happen,  that’s  okay  too, 
because the offer had the possibility of loss factored into it. 
One doesn’t ratchet up to t
welve cars and stay on good terms 
with one’s wife and bank account by doing this recklessly. 
Despite my whack job online Hack Mechanic persona, I’m 
actually a very careful and deliberate guy.  Today, I describe 
blowing it. And  it’s a  biggie. Huge. We’re ta
lking  leviathan 
proportions. 
Here’s the backdrop. With gas heading south of two bucks a 
gallon, there are two rational courses to take. One is to lease 
an electric vehicle, since, with cheap gas, they’re not selling 
well so right now the leases are relatively inexpensive. The 
other, of course, is to indulge your tire-squealing fantasies and 
get the V12 guzzler you’ve always wanted. So, for a while, I 
had an eye out for a cheap E38 7 Series. 
But there’s another utterly frivolous dynamic at work here. I 
some
times think of my cars in sets of threes. I have the ‘72tii, 
’72 Bavaria, and ’73 3.0CSi, which I refer to as “the Nixon
-era 
triplets.” During the past two months, I happened into a ’73 
and a ’74 tii, thus, along with the ’72 tii, forming the tii triplets.
Wouldn’t it be cool, I thought, to augment the E9 3.0CSi and 
the E24 ’79 Euro 635CSi coupes with an E31 8 Series coupe 
to create the coupe triplets? (Utterly frivolous, but cool.) So, 
as those who follow me on Facebook know, in my incessant 
pounding of the interwebs, one of my searches has been for 
an inexpensive 850i. 
Now,  8  Series  cars  have  a  mixed  reputation.  When  they 
succeeded the E24, many enthusiasts were aghast at the 8 
Series  car’s  weight  and  complexity.  “Boulevard  cruiser,” 
Roundel’s  Bob  Roemer 
famously  said  under  his breath  in 
print,  “like  the  928.”  (Roemer’s  pan  of  the  car  had  the 
unintended consequence of reinforcing Roundel’s reputation 
as being a truly independent publication, not BMW’s lapdog.) 
In addition, the car’s supposedly cutting
-edge styling, with its 
pointy nose and hide-away headlights, unfortunately looked 
quite  similar  to  the  then-current  generation  of  the  Toyota 
Supra,  substantially  undercutting  its  intended  looks-like-
nothing-else-on-the-road exclusivity.  
But, with  time and distance, the E31  actually  looks pretty 
damned sharp, and I mean that literally. Modern BMWs have 
grown large, heavy, and bulbous, and all sport a fairly big nose 
and those awful fat kidneys.  The E31 is more wedge-shaped, 
with a pointed noise. Its narrow kidneys (shared by only a 
handful of BMWs such as the M1 and Z1) look subtle and 
svelte.  No  one thinks  twice  about  its  4100  lb  curb  weight 
anymore. No one but me remembers the Supra doppelganger 
issue. And, like the E9, the E31 is a true coupe. Bereft of a B-
pillar, when  you roll down the front  and rear windows, it’s 
completely open. 
Opinion is divided on the economics of owning an E31. At the 
time, the press harped about the car’s complexity, including 
the proliferation of computers and 
electric motors. Now, I’d 
wager  that  your  basic  suckling  Toyota  Celica  is  a  more 
electrically complex car.  The E31 8 Series and the  E32 7 
Series shared the new 12 cylinder M70 motor. The engine 
itself  is  reported  to  be  quite  reliable,  but  because  it  was 
basically designed as two M20 engines forced into a V, it has 
two of everything
two ECUs, two throttle bodies, two air flow 
meters, two fuel pumps, etc
—and if something isn’t right, it’ll 
throw the car into limp-home mode where it runs off half the 
cylinders.  In  addition  to electrical  complexity,  the  car  was 
mechanically complex, with stability control and a  multilink 
rear end. Some folks who own them tell me that, by a country 
mile, they’re the most expensive BMW to keep running, much 
less keep well-sorted, 
but others tell me it’s not that bad if you 
hack and scrounge.  
A nationwide Craigslist search unearths any number of $4000 
850is. But I wanted what any sane motorhead would want
not a slushbox-shifted coupe, but a unicorn, one of the 847 6-
Stalking the Great White Six Speed Shark 
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
20 
speed 850is that were imported to the good old U S of A. 
These  feature  the  Getrag  G560  transmission,  which 
apparently is the only manual transmission that mates to the 
12 cylinder M70 block. As with any car, it is possible to buy an 
automatic and convert it, but the G560 was used only in the 
E31,  making  finding  a  used  box  a  rare  event.  My  friend 
Brooklyn Taylor, who owns an 850i 6-speed, says that one 
strategy is to find a G560 transmission, then go look for a 
cheap  850i  automatic.  And,  regarding  using  the  cheaper, 
more plentiful G420 6-speed from an E39, it has a different 
bolt  pattern, though my friend Paul Muskopf  is making  an 
adapter plate. When 6-speed 850is show up for sale, they 
tend to be well cared-for enthusiast cars with higher asking 
prices.  
As much as the conventional wisdom favors spending more 
money for a well-tended car, I tend to fish at the muddy end 
of the pond, and favor low-priced compromised cars that can 
teach me lessons in humility and give me things to write about 
between  wrenching  sessions  where  I  second-guess  my 
judgment and hurl tools across the garage. 
(Beyond mere 850i 6-speeds, there is the uber unicorn: the 
M-prepared 850CSi, basically an M8 without the badge. Only 
225 of these were imported, and their value has appreciated 
substantially.  The chances of  finding  one in Hack-buyable 
condition are essentially nonexistent.) 
So, you can imagine how my interest was piqued when, the 
day after I got home from vacation, I read the following ad: 
BMW 850i V12 6-
speed for sale. I’ve owned the car 
for about 
16 years. It has 150k on her. It needs exhaust work. This 
summer I took it out of storage and it developed an erratic idle 
when in neutral. Drives fine. Bavarian in Winchester believes 
it’s a combination of changing manifold gaskets, exhaust leak
and/or  O2  sensor.  Needs  shocks,  driver’s  side  door  only 
opens  from  inside.  Eye  turner  but  you  need  to  put  some 
money into her to be perfect. I'm selling for $5,000 or best 
offer.”
Like many ads on Craigslist, the pictures were poor, but from 
what I could see, it showed a nice-looking car. It was even 
white, so in addition to it being a unicorn, every white whale 
and great white shark joke was totally in play. 
I smiled at the mashup of “eye turner” and texted the seller 
immediately. He replied that he’d a
lready taken a deposit on 
the car, but intimated that the sale was unlikely to come to 
fruition. “I’ll be out of town ‘till Tuesday,” he said. “Call me 
then.”
After the weekend, I made contact and had a nice chat over 
the phone with the seller (Gaston). The buyer, it turned out, 
had given him a deposit, then left the country for a month. 
Gaston,  understandably,  wasn’t  thrilled  with  this  lack  of 
resolution, so he never cashed the deposit check.  
Gaston expounded on the description in the ad. I learned that 
the car didn’t just “need shocks.” One of the front struts, he 
explained,  was  sticking  up  through  its  upper  mount,  was 
actually hitting the underside of the hood when the car was 
driven over anything except glass-smooth pavement, and was 
in danger of denting the hood if the car hit a bump. Therefore, 
while  the  car  could  be  driven,  it  couldn’t  be  driven  far. 
Secondly,  the exhaust  was pretty  loud.  The strut  and  the 
exhaust together made it so that the car could not be driven 
far. “I have guys from NY asking i
f they can buy it and drive it 
home,” he said, “and I’m telling them no.” Third, he said that 
the car burned oil, about a quart every month or two, and that 
oil smoke was visible at startup but went away once the car 
was warmed up. The oil burning gave me pause, but this was 
the first 850i 6-
speed I’d found that was both cheap and close 
enough to go look at. 
Gaston and I hit it off pretty quickly since we were both two 
old-school word-is-my-bond car guys. I greatly appreciated 
how straightforward he was being, so I asked the question that 
has consistently produced amazing results for me: “What do 
you need to get for it?” Note that this is a different question 
from “what’s the least you would take for it?” The latter is a 
rude,  ham-fisted  amateurish  attempt  to  bargain  someone 
down before you’ve even seen a car. The former, on the other 
hand, is a respectful inquiry, and it’s astonishing what people 
will sometimes say in response. However, the way I work, if 
someone names a reasonable number in response  to this 
question, I will usually take that as their best number, and 
won’t try and negotiate them down further, unless, when I see 
the car, there’s really good cause to do so.
“Well,” Gaston said, “the offer I accepted was $3700. I wasn’t 
happy about it, but it seemed the right thing to do. But then 
the  guy went away for a month. So, if someone  puts four 
grand in my hand, it’d buy the car.”
Four grand. Damn. 
I sent the ad and the offer price to Brooklyn. He immediately 
responded “Buy it, Rob. The 6
-speed transmission alone is 
worth every penny of that price.” I fake
-
protested (“I can’t… 
twelve cars… yadda yadda”), and his response floored me:
“Name the V12 6
-speed manual coupes on the planet. 850i, 
850CSi,  Ferrari  something,  Lamborghini  something,  Aston 
Martin 
Vanquish. That’s pretty much the entire list. $100,000 
running V12 manual unicorn that you will pick up for $4000. 
These won’t be around a decade from now. Buy the damned 
car,  sir!  A  friend  of  mine  is  currently  beating  himself  up 
because even beater E28 M5s are starting to demand high 
money. I’m not saying you MUST buy this (actually, that is 
Documents you may be interested
Documents you may be interested