open pdf file in c# : How to add text fields to a pdf document SDK application service wpf windows azure dnn 2015-3-Newsletter2-part732

©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
21 
EXACTLY what I have been saying), but you MUST go lay 
eyes on it! (I’ve got to calm down. I shouldn’t have had coffee 
today.)”
Okay then. I made an appointment to see the running, driving 
$4000 850i 6 speed. Wouldn’t you?
The next day, I took the cash out of the bank. You know, just 
in case. 
While I waited to see the car, I asked Brooklyn what would be 
a showstopper. “At that price,” he said, “the only deal breaker 
fo
r me would be if the gearbox was crunching in any gear.”
I did some reading on the oscillating idle. E31 forums agreed 
with the seller that it was likely the intake manifold gaskets. 
There are apparently four gaskets, not difficult to change, a 
little pricey at $140 each, but some kluges with silicone are 
reported to be effective. The fact that I have a smoke machine 
added to my sense of security. If there was an intake leak, I 
had the means to simply find it and fix it. 
Two nights later, I went up to Woburn MA after work to see 
the car. Sundown comes early this time of year, so there was 
little choice but to look at the car by flashlight. White isn’t one 
of my favorite colors, but the car appeared whole, intact, and 
free of dents and obvious rust, save one spot at the top of the 
windshield, large enough to be of some concern but not a 
showstopper. The car sat on 17” E39 Style 32 Alpina
-esque 
finned wheels, finished in gunmetal gray. Not my first choice, 
but at least they weren’t black. Or chrome. Hey, we al
l embody 
strong opinions. 
I walked around the car twice, taking it all in. Nothing seemed 
hideously customized. It wasn’t like going to buy my Z3 M 
Coupe where I almost literally trembled with lust, but I was 
intrigued. 
Gaston pointed out a barely visible dimple on the rear right 
corner of the hood where the strut had hit it from underneath. 
We opened up the hood, and I saw that the top of the right 
strut was clearly protruding too far out of its rubber mount, but 
it didn’t  look like failed strut mounts I’d seen in other cars 
where the bearing had clearly broken away from the rubber. It 
seemed likely that the electronic dampers had been replaced 
by conventional strut cartridges. Maybe the mount had broken 
and the cartridges were the wrong part. 
The under-hood of any car is an emotional litmus test. An eat-
off-it-
clean engine gives one a big warm and fuzzy of the car’s 
condition,  whereas  dirt,  oil,  leaves,  and  acorns  indicate 
neglect. The engine compartment of a car with an M70 motor 
is  especially  visuall
 striking,  with  the  car’s  twin  intake 
manifolds looking like a rib cage obscuring a beating heart. If 
the  engine  compartment  is  clean,  one  imagines  a  heathy 
heart. If it’s a mess, one imagines the engine having spent 
years eating eating burgers and fries  and being six weeks 
away from an emergency room visit. This one looked… pretty 
good.  
I wasn’t frightened off yet, and may have even felt slightly 
compelled.   
“Can I drive it?” I asked.
“I’ll have to jump it,” he said. “The car has two batteries. I ju
st 
replaced one of them, but the other one is still dead.” (E31s 
have a reputation for eating batteries, especially if they’re not 
driven regularly.) He maneuvered another car into position, 
and after a few attempts fiddling with the jumper cables to get 
a good bite, the V12 turned over and roared to life. 
And I mean roared. I was warned that the car needed exhaust 
work, but this thing was loud. Like my neighbors would call the 
cops loud. Like if I were one of his neighbors and he did this 
every night for a week, EVEN I might call the cops loud. He 
revved it repeatedly to keep it from stalling while it warmed up. 
And, with all that revving… smoke. A fair amount of it. Beneath 
and behind the car. With the noise and the smoke, I felt like I 
was in a Mad Max mo
vie. (“In a world where gas is two bucks 
 gallon,  one  man…  considers  doing  something  really 
stupid.”)
I walked behind the car, and immediately saw that the right 
muffler was spewing most of the oil smoke, but the left one 
was breathing relatively clean. So, apparently one head on 
the V12 was worse than the other. I filed that one away for 
further consideration. 
I zipped on my Tyvek suit and poked around under car to 
locate the source of the exhaust leak. With the noise and the 
smoke, it wasn’t difficult 
to find. It appeared to be coming from 
some sort of Y-pipe on the right side of the car. 
As  the  car  warmed  up,  it  settled  into  the  rhythmically 
oscillating idle that Gaston had mentioned in the ad. I doffed 
the Tyveks and climbed inside (challenging, due to the door 
latch issue mentioned in the ad). The interior didn’t bowl me 
over in the way that an early 70s BMW does, but it was clean 
and complete. Sport seats in E31s are rare as hen’s teeth, 
and this didn’t have them, but it did have gray leather “lumbar
seats,” something my bad back might appreciate. I saw that 
the car no longer had the stock stereo in the console, instead 
showing a Denon CD player that stuck out a bit too far. Gaston 
rolled his eyes. “A decision I regret,” he said. This kicked off a 
goo
d conversation about the sinful things I’d done to 2002s in 
the name of stereo. 
But there was a problem. Gaston is a tall man, probably 6’5”. 
I’m a little guy, 5’8” in shoes, probably less as I approach my 
dotage,  so  obviously I  needed  to move  the  seat  up.  The 
problem was, I couldn’t. Or rather, the motor tried but couldn’t. 
How to add text fields to a pdf document - insert text into PDF content in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
XDoc.PDF for .NET, providing C# demo code for inserting text to PDF file
add text to pdf document in preview; add text pdf file acrobat
How to add text fields to a pdf document - VB.NET PDF insert text library: insert text into PDF content in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Providing Demo Code for Adding and Inserting Text to PDF File Page in VB.NET Program
add text to pdf document online; how to add text to pdf file with reader
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
22 
I don’t k
now if the motor was bad or if the tracks or the gears 
were just crudded up (Gaston offered that he was the only one 
who drove it, and probably hadn’t moved the seat in 16 years), 
but the seat wasn’t going anywhere. I had to slouch way down 
in the seat to reach the pedals, which made it so that my head 
barely came up above the steering wheel. 
So,  did  I  drive  it?  Yes.  Sort  of. What was  it  like?  It  was 
harrowing. I was slouched  so low I could barely see. And 
Gaston  was  correct  that  anything  other  than  smooth 
pavement produced an alarming banging from the right front. 
So, instead of the image that I had of getting this baby up on 
the highway, trying it on for size, standing on it, and rowing it 
through all six gears, the combination of the seat being way 
too far back, the possibility of stalling it and stranding us, the 
incredibly loud exhaust, and the broken strut mount conspired 
so that all I could do was gingerly take four right hand turns 
around the block while trying not to crash it or dent its hood. 
Did it munch in any gear? Who knows?  After what passed for 
a test drive, I looked at the car a bit more. The trunk had some 
wires  hanging. Gaston  explained  that the  car  once had a 
power amp connected to the Denon, but it had been removed. 
Not a big deal to me, but filed away for consideration. 
I explained to Gaston that, despite his honesty, the car was 
rougher than I expected, and despite the four grand in my 
pocket,  “how  could  this  not  be  worth  four  grand”  had 
transmogrified into “I need to think about it.” 
It was Thursday 
evening. Gaston said he had people lined up to see the car 
on Saturday, including one guy coming up from NY. So I had 
a day to make a decision. Since we were both “our word is our 
bond” guys, he said “just call me and tell me that you want 
it, 
and it’s yours for four grand,” but if that was my decision, I’d 
need to tell him so by Friday evening so he could cancel the 
Saturday  appointments.  Any  delay  past  that  likely  meant 
losing the car. 
I left, thanking him for showing it to me, but needing to think 
about  it  very  carefully.  The  car  had  appeal,  but,  already 
owning twelve cars, I was  already way beyond my  limit in 
terms of money, space, and emotional bandwidth. Buying any 
13
th
was  insane, much less  a  V12  with  a  reputation  as a 
money pit. It certainly struck me that this number 13 could be 
very, very unlucky. 
When I got home, I wrote down the pros and cons so I could 
look them in the face. 
Pros: 
V12 6-speed 
“Coupe triplets”
Bragging rights for buying one for four grand 
Cons: 
Real constraints of money, space, and time 
Opportunity costs 
Risk of it being a money pit 
Oil burning 
Strut 
Exhaust 
Rough idle 
The rest of the little stuff 
Well, when you put it like that… obviously the cons swamped 
the pros. Was there even anything to think about here? 
The oil burning was certainly a concern. I called Paul Muskopf 
(a  pro)  and  spoke  with  him  at  some  length.  From  the 
description, Paul thought it likely the right head needed valve 
seals, and offered that this was likely doable with the head in 
the car by using an overhead valve spring compressor and 
compressed air blown into the cylinder to keep the valve from 
falling in. I’d heard about this technique but had never done it. 
On the whole, Paul said that nothing I told him made him think 
“run.” Surprisingly, I
began edging toward buying the car. 
I also sent Brooklyn a description of the condition of the car. 
To my surprise, he said “actually, I was going to suggest that 
you walk away.... I don’t think this car, as you describe it, is 
worth $4000. I’m also 
thinking of the pain it might cost being 
your 13
th
car, versus if it was your third or fourth car.” Nice that 
my buds have my back. 
Somewhere in here, Maire Anne weighed in. My wonderful 
wife  is  both  amazingly  accommodating  of  my  automotive 
excesses and an incredible voice of  reason. She is never 
judgmental and asks excellent questions. As I say, I get away 
with this  madness  not  only  because  she  is  wonderful  but 
because I am very deliberative and don’t risk the nest egg.
“This would be for resale, right?” she asked. “You’d buy it to 
fix it and flip it?”
I had to stop and think about that one.  
“Well,” I  began,  and  started to stammer  something  stupid 
about “coupe triplets” and bragging rights when I realized that 
I didn’t know the answer to her question. It’s all well and fine 
for me to buy interesting needy cars and write about getting 
myself into BMW-related trouble, but there are limits. I bought 
the Bavaria and kept it. I bought the Euro 635CSi and kept it. 
I bought the ’87 325is, kept it, and haven’t even started to deal 
with it yet. I bought the ’74 tii (Otto) and kept it. I bought Old 
Blue and am thinking about keeping it. I still have the 3.0CSi 
and the 
Z3 M Coupe, though I barely drive them. I’ve already 
blown through every stop sign and am likely to run into some 
giant unseen wall. 
VB.NET PDF Form Data Read library: extract form data from PDF in
featured PDF software, it should have functions for processing text, image as Add necessary references Demo Code to Retrieve All Form Fields from a PDF File in
adding text pdf file; add text block to pdf
C# PDF Form Data Read Library: extract form data from PDF in C#.
Able to retrieve all form fields from adobe PDF file in C# featured PDF software, it should have functions for processing text, image as Add necessary references
add text to pdf in acrobat; adding text to pdf
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
23 
And, just like that, things came into focus. I could buy the car, 
but I couldn’t exceed the limits. I didn’t need to make
money, 
but I couldn’t lose money. So I had to estimate what it would 
cost to make the car drivable, and understand what it was 
worth for resale. 
As I often do, I looked at completed eBay listings (what cars 
actually sold for, not what people asked for them). I found a 
non-running 850i 6-speed that sold for $5100, so four grand 
for a running one was a fair price. But the value of needy or 
high-mileage  cars,  even  6-speeds,  was  pretty  severely 
capped.  At  the  upper  end, I  found  a  beautiful enthusiast-
owned  black-on-black  car  with  over  200,000  miles  that 
reportedly needed nothing yet sold for just $10,500.  A third 
car with reportedly minor issues went for $8500. A fourth with 
more major flaws sold for about $6500.  
It was at this point that I thought again about the car having 
the wrong stereo and wires hanging in the trunk. With complex 
cars like this, people want to see everything working. If there’s 
an  aura  surrounding  the  car  that  it  might  have  “electrical 
problems,” that’s a big whack on the value.
So, if I fixed only the strut, the exhaust, the idle, and the seat, 
but didn’t address the oil burning or button up the stereo, it 
would be unrealistic to think that the car would bring more than 
$6500. So if I paid four grand, I had perhaps $2500 of value 
to p
lay with. Not much, considering the car’s needs.
The front strut, though the biggest thing preventing the car 
from being drivable, didn’t strike me as scary. Bilsteins for the 
E31 are about $250 per side, maybe another hundred for the 
upper mounts. That was an acceptable worst case. 
But the exhaust posed a much bigger risk than I expected. 
Exhausts in and of themselves aren’t a big deal, repair
-wise, 
but  man,  they  can  get  pricey  if  there’s  no  aftermarket 
alternative.  I  looked  on  RealOEM  at  the  car’s  exhau
st 
configuration, and the “Y
-
pipe” where I thought I was seeing 
the hole was in fact the right hand catalytic converter. List 
price: $2317. And there are two cats. And three mufflers and 
four  headpipes.  The  total  list  price  on  these  nine  major 
exhaust components: $7613. 
Now, you’d never pay that, at least I wouldn’t. If you actually 
had the car, what you’d do is first fix the front strut to make it 
drivable, then take the car to a custom exhaust shop and ask 
them if the hole in the cat pipe could be welded up or a section 
of pipe spliced in. But if it couldn’t, you’d need to replace the 
cat.  I  found  that  the  discounted  list  price  of  an  OEM 
remanufactured  cat  was  about  $1300.  And  there  was  an 
aftermarket cat advertised for about $450, though whether it 
was actually in stock anywhere was unclear. But the way that 
exhaust work goes, new pieces sometimes don’t seal against 
old pieces. You’d need to be prepared to go all the way down 
the  rabbit hole.  So the cost of  fixing the  exhaust  was not 
known, and that meant big risk. 
When I started piling the other cons on top of the exhaust 
issue,  I  achieved  clarity.  The  odds  of  making  the  car 
roadworthy for a cost representing its market value were less 
than 50%. That was the answer. Coupled with the fact that I 
didn’t really lust for the car anyway… no. Just walk away, 
Renee. Nothing here to see. 
In  the  morning,  I  sent  a  long  and  thoughtful  message  to 
Gaston outlining everything above. He should sell the car to 
someone else. I hoped the guy from NY gave him his five 
grand asking price. Nice meeting you. The rational decision 
was made. Not fun,  but necessary. And correct.  A  classic 
triumph of Rob Siegel’s left brain which has served him so well 
lo these many years. 
And that was that. 
Until Maire Anne and I were out to dinner with an old friend. 
My mind began to wander. The beer began feeding my right 
brain. Somewhere between the 2
nd
and 3
rd
beer, I had an 
epiphany.  
I’m an idiot. 
It was like that scene in Notting Hill where Hugh Grant realizes 
that, in rationalizing not dating Julia Roberts, he has made an 
utterly boneheaded decision. 
I thought a) Yes, I do want this car; b) It could be a “starter” 
850i 6-speed for me, and if I like it, I could sell it and look for 
a nicer one in a color combination (like silver with a black 
interior) that was more to my liking, and c) despite my “don’t 
try to bargain someone down after asking them what  they 
need to get for it” dictum, I’d wound up with my last several 
cars by offering what I would pay and letting the chips fall. In 
other words, if I learned that else grabbed this car for $3500, 
I’d be pissed.
At 10:50pm on Friday night, I sent Gaston the following text:  
“Many bad decisions are made after 10:30 at night and three 
beers, and this  is  probably one of them. I 
haven’t put  the 
money in the bank, and it seems to be speaking to me. It is 
saying ‘offer $3500 of me to Gaston, and keep $500 of me in 
reserve  for  the  exhaust.’  Who  am  I  to  second
-guess  my 
money? This is probably too little too late; you probably have 
the 
guy from NY all set to come up in the morning. And that’s 
all fine, and probably for the best. But apparently I couldn’t 
VB.NET PDF insert image library: insert images into PDF in vb.net
try with this sample VB.NET code to add an image As String = Program.RootPath + "\\" 1.pdf" Dim doc New PDFDocument(inputFilePath) ' Get a text manager from
add text box in pdf document; how to insert text box in pdf
C# PDF insert image Library: insert images into PDF in C#.net, ASP
Create high resolution PDF file without image quality losing in ASP.NET application. Add multiple images to multipage PDF document in .NET WinForms.
add text field pdf; adding text to pdf in acrobat
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
24 
rest without making this offer. Oh, and the money wanted to 
send you a selfie. The money can be pretty weird. I appear to 
be the only 
one around here with any sense of self control.” I 
attached a photo of $3500 in Benjamins spread out on the 
bed. 
Interestingly, I texted, not called. On the one hand, I didn’t 
want to disturb him at nearly 11pm, but on the other, perhaps 
my left brain was pulling me back from reversing course and 
going all in. 
In the morning, Gaston texted me back, saying that, regarding 
my keeping five hundred bucks in abeyance for exhaust work, 
“you know you would need more than five bennies to get this 
girl right.”
But five minutes later, a picture of the car arrived on my phone 
with a message that said “She made me send this selfie.”  I 
nearly spit coffee out my nose. Clearly, both Gaston and the 
car wanted to play. This was encouraging. 
I made one more try. “My mone
y seems to be offering to part 
with a little more of itself. Would  you consider splitting the 
difference at $3750  and ending  all of  our agonies
yours, 
mine, the money’s, and the car’s)?”
Gaston responded “Yes I would. I have two showings today 
as well.”
I thought, holy hell, I just bought the car for $3750. Booya! 
Bragging rights!! I just need to call him and do the “my words 
is  my  bond”  thing.  (I  also  thought,  of  course—
having 
previously accepted $3700, he accepted $3750. I should’ve 
thought of that sooner.) 
But  when  we  talked  on  the  phone,  I  learned  that  I  had 
misunderstood. What Gaston meant was that if neither of the 
showings produced a buyer at his asking price of $5000, then 
yes, he would sell me the car for $3750. 
All I could do was wait. I felt like the baseball team waiting to 
find out if another team won or lost to see if they made it into 
the playoffs on the wildcard spot.  A few hours later, Gaston 
texted me that the NY guy bought the car. I did the old “if it 
falls through” thing, but it didn’t; on Sunday, he texted me a 
pic of the 850i loaded on a trailer. 
Finally, it was done. 
…………………………..
Now, part of me wants to quote Linda Ronstadt and say “I 
think it’s going to hurt me for a long, long time,” but that’s a bit 
hyperbolic. 
My mother, easily the wisest person I know, coined the phrase 
“the  good  regret.”  That’s  when  you  see  something  like  a 
sweater or a painting in some little shop in a town that you 
pass through, don’t buy it, and regret it. In these web
-enabled 
days, this is an anachroni
sm, as it’s pretty easy to reach back 
to a vendor and buy something and get  it mailed,  but the 
phrase always stuck with me. You don’t have the item, but you 
have  the  regret.  It  is  a  thing.  It  becomes  part  of  your 
experience. Maybe you learn from it. But ev
en if you don’t, the 
regret itself becomes a cherished bittersweet memory, all the 
more valuable because the consequence is so small. It’s not 
like regretting you didn’t tell someone you loved them before 
they died or anything.  
The point is that some things are better as regrets. The Great 
White Six Speed Shark is probably one of them. Even the 
story is better with the ending of me losing it. It allows the 
reader  to  commiserate  (“Yes,  I,  too,  was  an  idiot,  and let 
[insert valuable car here] slip through m
y fingers”) instead of 
reading  about me snatching up yet another bargain. I can 
present  myself  sympathetically  as  a  flawed  but  rational 
individual, albeit with a brain hemisphere disorder, my left and 
right halves bickering like the angel and devil on Tom 
Hulce’s 
shoulder in Animal House. I thought it through, did the right 
thing, then caved in a moment of weakness and changed my 
mind, but didn’t really change my mind because if I had, I 
would’ve called Gaston Friday night instead of texting him.
See, I had this thing totally under control the whole time. 
(Copyright 2015, BMW CCA, all rights reserved) 
. 
Rob’s
book Memoirs of a Hack Mechanic is available through Bentley Publishers, Amazon, and Bavarian Autosport
or you can 
get a personally inscribed copy through 
Rob’s
websitewww.robsiegel.com 
C# PDF Password Library: add, remove, edit PDF file password in C#
in C#.NET framework. Support to add password to PDF document online or in C#.NET WinForms for PDF file protection. Able to create a
how to add text fields to pdf; how to insert a text box in pdf
VB.NET PDF Convert to Text SDK: Convert PDF to txt files in vb.net
Text in any PDF fields can be copied and pasted batch converting PDF to editable & searchable text formats. Convert PDF document page to separate text file in
how to insert text in pdf reader; how to add text to pdf file
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
25 
By Steinborn  Hrafnsson 
… 
My wife and I had the opportunity to take part in the ALPINA 
50 Year Anniversary on 26-28 of June, 2015. 
We left Iceland on June 10
th
, and drove 700km from Reykjavik 
to Seyðisfjörður to the ferry.  From Seyðisfjörður, we departed 
on a 3 days and 3 night ferry over the Atlantic, via Farao Island 
to Denmark. The trip from Hirthals, Denmark via Nürburgring 
to Landsberg  am Lech, Germany, was 1500+ km, where all 
the members of the German ALPINA community would meet 
together.  
We were the first to arrive at the hotel on June 27
th
.  Later that 
day more and more cars arrived.  Friday, June 28
th
, was the 
day all members were to arrive, so around 80 ALPINA cars  
arrived and 135 guests. I can tell you that to be a part of such 
community that concentrate in one automotive religion was 
amazing! 
Friday evening was the Alpinagemeinschaft welcome buffet 
and the main official meeting.   Presentations and remarks 
were given by the ALPINA CEO and various board members.  
They discussed the previous year for ALPINA and plans for 
2016.   
Saturday was the Concours D’ ALPINA.   A 
four-man judging 
committee would pick out the winning cars.  During the day 
there was the ALPINA factory tour and the official party in the 
evening. 
This B12 5.7 coupe (#019) FERRARI YELLOW is the only 
B12 coupe in that color, and the First ALPINA car ever in that 
color.  Only 2 ALPINA cars have been delivered in FE 102. 
The  car  is  totally  GORGEOUS  in  person.  The  owner  is 
Fernando Wettlaufer.  This car is my Favorite ALPINA car of 
them all, and this is the main reason I bought mine, because 
it was FE 102. 
B7s coupe and a B10 3.5 ,, notice that the E24 is a facelift car,, the owner of 
the B10 3.5 is a friend of mine from Norway Öistein Samuelsen,, Öistein is 
also the owner of B10 BT #003 the red one in front of the Concorde ,, the 
official ALPINA photo of B10 BiTurbo, in my opinion the most famous ALPINA 
car EVER
Here is a B7 coupe ,, prefacelift,, you can see the difference on the rear 
bumber 
B12 E32 
ALPINA 50
th
Year Anniversary 
C# PDF File Merge Library: Merge, append PDF files in C#.net, ASP.
Merge PDF with byte array, fields. PDF page deleting, PDF document splitting, PDF page reordering and PDF page image and text extraction Add necessary references
adding text to a pdf file; add text field to pdf acrobat
VB.NET PDF File Merge Library: Merge, append PDF files in vb.net
Merge PDF with byte array, fields. Merge PDF without size limitation. Add necessary references: VB.NET Demo code to Append PDF Document.
add text boxes to pdf document; adding text fields to pdf
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
26 
B7s E28.  Rainer Witt is the owner, and is  the biggest ALPINA collector and 
owns 33 cars.  He owns 11 number  #001 cars, which  is really impressive 
E9 CSL 
B7 E12 
This car was from Switzerland, and is as a new car.  In my 
opinion, it was one of the greatest and most stunning ALPINA 
cars of the meeting. 
My personal input - twin yellows.  I have been waiting for this 
moment since I bought my car in 2007.  For me these 2 are 
one of the greatest ALPINA cars ever made.  The B10 BiTurbo 
will always be the number 1 for me.  In my opinion, it was the 
car that really made ALPINA famous worldwide. 
The next day it was onto the BUCHLOE HQ with all 80+ cars 
from Landsberg am Lech to Buchloe, only 15 km drive and 
first it was the ALPINA Factory tour, then the CONCOURS 
D´ALPINA and then the party. 
VB.NET PDF Password Library: add, remove, edit PDF file password
allowed. passwordSetting.IsCopy = True ' Allow to assemble document. passwordSetting.IsAssemble = True ' Add password to PDF file.
how to add text to a pdf in reader; add editable text box to pdf
VB.NET PDF Text Extract Library: extract text content from PDF
With this advanced PDF Add-On, developers are able to extract target text content from source PDF document and save extracted text to other file formats
adding text pdf files; how to add text box to pdf
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
27 
I guess many will recognize this cylinder head!
S70B57, including headers + Getrag 560 
Familiar??? 
A blend of Petrol and Diesel piston.  Can you can really see the difference? 
This is a master M60 B46.  BMW got this engine from ALPINA and used it in 
4.6 X5 
Here we see these famous, VERY rarely seen, M60 oil sump 
parts that ALPINA made, or was made for them to use in the 
B8 swap.  BMW told Burkard that it was not possible to put 
the V8 into an E36, and laughed at him and said, you can try 
if you want.   
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
28 
He responded by making the FIRST V8 BMW 3 series ever 
produced.  I think the B8 is really the most technical innovation 
breakthrough  car  that  ALPINA  ever  made,  with  so  many 
special parts.  It was the second car that was based with an 
engine that was not offered as OEM - the first was the E21 B6 
2.8 (inline 6 M30) but the E36 V8 is totally different in my 
opinion.  These cars are still today blinding fast and capable 
up to 180 mph. 
New gen direct injection petrol BITURBO 
Z8 ALPINA 
Here we have the most expensive ALPINA car to date, the Z8, 
which started at 400.000€.  Only 555 were made.   I think 
everyone agrees that the price is mind blowing, and totally no 
reason for this price tag.  If the car was rare, then ok, but 555 
made! 
After the factory tour it was time for the highlight of the day, 
the Concours D´ALPINA. 
Almost all of the ALPINA cars had arrived by that time.  150-
200 cars drove in and around Buchloe.  It was not just the 
Alpinagemeinschaft members that was at Buchloe that day, 
but many other ALPINA owners participated. 
E9 ALPINA CSL, so cool
Twins! 
This was the best group drive I have ever participated in.  It 
was AMAZING to see all these cars together
, “
the best drive 
EVER!  Anna Maria and I noticed a huge attention from the 
locals to our car.  Maybe it was the color, or the numberplate, 
but we had to slow down so often to let people take photos.  
Vanity, yes I 
know, and I didn’t mind at all!
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
29 
Official ALPINA photos 
After this massive car gathering we changed our clothes in a 
hurry (those who got the invitation to ALPINA banquet), but 
the change rooms were full so I just changed in open behind 
a car under a tree!  
But the party started with STYLE !
It is well known in the German Racing world that ALPINA is 
the first European company to start with REAL catering, as 
Burkard is known for his ambition, style, taste, and love for 
food and wine.  Back in the days after a race, he invited all the 
German BMW, PORSCHE, OPEL,etc to ALPINA for a catered 
5 star menu and it was a huge success. He was the chef, and 
I think we can say that this is what is the philosophy of ALPINA 
cars:     
Burkard Bovensiepen is a wine collector/seller with attitude for 
great  and fast cars,  or  a  carmaker/producer  with taste for 
great wine! 
And then it was the CREME du la CREME................ 
The event was all dressed in ALPINA green and blue.  The 
food was simply outstanding.  Between meals there was all 
kinds of shows, with speakers, pictures of cars, the saga etc.    
Two mechanics were at this event from the factory, and they 
played on all kinds of instruments they had made from car 
parts 
it was simply stunning.  And what they could play - 
heavy metal, ballads, many well-known pop songs etc, etc., 
absolutely  fantastic!    Brake  discs,  the  electric  chrome-
bumper, all kinds of car horns, water hoses, self-made guitars, 
and bass, the list was almost endless.   
©  
© 
2015 BMW Car Club of America E31 Chapter                                          
30 
Before the desert was served, the concours award winners 
were announced.  The judges had been walking around and 
now the final results were announced! 
I was told by my table mates that there would be 5 awards, 
with third, second and first place in the following categories: 
1)  ALPINA Globetrotter 
2)  The longest ownership 
3)  The oldest car 
4)  Most driven car 
5)  Car of the show 
I thought it was something strange because a guy from the 
England  was  called  up and  he came  to the stage.   Then 
another Brit was called,  but he was not in the hall.  Then 
suddenly our yellow BiTurbo came up on the screen.  I thought 
it was just the slideshow, and the host said a sure WINNER in 
ALPINA Glopetrotter.  Sveinbjörn and Anna Maria von Island!!  
We looked at each other and I was quite overwhelming going 
through the hall and to the stage were the 3 Bovensiepen 
stood, shaking hands, (I have not washed my hand since) with 
ALPINA Sr. and his 2 sons.  I was so surprised to realize that 
we had won something called “globetrotter”.  
We had the ALPINA car that had come to Buchloe from the 
longest distance.  This was something I had no clue that would 
be a category in the competition.  The host said that Iceland 
was so long and far away from Buchloe that even  google 
could not find a roadtrip guide (they said that they had tried 
that)! 
First  Place  was  a  CNC Aluminum trophy  and  an ALPINA 
woodbox with 6 wine bottles.  It was really really cool in my 
opinion, and first time EVER that ALPINA had held such a 
huge event. 
All told, there were 70 tables in the hall.  One of our mates on 
our table also got the First Place prize for the most miles/KM 
- B10 3.5 with 400.000 km (250.000 miles) on a totally original 
engine, never opened, never ever anything.  LONG LIVE the 
M30 Forever!  
So,  we  joked  a  lot  about  the  WINNER  table.  One  of  my 
friends, Thomas Schluppeck, received Third Place for best 
car, an E34 B10 4.6 6g #008.  Only 2 manual tourings were 
produced, but 4 sedans were made.  His car is petrol-mica 
and is just like new and absolutely STUNNING.  He told us 
that he spent  
45.000€
getting the car ready for the show.  It 
was a truly amazing and beautiful car. 
Documents you may be interested
Documents you may be interested