pdf reader to byte array c# : Add an image to a pdf form Library application class asp.net html winforms ajax OneNYC8-part1719

Vision 1   
One New York: The Plan for a Strong and Just City 
University of Pennsylvania’s Social Impact of the Arts Project’s prelim-
inary map of NYC Department of Cultural Affairs’ grantee sites against 
rates of poverty in NYC is only a first step in a much larger interrogation 
of the social impact that culture has in NYC’s neighborhoods.
U.S. Census Bureau, ACS 2009–2013
5-Year Estimates
Cultural Resources and Poverty:  
New York City Department of Cultural Affairs Grants and Poverty Rates, 2013—2014
Cultural Program Grantees
Cultural Program Sites
30-60% in Poverty
20-30% in Poverty
15-20% in Poverty
10-15% in Poverty
Less than 10% in Poverty
Add an image to a pdf form - insert images into PDF in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Sample C# code to add image, picture, logo or digital photo into PDF document page using PDF page editor control
add image to pdf reader; how to add an image to a pdf file
Add an image to a pdf form - VB.NET PDF insert image library: insert images into PDF in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Guide VB.NET Programmers How to Add Images in PDF Document
how to add image to pdf reader; adding an image to a pdf in preview
Vision 1 
One New York: The Plan for a Strong and Just City 
We are committed to addressing these challenges and ensuring the vitality of the 
arts in New York City, as we have been throughout the course of New York City’s 
history, demonstrated by the following recent and ongoing initiatives:
•  Supplying financial support and technical assistance to New York City’s cultural 
community, including 33 City-owned institutions that comprise the Cultural Insti-
tutions Group, and grants to more than 1,100 other cultural non-profit organizations 
through the Cultural Development Fund
•  Commissioning public art through the Percent for Art program, which has com-
missioned more than 300 works of art at public building sites throughout New York 
City since its inception thirty years ago
•  Providing affordable artist workspace through programs like Spaceworks, which 
subleases affordable spaces to artists at below-market rates
Recently-initiated projects to continue this commitment include:
•  Providing 1,500 units of affordable live/work spaces, and 500 below-market work-
spaces, for artists by 2024
•  Collaborating with the University of Pennsylvania’s Social Impact of the Arts 
Project to conduct a study of the impact of cultural engagement on neighbor-
hoods in order to help align policies with target neighborhoods
Initiative 1
Ensure well-used, high-quality cultural facilities and 
programming in all neighborhoods
Supporting Initiatives
A. Provide funding and capacity-building support to local cultural 
organizations to create public art and programming in underserved areas 
The Department of Cultural Affairs (DCLA) will explore strategies to build upon 
the existing Community Arts Development Program (CADP) to develop a capacity-
building program for public art and programming. This includes workshops and 
grant support for community-based cultural organizations that serve 
neighborhoods identified by the City as sites for cross-agency coordination and 
investment, including those home to Community Parks Initiative sites. DCLA will 
build upon the existing CADP, which offers workshops on expanding organizational 
capacity, to include capacity-building around commissioning neighborhood-based 
public art projects. In conjunction with this program, additional funding would 
enable DCLA to initiate a new competitive process for capacity-building grants 
aimed at supporting staff at cultural organizations to interface with other 
neighborhood civic groups. 
C# PDF Image Extract Library: Select, copy, paste PDF images in C#
Scan image to PDF, tiff and various image formats. Get image information, such as its location, zonal information Able to edit, add, delete, move, and output PDF
add picture to pdf in preview; adding an image to a pdf
C# PDF Form Data Read Library: extract form data from PDF in C#.
featured PDF software, it should have functions for processing text, image as well can help you have a quick evaluation of our PDF SDK. Add necessary references
add picture to pdf online; add a picture to a pdf file
Vision 1   
One New York: The Plan for a Strong and Just City 
Center for Arts and Education 
(Casita Maria)
Center for Arts & Education (Casita Maria) is a 
venerable settlement house, founded in East Harlem 
in the 1930s, which followed the Latino immigrant 
community to the South Bronx in 1960. Casita Maria 
weathered the economic collapse of the area in the 
1970s, when its neighborhood was devastated by an 
arson epidemic, unemployment, street gangs, and 
drug use. Recognizing that the South Bronx has been 
a hub for the cultural innovation and hybridization 
that has influenced American popular culture for 
decades—Jewish culture in the 1930s, the emergence 
of Latin music as Caribbean immigrants moved in, 
doo-wop in the 50s and 60s, and rap and hip hop in 
the 1980s—Casita decided to move the arts to the cen-
ter of its identity as a social-service organization and 
use the arts to change the way people think about the 
South Bronx. According to Executive Director Sarah 
Calderon, “People from outside the area, but also local 
residents, have internalized its identity of helplessness 
and hopelessness. What this area needs is respect.” 
Casita has chosen the area’s rich cultural legacy as a 
strategy for cultivating that respect, including bring-
ing Dancing in the Streets, a producer of adventurous 
free public performances in unexpected places like 
grain silos, beaches, parks, rooftops, and fire-escapes 
to the middle of the street, into its building as a resi-
dent company. Casita’s building, which is shared with 
a public school, also includes a gallery and theater. 
The two organizations have produced the South 
Bronx Culture Trail, which maps historic cultural 
sites and venues from the first Latin record store to 
the Fort Apache police station. Last fall, they began to 
breathe life into the Trail with tours and live perfor-
mances on the fire escapes, stoops, and sidewalks of 
Hunts Point and Longwood. Dancing in the Streets 
will continue to animate the Trail for at least another 
year with mambo dancers, conga players, stickball 
games, and a salsa concert in a walking and dancing 
celebration of the neighborhood featuring profession-
al and neighborhood residents.
Casita Maria, Dancing in the Streets
VB.NET PDF Form Data Read library: extract form data from PDF in
featured PDF software, it should have functions for processing text, image as well can help you have a quick evaluation of our PDF SDK. Add necessary references
add photo to pdf for; how to add image to pdf form
VB.NET PDF Image Extract Library: Select, copy, paste PDF images
multiple types of image from PDF file in VB.NET, like XObject Image, XObject Form, Inline Image DLLs for PDF Image Extraction in VB.NET. Add necessary references
add image to pdf file; add image pdf
Vision 1 
One New York: The Plan for a Strong and Just City 
B. Facilitate cultural partnerships, such as artists-in-residence, in public agencies 
Funding for cultural partnerships enables agencies to further their missions, 
promote community engagement, support residencies and project production, and 
encourage public dialogue around social questions and issues City agencies work to 
address. Several City agencies, including the Department for the Aging, Department 
of Probation, and Department of Sanitation, have already engaged in cultural 
partnerships in recent years and attested to the value these partnerships have 
created for their agencies. Other agencies, including the Office of Immigrant Affairs, 
Administration for Children’s Services, and the Economic Development 
Corporation, have also expressed interest in engaging cultural partners.
C. Streamline the permitting process in order to increase access to public 
spaces and facilities for community events
There is widespread demand among New York City residents for use of public 
spaces and facilities for community events. Fragmented permitting processes and 
information across agencies that offer these services, however, make it difficult to 
meet this demand. This will enhance access to public facilities and spaces by 
improving information-sharing and process-coordination across agencies for event 
permitting. DCLA will form a citywide task force dedicated to improving existing 
processes. Creating a unified coordination and communications strategy will make 
it easier for residents to navigate the permitting process and increase awareness of 
the availability of spaces for hosting community events.
D. Increase use of parks and public spaces by expanding cultural, educational, 
and civic engagement programming available to the public 
Many public spaces and parks are underutilized, particularly in low-income 
neighborhoods. This would aim to increase resident use of parks and public 
spaces by providing grant funding to community-based cultural organizations to 
develop dynamic cultural and civic programming in these venues. Such 
programming could include public visual art, live music and dance, and 
information-sharing on community issues. Priority would be placed on cultural 
and civic programming conducted in public spaces such as community parks, 
plazas, and streets, to reach the greatest number of people, facilitate community 
interaction, cultivate pride of place, and promote physical exercise and 
community stewardship. As such, the initiative would seek to build upon and 
coordinate with the publicly-sited programming efforts currently in development 
as part of the Community Parks Initiative. 
VB.NET PDF Password Library: add, remove, edit PDF file password
passwordSetting.IsAnnot = True ' Allow to fill form. passwordSetting document. passwordSetting.IsAssemble = True ' Add password to PDF file. PDFDocument
add png to pdf preview; add jpg to pdf file
C# PDF Password Library: add, remove, edit PDF file password in C#
passwordSetting.IsAnnot = true; // Allow to fill form. passwordSetting document. passwordSetting.IsAssemble = true; // Add password to PDF file. PDFDocument
how to add image to pdf reader; how to add a photo to a pdf document
Vision 1   
One New York: The Plan for a Strong and Just City 
Museum of Contemporary African 
Diasporan Arts (MoCADA)
Museum of Contemporary African Diasporan 
Arts is a community-based museum located in 
Brooklyn’s Fort Greene area. MoCADA established a 
collaborative of 32 African diaspora arts organizations 
called Soul of Brooklyn that has built partnerships 
with local businesses in central Brooklyn neighbor-
hoods around arts programming as a means of pro-
moting their businesses and the enormous diversity 
of art rooted in the African diaspora. The keystone of 
Soul of Brooklyn is its annual Block Party, a summer 
event that draws some 20,000 people. MoCADA’s 
second project, #SoulofBK, will bring arts program-
ming to public spaces in four public-housing devel-
opments in Brooklyn’s Fort Greene and surrounding 
neighborhoods on a monthly basis. The series began 
in February with a screening of the award-winning 
feature, Middle of Nowhere, a film that explores the 
effects of incarceration on women whose loved ones 
have been sent to prison. The screening, co-sponsored 
by the Ingersoll Homes Tenant Association, was 
attended by a balance of residents and non-residents, 
and was followed by a discussion with CNUS, a “think 
tank of formerly incarcerated professionals…work-
ing for justice.” Upcoming programs include a jazz 
performance, screening of the Harry Belafonte biopic 
Sing Your Song (with Belafonte present), a dance per-
formance with “the street dance king of Brooklyn,” 
and participatory arts projects in the public-housing 
tenant gardens led by MoCADA teaching artists. The 
programming is designed to weave together Mo-
CADA’s commitments to the cultural interests and 
needs of public-housing residents, breaking down the 
boundaries that may isolate them from the surround-
ing neighborhoods them, the museum’s exploration of 
the rich complexity of African-rooted expression, and 
dialogue about the difficult issues facing the large and 
complex black community of Brooklyn.
Soul of Brooklyn 
C# Create PDF from images Library to convert Jpeg, png images to
List<Bitmap> images = new List<Bitmap>(); images.Add(new Bitmap(Program.RootPath + "\\" 1.gif")); / Build a PDF document with GIF image.
add a picture to a pdf document; add an image to a pdf form
C# PDF Sticky Note Library: add, delete, update PDF note in C#.net
C#.NET PDF SDK - Add Sticky Note to PDF Page in C#.NET. Able to add notes to PDF using C# source code in Visual Studio .NET framework.
adding a jpeg to a pdf; adding an image to a pdf
Vision 1 
One New York: The Plan for a Strong and Just City 
Goal: New York City’s transportation network 
will be reliable, safe, sustainable, and accessible, 
meeting the needs of all New Yorkers and 
supporting the city’s growing economy
Our transportation network is the lifeblood of the city’s neighborhoods and our 
economy. Every day the city’s public-transit system enables millions of New Yorkers 
to get to work and school, access services and shopping, and enjoy the life of the city.
Throughout its history, New York City’s economic growth has been supported by 
investment in its transit system. Despite the importance of the transit network, the 
first phase of the Second Avenue Subway—scheduled to open in late 2016—will be the 
first major capacity expansion of the system since the late 1930s. Today, a growing 
number of subway lines, such as the 4/5/6, are at capacity during peak periods. Transit 
hubs serving the region, such as Penn Station (Amtrak/NJT/LIRR) and the Port 
Authority Bus Terminal (PABT), are also strained. These capacity issues are not 
limited to Manhattan and traditional Central Business Districts. Growth throughout 
the five boroughs, both to dispersed centers of employment and communities 
experiencing commercial and residential growth, like DUMBO, Williamsburg, and 
Long Island City, is creating new challenges, a telling sign of the need for better 
service and connections to emerging job clusters throughout the city.
Reliable and convenient transit access to employment and other activities remains 
stubbornly out of reach for too many New Yorkers. This problem is particularly 
acute for low- and moderate-income residents in areas poorly served by the subway 
or buses. For seniors and those with disabilities, this can affect their ability to simply 
get groceries, or see family and friends. 
For New Yorkers who are active, biking offers a convenient travel option for work 
and other trips. As biking creates no carbon emissions, it also supports the City’s 
sustainability goals. New York City’s Commuter Cycling Indicator, an indicator 
developed by DOT that makes use of the most robust data availalbe to estimate levels 
of cycling within the central areas of the city over time, has almost quadrupled since 
2000. This growth has been facilitated by a dramatic expansion in the City’s bike 
network to 980 lane miles. However, many neighborhoods outside Manhattan and 
inner Brooklyn and Queens still lack significant bike infrastructure.
New York’s three main airports—JFK, LaGuardia, and Newark Liberty—consistently 
rank as the most delay-prone in the nation. During peak hours, the Federal Aviation 
Administration caps take-offs and landings in an effort to control delays. Adding to 
Increase overall rail transit 
capacity into the Manhattan 
Central Business District 
between 8-9 am by 20 
percent, by 2040
Double the number of 
cyclists, tracked by the 
NYC In-Season Cycling 
Indicator, by 2020
Increase the share of cargo 
moved within the region via 
rail and water
Vision 1   
One New York: The Plan for a Strong and Just City 
this challenge, forecasts show demand at these airports increasing from about 117 
million passengers today to 150 million by 2030. 
New York City’s freight system also faces significant challenges. Although New York City’s 
port and rail connections fueled the city’s rise in the 19
and 20
centuries, almost all of 
the nearly 400 million tons of cargo that enters, leaves, or passes through the city every 
year are now transported by truck. This creates a host of challenges, from air quality to 
costs for businesses, to security and resiliency, to quality of life concerns for residents. 
And those trucks put a tremendous amount of wear and tear on the City’s roads, 
which are used by millions of vehicles each day. Our streets, bridges, and highways 
are among the oldest in the country and are in need of near constant repair and 
rehabilitation. A sustained commitment to maintaining our road network is essential 
to supporting the movement of people and good across the five boroughs.
Initiative 1
Support full funding of the MTA capital plan
A modern and reliable regional transit system is essential to New 
York’s future growth and realizing the goals of OneNYC. Thus, the 
City strongly supports the full funding of the Metropolitan 
Transportation Authority’s (MTA) 2015–19 Capital Plan. As the 
city’s transit riders, toll payers, and taxpayers already support the 
much of the MTA’s operations, we will continue to look to every 
level of government to support the modernization and expansion 
of New York’s transit system, which is a key economic driver of 
the downstate New York region. 
The City will also work closely with the MTA to identify 
significant savings and improve operational coordination in areas 
of common interest, such as bus rapid transit, other bus services, 
and Access-a-Ride. Any savings we achieve together can be 
leveraged to create new capital support for the MTA. 
To support the goals of OneNYC, the City calls for the inclusion of the following 
additional capital projects and initiatives in the MTA capital plan:
•  The development of a strategy to accelerate the installation of Communica-
tions-Based Train Control (CBTC), a technology that allows the MTA to operate 
more frequent service on existing subway lines. CBTC improves safety, expands 
capacity, increases reliability, shortens travel times, and enables the installation 
of count-down clocks. To keep up with growing ridership on our subways, CBTC 
must be more quickly deployed on congested routes 
•  A study to explore the expansion of the subway system south along Utica Avenue in 
Brooklyn, one of the densest areas of the city without direct access to the subway
Subway capacity expansion
Vision 1 
One New York: The Plan for a Strong and Just City 
•  Entrance upgrades at a number of subway stations in high-growth areas to relieve crowd-
ing and provide access for the disabled beyond those already included in the MTA plan
•  A transfer connection at the Livonia Ave/Junius St stations between the L and the 
3 lines, which would improve subway options for residents of Canarsie and East 
New York
•  The development of a strategy to upgrade the Long Island Railroad (LIRR) At-
lantic Branch to subway-like service after the completion of East Side Access—in-
cluding adoption of the subway fare—and a timeline for implementation
•  Improvements to the LIRR and Broadway Junction stations and necessary en-
hancements, including streetscaping and pedestrian improvements, to strengthen 
connections in a potential high growth area with transit capacity
Initiative 2
Improve existing transit services
Supporting Initiatives
A. Relieve congestion on major subway corridors. In addition to accelerating the 
installation of CBTC on key subway lines, as detailed in Initiative 1, the City will 
also continue to work with the MTA to move forward on design and construction 
of Second Avenue Subway Phase II, and move forward on the planning and 
design of Phase III. When completed, these phases will extend the line north to 
125th Street and south to Houston Street, dramatically relieving congestion on the 
over-crowded 4/5/6 subway lines.
B. Improve and expand bus transit throughout the city 
To improve bus service throughout New York City, we will: 
•  Expand the Select Bus Service (SBS) network to 20 routes citywide by 2017.
The MTA and New York City Department of Transportation (NYCDOT) will signifi-
cantly expand the reach of SBS, bringing faster and more-reliable bus service to tens 
of thousands of daily bus riders. The City and the MTA will initiate service on three 
new SBS routes in 2015 and five new routes in both 2016 and 2017. The next routes to 
launch in 2015 are 86th Street in Manhattan, Utica Avenue in Brooklyn, and Flushing 
to Jamaica via Main Street in Queens. The City has also begun work on a transforma-
tive new bus rapid-transit route on Woodhaven Boulevard which will reduce travel 
times by 25 to 30 percent for more than 30,000 daily bus riders. The SBS program has 
been successful in reducing travel times and increasing ridership.
•  Improve local bus service. NYCDOT will work with the MTA to identify key con-
gestion points along busy local bus routes, and to develop and implement solutions. 
Over the next four years, the City will address eight of these bus hot spots. The City 
will also continue to expand transit signal priority (TSP), a system that improves bus 
Select Bus Service
Vision 1   
One New York: The Plan for a Strong and Just City 
reliability by giving buses an early green light or extra green time at intersections. 
The City will implement two new TSP corridors per year over the next four years (in 
addition to the nine corridors already being planned, and three already in operation).
•  Increase camera enforcement of bus-lane rules. Bus lanes are an essential tool 
for moving buses through congested city streets and getting bus riders where they 
need to go more quickly. Effective enforcement of bus lanes requires cameras in 
order to keep the lanes free from traffic. The current State legislation authorizing 
enforcement of bus-lane rules with cameras expires this year. Working with our 
elected representatives in Albany, the City will work to expand use of bus-lane 
cameras to keep buses moving and thus provide faster trips for tens of thousands 
of New York City bus riders.
•  Provide real time bus information to more riders. Working with the MTA, the 
City will install 250 real time bus information signs at key SBS and local bus stops 
in 2016 and 2017. These displays will provide better information to bus riders, 
especially those without smartphones. 
C. Leverage the commuter rail system to better serve New York City 
communities. The City will work with the MTA to better leverage the commuter 
rail system to provide improved transit connections within the city. The City will 
continue to support the building of new accessible stations in the Bronx as part of 
the Metro-North to Penn Station project, which will bring commuter rail service 
to Co-Op City and other Bronx communities currently without rapid transit 
access. The City will also work with the MTA on a study of the conversion of the 
Atlantic Branch to a more frequent and affordable shuttle service between 
Atlantic Terminal and Jamaica, which would provide a new transit option to 
residents of Crown Heights, East New York, and Jamaica. Finally, the City will 
advocate for changing commuter-rail-fare policy for intra-city trips, including the 
expansion of City Ticket, which would make the Long Island Rail Road and 
Metro-North an affordable option for travel within the city. 
Initiative 3
Plan for major expansions of the transit network 
Supporting Initiatives
A. Develop a regional transit strategy to address the growing number of 
commuters from west of the Hudson River 
Over a quarter of a million workers commute every day from counties in northern 
New Jersey to Manhattan—and this number is expected to increase over the 
coming decades. The bus and rail infrastructure that handles most of this 
commuter load is already at capacity. The City will work with Amtrak, the MTA, 
New Jersey Transit, and the Port Authority of New York and New Jersey 
(PANYNJ) to develop an integrated strategy to address this challenge, including: 
Commuter buses
Real Time Bus Information
Vision 1 
One New York: The Plan for a Strong and Just City 
Improving Transit Access to Jobs
The initiatives described within this goal will improve existing transit ser-
vice and provide support for major expansions to the transit network. While 
increasing access to jobs for all New Yorkers, these improvements will 
particularly impact those whose poor access by public transit affects their 
economic outcomes.
The neighborhoods highlighted in the above map are those in which me-
dian household income for a family of four is below the citywide average 
of $52,259 and access by public transit to jobs is comparatively poor. Many 
workers in these communities do not have access to a car and rely exclusive-
ly on mass transit to get to work.
To improve access to employment in these priority areas, the City will im-
plement a program of public transit and bike improvements, including new 
Select Bus Service (SBS) routes and expanded ferry service. The City will 
also work with the MTA to improve and expand the transit network. These 
initiatives are described in more detail in Initiatives 1, 2, 3 and 4 of this goal. 
Including existing SBS routes, these projects will improve transit service in 
25 priority communities, contributing to the target of providing 90 percent of 
New Yorkers with access to more than 200,000 jobs by transit in 45 minutes.
1 NYC median income is $52,259 (2013)
2 Weighted average jobs accessible via transit within 45 minutes
5-Year Estimates, Economic Opportunity and  
New York City Neighborhoods
NYU Rudin Center Analysis
Below Average Job Access and Income1,2
Potential Rail Corridors/Stops
Existing SBS Corridors
Planned SBS Corridors
Existing Ferry Network
Proposed Ferry Network/Stops
Potential Subway Expansion
Priority Subway Signal Enhancements
NYCT Subway
Documents you may be interested
Documents you may be interested