pdf viewer c# : Acrobat insert image in pdf SDK application API .net windows azure sharepoint OVW15531-part2036

1-1 
GmbH
MIL-STD-1553 Tutorial 
Introduction 
INTRODUCTION 
About This Manual 
This  manual  was  developed  to  provide  a  general  overview  of  MIL-STD-1553  its 
specifications and applications. 
The  first  chapter  provides  a  discussion  of  MIL-STD-1553,  its  history,  application  and 
operational overview.  Included is a reference to MIL-STD-1760C as it applies to Weapon 
Stores Interface and its relationship to MIL-STD-1553B. 
The  second  chapter  includes  a  complete  annotated  version  of  the  MIL-STD-1553B 
specification and an interpretation of the specification contents.  The specification is on the 
top of each page and the AIM interpretation is located on the lower portion of the page.  
Notices 1 though 4, addendums to the MIL-STD-1553B specification, are summarized at the 
end of this manual, and have been incorporated into the specification discussed within this 
document. 
AIM provides Commercial-Off-The-Shelf (COTS) products to design, produce, integrate, test 
and troubleshoot all systems and capabilities mentioned in this MIL-STD-1553 Tutorial as 
well as for ARINC 429, STANAG 3910, MIL-STD-1760 Applications and  Panavia  Serial 
Link.  Supported hardware platforms include PC/AT, PCI, Compact PCI, VME, VXI, and 
PMC.   
AIM  software  products  also  support  full  Remote  Terminal  production  testing,  full  bus 
analysis  and  complete  system  emulation  and  test  capabilities  per  MIL-STD-1553B 
specifications.  
For  detailed  information  on  AIM  solutions,  visit  www.aim-online.com  or  email 
salesusa@aim-online.com. 
Acrobat insert image in pdf - insert images into PDF in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Sample C# code to add image, picture, logo or digital photo into PDF document page using PDF page editor control
add image to pdf file; add signature image to pdf acrobat
Acrobat insert image in pdf - VB.NET PDF insert image library: insert images into PDF in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Guide VB.NET Programmers How to Add Images in PDF Document
how to add an image to a pdf; attach image to pdf form
1-2 
MIL-STD-1553 Tutorial 
GmbH
Introduction  
Applicable Documents  
The following documents shall be considered to be a part of this document to the extent 
specified herein. 
Industry Documents 
MIL-STD-464, Electromagnetic Environmental Effects Requirements for Systems, March 18, 
1997 
MIL-HDBK-1553A, Multiplex Application Handbook, March 23, 1995 
MIL-STD-1553B,  Department  of  Defense  Interface  Standard  for  Digital  Time  Division 
Command/Response Multiplex Data Bus, Notice 1-4, January 1996 
MIL-STD-1760C,  Interface  Standard for  Aircraft/Store  Electrical  Interconnection System, 
March 2, 1999 
SAE  AS4111,  Validation  Test  Plan  for  the  Digital  Time  Division  Command/Response 
Multiplex Data Bus Remote Terminals, October 1998 
SAE  AS4112,  Production  Test  Plan  for  the  Digital  Time  Division  Command/Response 
Multiplex Data Bus Remote Terminals, January 1989 
SAE  AS4113,  Validation  Test  Plan  for  the  Digital  Time  Division  Command/Response 
Multiplex Data Bus Controllers, January 1989 
SAE AS4114, Production Test Plan for the Time Division Command/Response Multiplex 
Data Bus Controllers, January 1989 
SAE AS4115,, Test Plan for the Digital Time Division Command/Response Multiplex Data 
Bus System, January 1989 
SAE AS4116, Test Plan for the Digital Time Division Command/Response Multiplex Data 
Bus Bus Monitors, September 1990 
SAE AS4117, Test Plan for the Digital Time Division Command/Response Multiplex Data 
Bus Couplers, Terminators, and Data Bus Cables, March 1991 
AIM Product Specific Documents 
None 
.NET PDF Document Viewing, Annotation, Conversion & Processing
Convert image files to PDF. File & Page Process. Annotate & Comment. Add, insert PDF native annotations to PDF file. Support for all the print modes in Acrobat PDF
add image pdf acrobat; how to add image to pdf acrobat
C# PDF Converter Library SDK to convert PDF to other file formats
without using other external third-party dependencies like Adobe Acrobat. you can easily perform file conversion from PDF document to image or document
how to add a jpeg to a pdf file; adding jpg to pdf
2-1 
GmbH
MIL-STD-1553 Overview 
MIL-STD-1553 Tutorial 
Data Bus Architecture 
MIL-STD-1553 OVERVIEW 
MIL-STD-1553B  is  the  military  specification  defining  a  Digital  Time  Division 
Command/Response  Multiplexed  Data  Bus.    The  1553  databus  is  a  dual-redundant,  bi-
directional,  Manchester  II  encoded  databus  with  a  high  bit  error  reliability.    All  bus 
communications  are  controlled  and  initiated  by  a main  bus controller.   Remote  terminal 
devices attached to the bus respond to controller commands. 
MIL-STD-1553B defines specifications for terminal device operation  and coupling, word 
structure  and  format,  messaging  protocol  and 
electrical characteristics. 
MIL-STD-1553 History and Application 
MIL-STD-1553B was developed from the growing 
complexity of integrated avionics systems and the 
subsequent  increase  in  the  number  of  discrete 
interconnects  between  terminal  devices.    Direct 
point-to-point wiring became complex, expensive 
and bulky, requiring definition of a multiplex data 
bus standard.  The first draft of a standard in 1968 
by the Aerospace Branch of the Society of Automotive Engineers (SAE) laid the foundation 
for the US Air Force’s adoption of MIL-STD-1553 in 1973.  
A tri-service version, MIL-STD-1553A was released in 1975, modified to MIL-STD-1553B 
in 1978 and utilized in the Air Force F-16 and the United States (US) Army AH-64A Apache 
Attack Helicopter. Notice 2, released in 1986 and superceded Notice 1 released in 1980, is a 
tri-service standard for RT design specs and defines how some bus options are to be used. 
Notices 3 and 4 did not alter the contents of the standard, but only provided a title change.  
MIL-STD-1553B has become the internationally accepted networking standard for integrating 
military platforms.  Table  2-I shows the differences between MIL-STD-1553A and MIL-
STD-1553B. 
Military  services  and  contractors  originally 
adopted  MIL-STD-1553  as  an  avionics  data 
bus due to its highly reliable, serial, 1 Megabit 
per sec (Mbps) transfer rate and extremely low 
error rate of 1 word fault per 10 million words, 
on a dual-redundant architecture. 
This reliability has proven equally effective on 
communication networks in submarines, tanks, 
target  drones,  missile  and  satellite  systems, 
land-based and launch vehicles, and space system including the current International Space 
Station and Shuttle programs.  
Point-to-Point Wiring Scheme
C# powerpoint - PowerPoint Conversion & Rendering in C#.NET
using other external third-party dependencies like Adobe Acrobat. file conversion from PowerPoint document to image or document PowerPoint to PDF Conversion.
add signature image to pdf; adding an image to a pdf
C# Word - Word Conversion in C#.NET
without using other external third-party dependencies like Adobe Acrobat. perform file conversion from Word document to image or document Word to PDF Conversion.
add jpg to pdf preview; add picture pdf
2-2 
GmbH
MIL-STD-1553 Overview 
MIL-STD-1553 Tutorial 
MIL-STD-1553B  defines  the  data  bus  structure  for  interconnection  of  up  to  31  remote 
terminal (RT) devices.  A single controller device on the bus initiates the command/response 
communication with the remote devices. The remote and control devices are interconnected 
over two, separate buses. Normal operation involves only the primary bus with the secondary 
bus available as redundant backup in the event of primary bus damage or failure.  
Standardization  of  a  set  of  specifications  for  a  military  data  bus  provides  two  major 
advantages: 
a. 
Significant size/weight savings of interconnected devices and cabling  
b. 
Reduced development and modification costs with compatible devices. 
C# Windows Viewer - Image and Document Conversion & Rendering in
without using other external third-party dependencies like Adobe Acrobat. Image and Document Conversion Supported by Windows Viewer. Convert to PDF.
how to add an image to a pdf file in acrobat; add a picture to a pdf
VB.NET PDF: How to Create Watermark on PDF Document within
PDF Watermark Creator, users need no external application plugin, like Adobe Acrobat. to PDF. Besides text, users also can insert a target image, like company
how to add image to pdf file; add photo to pdf preview
2-3 
GmbH
MIL-STD-1553 Overview 
MIL-STD-1553 Tutorial 
Table 2-I  MIL-STD-1553A and MIL-STD-1553B Requirements Comparison 
Specification Requirement 
MIL-STD-1553A 
MIL-STD-1553B 
Cable Type 
Jacketed, shielded twisted 
pair 
Jacketed, shielded twisted 
pair 
Cable Shield Coverage – minimum 
80% 
75% 
Cable Twist – minimum 
12 twists/foot 
4 twists/foot 
Capacitance, wire to wire – maximum  30 pF/ft 
30 pF/ft 
Characteristic Cable Impedance (Z
O
70 Ω ± 10% @ 1 MHz 
70-80 Ω ± 10% @ 1 MHz 
Nominal 
Cable Attenuation 
1 dB/100 ft @ 1 MHz 
1.5 dB/100 ft @ 1 MHz 
Cable Length 
300 ft – maximum 
Unspecified 
Cable Termination 
Characteristic Impedance 
Nominal Characteristic  
Impedance ± 2% 
Cable Stubbing 
Direct Coupling < 1 ft 
Transformer Coupling  
1 – 20 ft 
Direct Coupling < 1 ft  
Transformer Coupling 1 – 
20 ft 
Cable Coupling Shield 
Shielded coupler box 
75% coverage – minimum 
Coupling Transformer Turns Ratio 
Unspecified 
1:141 ± 3% with higher  
Turns on isolation resistor 
side 
Transformer Open Circuit Impedance  Unspecified 
3 kΩ from 75 kHz – 1 MHz 
With 1 V RMS sine wave 
Transformer Waveform Integrity 
Unspecified 
Droop of 20% overshoot – 
max   
Ringing of ± 1 V peak – 
max 
Transformer Common Mode 
Rejection 
Unspecified 
45 dB @ 1 MHz 
Fault Isolation  
Isolation Resistors in series  
with coupler 
Direct Coupled 
R = 0.75 Z
O
± 5% 
R = 0.75 Z
O
± 5% 
R = 0.75 Z
O
± 2% 
R = 55 Ω ± 2% 
Impedance across bus with failed 
Transformer coupling  
component 
Direct coupling 
No less than 1.5 Z
Unspecified 
No less than 1.5 Z
No less than 110 Ω 
Stub Voltage Requirement  
Transformer Coupled 
Direct Coupled 
1 V to 20 V peak to peak 
1 V to 20 V peak to peak 
1 V to 14 V peak to peak 
1.4 V to 20 V peak to peak 
C# Excel - Excel Conversion & Rendering in C#.NET
without using other external third-party dependencies like Adobe Acrobat. file conversion from Excel document to image or document, or Excel to PDF Conversion.
add jpg to pdf; add photo to pdf online
VB.NET PowerPoint: VB Code to Draw and Create Annotation on PPT
with no more plug-ins needed like Acrobat or Adobe VB.NET PPT: VB Code to Add Embedded Image Object to VB.NET PPT: Insert and Customize Text Annotation on PPT
adding images to pdf; how to add photo to pdf in preview
2-4 
GmbH
MIL-STD-1553 Overview 
MIL-STD-1553 Tutorial 
1553B Hardware Components 
MIL-STD-1553B defines three types of terminal devices that are allowed on the bus:  
a. 
Bus Controller  (BC) 
b. 
Remote Terminal  (RT) 
c. 
Bus Monitor  (BM). 
Bus Controller 
The  main  function  of  the  bus  controller  (BC)  is  to  provide  data  flow  control  for  all 
transmissions on the bus.  In addition to initiating all data transfers, the BC must transmit, 
receive  and  coordinate  the  transfer  of  information  on  the  data  bus.    All  information  is 
communicated in command/response mode - the BC sends a command to the RTs, which 
reply with a response.  
The bus controller, according to MIL-STD-1553B, is the “key part of the data bus system” 
and  “the  sole  control  of  information  transmission  on  the  bus  shall  reside  with  the  bus 
controller, which shall initiate all transmission”.  The bus can support multiple BCs, but only 
one can be active at a time. 
Normal BC data flow control includes transmitting commands to RTs at predetermined time 
intervals.  The commands may include data or requests for data (including status) from RTs.  
The  BC  has  control  to modify  the  flow of  bus  data  based  on  changes  in  the  operating 
environment. These changes could be a result of an air-to-ground attack mode changing to 
air-to-air, or the failure mode of a hydraulic system.  The BC is responsible for detecting 
these changes and initiating action to counter them.  Error detection may require the BC to 
attempt communications to the RT on the redundant, backup bus. 
Remote Terminal 
The remote terminal (RT) is a device designed to interface various subsystems with the 1553 
data bus.    The interface device  may be  embedded  within the subsystem  itself, or be  an 
external interface to tie a  non-1553 compatible device to the  bus.  As a function of the 
interface requirement, the RT receives and  decodes commands from  the BC, detects any 
errors and reacts to those errors.  The RT must be able to properly handle both protocol errors 
(missing  data,  extra  words,  etc)  and  electrical  errors  (waveform  distortion,  rise  time 
violations, etc).  RTs are the largest segment of bus components.  RT characteristics include: 
a. 
Up to 31 remote terminals can be connected to the data bus 
b. 
Each remote terminal can have 31 subadresses 
c. 
No remote terminal shall speak unless spoken to first by the bus controller and 
specifically commanded to transmit 
Primary Bus (A) 
Secondary Bus (B) 
Bus 
Controller
Remote 
Terminal 
Bus 
Monitor 
Subsystem(s)
2-5 
GmbH
MIL-STD-1553 Overview 
MIL-STD-1553 Tutorial 
Bus Monitor 
The bus monitor (BM) listens to all messages on the bus and records selected activities. The 
BM is a passive device that collects data for real-time or post capture analysis. The BM can 
store all or portions of traffic on the bus, including electrical and protocol errors. BMs are 
primarily used for instrumentation and data bus testing. 
1553 Cabling 
The MIL-STD-1553B definition of a data bus is “a 
twisted-shielded pair transmission line made up of a 
main  bus  and  a  number  of  attached  stubs”.  
Shielding  limits  signal  interference  from  outside 
sources  and  the  twisted  pair  maintains  message 
integrity through noise canceling.  
MIL-STD-1553B  specifies  that  all  devices  in  the 
system  will  be  connected  to  a  redundant  pair  of 
buses, providing an alternate data path in the event 
of damage or failure of the primary bus path. Bus 
messages only travel on one of the buses at a time, 
determined by the bus controller. 
Properly terminating the main data bus on each end makes the bus appear like an infinite line. 
Stub loading effects can be minimized on the bus by properly designed coupling.  Table 2-II 
lists the 1553 cable characteristics. 
1553 Coupling 
Coupling connects a terminal device to the main data bus via interconnecting buses called 
stubs. Connecting terminals create a load on the main bus, creating impedance mismatches 
and resultant signal reflections that can distort and degrade signal quality on the bus. System 
error  rate  performance  and  good  signal  to  noise  ratio  require  a  balance  between  stub 
impedance being low enough to provide adequate terminal signal levels but high enough to 
reduce signal distortion from reflections. MIL-STD-1553B allows two methods of coupling 
terminal devices to the main bus:  
a. 
Direct coupling 
b. 
Transformer coupling. 
Table 2-II   1553 Cable Characteristics
Cable Type 
Twisted Shielded Pair 
Capacitance 
30 pF/ft 
max
Cable 
Impedance    
70-85 Ω at 1 MHz 
Cable  
Attenuation 
1.5 dB per 100 ft at 1 MHz 
max 
Twist Ratio 
4 per foot 
min 
Shield Coverage 
75% 
min
Cable  
Termination 
Cable Impedance ± 2%
2-6 
GmbH
MIL-STD-1553 Overview 
MIL-STD-1553 Tutorial 
Direct Coupling 
Direct coupling connections are wired directly to the bus cabling.  The isolation 
resistors  and  transformer  are  internal  to  the  terminal  device,  not  requiring 
additional coupling hardware.  Direct coupling connections can only be used with 
stub lengths of less than 1 foot. 
Isolation resistors provide some protection for the main bus in the event of a stub 
or terminal short, but MIL-STD-1553B cautions the use of direct coupling because 
 terminal  short  could  disable  the  entire  bus.    Direct  stubs  can  also  cause 
significant impedance mismatches on the bus. 
Transformer Coupling 
Transformer coupling utilizes a second isolation transformer, located external to 
the terminal device, in its own housing with the isolation resistors.  Transformer 
coupling extends the stub length to 20 feet and provides electrical isolation, better 
impedance  matching  and  higher  noise  rejection  characteristics  than  direct 
coupling.   The  electrical  isolation prevents a terminal  fault or stub impedance 
mismatch from affecting bus performance. 
2-7 
GmbH
MIL-STD-1553 Overview 
MIL-STD-1553 Tutorial 
Bus Topology 
Bus topology refers to the physical layout and connections of each device attached to the data 
bus.   Single level  topologies are the most basic, easy to design and widely implemented 
layouts with all terminal devices connected to a single bus. 
Multiple level topologies are designed by interconnecting single level buses so data from one 
bus can be transferred on another bus. Buses interconnected in a multiple level topology can 
have equal control over data flow, which helps retain autonomy for each bus with the greatest 
isolation between them.  A hierarchical format between multiple level buses establishes local 
(subordinate) buses and global (superior) buses with the global bus having control over local, 
subordinate buses. 
RT 
RT 
Bus A – Primary 
Bus B - Secondary
BM 
BC 
RT 
Global bus 
Vehicle bus 
Stores bus 
RT
1760C bus 
RT
RT
BC
FCC 
BC
CDS Bus 
FCR 
RT
MFDs 
RT
HUD 
RT
RT
SMS 
BC
Weapons 
Interface 
RT
Stores
RT
RT
RT
Comm 
Control 
BC
Radio 
RT
IFF 
RT
NAV 
RT
Comm bus 
Engines
RT
Hydraulic
Electrical 
RT
NAV 
Management 
Navigation bus 
BC
GPS 
RT
INS
RT
SAHR
RT
Mass 
Storage 
BM 
2-8 
GmbH
MIL-STD-1553 Overview 
MIL-STD-1553 Tutorial 
MIL-STD-1760C 
MIL-STD-1760C,  released  April  15,  1991  defines  implementation  requirements  for  the 
Aircraft/Store Electrical Interconnection System (AEIS) between aircraft and stores. A store 
is  any  external  device  attached  to  the  aircraft  and  includes  permanent  devices  –  ECM, 
LANTIRN, fuel tanks – and devices designed to separate – bombs, missiles, etc. 
MIL-STD-1760C states “the data bus interface shall comply with the requirements of MIL-
STD-1553” with some additional requirements. In this case, the 1553 bus is the controlling 
bus over the subordinate 1760 AEIS bus. That 1760 bus may then control a 1553 bus system 
within a store to communicate directly with weapons, navigational aids or communications 
subsystems. 
The Aircraft Station Interface  (ASI) is the connection to the aircraft.   Umbilical cabling 
connects the ASI to the store connector, the Mission Store Interface (MSI).  The ASI can also 
connect – through an umbilical cable – to a Carriage Store Interface (CSI) to tie in multiple 
mission stores. Carriage Store Station Interfaces (CSSI) then connects to MSIs via umbilical 
cables. 
Mission stores contain embedded 1553 RTs that must be capable of BC-RT, RT-BC and RT-
RT message transfers with the aircraft functioning as the bus controller. Dynamic bus control 
is not allowed on a MIL-STD-1760C bus design. 
Mission Stores 
Mission 
Store 
Aircraft Wing 
Aircraft Station 
ASI 
MSI 
Store Station Equipment 
ASI 
CSI 
Carriage Store Equipment 
Carriage 
CSSI 
Umbilical 
MSI 
Interfaces Controlled by 1760C
ASI – Aircraft Station Interface 
CSI – Carriage Store Interface 
CSSI – Carriage Store Station Interface 
MSI – Mission Store Interface
Documents you may be interested
Documents you may be interested