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（4）混合动力电机/电池/专用发动机 
乘用车 20s 有效比功率≥4kW/kg；商用车 30s 有效比扭矩≥
19Nm/kg；电池单体比功率超过 8kW/kg,并实现批量一致性；逆
变器功率密度不低于 20kW/L，开发适合混合动力的高效、高可
靠专用发动机。产品市场供应能力满足自主需求并实现对国外品
牌的供应。 
（5）中低压助力与能量回收技术 
自主产品市场占比达到 30%，其中电池系统成本降至 3.6 元
/Wh，集成式功率单元实现功率密度≥11kW/L（含散热器）。 
（6）高效自动变速器 
突破双离合器自动变速器（DCT）、无级变速器（CVT）和 6
速以上自动变速器（AT）、机械式自动变速器（AMT）等总成关键
技术，并实现产业化，占自主市场份额 40%以上。 
（7）自动变速器关键零部件 
突破离合器总成、高压静音油泵、电液耦合液压阀体、液力
变矩器技术，实现产业化发展，关键零部件自主市场份额达到
40%以上。 
（8）轻量化的零部件 
钢/铝混合、铝/纤维、碳纤维车身等代表性的轻量化部件占
市场的 20%。车身、车身闭合件、车轮、副车架、变速器壳体、
制动器、电线束、线控等零部件上实现广泛的轻量化技术应用。 
（9）低滚阻轮胎 
国产节能轮胎湿滑、磨耗、噪声性能持续改善，滚动阻力降
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低30%，实现节油 6%以上，产品占自主市场份额超过 50%。 
3. 关键共性技术 
（1）整车集成技术：突破节能车系列化开发、匹配与控制
技术难题。 
（2）动力技术：突破小型化增压直喷汽油机燃烧和控制技
术、突破高效商用车柴油机燃烧和控制技术、突破乘用车先进柴
油机技术。 
（3）传动技术：突破高效自动变速器的开发和控制技术。 
（4）轻量化技术：突破轻质材料、复合材料汽车零部件性
能分析、成形及连接等技术难题。 
（5）低阻力技术：突破低风阻、低滚阻、低摩擦等技术难
题。 
6.1.4 应用示范工程 
1.节能汽车企业领跑者示范项目。 
2.汽车节能水平标示与应用示范。 
3.节能商用车车队应用示范。 
4.公务车/大型活动用车节能产品应用示范。 
6.1.5 战略支撑和保障 
1.在国家层面形成节能汽车自主创新发展规划。 
2.建立节能汽车产业共性基础技术研究院。 
3.分级别实施持续可行的节能汽车补助、税费优惠政策及高
燃耗车辆高税制等。 
4.加大对高效动力总成、低行驶阻力、轻量化等关键核心技
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97 
术的研发支持，加强行业合作，开发共性通用技术。 
5.完善标准法规体系，提升检测评价能力，加强市场监管。 
6.完善企业考评机制，给予节能产品领跑企业政策与资金支
持。 
7.设立示范基金，给予节能产品示范工程补贴。 
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How to C#: Basic SDK Concept of XDoc.PDF for .NET
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98 
C# PDF Convert to Word SDK: Convert PDF to Word library in C#.net
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C# Create PDF Library SDK to convert PDF from other file formats
PDF with a blank page, bookmarks, links, signatures, etc. a PDF document in C#.NET using this PDF document creating toolkit, if you need to add some text
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C# Image: Tutorial for Document Management Using C#.NET Imaging
detailed C# tutorials on each part by following the links respectively. are dedicated to provide powerful & profession imaging controls, PDF document, image to
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VB.NET PDF: Basic SDK Concept of XDoc.PDF
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6.2 新能源汽车 
新能源汽车的大规模发展是有效缓解我国能源与环境压力，
推动汽车产业技术创新与转型升级的重要战略举措。 
新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能
源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃
料电池汽车。 
6.2.1 需求 
近年来，新能源汽车呈现快速发展态势。2014 年中国新能
源汽车销售 7.5 万辆，同比增长 3.2 倍,是全球第二大新能源汽
车市场。国际预测表明，2020 年前中国将成为全球第一大新能
源汽车市场。随着新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、
出租车、物流用车等领域的大量普及，2020 年中国新能源汽车
的年销量，将达到汽车市场需求总量的 5%以上，2025 年增至 20%
左右。在国家碳排放总量目标和一次能源替代目标需求下，2030
年新能源汽车年销量占比将继续大幅提高，规模超过千万辆。 
6.2.2 目标 
2020 年，初步建成以市场为导向、企业为主体、产学研用
紧密结合的新能源汽车产业体系。自主新能源汽车年销量突破
100 万辆，市场份额达到 70%以上；打造明星车型，进入全球销
量排名前 10，新能源客车实现规模化出口，整车平均故障间隔
里程达到 2 万公里；动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先
进水平，在国内市场占有率 80%。 
至2025 年，形成自主可控完整的产业链，与国际先进水平
101 
同步的新能源汽车年销量 300 万辆，自主新能源汽车市场份额达
到80%以上；产品技术水平与国际同步，拥有 2 家在全球销量进
入前 10 的一流整车企业，海外销售占总销量的 10%；制氢、加
氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运
行。  
6.2.3 发展重点 
1. 重点产品 
（1）插电式混合动力汽车 
以紧凑型及以上车型规模化发展插电式混合动力乘用车为
主，实现插电式混合动力技术在私人用车、公务用车以及其他日
均行驶里程较短的领域推广应用。混合动力模式油耗相比传统车
型节油 25%（不包括增程式电动车）。 
（2）纯电动汽车 
以中型及以下车型规模化发展纯电动乘用车为主，实现纯电
动技术在家庭用车、公务用车、租赁服务以及短途商用车等领域
的推广应用。典型小型纯电动乘用车（整备质量 1275kg）法规
工况 电 耗 小 于 11.5kWh/km ； 公 交 客 车 电 量 消 耗 量 小 于
3.2kWh/100km/t。 
（3）燃料电池汽车 
以城市私人用车、公共服务用车的批量应用为主，实现燃料
电池技术的推广应用。通过优化燃料电池系统结构设计，加速关
键部件产业化，大幅降低燃料电池系统成本。 
2.关键零部件 
102 
重点推进电机、电池、逆变器等关键核心零部件自主化，满
足新能源汽车产业的发展需求。 
（1）驱动电机 
自主电机研发与商品化能力达到国际先进水平，乘用车驱动
电机 20s 有效比功率不低于 4kW/kg，商用车 30s 有效比扭矩不
低于 19Nm/kg。 
（2）电机控制器 
实现功率密度不低于 25kW/L，综合性能达到国际先进水平，
自主率达到 60%以上。 
（3）动力电池系统 
电池单体比能量达到 400Wh/kg 以上，成本降至 0.8 元/Wh；
系统成本降至 1 元/Wh。 
（4）燃料电池系统及电堆 
燃料电池系统体积比功率达到 3kW/L，冷起动温度达到-30℃
以下，寿命超过 5000h，产能超过 10 万套。 
（5）机电耦合装置 
纯电驱动系统最高机械传动效率达到 93%以上，机电耦合变
速器实现高集成度专用化。 
（6）增程式发动机 
国产增程式发动机最低比油耗降至 225g/kWh 以下，国内市
场占有率达到 80%。 
（7）高压总成 
直流-直流变换器（DC-DC）、充电器系统效率均达到 95%以
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上，高压继电器、熔断器实现小型化、低成本；高压铝导线实现
大批量应用。 
（8）整车控制器 
整车控制器具备与全球定位系统、地理信息系统和智能交通
系统（GPS/GIS/ITS）相结合的智能行驶控制功能，国产整车控
制系统国内市场占有率达到 80%，关键国产化芯片应用率达到
30%，自主实时操作系统应用率达到 50%。 
（9）轻量化车身 
实现复合材料/混合材料技术突破，降低成本，在新能源汽
车上的应用率达到 30%，自主率超过 50%。 
3. 关键共性技术 
（1）整车集成技术：突破融合多信息、以能量管理为核心
的整车智能控制技术、高集成度的动力系统电动化等技术难题，
开发太阳能电池整车集成应用技术。 
（2）电驱动系统技术：突破电机与传动装置、逆变器集成，
高集成电驱动系统专用变速器等技术难题。 
（3）能量存储系统技术：突破宽温度、长寿命、全固态电
池，低成本、高集成化电池管理等技术难题。 
（4）燃料电池系统技术：突破高可靠性膜、催化剂及双极
板，高可靠性供给系统及其关键部件等技术难题。 
（5）高压电气系统技术：突破无线充电、高耐压等级薄壁
绝缘层等技术难题。 
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6.2.4 应用示范工程 
1.纯电动和插电式混合动力汽车示范工程。 
2.燃料电池汽车示范工程与推广。 
3.可再生能源、智能电网、智能社区与新能源汽车示范工程
与推广。 
4.新能源汽车关键零部件绿色、智能制造示范工程。 
6.2.5 战略支撑与保障 
1.国家层面形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规
划，设立新能源汽车产业创新与示范基金。 
2.持续可行的新能源汽车财税鼓励政策，以及企业平均燃料
消耗量核算时的奖励政策。 
3.支持建立新能源汽车产业共性基础技术研究院。 
4.加大对关键核心技术的研发支持，支持形成新能源技术创
新联盟，搭建产业共性技术平台。 
5.完善相关标准法规体系，加强检测评价能力建设。 
6.加强充电站、加氢站等基础设施建设。 
7.形成新能源汽车与智能网联汽车、智能电网、智慧城市建
设及关键部件、材料等的协同发展机制。 
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