c# pdf : Add url to pdf software control dll winforms web page wpf web forms traffic-signs-manual-chapter-0712-part198

120
DESIGN OF DIAGRAMS 7201 AND 7201.1
13.13  Diagram 7201 is used on the approach to  
road works and diagram 7201.1 as a repeater sign 
through the works. These signs do not indicate any 
lane changes or show red blocks denoting areas of 
closed carriageway.  Diagram 7201.1 may  
incorporate diagram 7288 (white downward pointing 
arrow) to indicate contra-flow operation (see para 
13.4). Figure 13-6 shows a design example for each 
diagram.
C
arrow
750
375
C
arrow
105
475
75
100
75
diagram 7201.1
diagram 7201
(permitted variant)
980
480
75
75
arrow
30
375
C
750
475
Equal
75
80
270
250
75
250
250
100
Equal
25
1400 (horizontal bar)
100
30
arrow
C
240
120
100
125
x-ht
125
80
Figure 13-6
Add url to pdf - insert, remove PDF links in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Free C# example code is offered for users to edit PDF document hyperlink (url), like inserting and deleting
add url pdf; add hyperlinks pdf file
Add url to pdf - VB.NET PDF url edit library: insert, remove PDF links in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Help to Insert a Hyperlink to Specified PDF Document Page
chrome pdf from link; add hyperlink to pdf in
121
SIGNS FOR ROAD WORKS
13.14  Although vertical lane lines are optional, they 
should always be used to differentiate between 
different destinations in diagram 7201. The length of 
the line is variable and may extend to the top of the 
panel should this give a clearer indication of the 
appropriate lanes to be used by traffic. The lane line 
shown in figure 13-6 does not extend to the top of 
the panel, as M1 traffic can use all lanes. Where two 
or more lanes lead to the same destination which is 
shown only once, a horizontal bar should be used as 
shown. Where two adjacent arrows are both to 
diagram 7285 or 7286 and show the same route 
number, a horizontal bar is not used (see diagram 
7233 as an example).
13.15  The horizontal spacing of elements in the 
centre panel is shown in the table in figure 13-4. It 
should be noted that the sign should contain at least 
one of the elements shown in diagrams 7281 to 
7286 inclusive. Where the sign would be made up 
only from a combination of diagrams 7280 and 7287 
or 7288, a “wicket” type sign from the 7202 to 7209 
series should be used instead of  diagrams 7201 or 
7201.1. The only exception to this rule is where 
diagram 7264 (NARROW LANES) is required as a top 
panel on diagram 7201.
13.16  Where the overall width of the sign is 
determined by either the top or bottom panel, the 
horizontal spaces between the individual arrows 
should be increased. Where arrows are equally 
spaced, the increased space should be split equally 
between each arrow. Where the arrows are not 
equally spaced (see table in figure 13-4) the 
additional space should be apportioned so that the 
arrows approach equal spacing. Should equal  
spacing be achieved before using up all the  
additional width, the remaining space would be split 
equally between each arrow. An example is shown in 
figure 13-7.
Width of signs B, C and D determined by either the top or bottom panel.
D: Width further increased with the centre lines
of the shafts positioned at the quarter points.
425
850
D
850
425
2550
C: Width further increased to provide balanced
spacing based on the two left hand widths.
375
C
750
750
375
2250
A: Minimum widths in accordance
with the table in figure 13-4.
A
375
750
260
650
420
300
2035
B: Width of sign increased. Additional width
apportioned to the two smaller right hand widths.
B
750
375
700
310
2135
Figure 13-7
C#: How to Open a File from a URL (HTTP, FTP) in HTML5 Viewer
License and Price. File Formats. PDF. Word. Excel. PowerPoint. Tiff. DNN (Dotnetnuke). Quick to Start. Add a Viewer Control on Open a File from a URL (HTTP, FTP).
clickable pdf links; add email link to pdf
C#: How to Add HTML5 Document Viewer Control to Your Web Page
addTab(_tabRedact); //add Tab "Sample new UserCommand("pdf"); _userCmdDemoPdf.addCSS( new customStyle({ background: "url('RasterEdge_Resource_Files/images
active links in pdf; add hyperlink to pdf
122
13.17  The length of the vertical arrow is generally 
480
mm (see figure 13-6). However, when the sign 
incorporates diagram 7287 (lane closed), the arrow 
length is increased to 720
mm; the total length of 
diagram 7287 (stem plus red bar) is 420
mm (see 
figure 13-7). Where a sign to diagram 7201 is 
manufactured so that the arrow head can be 
changed to a red bar, all arrows should have a length 
of 720
mm whether or not the red bar is displayed. 
This type of sign is likely to be used where a closed 
lane is opened to traffic during peak hours. As the 
sign to diagram 7201.1 does not use the red bar 
symbol, a flap type variable message sign, with a 
reduced number of arrows, could be used where a 
lane is closed for part of the day.
13.18  The length of the white contra-flow arrow 
(diagram 7288) will normally be 720
mm, including 
the black edge. Figure 13-8 shows how this arrow is 
placed alongside an upward pointing arrow.
All dimensions are in millimetres
75
480
0
75
720
s
Figure 13-8
DESIGN OF SIGNS SHOWING LANE CHANGES  
13.19  Diagrams 7210 to 7218 inclusive show lane 
changes which occur in contra-flow situations. The 
central reservation is represented by the solid black 
symbol and the areas of closed carriageway by red 
blocks. Where traffic is directed onto a hard shoulder, 
a thin black line is used to denote the division 
between the hard shoulder and the normal running 
lane. Figure 13-9 shows the basic design details for 
the curved arrows, red blocks, central reservation 
symbol and hard shoulder demarcation line. The  
table in figure 13-4 is applicable to these signs when 
determining the position of the arrows. The vertical 
edges of the central reservation symbol, red block 
and hard shoulder line should be treated in the same 
way as the sign border when using the table. A 
horizontal bar may be used where two or more 
unsegregated lanes lead to the same named 
destination or route (see diagram 7212). The design 
of this bar is the same as for diagram 7201 (see 
figure 13-6). The 150
mm radius on the red block 
is applied only where there is a curved arrow 
immediately adjacent. Where there is a hard 
shoulder line between the red block and the arrow, 
a non-radiused corner is used. A non-radiused corner 
is also used in diagram 7240, where the bifurcation 
arrow does not have a fillet (see figure 13-18).
Figure 13-9 
All dimensions are in millimetres
RED BLOCK, CENTRAL RESERVATION
and HARD SHOULDER SYMBOL DETAILS
LANE CHANGE ARROW DETAIL
80
min
120
240r
240r
240
320
min
This angle is varied to suit
the layout of the sign.
Typical values are 25°, 30°,
45° and 60°
30
line
Hard
shoulder
Central
reservation
symbol
(black)
Equal
150r
75r
Red block denoting
carriageway
closed area of
see
figure 13-4
150
Equal
C# PDF Library SDK to view, edit, convert, process PDF file for C#
editing PDF document hyperlink (url) and quick navigation link in PDF bookmark. C#.NET: Edit PDF Metadata. PDF SDK for .NET allows you to read, add, edit, update
pdf link open in new window; adding hyperlinks to pdf files
C# Image: How to Download Image from URL in C# Project with .NET
Add this imaging library to your C#.NET project jpeg / jpg, or bmp image from a URL to your provide powerful & profession imaging controls, PDF document, tiff
pdf link to specific page; add hyperlink pdf file
123
SIGNS FOR ROAD WORKS
13.20  The design of the centre panel is carried out 
by combining the elements shown in figure 13-9. 
The design details for combining these elements are 
shown in figure 13-10. Where there are three or 
more lanes on the approach to the lane change, the 
stems at the base of the arrows should, wherever 
possible, be equally spaced with a minimum 
dimension of 400
mm centre to centre. The minimum 
dimension from the centre line of the arrow shaft to 
any border, central reservation symbol, red block or 
hard shoulder symbol is 200
mm.
13.21  Diagrams 7230 to 7239 inclusive show lane 
changes within the same carriageway (i.e. not 
involving contra-flow). The design principles are the 
same as those for the contra-flow signs described in 
paras 13.19 and 13.20 except that the central 
reservation symbol is not used.
All dimensions are in millimetres
240r
240r
min
400
2 x L
min
200
L
min
200
L
m
in
175
W
1
175
m
in
W
1
W
2
300
m
in
75
W1
W1
W1
W2
75
75
see figure 13-5
Hard
shoulder
line
Hard
shoulder
line
When W2 is 350 mm or less
W1 equals 175 mm
When W2 is greater than 350 mm
W1 equals W2 / 2
W
1
W
1
W
2
Figure 13-10
10
s
C# PDF insert image Library: insert images into PDF in C#.net, ASP
C#.NET PDF SDK - Add Image to PDF Page in C#.NET. How to Insert & Add Image, Picture or Logo on PDF Page Using C#.NET. Add Image to PDF Page Using C#.NET.
convert a word document to pdf with hyperlinks; c# read pdf from url
C# HTML5 PDF Viewer SDK to view PDF document online in C#.NET
Insert Image to PDF. Image: Remove Image from PDF Page. Cut Image in Page. Link: Edit URL. Bookmark: Edit Images. Redact Pages. Annotation & Drawing. Add Sticky Note
pdf edit hyperlink; add url to pdf
124
13.22  Diagrams 7235 and 7236 are used to indicate 
the start and end of narrow lanes respectively. The 
design of the curved arrows is shown in figure 13-11. 
The examples shown for combining arrows assume 
that the carriageway restriction is on the left hand 
side. The arrows are reversed where the restriction is 
on the right hand side of the carriageway.
All dimensions are in millimetres
TWO LANE CARRIAGEWAY
THREE LANE CARRIAGEWAY
240r
600
240r
25º
140
240r
240r
75º
80
370
240r
1080
240r
320
240
45º
END OF NARROW LANES (TWO and THREE LANE CARRIAGEWAYS)
min
400
400
400
min
min
Equal Equal
START OF NARROW LANES (TWO and THREE LANE CARRIAGEWAYS)
980 (1055)
1100 (1250) 1100 (1250)
Dimensions in
brackets apply
to 900
mm dia
roundels
Figure 13-11
s
VB.NET PDF- View PDF Online with VB.NET HTML5 PDF Viewer
to PDF. Image: Remove Image from PDF Page. Image Link: Edit URL. Bookmark: Edit Bookmark. Metadata: Edit, Delete Redact Pages. Annotation & Drawing. Add Sticky Note
add url link to pdf; pdf link to attached file
VB.NET Image: VB Code to Download and Save Image from Web URL
Apart from image downloading from web URL, RasterEdge .NET Imaging SDK still dedicated to provide powerful & profession imaging controls, PDF document, image
clickable links in pdf; adding links to pdf document
125
SIGNS FOR ROAD WORKS
All dimensions are in millimetres
Figure 13-12
135
Hard
shoulder
line
30
135
100
100
80
240r
120
min
320
240r
200
30°
13.23  The bifurcation arrow in diagram 7233 is used 
to indicate that an additional lane has become 
available. In this case traffic wishing to leave the 
motorway is directed onto the hard shoulder. This 
bifurcation arrow is detailed in figure 13-12 and may 
be used with any other centre panel design  
(including contra-flow signs) where appropriate. 
Where traffic is not directed onto the hard shoulder, 
the design excluding the hard shoulder line is used.
13.24  The bifurcation arrow shown in diagram 7232 
is used where traffic on the hard shoulder rejoins the 
main carriageway and an additional traffic lane is 
available. The design of this arrow depends on the 
number of lanes and on whether the sign has a top 
panel (REJOIN MAIN CARRIAGEWAY). Figure 13-13 
shows the basic design of the bifurcation arrow when 
there is no top panel (i.e. the width of the sign is 
determined by the number of lanes indicated). The 
All dimensions are in millimetres
Figure 13-13
80
right hand
500
240r
240r
240r
500
1205
arrow
320
45°
20°
Hard
line
shoulder
30
135
250
250
240r
500
arrow
135
right hand
320
1210
126
SIGNS FOR ROAD WORKS
2075
All dimensions are in millimetres
Figure 13-14
2130
780
500
250
2080
1630
250
250
500
500
500
320
left hand
arrow
135
1000
250 250 250 250
arrow design is modified slightly when it crosses the 
hard shoulder demarcation line. Figure 13-14 shows 
the layouts of the complete sign for one and two 
lanes through the works when there is no top panel. 
In each case only one additional lane is shown 
beyond the works. It is not necessary to indicate any 
additional increase in the number of lanes available 
(e.g. two lanes increasing to four would be shown as
two lanes increasing to three). Figures 13-15 and 
13-16 show how the arrow design is modified when 
the sign has a top panel and there are one or two 
lanes through the works respectively. The overall 
width of the sign is fixed at 2630
mm irrespective of 
the number of lanes indicated. Figure 13-17 shows 
the sign design for three lanes through the works. It 
should be noted that, in this case, the design of the 
arrows is the same whether there is a top panel or 
not.
13.25  Diagram 7231 is used when the number of 
lanes through the works, using the hard shoulder, 
remains the same when rejoining the main 
carriageway. That part of the red block to the right of 
the right hand arrow head indicates that the third 
lane of the main carriageway is closed. This sign 
could be modified by omitting this part of the red 
block and adjusting the position of the arrows to 
indicate that the main carriageway is fully open, and 
has the same number of lanes as through the works 
(e.g. on a two-lane motorway where lane two is 
closed and traffic runs on the hard shoulder and lane 
one).
127
SIGNS FOR ROAD WORKS
Figure 13-15
All dimensions
are in millimetres
2630
2550
500
375
875
30
375
1625
135
750
500
left hand
arrow
240r
240r
320
1455
240r
45º
20º
Figure 13-16
All dimensions
are in millimetres
2630
2430
30
315
315 315
1240
630
630
315
630
295
135
315
1335
240r
left and
centre
320
240r
240r
240r
arrows
45º
20º
128
13.26  Diagram 7233 does not have a horizontal bar 
for the two M1 lanes because the route number is 
repeated for each lane. The bar is used where the 
destination and
/
or route number is shown only once.
13.27  Diagrams 7220 and 7240 are used as advance 
direction signs where access to the junction (usually 
an exit slip road) is gained through the works area. 
Diagram 7220 is used for contra-flow systems where 
turning traffic crosses the central reserve. Diagram 
7240 is used where traffic leaves the main 
carriageway without crossing the central reservation. 
The inclined arrow in each case is always angled at 
45° upwards to the left. Design details are given in 
figure 13-18. Details of x-heights are given in 
figure 13-3 (diagrams 7285 and 7286).
Figure 13-17
2075
2630
2630
2300
All dimensions are in millimetres
320
left hand
arrow
80
240r
240r
240r
240r
240r
1205
right hand
arrow
320
20°
45°
500
500
250
250
250
500
250
30
1000
500
500
135
250
250
129
SIGNS FOR ROAD WORKS
Figure 13-18
All dimensions are in millimetres
60
100
100
100
45°
200
200
150
100
100
100
45°
200 200
100
60
100
100
200 200
Equal
100
Equal
100
100
80
100
150
200200
150
100
100
200
200
100
200
100
100
80
100
Equal
100
150
100
45°
200
Equal
min
225
250
Documents you may be interested
Documents you may be interested