windows form application in c# examples pdf : Add links to pdf in preview control Library system web page asp.net azure console traffic-signs-manual-chapter-073-part203

USE OF BROWN TOURIST ATTRACTION PANELS
3.42  Although the Regulations permit the 
integration of brown tourist attraction panels into 
direction and advance direction signs, it might be 
cheaper and more efficient to place tourist 
information on a second sign. In diagram 2004 the 
inclusion of the tourist panel has resulted in wasted 
space under the “Dorfield” panel. On the other 
hand, in diagram 2113.1 removal of the tourist panel 
would not reduce the overall sign area. Where a 
separate tourist attraction sign is provided, such as 
diagram 2202, this should be sited at a convenient 
interval after the main sign. It is recommended that 
this segregation of information is maintained at the 
junction by providing a separate tourist attraction 
direction sign, such as diagram 2203.
30
DIRECTIONAL INFORMATORY SIGNS - GENERAL PRINCIPLES
Add links to pdf in preview - insert, remove PDF links in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Free C# example code is offered for users to edit PDF document hyperlink (url), like inserting and deleting
pdf reader link; c# read pdf from url
Add links to pdf in preview - VB.NET PDF url edit library: insert, remove PDF links in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Help to Insert a Hyperlink to Specified PDF Document Page
add link to pdf file; clickable links in pdf files
31
STACK TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
 STACK TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
GENERAL DESIGN CONSIDERATIONS
4.1  Stack type signs are intended for use only at 
simple junctions and should not indicate more 
than three directions as the sign would then 
become difficult to read. Where four or more 
directions are to be signed a map type sign should be 
used. Stack type signs may supplement map type 
signs (i.e. where there are two advance direction 
signs on the approach to a junction and the first is a 
map type sign, the second may be a stack type sign).
4.2  There is some flexibility in the design of a stack 
type sign and figure 11-7 illustrates alternative 
layouts for the same junction. By careful arrangement 
of the directional panels the overall size of the sign 
can be minimised. In some cases, however, the 
smallest sign may not necessarily be the clearest and 
therefore should not be the automatic choice for a 
particular location.
DESIGN OF A SIMPLE STACK TYPE SIGN
4.3  The simplest type of stack type sign is one that 
indicates a single route, as shown in figure 4-1. The 
legend tiles will normally be 2.5
sw from the top 
border and 1.5
sw from the bottom border, in 
accordance with the basic sign design rules (see 
figure 2-4). Where the vertical dimension of the 
arrow determines the height of the sign, the legend 
is positioned so that the gap to the top border is 
greater than the gap to the bottom border by 1
sw. 
The arrow is always centred vertically on the sign, 
with a minimum gap of 2.5
sw to the top and bottom 
borders. Figure 4-2 shows the design of a sign with a 
legend panel. Both the arrow and the panel are 
centred vertically on the sign. Figure 4-3 shows how a 
stack type sign is designed to accommodate a single 
line legend with a patched route number. This  
follows design principles similar to those shown in 
figure 3-10.
Height determined by arrow
Height determined by legend
Figure 4-1
Equal
Equal
2.5
1.5
2.5
2.5
H + 1
H
2.5
2.5
Equal
Equal
2.5
2.5 min (equal)
2.5 min (equal)
Figure 4-2
Equal
Equal
2.5
2.5 min (equal)
2.5 min (equal)
Figure 4-3
C# Create PDF Library SDK to convert PDF from other file formats
PDF with a blank page, bookmarks, links, signatures, etc. PDF document in C#.NET using this PDF document creating toolkit, if you need to add some text
add hyperlink to pdf in; add links to pdf file
C# Image: Tutorial for Document Management Using C#.NET Imaging
navigate viewing document by generating a thumbnail preview. on each part by following the links respectively & profession imaging controls, PDF document, image
clickable links in pdf; pdf link to specific page
32
STACK TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
4.4  The design of the arrow is shown in figure 4-4. 
The length of 16
sw is reduced to 14
sw, by 
shortening the shaft, when a vertical arrow is used 
with a single line legend (tiles or panel). If the single 
line contains a symbol with a height greater than 
14
sw, or the panel height exceeds 14
sw (because 
the panel includes a symbol), then a 16
sw arrow 
should be used.
Figure 4-4
Standard Arrow
16
8
4
4
4.5  Figure 4-5 shows how the arrow may be inclined 
to suit the direction being indicated. Arrows may be 
vertical or horizontal or at any angle between in 
increments of 22.5°. Arrows shown in broken outline 
are used only in special circumstances. A special 
arrow may be used to indicate U-turns (e.g. at a 
roundabout on a dual carriageway); further details 
are given in section 14.
Figure 4-5
4.6  Where a sign has more than one directional 
panel, as shown in figure 4-6, the arrows should 
indicate the general direction of the individual route 
and ideally be at least 45° apart. Most junction 
layouts can be signed using the arrows shown with a 
continuous outline in figure 4-5. A vertical arrow 
should normally be placed on the left hand side of an 
advance direction sign. It may be placed on the right 
hand side of a rectangular direction sign. Further 
This sign may reflect the true layout of the junction,
but the two arrows are only 22.5°
apart
This arrangement is preferred as the two arrows
are 45° apart and give clearer indication of the
turning movements at the junction ahead
Figure 4-6
guidance is given in Local Transport Note 1
/
94: The 
Design and Use of Directional Informatory Signs (to 
be superseded by Chapter 2).
4.7  Figure 4-7 shows the design of signs which 
include both tiled and panelled legends. The tiles 
or panel will be 2.5
sw from the top border, with a 
space to the bottom border of 1.5
sw for tiles and 
2.5
sw for a panel. All destination blocks (tiles, 
panels and patches) are ranged left irrespective of 
the direction in which the arrow points.
4.8  Route number patches and symbols are treated 
the same as panels in determining the height of the 
sign. Symbols (other than warning triangles and 
regulatory roundels) are generally positioned at the 
opposite end of the legend to the arrow. In the case 
of the “P” parking symbol, this should always be 
placed to the left of its associated legend unless 
this is the name of a tourist attraction. The “P” 
symbol should then be placed between the legend 
and the tourist attraction symbol (if any). Where there 
is no tourist attraction symbol, the “P” symbol should 
C# Word - Convert Word to PDF in C#.NET
of original Word file and maintains the original text style (including font, size, color, links and boldness C# Demo: Convert Word to PDF Document. Add references
add email link to pdf; add hyperlink to pdf in preview
C# powerpoint - Convert PowerPoint to PDF in C#.NET
PowerPoint file and maintains the original text style (including font, size, color, links and boldness C# Demo: Convert PowerPoint to PDF Document. Add references
add hyperlink in pdf; pdf hyperlinks
33
STACK TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
Figure 4-7
Equal
1.5
Equal
2.5
2.5
Equal
Equal
2.5
Figure 4-8
2.5
H+1
Rectangle
enclosing
aircraft
symbol
2.5
H
Arrow
Equal
Equal
2.5
1.5
Equal
Equal
2.5
Equal
Equal
Arrow
2.5
then be placed in accordance with the normal rules 
for symbols (i.e. at the opposite end of the tourist 
attraction name to the arrow). Where the aircraft 
symbol is used to denote an airport, this would 
generally be placed to the right of the airport name. 
Where the airport name is the same as the place 
name destination along the same route, the aircraft 
symbol may be used on its own on a separate line 
ranged left. For some sign face designs it may be 
appropriate to centre a symbol above or below its 
associated legend (e.g. lorry or ferry symbol).
4.9  Many symbols have a directional element to their 
design and these are listed at Appendix B. If the 
arrow is pointing ahead or left (at any angle) the 
symbol should face left, otherwise the symbol should 
face right. The aircraft symbol may be rotated to 
point in the same direction as the arrow, except that 
the symbol should never point below the horizontal. 
Where the arrow inclines downwards the aircraft 
symbol should be horizontal, facing left or right as 
appropriate. Figure 4-8 shows how an inclined 
aircraft symbol is positioned alongside a tiled legend.
C# PDF: C# Code to Create Mobile PDF Viewer; C#.NET Mobile PDF
In Default.aspx, add a reference to the path in for Windows Forms application, please follow above links respectively. More Tutorials on .NET PDF Document SDK.
clickable pdf links; add hyperlink pdf file
C# powerpoint - Convert PowerPoint to HTML in C#.NET
The HTML document file, converted by C#.NET PowerPoint to HTML converter toolkit SDK, preserves all the original anchors, links, bookmarks and Add references:
add links to pdf online; adding links to pdf document
34
STACK TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
Figure 4-9 (diagram 2005)
2.5
1.5
16
2.5
=
21
=
0.5
2.5
2.5
16
20
26
=
=
1.5
1
17
1
8
40.5
2.5
2.5
2.5
2.5
10.5
2.5
2.5
1.2
2.8
1r
1.5r
1.5
2.5
1r
1.5r
1.5r
1.5r
10.5
2
2.5
1
0.5
1.5r
1
C# Word - Convert Word to HTML in C#.NET
VB.NET How-to, VB.NET PDF, VB.NET Word, VB.NET Excel, VB to HTML converter toolkit SDK, preserves all the original anchors, links, bookmarks and Add references:
pdf link to attached file; active links in pdf
How to C#: Basic SDK Concept of XDoc.PowerPoint
Conversely, conversion from PDF to PowerPoint (.PPTX) is also split PowerPoint file(s), and add, create, insert including editing PowerPoint url links and quick
add links to pdf in acrobat; add links pdf document
35
STACK TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
COMPLEX STACK TYPE SIGN DESIGN
4.10  The design of diagram 2005 is shown in 
figure 4-9 and is in the form of a working drawing.
4.11  The sign comprises two sections as described in 
para 2.19. These are the junction name at the top 
and the directional information given below. The 
general rule, as set out in para 2.19, is that a divider 
separating different elements of the sign will have  
the same width as the sign border (usually 1.5
sw). 
However, on a stack type directional sign all routes 
indicated are considered to be one sign element. 
Therefore the dividers between the different routes 
have a reduced width of 1
sw. The junction name is a 
different element and therefore has a divider 1.5
sw 
wide. The corner radii are equal to the width of the 
divider to which they relate (as shown in figure 4-9). 
Design of the junction name panel is described in 
paras 3.39 to 3.41.
4.12  The general order in which directions are 
indicated is as follows:-
(a)  Ahead destination with vertical arrow on left 
hand side of destination block.
(b)  Destinations to the left with the arrow to the left 
of the destination block. Where more than one left 
turn is shown the order from top to bottom is 
anti-clockwise.
(c)  Destinations to the right with the arrow to the 
right of the destination block. Where more than one 
right turn is shown the order from top to bottom is 
clockwise.
4.13  In some cases the order in which the various 
directions are shown, as set out in para 4.12, may be 
varied to produce a more balanced sign layout. For 
example a two-panel sign might have one arrow 
pointing downwards at 45° to the left and the other 
arrow pointing upwards at 45° to the right. Showing 
the right turn above the left turn would, in this case, 
improve the appearance of the sign, as shown in 
figure 4-10.
4.14  For the design of diagram 2005 illustrated in 
figure 4-9 the points to consider are:-
(a)  “Biggleswick” and “Lampton” are two different 
blocks, being associated with different route 
numbers. As the “M11” patch is directly below the 
Figure 4-10
Normal stacking order
Improved stacking order
“A11” tiles, the appropriate block spacing of 2.5
sw 
is chosen (see para 3.25) and this is measured to the 
outside border of the patch. The “M11” patch rather 
than the tiled legend “Lampton” determines the 
space to the lower panel divider. The arrow is centred 
vertically on the sign panel.
(b)  The width of the sign is determined by the left 
turn destination. The ahead destinations are ranged 
left and positioned on the left hand side of the sign 
panel so that the vertical arrow is 2.5
sw from the left 
hand border. The right turn destinations are ranged 
left and positioned on the right hand side of the sign 
panel so that the horizontal arrow is 2.5
sw from the 
right hand border.
4.15  Figure 4-11 illustrates the design of the sign 
shown in diagram 2103. The additional design 
features to consider are:-
(a)  Where distances are shown in a list of 
destinations they are centred above each other. The 
minimum horizontal space between any place name 
(or route number) and a distance on either the same 
line, the line immediately above or the line 
immediately below is 7
sw. As the “(A1(M))” patch 
is in this case a destination rather than a route 
number (i.e. it has no associated place name), a 
distance may be shown on the same line. Where 
a destination includes a place name, a route number 
and a distance, the route number must be shown on 
a separate line, e.g.”Millington Green (A
4011)”. 
How to C#: Basic SDK Concept of XDoc.Word
Conversely, conversion from PDF to Word (.docx) is also and split Word file(s), and add, create, insert document, including editing Word url links and quick
pdf email link; add hyperlinks to pdf online
36
STACK TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
Figure 4-11 (diagram 2103)
18.5
16
18.5
Equal
Equal
8
1
1.5
2.5
2.5
2.5 2.5
 of numeral tiles
L
2.5
0.5
1.5r
7
4
1.5
Mileage tiles on adjacent lines may overlap 
horizontally (e.g. “10” and “2
1
2
”). Where more 
than one distance is 10 miles or greater, the “tens” 
column is centred in the same way as the “units” 
column. This may result in a gap between some tiles 
making up a distance of two figures. The “3” in the 
lower sign panel is shown as being on the same 
centre line as the numerals in the upper sign panel. 
This is optional, and is recommended only where the 
shortest horizontal space between the destination 
and distance in any one sign panel does not extend 
too far beyond 7
sw. The effect on the overall 
appearance of the sign should be the deciding factor. 
See paras 3.32 to 3.36 for use of distances.
(b)  Fractions are not used for distances greater 
than 3 miles (see para 3.34).
(c)  Destinations are generally ranged left. However 
where a destination of two or more words, such as 
“Millington Green”, is placed on two lines, these are 
centred horizontally.
(d)  Where a motorway number is in the form 
“A1(M)”, the gap between the last numeral and the 
bracket before the “M” is 1
sw. When the motorway 
number is bracketed the tiles of the two adjacent 
closing brackets are butted together.
(e)  The “g” tile of “Elkington” is horizontally within 
2.5
sw of the “(A
41)” patch and hence the vertical 
gap (line spacing) is 1
sw (see para 3.24).
TRIANGULAR WARNING SIGNS ON STACK TYPE 
SIGNS
4.16  Figure 4-12 shows how triangular warning 
signs are added to stack type signs. The triangle is 
always placed on the same side of the legend as the 
arrow. Where the sign has a green, blue or brown  
background a white edge is added to the outside 
of the triangle. The appropriate heights for the 
triangles (excluding any white edges) are given in 
Appendix D. A distance plate to diagram 572 may be 
added below the triangle, as shown in figure 4-12. 
The plate is designed as a normal sign and then 
reduced to 80% of its size. Thus if the x-height of the 
main sign is 100
mm, the x-height of the plate will be 
80
mm. Where the plate is placed on a green, blue or 
brown background the border is omitted, the corner 
radii remaining at 1.5
sw based on the plate x-height 
(i.e. 1.2
sw based on the x-height of the main sign).
4.17  Where a destination is shown on a panel, the 
warning triangle is also included in that panel.
4.18  Where a destination is indicated to the right, 
any distance is generally placed to the right of the 
warning sign. However, where more than one 
destination is shown, the clarity of the sign is 
improved by placing the distances to the left of the 
warning triangle, as shown in the top diagram of 
figure 4-12.
37
STACK TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
Figure 4-12
5
4
Figure 4-13
4.19  On some stack type signs it may be desirable to 
show two warning triangles as shown in figure 4-13. 
Where these would normally have different heights 
(see Appendix D), the larger height should be used 
for both triangles. Where the two hazards occur 
together, any distance plate should be centred 
horizontally beneath the two triangles. Where two 
triangular signs indicate hazards at different locations, 
any distance plate should be associated with the 
appropriate sign. Where this would result in the two 
triangles being further apart than 6 stroke widths it is 
strongly recommended that the triangles be omitted 
from the sign and separate signing used to indicate 
the hazards. Where the sign indicates a height limit in 
both imperial and metric units, the warning triangle 
to diagram 530A should normally be used. However, 
two separate triangles to diagram 530 are also 
permitted. The metric sign must always be placed to 
the right of the imperial sign. A metric sign cannot 
be used by itself.
4.20  The dimensions relating to the various gaps 
apply equally to plates with and without borders and 
to triangles with and without white edges. The gap is 
measured to the outside of any border or edge 
provided.
REGULATORY SIGNS ON STACK TYPE SIGNS
4.21  Figures 4-14 and 4-15 show how regulatory 
sign roundels are added to stack type signs. The 
roundel is always placed on the same side of the 
legend as the arrow. Where the sign has a green, 
blue or brown  background a white edge is added 
to the outside of the roundel. The appropriate 
diameters for the roundels (excluding any white 
edges) are given in Appendix D. A plate indicating 
the distance from the junction to the restriction 
should always be used  unless the restriction 
indicated commences at the junction. The design 
of the plate is the same as described for distance 
plates in para 4.16. Where the plate is placed on a 
green, blue or brown background the border is 
omitted. 
4.22  Where a destination is shown on a panel, the 
roundel and any plate is also included in that panel.
4.23  Figure 4-15 includes the alternative route 
message, the design of which is detailed in 
paras 3.37 and 3.38.
4.24  Two roundels may be shown in a similar 
manner as described for warning triangles in 
para 4.19. An example is shown in figure 4-16.
H+1
H
Equal
Equal
7
2.5
2.5
2.5
Figure 4-14
39
STACK TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
NOTE
"1 mile" and "avoiding low bridge" have an x-height equal to 80% of the main x-height. The "1 mile" plate
is designed in accordance with the normal design rules appropriate to its reduced x-height.
Figure 4-15
All dimensions are in stroke widths based on the main x-height
H + 1
2.5
2.5
2.5
H
Equal
Equal
1.5
0.5
4
0.1 x roundel diameter
Figure 4-16
Documents you may be interested
Documents you may be interested