windows form application in c# examples pdf : Add links pdf document SDK software project wpf winforms web page UWP traffic-signs-manual-chapter-074-part204

40
STACK TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
4.25  Where a destination is indicated to the right, 
any distance is generally placed to the right of the 
regulatory sign. However, where more than one 
destination is shown, the clarity of the sign is 
improved by placing the distances between the place 
names and the regulatory roundel, as shown in  
figure 4-15.
4.26  The dimensions relating to the various gaps 
apply equally to plates with and without borders and 
to roundels with and without white edges. The gap is 
measured to the outside of any border or edge 
provided.
REGULATORY AND WARNING SIGNS  
ASSOCIATED WITH THE SAME DESTINATION
4.27  There may be occasions where it is required to 
show both a regulatory and a triangular warning sign 
on the same directional panel. An example is shown 
in figure 4-17. The diameter of the roundel and the 
height of the triangle should both be the same, 
based on the size of the larger sign as listed in 
Appendix D.
Figure 4-17
0.1 x roundel diameter
Add links pdf document - insert, remove PDF links in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Free C# example code is offered for users to edit PDF document hyperlink (url), like inserting and deleting
add hyperlink pdf document; add hyperlink in pdf
Add links pdf document - VB.NET PDF url edit library: insert, remove PDF links in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Help to Insert a Hyperlink to Specified PDF Document Page
adding hyperlinks to pdf files; adding hyperlinks to pdf documents
41
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
5  MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
GENERAL DESIGN CONSIDERATIONS
5.1  Although the geometric layout of the junction 
will, in general, determine the design of a map type 
sign, there is flexibility in adjusting the shape of the 
route symbol and in the positioning of destination 
blocks and panels. Some designs may be more 
pleasing in appearance or more economical than 
others and in many cases can improve the clarity of 
the sign. See figures 11-8 to 11-12 for illustrations of 
alternative layouts for a selection of signs.
WIDTH OF ROUTE ARMS
5.2  The width of each route arm on map type signs is 
generally related to the status of the route indicated. 
6
sw is used for primary routes and motorways, 4
sw 
for numbered non-primary routes and 2.5
sw for 
unnumbered local routes. Where a bracketed route 
number is indicated along an unnumbered local 
route, the route arm width is 4
sw. An example of a 
sign showing the various route arm widths is shown 
in figure 5-1. A special width of 5
sw is used for all 
routes indicated on a grade separated junction 
advance direction sign (see figure 5-11). A width of 
5
sw is also used for the approach arm on the special 
map type roundabout sign located on the exit slip 
road at a grade separated junction (see  figure 5-24) .
Figure 5-1
Primary route.
Route arm 6 sw wide
Non-primary route.
Route arm 4 sw wide
Local unnumbered
route with bracketed
route number.
Route arm 4 sw wide
Local unnumbered
route.
Route arm
2.5 sw wide
Figure 5-2
Descender above
route symbol
1.5
1.5
12.5
min
DESTINATION BLOCK
L
2/3 x L
2.5
2.5
4 min
2.5
1.5
4 min
2.5 min
C# PDF Convert to HTML SDK: Convert PDF to html files in C#.net
converter toolkit SDK, preserves all the original anchors, links, bookmarks and Use C#.NET Demo Code to Convert PDF Document to HTML5 Add necessary references:
add a link to a pdf in acrobat; chrome pdf from link
.NET PDF Document Viewing, Annotation, Conversion & Processing
edit, delete links. Form Process. Fill in form data programmatically. Read form data from PDF form file. Add, Update, Delete form fields programmatically. Document
pdf link; add hyperlink to pdf in
42
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
VERTICAL AND HORIZONTAL ROUTE ARMS
5.3  The appropriate spacings between different  
types of legend (tiles or panels) and the vertical and 
horizontal route arms are shown in figure 5-2. The 
horizontal gaps measured to the vertical route arm 
are minimum values. The exact dimension will 
depend on the overall design of a particular sign.
5.4  Where a tiled legend with a descender is placed 
over a vertical route arm, the vertical gap can be 
reduced to zero when the descender tile is at least 
2.5
sw horizontally from the nearest vertical face of 
the arm. This also applies where there is a patch or 
symbol on the same line as the tiled legend.
5.5  The minimum length of a vertical route arm is 
12.5
sw. This is to ensure the correct spacing between 
the forward destination and the horizontal route arm 
(see para 5.22).
4
2.5
2.5
4
Figure 5-3
4
Figure 5-4
Tiles, Panel or Symbol
2.5
2.5 min
1.5
2.5
Incorrect cut-out
Correct cut-out
2.5
12 min
Tiles, Panel or Symbol
2.5
min
2.5
min
VB.NET PDF Convert to HTML SDK: Convert PDF to html files in vb.
Turn PDF images to HTML images in VB.NET. Embed PDF hyperlinks to HTML links in VB.NET. Convert PDF to HTML in VB.NET Demo Code. Add necessary references:
clickable links in pdf from word; pdf hyperlinks
How to C#: Basic SDK Concept of XDoc.PDF for .NET
You may add PDF document protection functionality into your C# program. to edit hyperlink of PDF document, including editing PDF url links and quick
adding hyperlinks to a pdf; add hyperlinks to pdf online
43
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
5.6  The horizontal route arm extends to a point two 
thirds along the length of the destination block (tiles 
or panel) as shown in figure 5-2. The measurement 
should be based on the longest block associated with 
a particular direction, but see paras 5.39, 5.63, 5.71 
and 11.17 for exceptions.
5.7  Where a map type sign indicates destinations 
both to the left and to the right, the vertical route 
symbol will generally be in the central part of the 
sign. The associated destination block will be centred 
horizontally above the route symbol. Where 
destinations are indicated to the left or to the right, 
but not in both directions, the vertical route symbol 
will be placed adjacent to the appropriate side  
border. Figure 5-3 shows the appropriate dimensions 
for positioning the route symbol and the associated 
forward destination block. When the route symbol is 
on the right hand side of the sign, it may be possible 
to tuck the symbol into a multi-line legend as shown.
INCLINED ROUTE ARMS
5.8  In most cases the vertical or horizontal space 
between an inclined route arm and any type of 
legend is 2.5
sw. This is reduced to 1.5
sw when a 
tiled legend is placed directly above the route arm. 
Examples are given in figure 5-4.
5.9  With some arrangements it may be possible to 
tuck the route arm into the legend as shown in  
figure 5-4.
5.10  For an upward pointing route arm less than 15° 
from the vertical, the dimensions associated with a 
vertical arm may be adopted.
5.11  Where a panel has a cut-out, this must only be 
sufficient to allow the route arm to tuck in. The outer 
edge of the panel will not necessarily follow the 
outline of the tiled legend (see figure 5-4).
Figure 5-5
2.5
2.5
2.5
2.5
min
4
2.5
W
W
W
W
4 min
4 min
6 min
C# PDF Convert to Word SDK: Convert PDF to Word library in C#.net
the original text style (including font, size, color, links and boldness). C#.NET DLLs and Demo Code: Convert PDF to Word Document in C# Add necessary references
adding hyperlinks to pdf; add a link to a pdf
C# Create PDF Library SDK to convert PDF from other file formats
PDF with a blank page, bookmarks, links, signatures, etc. a PDF document in C#.NET using this PDF document creating toolkit, if you need to add some text
adding links to pdf; add hyperlinks pdf file
44
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
5.12  The minimum length of route arm is 12
sw 
measured along the shortest side, as shown in 
figure 5-4. This does not apply to the side arm of 
the grade separated junction symbol, which has 
a minimum length of 24
sw measured along the 
centre line (see figure 5-11).
DESIGN OF ROUTE SYMBOL STUBS
5.13  Where no destinations are indicated in a 
particular direction, a stub replaces the full length 
route arm. The length of the stub is generally equal 
to its width, which in turn will depend on the status 
of the route (see figure 5-1). Figure 5-5 details the 
dimensions of the stub and includes the relevant 
spacing to legend and border. See para 5.82 for the 
design of stubs which include the “no through road” 
symbol.
UNRELATED BLOCKS
5.14  On a map type sign, destinations associated 
with different routes leading from a junction ahead 
are known as unrelated blocks. It is important that 
these blocks are properly positioned on the sign so 
that there is no confusion in associating each block 
with the correct route symbol.
5.15  Where one block is directly above another, the 
vertical space between them should be a minimum of 
12
sw. If the upper block is a panel or contains a 
patch or symbol on the bottom line, then the vertical 
space is increased to 14
sw. This is to take account of 
the 2
sw space at the bottom of a tiled legend (i.e. 
when the upper block is tiled, the actual space 
between the lower block and the bottom of the 
letters of the upper block, ignoring descenders, is 
14
sw).
5.16  Where two blocks are alongside each other, the 
horizontal space between them should be a minimum 
of 12
sw for all types of legend.
5.17  Where a block is above and to one side of 
another block, it should be positioned as shown in 
figure 5-6.
DESIGN OF A MAP TYPE ADVANCE DIRECTION 
SIGN
5.18  The design of a complete map type sign is 
shown in figure 5-7, in the form of a working 
drawing for diagram 2004.
5.19  The base of the approach arm of the route 
symbol for all map type signs is 1.5
sw from the 
bottom border. Where the approach arm is curved 
(e.g. junction on a bend), there should be a vertical 
section, with a minimum length equal to the width of 
the arm, before the start of the curve.
5.20  Where two route arms join, there is a fillet of 
1
sw radius. 
5.21  The horizontal route arm extends to a point 
two thirds along the length of the legend block, as 
shown in figure 5-2. The measurement is always 
based on the longest block associated with a 
particular direction. Where a particular route has no 
associated destinations, the route arm is either 
replaced by a square ended stub that has a length 
equal to its width (see figure 5-5) or, if appropriate, 
shown as a “no through road” (see para 5.82).
Figure 5-6
12 sw
12 sw
Corner of tile should not cross
the diagonal line
Tile, panel, patch
or symbol
(fixed position)
14 sw
12 sw
Bottom left hand square corner of
panel etc should not cross this line
Tile, panel, patch
or symbol
(fixed position)
C# Image: Tutorial for Document Management Using C#.NET Imaging
detailed C# tutorials on each part by following the links respectively. are dedicated to provide powerful & profession imaging controls, PDF document, image to
adding an email link to a pdf; add hyperlink to pdf
VB.NET PDF: Basic SDK Concept of XDoc.PDF
You may add PDF document protection functionality into your VB.NET program. to edit hyperlink of PDF document, including editing PDF url links and quick
convert doc to pdf with hyperlinks; pdf reader link
45
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
Figure 5-7 (diagram 2004)
1.2
2.8
1.5r
1.5
2.5
1r
45
12
2.5
2.5
2.5
21
12.5
20
L
2 x L
4
1.5
18
1.5
12
1.5
1.5
10.5
2
2.5
1
0.5
1.5r
1
1r
2.5
1.5
16
2.5
=
21
0.5
2.5
2.5
=
46
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
5.22  The minimum vertical distance between the 
horizontal route arm and the forward legend above is 
12
sw for tiles and 14
sw for panels, patches and 
symbols. The gap is larger for panels than for tiles, to 
take account of the 2
sw space between the letters 
and the bottom of the tiles. For simplicity, the 
minimum length of the forward arm should be taken 
as 12.5
sw. This gives 14
sw between the horizontal 
route arm and any panel or patch above (12.5
sw 
route arm length plus 1.5
sw gap from the route arm 
to the panel). Where tiles are placed directly on the 
route arm, the vertical distance will be 12.5
sw rather 
than 12
sw. However, some designs allow a line of 
legend to be placed alongside the vertical route arm. 
Diagram 2109 is a good example (see figure 5-8). In 
this case the minimum distance of 12
sw between 
legend tiles and horizontal route arm should be used.
Figure 5-8 (diagram 2109)
14 min
12 min
5.23  For the design of diagram 2004 illustrated in 
figure 5-7 the points to consider are :-
(a)  “Biggleswick” and “Lampton” are two different 
blocks, being associated with different route 
numbers. As the “M11” patch is directly below the 
“A11” tiles, the appropriate block spacing of 2.5
sw 
is chosen, measured to the outside border of the 
patch.
(b)  The width of the sign and the position of the 
vertical route arm are both determined by the left and 
right turn destinations.
(c)  The longest ahead destination is centred 
horizontally over the vertical route arm and the other 
destination ranged left. (Note: all destinations 
associated with the same route are generally ranged 
left.) The centring rule applies only where there are 
side destinations both to the left and to the right (see 
para 5.7).
Figure 5-9 (diagram 2102)
2.5
2 x L
L
4
4
1.5
2.5
(d)  As the “M11” patch is within 2.5
sw horizontally 
of the right hand edge of the vertical route arm, it is 
placed 1.5
sw above the point of the arm. Had the 
patch been more than 2.5
sw from the arm, it would 
have been possible to have extended the arm to 
touch the tiles above. However, it would not have 
been possible to lower the legend block to touch the 
symbol (thus reducing the overall height of the sign) 
since the resulting gap between the “M11” patch 
and the horizontal route arm would then be less than 
14
sw. 
(e)  The pointed end of the right hand route arm will 
be two thirds along the “Axtley” panel, which is the 
longest destination associated with the right turn.
(f)  The side turn route arms are both 4
sw wide 
because they indicate numbered non-primary routes.
5.24  Figure 5-9 illustrates the design of the sign 
shown in diagram 2102. The additional design 
features to consider are :-
(a)  The symbol for the through route is curved to 
reflect the alignment of the junction. This enables the 
inclined route arm to tuck into the legend block. The 
“Springwell, Foxley” block, with the route number 
“B
470” repositioned alongside to the right, could 
have been placed over the route symbol, but this 
would have increased the overall height of the sign. 
47
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
The design as shown in figure 5-9 is not only more 
economical but also emphasises the change in 
direction at the junction. With this type of layout it is 
important that the ahead destination block is not too 
close to the bottom of the sign. It is better for this 
block to be positioned higher than any other blocks 
on the sign.
(b)  “London (A
4)” is a separate block and the 
appropriate vertical space to the “Springwell” block  
is 4
sw (patch with tiles below). However, had the 
place name in the “London” block been longer, so 
that the left hand edge of the patch was horizontally 
6
sw or more to the right of “Springwell”, it would 
have been possible to have reduced the block  
spacing to 2
sw (tiles with tiles below) in accordance 
with para 3.27.
5.25  The layout of the route symbols should reflect 
the actual road layout at the junction. However, in 
many situations it will be appropriate to simplify the 
design. For example, where the side arm is, in reality, 
94° to the vertical it is better to show this as 90° on 
the sign. Complicated junctions should be indicated 
on the sign in a manner which can be easily 
understood by the road user.
MAJOR-MINOR PRIORITY JUNCTIONS ON DUAL 
CARRIAGEWAY ROADS
5.26  Figure 5-10 shows various designs for route 
symbols indicating crossroads and staggered  
junctions on dual carriageways. One half of the 
staggered junction symbol can be used to indicate a 
single turning either to the left or to the right.
Figure 5-10
2 x W
W
W
W
W
W
W
W
W
min
4
2.5
12.5
min
Destination
Block
4
min
2.5
Destination
Block
48
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
DESIGN OF MAP TYPE SIGNS FOR GRADE 
SEPARATED JUNCTIONS ON ALL-PURPOSE  
ROADS
5.27  Figure 5-11 illustrates signs shown in diagrams 
2101.1 and 2101.2. The design of these follows the 
general principles for map type signs, but there are 
special features which are detailed below.
5.28  The route symbol is always 5
sw wide (both 
arms) irrespective of the status of the routes 
indicated.
5.29  The intersection point of the vertical arm and 
the lower edge of the side arm is 7
sw measured from 
the bottom of the vertical arm. The side arm is 
inclined at 60° to the vertical.  Although permitted by 
Figure 5-11
2.5
2.5
2.5
1.5
1r
2.5
4 min
2.5
2.5
7
4
diagram 2101.1
diagram 2101.2
These dimensions
apply to both signs
5
24
min
60°
45°
5
4
2.5
2.5
12
2
4
2.5
1
1.5
7
2.5
1r
1r
1.5
2.5
9.5
1r
1
the Regulations, there should be no changes to the 
overall shape of the symbol unless there are 
exceptional circumstances.
5.30  The minimum length of the side arm is 24
sw 
measured along its centre line from the left hand 
edge of the vertical arm.
Figure 5-12
2.5
*
7 min
min
4
12
min
*
This dimension applies when destination block
is alongside as shown or is less than 2 sw
above the top of the distance tiles.
6 min
diagram 2013 (variant)
7
min
min
4
14
2.5
2.5
W
Both side arms
equal length
(applies to both signs)
12
min
When W exceeds 4 sw
the destination block
may be moved to
the right- see para 5.38
diagram 2013 (variant)
Documents you may be interested
Documents you may be interested