c# pdf library : Add a link to a pdf file control software platform web page windows winforms web browser traffic-signs-manual-chapter-075-part205

50
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
5.31  The vertical arm is always 4
sw from the right 
hand border, unless it incorporates a triangular 
warning sign or regulatory sign roundel (see 
para 5.65).
5.32  For 1 mile and 
1
2
mile advance direction signs 
without forward destinations (see diagram 2101.1 in 
figure 5-11) the highest parts of the forward and side 
arm route symbols are always at the same level.
5.33  The side destination blocks may extend to the 
bottom of the sign, as shown in diagram 2101.2. 
Note that the legend “Woodfield” is more than 
1.5
sw above the route arm. It is not appropriate to 
move the arm vertically to close this gap.
5.34  Where a sign includes forward destinations, as 
shown in diagram 2101.2, it should be designed so 
that the forward destination blocks are not further to 
the left than the side destination blocks. To achieve 
this it may be necessary to extend the length of the 
side arm.
5.35  The minimum vertical distance between the 
side destination block(s) and the forward destination 
block(s) is 12
sw. This is increased to 14
sw when the 
bottom line of the forward destination block is a 
panel or contains a patch or symbol directly above 
the top line of the side destination block (see 
para 5.15).
5.36  A junction name, but not a place name, may 
be added to the top of the first advance direction 
sign (see paras 3.39 to 3.41).
5.37  The distance to the junction, as shown in 
diagram 2101.1, may be 1m, 
2
3
m, 
1
2
m or 
1
3
m. 
Any other distance will require special authorisation. 
Where a side destination is placed alongside the 
distance to the junction, there should be a minimum 
horizontal gap of 7
sw (see figure 5-12). Distances to 
destinations are not permitted on grade separated 
junction signs as they could be confused with 
distances to the junction. Mileages are normally 
shown on route confirmatory signs provided after 
Figure 5-13 
4
1.5
1.5
4
Legend block (tiles, square corners of
panels or patches, and symbols) shall
not cross this line.
14.5r
8.5 min
Fillet 1r
7r
12r
12 min
(all exit arms)
30º
30º
30º
Add a link to a pdf file - insert, remove PDF links in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Free C# example code is offered for users to edit PDF document hyperlink (url), like inserting and deleting
chrome pdf from link; add url to pdf
Add a link to a pdf file - VB.NET PDF url edit library: insert, remove PDF links in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Help to Insert a Hyperlink to Specified PDF Document Page
adding a link to a pdf; adding hyperlinks to pdf
51
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
the junction. They may also be shown on advance 
direction signs on exit slip roads.
5.38  Some junction layouts have two consecutive 
exit slip roads, and a sign to diagram 2013 (or non- 
primary route equivalent) would be appropriate. It is 
also possible that two junctions are so close together 
that it is not practicable to sign each one separately. 
In this case a variant of diagram 2013 is used, 
showing the distance to each junction. The  
additional design details for grade separated junction 
signs with two side arms are shown in figure 5-12. 
Both side arms should be the same length and, where 
possible, all destination blocks should be ranged left. 
Where a block ranged left would be spaced more 
than 4
sw horizontally from its associated route arm,  
the  block may be moved to the right to ensure that it 
is still associated with the arm. It should be noted 
that these signs must not include forward 
destinations.  The final advance direction sign for the 
first exit slip road should be to diagram 2014 or 
2101.2, with forward destinations that include those 
places reached by leaving at the second exit.
MAP TYPE SIGNS FOR NORMAL ROUNDABOUTS
5.39  Figure 5-13 shows the basic design of the route 
symbol and the appropriate gaps to the sign borders. 
The roundabout itself always has a width of 5
sw, 
whatever the status of the routes at the junction. The 
approach and exit arms follow the normal design 
rules, except that the minimum length of any exit arm 
is 12
sw. The minimum length of the approach arm is 
8.5
sw (there is no maximum length).
5.40  Where the right turn arm is below the 
horizontal, the cut-out in the roundabout symbol has 
to be adjusted. An example is shown in figure 5-14. 
The recommended minimum angle for the cut-out is 
25°. It may be necessary to move the approach arm to 
the left, as shown in figure 5-15. The purpose of the 
cut-out is to emphasise that all traffic must travel in a 
clockwise direction.
5.41  Where a roundabout is offset from the main 
direction of travel, it may be appropriate to show a 
curved approach arm on the advance direction sign. 
An example is shown in figure 5-16. 
5.42  Where two normal roundabouts are close 
together, or form a single junction, a special symbol  
is used. This is shown in figure 5-17, together with 
typical variations in layout. It should be noted that 
the two roundabout symbols never touch each other 
and that the connector between them is always 5
sw 
wide, irrespective of the status of the various routes at 
the junction. The connector may be lengthened 
should this reflect the actual road geometry more 
accurately.
17.5°
25°
30°
Figure 5-14
Figure 5-15
25°
45°
2 sw
Figure 5-16
30°
30°
C# PDF Library SDK to view, edit, convert, process PDF file for C#
and quick navigation link in PDF bookmark. C#.NET: Edit PDF Metadata. PDF SDK for .NET allows you to read, add, edit, update, and delete PDF file metadata, like
adding hyperlinks to a pdf; add url to pdf
VB.NET PDF Password Library: add, remove, edit PDF file password
This VB.NET example shows how to add PDF file password with access permission setting. passwordSetting.IsAssemble = True ' Add password to PDF file.
add links in pdf; pdf hyperlinks
52
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
12r
7r
28 min
5
Figure 5-17
MAP TYPE SIGNS FOR ROUNDABOUTS WITH 
PRIORITY LEFT TURN LANES
5.43  Figure 5-18 shows the basic design of the route 
symbol which should be used where a priority lane is 
segregated from the roundabout either by ghost 
markings or by a solid island. The symbol design 
remains the same for both diverge
/
merge and lane 
drop
/
lane gain situations. The width of the priority 
lane is always 2.5
sw, regardless of the status of the 
route. The remainder of the roundabout symbol is 
designed in accordance with the details given in  
paras 5.39 and 5.40.
5.44  The basic design is applicable to left turn route 
arms that are angled between 30° above the 
horizontal and 30° below the horizontal, as shown in 
figure 5-19. Where the arm is inclined at a greater 
angle, the design has to be adjusted. Figure 5-20 
shows that with the arm pointing downwards at 45°, 
the radius of the priority lane has to be reduced to 
7.5
sw. The gap between the lane and the 
roundabout is increased from the normal 2
sw. 
Figure 5-21 shows that with the arm pointing 
upwards at 60°, the priority lane can be 
accommodated by offsetting the roundabout symbol 
to the right. However, in this case it may be necessary 
to adjust the design of the symbol should it not 
reflect the actual road geometry.
C# PDF Password Library: add, remove, edit PDF file password in C#
This example shows how to add PDF file password with access permission setting. passwordSetting.IsAssemble = true; // Add password to PDF file.
pdf link open in new window; add hyperlinks to pdf
C# PDF File & Page Process Library SDK for C#.net, ASP.NET, MVC
Insert Image to PDF. Image: Remove Image from PDF Page. Copy, Paste, Cut Image in Page. Link: Edit URL. Images. Redact Pages. Annotation & Drawing. Add Sticky Note
change link in pdf; add hyperlink to pdf
53
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
Figure 5-18
2.5
2
10r
8 min
Tangent
point
Minimum height equals width
of route arm - see para 5.19
Figure 5-19
10r
30°
8 min
30°
50% of angle
between route
arms
8 min
Figure 5-20
7.5r
45°
8 min
Figure 5-21
60°
°
50r
8 min
10r
Tangent
point
C# PDF insert image Library: insert images into PDF in C#.net, ASP
using RasterEdge.Imaging.Basic; using RasterEdge.XDoc.PDF; Have a try with this sample C#.NET code to add an image to the first page of PDF file.
change link in pdf file; pdf link to email
VB.NET PDF insert image library: insert images into PDF in vb.net
using RasterEdge.XDoc.PDF; Have a try with this sample VB.NET code to add an image to the first page of PDF file. ' Open a document.
add hyperlink in pdf; c# read pdf from url
54
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
Figure 5-22
32.5°
30°
27.5°
6
10
min
4
12r
6
(2.5) (4)
7r
Destination
Block
6
(2.5) (4)
MAP TYPE SIGNS FOR ROUNDABOUTS AT  
GRADE SEPARATED JUNCTIONS
5.45  Figure 5-22 shows the basic design of the route 
symbol when approaching from the side road. All 
route arms and stubs have a thickness appropriate to 
the route indicated. The design can be adjusted to 
suit the circumstances, such as indicating an 
additional exit from the roundabout. The oval 
roundabout and side arms can be rotated, as shown 
in figure 5-23, if this best illustrates the true layout of 
the junction.
5.46  Figure 5-24 shows the basic design of the route 
symbol when approaching from the exit slip road of 
either a motorway or an all-purpose road. The 
approach arm and stubs opposite are always 5
sw 
wide regardless of the status of the route (this is 
consistent with the map type advance direction signs 
on the main carriageway which also have a width of 
5
sw - see para 5.28). The side arms have a width 
appropriate to the status of the route indicated. 
It is possible to adjust the design to suit the 
circumstances; an example is shown in figure 5-25. 
Some grade separated junctions on three levels 
have slip roads on two major routes, with an 
interconnecting roundabout. The design of the 
roundabout symbol is shown in figure 5-26.
Figure 5-23
10 sw
30°
60°
30°
How to C#: Basic SDK Concept of XDoc.PDF for .NET
You may add PDF document protection functionality into your C# of PDF document, including editing PDF url links and quick navigation link in bookmark
add hyperlink pdf; pdf link to specific page
C# PDF File Merge Library: Merge, append PDF files in C#.net, ASP.
Add necessary references: using RasterEdge.XDoc.PDF; Note: When you get the error "Could not load file or assembly 'RasterEdge.Imaging.Basic' or any other
add a link to a pdf; pdf email link
55
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
Figure 5-24
5
12r
7r
5
8
6
5
4
3 0 °
3 0 °
3 0 °
Figure 5-25
5
8
5
6
30°
10°
25°
Figure 5-26
7r
12r
8
5
6
10
5
6
7r
12r
5
4
27.5°
30°
32.5°
6
(2.5) (4)
6
(2.5) (4)
Figure 5-27
1.5
2.5
1.5
2.5
Fillet 1r
NON-PRIMARY ROUTE
Outer diameter 9 sw
Inner diameter 4 sw
56
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
MAP TYPE SIGNS FOR MINI-ROUNDABOUTS
5.47  Figure 5-27 shows the design of the route 
symbol for a single mini-roundabout on a non-
primary route. Note that, unlike the normal 
roundabout, there is no cut-out in the symbol. 
The design is used when all arms, including the 
approach arm, have a width of either 4
sw or 2.5
sw. 
Figure 5-28 shows the equivalent design for a  
primary route where at least one arm, which could be 
the approach arm, has a width of 6
sw (the larger 
diameters take account of the wider route arms). The 
Regulations do not permit the mini-roundabout 
sign shown in diagram 611.1 to be used as a 
symbol on map type signs.
5.48  Figure 5-29 shows the design of the route 
symbol for a double mini-roundabout on a 
non-primary route. The connector between the two 
roundabouts is always 4
sw wide, even if all route 
arms have a width of 2.5
sw. The orientation of the 
symbol can be varied to suit the circumstances.
5.49  Figure 5-30 shows the design of the route 
symbol for a double mini-roundabout on a primary 
route. The connector between the two roundabouts 
is always 6
sw wide, even if all route arms leading 
off the second roundabout have a width less than 
6
sw. The orientation of the symbol can be varied to 
suit the circumstances.
5.50  Any legend should not come closer than 2.5
sw 
to the roundabout symbol, as for normal 
roundabouts (see figure 5-13).
Figure 5-28
1.5
2.5
1.5
2.5
Fillet 1r
PRIMARY ROUTE
Inner diameter 5 sw
Outer diameter 11 sw
Figure 5-29
NON-PRIMARY ROUTE
9.5
4
Figure 5-30
PRIMARY ROUTE
11
6
57
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
MAP TYPE SIGNS FOR IRREGULARLY SHAPED 
ROUNDABOUTS AND GYRATORY SYSTEMS
5.51  Figure 5-31 gives examples of map type signs 
for junctions where the normal roundabout symbol 
does not reflect the actual road layout. For gyratory 
systems it is usually more appropriate to use a symbol 
width relating to the status of the route through the 
junction, rather than the special width of 5
sw. For 
irregularly shaped roundabouts the symbol width of 
5
sw will be appropriate in most cases.
5.52  A special type of roundabout is the dumb-bell. 
This is where two adjacent roundabouts are joined to 
form a gyratory system. They are likely to be used 
where (a) a bridge between the two roundabouts 
precludes the construction of a single large 
roundabout (some grade separated junctions are 
purposely designed like this to economise on the 
provision of structures), or (b) traffic congestion 
between two roundabouts can be eased by the 
formation of a gyratory system.
5.53  The design of the map type symbols for dumb-
bell roundabouts is shown in figure 5-32. Where the 
route is through the two partial roundabouts, the 
complete road layout is shown. However, in the case 
of an exit slip road at a grade separated junction 
where there are limited turning movements (i.e. a 
single left turn and a single right turn) a simplified 
symbol, as shown in figure 5-32, may be used. It 
should be noted that for this simplified symbol the 
width of the right turn route arm is 5
sw, irrespective 
of the status of the route. Simplified symbols, 
showing only the first part of the junction, may also 
be used where an advance direction sign is provided 
between the two partial roundabouts.
Figure 5-31
6
IRREGULAR ROUNDABOUT
All internal radii 7 sw
5
5
PRIMARY ROUTE
GYRATORY SYSTEM
Minimum gap
equal to width
of route arm
Figure 5-32
4r
12r
9r
7r
4
32
min
(2.5)
4
(6)
(2.5)
(4)
6
(2.5) (4) 6
5
4r
4
120°
(2.5) 4 (6)
5
4
5
5
2
SIGN ON SLIP ROAD
AT GRADE SEPARATED
JUNCTION
58
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
5.54  On dual carriageways where there are no gaps 
in the central reservation, it may be necessary to 
make a U-turn at a roundabout in order to reach a 
particular destination. A special map type symbol  
may be used; the design of this is shown in 
figure 5-33. This sign would replace the standard 
map type advance direction sign for a roundabout 
junction (diagram 2022) and would include 
destinations not associated with the U-turn. As an 
alternative, a standard map type sign could be 
provided, with the U-turn destination shown on a 
separate stack type sign incorporating the special 
U-turn arrow as shown in diagram 2035 (see 
section 14). Where the U-turn is associated with a 
traffic regulation order, a sign to diagram 2010.1 
should be used in conjunction with a separately 
sited sign to diagram 2022.
SYMBOLS (OTHER THAN TRIANGULAR WARNING 
SIGNS AND REGULATORY SIGN ROUNDELS) ON 
MAP TYPE SIGNS
5.55  Where symbols are placed alongside a tiled 
legend beneath a horizontal route arm, they should 
normally be positioned at the opposite end to the 
point of the route arm. In the case of the “P” 
parking symbol, this will always be placed to the 
left of its associated legend unless it is being 
used in conjunction with a tourist attraction. The 
special rules given in para 4.8 then apply. Where the 
aircraft symbol is used, this should generally be 
placed to the right of the airport name. The position 
of other symbols may be varied, but only where this 
would improve the overall appearance of the sign.
Figure 5-33
min
4
4
8
2.5
8
6
4
15r
10r
8
4 min (tiles)
6 min (panel)
27
min
1.5
tiles
or
panel
20º
59
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
5.56  Symbols associated with route arms which are 
not horizontal should be positioned adjacent to any 
associated legend in a manner which produces the 
best sign layout. In most cases the symbol will be 
placed to the right of the legend. The “P” parking 
symbol and the aircraft symbol should be positioned 
as described in para 5.55.
5.57  Some symbols may be centred below the 
legend tiles. This is the case with the ferry symbol 
illustrated in diagrams 2007 and 2120. The lorry 
symbol when used on a black panel is always centred 
horizontally on any legend above. The panel will be 
ranged left with any other blocks associated with the 
same route symbol.
5.58  Those symbols which have a directional  
element to their design are listed at Appendix B and 
should face either left or right to accord with the 
general direction of the associated route arm. Where 
the route arm is vertical the symbol should face left. 
The aircraft symbol is normally rotated to point in the 
same direction as the route arm, except that the 
symbol should never point below the horizontal.
5.59  An example of the use of symbols on a map 
type sign is illustrated in figure 5-34.
Figure 5-34
Documents you may be interested
Documents you may be interested