c# pdf library : Add hyperlink to pdf SDK software service wpf winforms asp.net dnn traffic-signs-manual-chapter-077-part207

70
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
Distance plates are designed as normal signs and then reduced to 80% of their size.
All dimensions are in stroke widths based on the main x-height
1.5 x Win
W
30°
8
60°
Length of arm
varies according to
overall sign design
45°
Figure 5-44
Add hyperlink to pdf - insert, remove PDF links in C#.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Free C# example code is offered for users to edit PDF document hyperlink (url), like inserting and deleting
change link in pdf; add link to pdf acrobat
Add hyperlink to pdf - VB.NET PDF url edit library: insert, remove PDF links in vb.net, ASP.NET, MVC, Ajax, WinForms, WPF
Help to Insert a Hyperlink to Specified PDF Document Page
add hyperlink to pdf in; add hyperlink to pdf online
71
MAP TYPE ADVANCE DIRECTION SIGNS
REGULATORY AND TRIANGULAR WARNING 
SIGNS ASSOCIATED WITH THE SAME 
DESTINATION
5.81  There may be occasions when it is required to 
show both a regulatory and a triangular warning sign 
on the same destination panel. The horizontal space 
between the two signs is the same as for stack type 
signs, as shown in figure 4-17. The diameter of the 
roundel and the height of the triangle should both  
be the same, based on the size of the larger sign as 
listed in Appendix D. The positioning of the signs on 
the route arm symbol should be based on the design 
rules for two triangles or two roundels as shown in 
figures 5-36, 5-38, 5-42 and 5-44. When the route 
arm symbol is horizontal, the centre line of the arm 
should pass through the centre of the roundel and 
not the centroid of the triangle.
NO THROUGH ROAD SYMBOL ON MAP TYPE 
SIGNS
5.82  A red bar, similar to the one shown in diagram 
817, may be added to a stub on a map type sign to 
indicate “no through road”. The width of the stub 
should always be 2.5
sw, even though the route 
indicated may have a higher status (e.g. a short 
two-way section of road forming part of a one-way 
system). When the red bar is placed on a white 
background sign, a gap is provided between the bar 
and the stub. However, should the red bar be placed 
on a green, blue or brown background sign, the stub 
is extended to form a border around the bar. 
Figure 5-45 shows the detailed design of the red bar 
and stub.
Figure 5-45
11
5
6
WHITE ROUTE SYMBOL ON DARK BACKGROUND 
0.5
border
10
1
1r
4
6
2.5
BLACK ROUTE SYMBOL ON LIGHT BACKGROUND
4
min
2.5 min
2.5
min
2.5 min
2.5 min
4 min
4
min
2.5
min
2.5 min
6
min
6 min
8
min
VB.NET Create PDF from Word Library to convert docx, doc to PDF in
Change Word hyperlink to PDF hyperlink and bookmark. VB.NET Demo Code for Converting Word to PDF. Add necessary references: RasterEdge.Imaging.Basic.dll.
add links to pdf; adding hyperlinks to a pdf
VB.NET Create PDF from Excel Library to convert xlsx, xls to PDF
Change Excel hyperlink to PDF hyperlink and bookmark. VB.NET Demo Code for Converting Excel to PDF. Add necessary references: RasterEdge.Imaging.Basic.dll.
change link in pdf file; pdf reader link
72
6  
6  DEDICATED LANE ADVANCE DIRECTION SIGNS
GENERAL DESIGN RULES
6.1  Figure 6-1 shows the design of a sign for an 
at-grade junction where the right hand lane is for use 
by right turning traffic only. Such a sign may also be 
used on the exit slip road of a grade separated 
junction.
6.2  Figure 6-2 shows a main carriageway advance 
direction sign on the approach to a grade separated 
junction with a lane drop. Figure 6-3 is the final 
advance direction sign used at lane drop junctions. 
Details of the chevron markings in figure 6-3 are 
shown in figure 6-4.
6.3  For all signs covered in this section, the longer 
18
sw arrow replaces the standard 16
sw length. The 
width of the arrow head remains at 8
sw. The tops of 
arrows are always aligned vertically. The curved arrow 
in figure 6-1 is reversed when indicating a left turn 
lane. Where two or more lanes lead to the same 
destination, a horizontal bar is used as shown. This 
also applies to multiple left and right turn lanes. 
Where there is no bar, the gap between legend and 
arrow head is generally 1.5
sw for tiles and 2.5
sw 
for panels, patches and symbols. The gap may be 
increased to produce a balanced design (e.g. by 
aligning the destination blocks, as shown in 
figure 6-2). However, this increased gap is not 
recommended for signs with chevron markings (see 
figure 6-3) where this would increase the width of 
the sign.
6.4  The arrows, including any left or right turn 
arrows, are centred horizontally in their respective 
lanes (in the case of the curved arrow it is the full 
14
sw width that is centred). This does not necessarily 
apply to the inclined arrow shown in figure 6-3, 
where the position is chosen to give a balanced 
appearance. Lanes leading to the same destination 
should have equal width. The widest lane on the sign 
should not be greater than twice the width of the 
narrowest lane. If necessary, the width of the narrow 
lanes should be increased and the legend centred 
accordingly. Any horizontal bar should extend to a 
point 2.5
sw from any vertical border or lane line.
Figure 6-1
1.5
2.5
L
2.5
2.5
1.5
L
Not greater
1
1
than 2 x L
14
18
4 radius
1.5
1.5
8
4
8
1
2.5
18
How to C#: Basic SDK Concept of XDoc.PDF for .NET
You may add PDF document protection functionality into your C# program. Hyperlink Edit. XDoc.PDF for .NET allows C# developers to edit hyperlink of PDF document
add hyperlinks to pdf; add hyperlink pdf document
VB.NET PDF: Basic SDK Concept of XDoc.PDF
You may add PDF document protection functionality into your VB.NET program. Hyperlink Edit. XDoc.PDF for .NET allows VB.NET developers to edit hyperlink of PDF
check links in pdf; active links in pdf
73
DEDICATED LANE ADVANCE DIRECTION SIGNS
F
i
g
u
r
e
6
-
2
1
.
5
8
4
1
2
.
5
1
8
L
L
N
o
t
g
r
e
a
t
e
r
t
h
a
n
2
x
L
1
.
5
1
1
1
.
5
8
4
Figure 6-3
2.5
20.5
67.5°
1.5
2.5
6.5  The lane lines are always positioned vertically so 
that the top of a line is 1
sw above the top of a 
vertical arrow head, whether the sign has horizontal 
bars or not.
6.6  Where a lane line is truncated at the top of the 
sign (as in figure 6-2) the minimum length of line 
should be 3
sw. Where this cannot be achieved, the 
line should be omitted, as shown in figure 6-1. The 
minimum gap between the lane line and the top 
border is 1.5
sw.
6.7  Where a sign incorporates the chevron markings 
shown in figure 6-4, it may be necessary to adjust the 
position of the chevrons if there are three or more 
lines of legend. Simply to extend the length of the 
chevron marking (and hence the number of chevrons) 
would unnecessarily increase the overall width of the 
sign. In most cases the solution is to move the 
chevron markings upwards by one lane line module 
of 12
sw, as illustrated in figure 6-5.
C# Create PDF from Word Library to convert docx, doc to PDF in C#.
Change Word hyperlink to PDF hyperlink and bookmark. C#.NET Sample Code: Convert Word to PDF in C#.NET Project. Add necessary references:
add hyperlink to pdf in preview; convert doc to pdf with hyperlinks
.NET PDF Document Viewing, Annotation, Conversion & Processing
Extract hyperlink inside PDF. PDF Write. Insert text, text box into PDF. Edit, delete text from PDF. Insert images into PDF. Edit, remove images from PDF. Add,
adding hyperlinks to pdf; clickable pdf links
74
DEDICATED LANE ADVANCE DIRECTION SIGNS
Figure 6-4
8.5
3
2
4
8
0.75
4
67.5°
6.8  Route numbers on separate lines may be ranged 
right to emphasize that they are associated with right 
hand lanes, as shown in figure 6-2. However, 
individual destinations should always be ranged left 
as illustrated in figure 6-6.
6.9  The distance to the junction shown in figure 6-2 
may be varied only to 1m, 
2
3
m or 
1
3
m. Any other 
distance will require special authorisation. Distances 
to destinations must not be included on dedicated 
lane signs.
6.10  A junction name may be added to the top of 
the signs (see paras 3.39 to 3.41). However, where 
there is more than one sign on the approach to the 
junction, the name should be added only to the first 
sign.
6.11  Symbols may be added to the signs in the same 
way that they are added to stack type and map type 
signs (see paras 6.12 to 6.14 for warning and 
regulatory signs on dedicated lane advance direction 
signs). Generally the symbol is placed to the right of 
the legend for left turn and ahead lanes, and to the 
left of the legend for right turn lanes. The symbol 
may be centred below the legend if this results in a 
more compact sign. The "P" parking symbol is 
always placed to the left of its associated legend 
unless used in conjunction with a tourist 
attraction. The special rules given in para 4.8 then 
apply. Where the aircraft symbol is used, this should 
Figure 6-5
2.5
5
2.5
VB.NET Create PDF from PowerPoint Library to convert pptx, ppt to
Export PowerPoint hyperlink to PDF. VB.NET Demo Code for Converting PowerPoint to PDF. Add necessary references: RasterEdge.Imaging.Basic.dll.
pdf link to attached file; pdf edit hyperlink
C# Create PDF from PowerPoint Library to convert pptx, ppt to PDF
Export PowerPoint hyperlink to PDF in .NET console application. C#.NET Demo Code: Convert PowerPoint to PDF in C#.NET Application. Add necessary references:
pdf link to email; add hyperlinks pdf file
75
DEDICATED LANE ADVANCE DIRECTION SIGNS
Figure 6-6
Figure 6-7
2.5
1.5
2.5
76
DEDICATED LANE ADVANCE DIRECTION SIGNS
6.13  Any triangle or roundel should be placed to the 
left of the destination when the route indicated is 
either ahead or to the left. When the route is to the 
right, the triangle or roundel should be placed to the 
right of the destination. An example is shown in 
figure 6-8. It should be noted that the addition of a 
triangle or roundel to a single lane destination can 
make the sign extremely wide. In figure 6-8 it was 
necessary to increase the width of the two left hand 
lanes to ensure that the wide single lane is not 
greater than twice the width of the narrowest lane 
(see figure 6-2). The use of more than one triangle or 
roundel associated with the same destination is 
therefore not recommended. 
6.14  The vertical distance between any triangle, 
roundel or plate and any arrow or horizontal bar 
below should be a minimum of 2.5
sw, as shown in 
figure 6-8.
6.15  Where the sign includes the “alternative route” 
legend, the design rules set out in paras 3.37 and 
3.38 should be used.
2.5
5
2.5
Distance plates are designed as normal signs and then reduced to 80% of their size.
All dimensions are in stroke widths based on the main x-height
Figure 6-8
77
DIRECTION SIGNS
7  DIRECTION SIGNS
FLAG TYPE DIRECTION SIGNS
7.1  The background colour of the sign must be 
appropriate to the status of the route indicated. 
Tourist panels and route number patches, but not 
blue, green or white destination panels, may be 
added to flag type signs. The design of blue 
background signs indicating the start of a motorway 
or motorway slip road is covered in paras 10.5 to 
10.9. Signs indicating tourist attractions only should 
have a brown background. Signs indicating lorry 
routes should have a black background, signs 
indicating cycle routes should have a blue 
background and signs which indicate MoD 
establishments should have a white background 
with a red border and chevron.
7.2  Figure 7-1 shows the basic design of flag type 
signs. The width of the chevron is determined from 
the overall height of the sign and should be in 
accordance with the table. Vertical positioning and 
layout of the legend is the same as for stack type 
signs (see section 4 for stack type signs and section 3 
for general rules).
7.3  No part of any legend should cross a line offset 
from the chevron by 2
sw. With some designs it may 
be possible to tuck the legend into the chevron, as 
shown in figure 7-1. However, where two signs are 
mounted back to back they need to be the same 
length. This can be achieved by not tucking the 
legend into the chevron.
7.4  The rules relating to distances are described in 
paras 3.32 to 3.35.
Figure 7-1
HEIGHT OF SIGN
H sw
WIDTH OF CHEVRON
W sw
< 19
to < 27
to < 35
to < 43
to < 51
to < 59
4
3
8
7
6
5
19
51
43
35
27
W
W / 2
2
1.5
1.5
Where the height exceeds 59 sw it is recommended
that two or more smaller signs are used
Outer
radius 1.5
Outer radius 3
Inner radius 1.5
2
H
Legend block (tiles, square corners of panels or patches,
and symbols) shall not cross this line.
60°
The appropriate vertical spacing between
"Linscombe Bay" and the tourist attraction
panel is 2.5 sw (block spacing) (see para 3.25)
78
DIRECTION SIGNS
7.5  The design rules for positioning symbols on 
direction signs are generally the same as for other 
signs, as shown in figure 3-9 (see paras 7.6 to 7.10 
for warning and regulatory signs on flag type signs). 
Generally the symbol should be placed at the 
opposite end to the chevron. The symbol may be 
centred below the legend if this results in a more 
compact sign. The "P" parking symbol is always 
placed to the left of its associated legend unless 
used in conjunction with a tourist attraction. The 
special rules given in para 4.8 then apply. Where the 
aircraft symbol is used, this should generally be 
placed to the right of the airport name, whether the 
sign points to the left or to the right. Where the 
airport name is the same as the place name 
destination along the same route, the aircraft symbol 
may be used on its own on a separate line ranged 
left. Symbols with a directional element (see 
Appendix B) should face either left or right as 
appropriate. The aircraft symbol should always be 
horizontal, pointing left or right as appropriate. 
Examples of the use of symbols are given in figure 7-2.
Figure 7-2
2
NOTES
1. The distance plates have an x-height equal to 80% of the main x-height and are designed in accordance
e
with the normal design rules appropriate to the reduced x-height. Where a plate has an increased width
h
(e.g. 2½ miles) it should not cross the line shown offset from the chevron by 2 sw.
2. Dimensions shown are in stroke widths based on the main x-height.
.
2.5
2
7
2
2.5
2.5
2.5
2.5
2
5
2
2.5
Figure 7-3
Documents you may be interested
Documents you may be interested