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VOR/CDI
The  VOR  instrument  uses  GPS  data  to 
display the bearing to a waypoint
The   top    part   is   an   emulated   VOR 
indicator. The white   needle  (CDI, Course 
deviation  indicator)   will   display   the  
current   deviation up  to  +/-  12 degrees 
relative  to the  selected radial  to or from 
the course to the selected waypoint.
Course  and  radial  selection  is  done  by 
touching  and    swiping   gesture  up  or  
down on  the  left or right of the  compass 
ring.
Below the main  indicator the name  of the 
currently  selected waypoint is displayed as 
well  as distance from  the  waypoint (great  
circle)  and  GPS accuracy. You can  use any 
kind  of  waypoint (Airports, VOR, NDB, etc)  
with  the  VOR instrument (whereas  a real- 
life VOR indicator requires radio  signals from 
VOR, VOR/DME or VORTAC transmitters).
You  can   select  a  new   waypoint  from  
the    database   with    the    the    blue  
disclosure button  on  the  bottom part  of 
the   instrument.  Please  read   «
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to get  information about waypoint search and  selection.
NAV”  warnin ag will let you know that  you  should Not  trust the  VOR 
indicator in the following cases:
‣ No waypoint is selected for the instrument;
‣ the waypoint distance is over 250 nautical miles;
‣ the GPS accuracy is less than 2.5 nautica miles;
Note 1: you don’t need Groundspeed to get accurate information on this instrument.
Note 2: remember that you will ONLY find the spinball at the bottom of the instrument on iPhone/
iPod Touch devices.
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31
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ADF
The  ADF  instrument  in  Air  Navigation  uses 
GPS  track   information  and   does  of  course 
not  receive  any  radio  waves.  It  can  still  be 
of value  for practicing ADF navigation.
The top  part  is the  ADF indicator. The yellow 
needle  is  pointing  towards  the    selected 
waypoint  relative  to  the  longitudinal  axis  of 
the  aircraft. 
The compass card  can  be  manually  rotated 
using touch  and  swipe up/down gesture  on 
the  left  or the  right  of  the  indicator. This 
way you  can  set the  ADF to  the  magnetic 
heading.
Below  the  main  indicator the  name   of the 
active  waypoint  is  displayed  as  well  as the 
distance  from  the  waypoint  (great   circle  
distance) and  GPS accuracy. It is possible to 
select  any  kind  of  waypoint  (Airports,  VOR, 
NDB, etc)   as  an  ADF  target  waypoint unlike 
with  a  real  ADF which   requires NDB or AM 
transmitters as waypoints.
You  can   select  a  new   waypoint  from  the  
database   with   the   the   blue    disclosure 
button    on  the   bottom  part    of  the  
instrument. Please read  «
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»
to get  information 
about waypoint search and  selection.
NAV”  warnin a(as shown in the image above) will let you know that  you  
should Not  trust the ADF indicator in the following cases:
‣ No waypoint is selected for the instrument;
‣ the waypoint distance is over 250 nautical miles;
‣ the GPS accuracy is bad;
‣ Groudspeed is less than 3 Kts.
Note
: remember that you will ONLY find the spinball at the bottom of the instrument on iPhone/iPod 
Touch devices.
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VB.NET PDF Convert to HTML SDK: Convert PDF to html files in vb.
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Our PDF to HTML converter library control is a 100% clean .NET document image solution, which is designed to help .NET developers convert PDF to HTML
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Compass
The “compass” instrument    displays  the 
current   GPS  course (not   the   magnetic 
heading)   on   a   virtual   animated   compass 
card.  The course can  be  displayed either  
as  true    course   or   magnetic   course  
depending on the settings.
The  outer    ring  is  user  adjustable  by  
touching and  sliding your finger up or down  
on the left or right of the compass indicator.
Air  Navigation’s  "compass"  only   shows  
the GP course.  Due  to  the  large   error  
of  the iPhone 3GS/4′s integrated compass in 
the cockpit  environment  we   decided  to   
stick  with  GPS  data  for  all  course 
information.
The  bottom  part  contains  the  compass 
information, current ground speed and  GPS 
accuracy  as  digital  values.  Units  are 
adjustable  in  the  settings.  If  the  course 
information     is    magnetic    the digital  
course  label will be
“MC” (Magnetic Course)
otherwise it will be
“TC”  (True Course).
A NAV”  warnin ag will  let  you  know that   you   should  Not  trust the  
Compass indicator in the following cases:
‣ No waypoint is selected for the instrument;
‣ the waypoint distance is over 250 nautical miles;
‣ the GPS accuracy is bad;
‣ Groudspeed is less than 3 Kts.
Note
: remember that you will ONLY find the spinball at the bottom of the instrument on iPhone/iPod 
Touch devices.
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VB.NET PDF Page Replace Library: replace PDF pages in C#.net, ASP.
C#.NET convert PDF to text, C#.NET convert PDF to images DNN, C#.NET Winforms Document Viewer, C#.NET WPF Document Viewer. How-to, VB.NET PDF, VB.NET Word, VB.NET
pdf links; accessible links in pdf
VB.NET PDF Thumbnail Create SDK: Draw thumbnail images for PDF in
C#.NET convert PDF to text, C#.NET convert PDF to images How-to, VB.NET PDF, VB.NET Word, VB.NET Generating thumbnail for PDF document is an easy work and gives
add link to pdf acrobat; add links pdf document
Altimeter
The Altimeter  of  Air Navigation is GPS based 
like all nav  instruments.  Usually,  the  GPS  has 
an  acceptable  precision.     Nevertheless     it 
should  never  be  used  as  a  replacement  for 
the barometric altimeter.
The  altimeter  instrument  of  Air  Navigation 
displays altitudes above Mean seleve(MSL)  
as  reported  from  the  GPS  unit.  Usually the  
altitude has an  accuracy of 70 ft or less. The 
accuracy is usually even  better  with external  
GPS modules.
The  top    part    is    the    anal o g  al ti mete 
r indicator.  On  the  bottom  part   you  will  
find the   digital   altimeter   value   as  well   as   
the current  GPS status symbol.
The   altimeter   unit   can   be   set  as   feet   or 
meters  in the  application settings.
A Question mark will show instead of a digital altimeter value when:
‣ GPS accuracy is more than 230 ft;
Note
: remember that you will ONLY find the spinball at the bottom of the instrument on iPhone/iPod 
Touch devices.
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.NET PDF SDK | Read & Processing PDF files
Able to convert PDF documents into other formats (multipage TIFF bookmarks and metadata; Advanced document cleanup and Annotate and redact in PDF documents; Fully
add hyperlink to pdf; adding links to pdf
PDF Image Viewer| What is PDF
advanced capabilities, such as text extraction, hyperlinks, bookmarks and write, view, render, report and convert word document without need for PDF.
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Groundspeed
The top   part   is the  analog  ground speed 
indicator.  On  the  bottom part  you  will find 
the   digital    speed    value    as  well   as   the 
current  GPS status symbol.
The speed unit can  be set as knots, miles per 
ho u r   o r   kil ometers    per   ho u r   i n   the 
application settings.
A Question mark will show instead of a digital altitude value when:
‣ GPS accuracy is bad;
Note
: remember that you will ONLY find the spinball at the bottom of the instrument on iPhone/iPod 
Touch devices.
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Variometer
The  variometer  was  coded  for  better 
performance  when  using  external  devices. 
However,  it  will  display  information  by 
computing the data provided by a GPS antenna 
(external or internal).
The information will show at the bottom bar of 
the instrument.
So far, the following devices are compatible:
‣ AHRS g mini
Flytec SensBox
ASI Flynet2
More information about it on page 84
.
If no signal is received, then a question mark will 
show as vertical speed (like in the screenshot).
Sound alerts are supported for the variometer. 
Shall you wish to enable them, you should do it 
from the «Settings» panel:
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36
Flight information
The  flight  information  module  displays  a  list 
of real time  navigation values in digital  form. 
It will also compute the distance flown  since 
the  application  startup  or the  current   flight 
was reset in the «Flight time» module.
At  the  bottom part,   you  will find  the  GPS 
horizontal  and  vertical  accuracy  as  well  as 
the  coordinates of  the  current    location, as 
reported by the GPS subsystem.
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37
Tools/Features
Besides   the    moving     map     and   
navigation   instruments,   various   tools  
are  available to help with flight planning 
and  other tasks.
Flight Time
The flight time  module is used to store 
the current    flight    log   entry.    The  
time    and depart u r e/ a r r i v a l   pl a c e s   
ca n    b e    set manually   o r   automat 
ically .   To   let   Air Navigation fill the 
time,   departure  and    arrival  places    
automatically , the «Automatilogboo 
option must be turned  on in «Settings».
Block-off   time   is   set   when   Air  
Navigation detects the  movement of  the  
aircraft.
Take-off time   will  be   set  when   the  
speed  pass 30  ktsLanding time ise 
when   the  speed decrease to 25 kts. 
Block-on  will  be   set when the  aircraft  
stops.   After  90  seconds    with  no 
movement,   the flight will be stored in the 
logbook.   This  is  to  ensure  that  the  
block-on time  will be  registered  in case  
you  have    to stop on  the  taxiway   for 
example.
Air  Navigation   will   try   to   find   the  
airport   at the   block-off  and   landing  
location,   setting  the   values   in  the  
logbook  accordingly.  Multiple  take-off-
landings   will  be  added to  the  landings 
count.   Our  filters are  designed  to  not 
record   events in case  the GPS  signal  is 
poor  or  invalid.   Therefore  you   should 
check  that  the  GPS signal is good (yellow  
or  green    symbol)  before   using  the 
automatic logbook.
The logbook  values can  be  edited at  any  
time   either   from   the   «Flight  time»  
module, by  pressing on  the  corresponding 
line,  or,  if  the   flight   was   already  
committed  to    the  logbook,  from  the 
logbook module itself.
By pressing the  «Edit» button  in the  top  
right corner,  you can  force  commit the 
flight  to the  logbook or reset the  «flight 
time» module to start a new flight.
If  for any reason Air Nav collapses 
and the application is closed during 
the  flight,  you  can  recover  the 
session.
Note
: on iPhone, if the «flight time» module is 
placed in the bottom tab  bar (default),  a red 
badge will start blinking with the time value as 
soon as the block-off time is set, until the flight 
is committed to the logbook (see image).
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38
Record a Flight
In order to record a flight, you have to 
enable the  option «Flight recorder»  in 
the  «Settings»  menu.  This  should  be 
done before starting the flight.
Air Nav will  start recording as  soon as 
the  Block-Off time  is set. You can find 
this  value,  as  it  was explained  on  the 
previous chapter, under the «
Flight Time» 
module
.
When the  Block-On time  is finally set, 
Air Nav will stop recording the flight and 
it will be automatically stored  in «Tools» 
menu.
Remember that  you  can  set  the values 
manually or it can be set automatically 
if  the  option «Automatic  logbook»  is 
enabled in «Settings» as well.
The  flight can  be reproduced from within  
the application by pressing on the desired 
recorded flight  in the «Tools» menu, where 
the flights are stored.
KMfile will be stored as well in one of 
the  Air  Nav`s folders.  This file  can  be 
downloaded 
from 
the 
embedded 
WebServer server and   then   opened on 
Google Earth/Maps and  see  the  flight`s 
track (refer to «Advanced features» for more 
info on how to connect to the Webserver)
Note: Besides having the chance to reproduce a 
flight in Air Nav Pro, you can also send it by 
email by selecting the option after pressing on a 
desired one.
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Logbook
The   logbook   is   basically   a   database   
of stored flights time   and   details.  It 
contains   all  your    manually   added   
flights  or,  if the «Automatic logbook»   is   
turned      on    in    the  settings,  the   
detected flights time    and departure/
arrival.
The  flights   are   displayed  with   the   
most recent flights first.
Flights from   the  current  month  are  
displayed  as  individual  entries  in  the 
main list.
Then, flights from  the  current   year  
are grouped by  months, and  then  by 
year.
It  is   always   possible   to   display   
individual  flights   in  months   or  year  
groups 
by 
pressing  on  the 
corresponding line.
Individual  flights  can   be  edited  or 
deleted.
By pressing  on  the  «Edit»  button  in the  
top  right  corner,  it is possible to:
toggle edit  mode  to delete entries from 
the list;
create  a new log entry;
send  the  entire  logbook  or  selected 
flights 
by Email
as a text and  html file;
• se the initia timanlandin coun
from a previous logbook.
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